ニューアーバニズム

ニューアーバニズムは、さまざまな住宅や仕事の種類を含む、歩きやすい地域を作ることで環境に優しい習慣を促進する都市設計運動です。1980 年代初頭に米国で生まれ、不動産開発、都市計画、自治体の土地利用戦略の多くの側面に徐々に影響を与えてきました。ニューアーバニズムは、都市の無秩序な拡大と第二次世界大戦後の郊外開発 に伴う弊害に対処しようとしています。

ニューアーバニズムは、第二次世界大戦前の自動車の台頭まで顕著だった都市設計の実践に強く影響されており、伝統的な近隣開発（TND）や公共交通指向型開発（TOD）などの10の基本原則を網羅しています。^[1]これらのアイデアはすべて、コミュニティ意識の構築とエコロジカルな実践の開発という2つの概念に帰着します。^[2]

ニューアーバニストは、オープンスペースの地域計画、状況に適した建築と計画、スポーツ施設、図書館、コミュニティセンターなどの適切なインフラの提供、^[3​​]および雇用と住宅のバランスの取れた開発を支持しています。彼らは、その戦略により、住民が自転車、徒歩、または電車に乗ることを奨励することで、交通渋滞を軽減できると考えています。また、手頃な価格の住宅の供給を増やし、郊外のスプロール現象を抑制したいと考えています。ニューアーバニズム憲章では、歴史的建造物の保存、安全な道路、グリーンビルディング、ブラウンフィールドの再開発などの問題も取り上げています。^[4]インテリジェントアーバニズムの10原則も、ニューアーバニストのアプローチのガイドラインを示しています。

建築的には、ニューアーバニストの発展は、ニュークラシカル、ポストモダン、または現地のスタイルを伴うことが多いですが、常にそうであるとは限りません。この運動の原則は、補完的建築の分野に反映されています。

ニューアーバニズムは、建築家レオン・クリエが提唱した「ヨーロッパ」都市の再建のための都市構想と理論モデル、およびクリストファー・アレキサンダーのパターン言語理論によって、1970年代から80年代にかけて定着し始めた。「ニューアーバニズム」という用語自体は、1980年代半ばにこの文脈で使用され始めたが、^{[5] [6]}、1990年代初頭になって初めて、大文字の固有名詞として一般的に書かれるようになった。^[7]

1991年、カリフォルニア州サクラメントの民間非営利団体である地方政府委員会は、ピーター・カルソープ、マイケル・コーベット、アンドレス・デュアニ、エリザベス・ムール、エリザベス・プラター・ツィベルク、ステファノス・ポリゾイデス、ダニエル・ソロモンの各建築家を招き、土地利用計画のためのコミュニティ原則の策定を依頼した。ヨセミテ国立公園のアワニーホテルにちなんで「アワニー原則」と名付けられたこの原則は、1991年秋に第1回ヨセミテ地方公務員会議で約100人の政府関係者に提示された。^[8]

2009年、共同創設者のエリザベス・ムール、ハンク・ディットマー、ステファノス・ポリゾイデスは、ニューアーバニズムと持続可能性の関係を明確化し詳細に述べるために、持続可能な建築と都市計画の規範を執筆しました。規範は「建築の芸術、コミュニティの形成、自然界の保護との関係を再構築する、人間の居住のための一連の運用原則」です。規範は、受動的な暖房と冷房のソリューションの使用、地元で入手できる材料の使用、そして一般的に「永続的な文化」を促進しています。^[9]

ニューアーバニズム会議の創立者の2人、アンドレス・デュアニとエリザベス・プラター・ツィベルクは、コネチカット州ニューヘイブンのビクトリア朝の地区に住んでいた際に、角の店、玄関ポーチ、そして巧みに設計された多様な住宅が並ぶ多目的街路の景観を観察しました。彼らと同僚は、次のようなパターンを観察しました。

• 地区には、はっきりとした中心があります。これは、広場や緑地であることが多く、賑やかな街角や印象的な街角であることもあります。交通機関の停留所はこの中心に位置します。
• 住宅のほとんどは中心部から徒歩 5 分以内、平均約 0.25 マイル (0.40 km) の距離にあります。
• 住居にはさまざまなタイプ（通常は戸建て住宅、長屋、アパート）があり、若者や高齢者、独身者や家族、貧しい人や裕福な人など、誰もが住む場所を見つけることができます。
• 地区の端には、家庭の毎週のニーズを満たすのに十分な種類の店舗やオフィスがあります。
• 各住宅の裏庭に小さな付属建物またはガレージ アパートを建てることが許可されています。賃貸ユニットまたは作業場所 (オフィスや工芸工房など) として使用できます。
• 小学校は十分近くにあるので、ほとんどの子供は家から歩いて通うことができます。
• どの住居からも、10分の1マイル以内のところに小さな遊び場があります。
• 近隣地域の道路は接続されたネットワークを形成し、あらゆる目的地へのさまざまな歩行者および車両ルートを提供することで交通を分散させます。
• 道路は比較的狭く、並木が日陰を作っています。そのため交通が遅くなり、歩行者や自転車に適した環境が生まれます。
• 近隣センターの建物は道路に近接して配置されており、明確な屋外空間を形成しています。
• 駐車場やガレージのドアが通りに面していることはめったにありません。駐車場は建物の裏側にあり、通常は路地から入ります。
• 通りの眺望の終点や近隣の中心部にある目立つ場所は、公共施設のために確保されています。これらの施設は、地域の集会、教育、宗教活動や文化活動の場として利用されています。

いくつかの用語は、ニューアーバニズムと同義、またはニューアーバニズムに含まれる、あるいはニューアーバニズムと重複するものとして見られています。ネオトラディショナル開発^[10]またはトラディショナルネイバーフッド開発という用語は、ニューアーバニズムと関連付けられることがよくあります。これらの用語は一般に、小規模なインフィルおよび再開発プロジェクトとは対照的に、伝統的な建築様式で建設されることが多い完全なニュータウンまたは新しい近隣地域を指します。トラディショナルアーバニズムという用語は、ニューアーバニズムの「新しい」呼称に反対する人々によっても説明されています。開発者で教授のクリストファー・ラインバーガーは、「ウォークアブルアーバニズム」という用語を別の用語として提案しました。^[11]スマートグロースとニューアーバニズムは同じなのか、それとも両者の間に実質的な違いが存在するのか、多くの議論があります。2つの運動には、メンバーシップと内容の重複があります。プレイスメイキングは、ニューアーバニストの取り組みや、志を同じくするグループの取り組みを示すためによく使用される別の用語です。公共交通指向型開発という用語は、著名なニューアーバニストのピーター・カルソープ^[12]が作った造語として引用されることもあり、ニューアーバニストによって積極的に推進されている。持続可能な開発という用語は、2000 年代に持続可能性という用語が台頭したことに伴い、ニューアーバニズムの環境的利点にますます注目が集まっているため、ニューアーバニズムと関連付けられることがあるが、この用語は、ニューアーバニズムや持続可能な都市主義が取り組むことを意図している土地開発の範囲を超える人間開発問題 (例: 開発途上国) を含むために国連やアジェンダ 21でも使用されているため、混乱が生じている。「住みやすさ」または「住みやすいコミュニティ」という用語は、オバマ政権下で人気があったが^[13]、少なくとも 1990 年代半ばに地方自治委員会によって使用されたときには遡る。^[14]

プランニング誌は2011年に「最新の都市計画60の短いガイド」と題した記事で「都市計画」の急増について論じた。^{[15]何人かのニューアーバニストは、}持続可能な都市計画や戦術的都市計画を含むニューアーバニズムの傘下の用語を普及させた^[16]（ゲリラ都市計画はそのサブセットと見なすことができる）。戦術的都市計画という用語は、1968年にフランス人のミシェル・ド・セルトーによって造られ、2011年にニューアーバニストのマイク・ライドンと戦術的都市計画ガイドの共著者によって復活した。^[17] 2011年にアンドレス・デュアニは、農業に重点を置いたニューアーバニストの町の設計のサブセットを説明するために農業都市計画という用語を使用した本を執筆した。^[18] 2013年にCNUの共同創設者であるアンドレス・デュアニが率いるニューアーバニストのグループは、タクティカルアーバニズムとニューアーバニズムの間に橋をかけることを目的としたリーンアーバニズム^[19]の旗印の下で研究プロジェクトを開始しました。

ニューアーバニズムに対する反応として、ニューアーバニズムの対比、代替、または改良を意図した他の用語も登場した。これらの用語には、ハーバード大学教授のマーガレット・クロフォード、ジョン・チェイス、ジョン・カリスキによるEveryday Urbanism （日常の都市主義） ^{[20] 、建築家バーナード・ジスコヴィッチによる} Ecological Urbanism （生態学的都市主義）およびTrue Urbanism（真の都市主義）などがある。ランドスケープ・アーバニズムは、ハーバード大学での講義でニューアーバニズムに対抗するものと明確に定義したチャールズ・ワルドハイムによって普及した。^{[21]アンドレス・デュアニとエミリー・タレンが編集した} Landscape Urbanism and its Discontents（ランドスケープ・アーバニズムとその不満）は、特にこれら2つの都市観の間の緊張を扱った。^[22]

米国でニューアーバニズムを推進する主な組織は、ニューアーバニズム会議（CNU）です。ニューアーバニズム会議は、歩きやすく、多目的に利用できる近隣開発、持続可能なコミュニティ、より健康的な生活環境を推進する主要な組織です。^[23] CNUのメンバーは、CNU憲章の原則とニューアーバニズムの特徴を推進しています。

• コンパクトで歩きやすいブロックに配置された住みやすい通り。
• さまざまな年齢層や収入レベルの人々に対応する、幅広い住宅の選択肢。
• 学校、店舗、その他の近くの目的地へは、徒歩、自転車、公共交通機関で行くことができます。
• 適切に設計された建物が通りやその他の公共スペースを定義し、活気づける、肯定的で人間規模の公共領域。

CNU は、1993 年にバージニア州アレクサンドリアで約 100 人の参加者を集めて最初の総会を開催して以来、毎年会合を開いています。2008 年までに、この会議の年次総会の参加者は 2000 ～ 3000 人に達しました。

CNUは、2004年頃にニューイングランド支部とフロリダ支部を設立し、地方支部と地域支部を形成し始めました。^[24] 2011年までに16の公式支部と7つの利益団体が設立されました。2013年現在^{[アップデート]}、カナダには2つの完全なCNU支部があり、1つはオンタリオ州（CNUオンタリオ）に、もう1つは米国北西部の一部を含むブリティッシュコロンビア州（カスケーディア）にあります。

^{CNUはカナダで国際的に活動していますが、ヨーロッパ都市主義評議会（CEU） [25]}、イスラエル都市主義運動（MIU）、オーストラリア新都市主義評議会など、世界の他の地域でも姉妹組織が結成されています。

2002年までに、サバンナ芸術工科大学、ジョージア大学、ノートルダム大学、マイアミ大学などの大学に、学生によるニューアーバニズム支部が設立され始めた。2003年、ワシントンDCで開催された第11回大会で若手の専門家と学生のグループが会合し、「次世代ニューアーバニストの宣言」の作成を開始した。次世代ニューアーバニストは、翌年2004年にシカゴで開催されたCNUの第12回大会で最初の主要セッションを開催した。このグループは2014年現在も毎年会合を続けており^{[アップデート]}、若手の専門家、学生、新メンバーの問題、ニューアーバニズムとCNU内での新鮮なアイデアと多様な視点の流れの確保に焦点を当てている。次世代ニューアーバニストのスピンオフプロジェクトには、2008年に最初に出版されたLiving Urbanism出版物と、最初のTactical Urbanism Guideがある。^[26]

CNU は出版物や研究グループを生み出しました。出版物には、New Urban NewsやNew Town Paperなどがあります。研究グループは、 Form-Based Codes Institute、The National Charrette Institute、Center for Applied Transect Studies など、個別のテーマを研究するための独立した非営利団体を設立しました。

英国では、ニューアーバニズムとヨーロッパ都市主義の原則が、プリンス建築環境財団によって実践され、教えられています。また、これらの原則は、より良い美しい建築委員会の最終報告書、Living with Beauty ^[27]、およびCreate Streetsなどの組織によって 広く支持されています。

世界では、INTBAU、A Vision of Europe、Council for European Urbanism などの他の組織も、その任務の一環としてニューアーバニズムを推進しています。

CNU とその他の全国組織も、同じ考えを持つグループと提携関係を結んでいます。スマート グロースの旗印を掲げる組織は、ニュー アーバニズム会議とも頻繁に協力しています。さらに、CNU は、米国グリーン ビルディング協会や天然資源保護協議会と協力して近隣開発の LEED基準を開発したり、交通技術者協会と協力してコンテキスト センシティブ ソリューション(CSS) 設計マニュアルを開発したりするなど、特定のプロジェクトで提携関係を結んでいます。

1984 年に設立された SEASIDE Institute™ は、フロリダ州シーサイドを拠点とするニューアーバニズム運動を推進する小規模な 501c3 非営利団体です。この組織の主な目標は、ニューアーバニズムの基本原則に沿って、持続可能性、接続性、適応性を中心とした住みやすいコミュニティを促進することです。

1993年以来、SEASIDE Institute™は、計画または建築分野の個人にSEASIDE Prize™を授与しています。SEASIDE Prize™は、ニューアーバンの原則を反映し、促進するために町や都市を最も効果的に建設および再建する方法に大きな影響を与えた専門家に授与されます。^[28]

Emerging New Urbanist (ENU) は、ニューアーバニズム憲章の目標を強化、包含、促進、推進します。

ニューアーバニズムは、政治的立場を問わずあらゆる方面から賞賛と批判の両方を集めています。^{[29] [30]ニューアーバニズムは、}社会工学的な計画であり、社会的公平性に対処していないこと、民間企業を制限し、民間開発業者を支援する規制緩和の勢力であることの両方で批判されてきました。

ジャーナリストのアレックス・マーシャルは、ニューアーバニズムは本質的には、ノスタルジックなイメージと空虚で野心的なスローガンの裏に従来の郊外のスプロール現象を隠したマーケティング計画であると非難した。^[31] 1996年にメトロポリス誌に寄稿した記事で、マーシャルはニューアーバニズムを「壮大な詐欺」と非難した。^[32]この攻撃は、同年9月のワシントンポスト紙 の意見欄^[33]やマーシャルの最初の著書『都市の仕組み：郊外、スプロール現象、そして選ばれなかった道』など、数多くの記事で続いた。^[34]

批評家は、ニューアーバニズムの混合所得開発の解決策の有効性は統計的証拠に欠けていると主張している。^[35] 独立した研究は、混合所得開発を通じて貧困に取り組むという考えを支持しているが、^{[36] [37]}ニューアーバニズムがそのような多様性を生み出すという主張は、カナダのあるコミュニティの調査結果から疑問視されている。^[38]

一部の団体は、ニューアーバニズムは自動車に配慮しすぎており、歩行、自転車、公共交通機関などのよりクリーンな移動手段の促進が不十分であると批判している。ニューアーバニズム憲章では、「コミュニティは自動車だけでなく歩行者や公共交通機関のためにも設計されるべきである」としている。^{[39]批評家の中には、自動車を完全に排除して}自動車のない開発を推進すべきだと示唆する者もいる。スティーブ・メリアは「フィルタード・パーミアビリティ」というアイデアを提案している（「パーミアビリティ（空間および交通計画）」を参照）。これは歩行者と自転車のネットワークの接続性を高め、ドライバーよりも時間と利便性の点で有利になる一方で、自動車のネットワークの接続性を制限し、袋小路や馬蹄形のループによる窃盗犯罪への耐性という安全上の利点を維持するというものである。^[40]

ニューアーバニズムが主張する環境上の利点に対する証拠が不足しているという批判に応えて、米国グリーンビルディング協議会、天然資源保護協議会、ニューアーバニズム会議（CNU）によって、ニューアーバニズムの近隣地域の設計の持続可能性を定量化するための地域環境設計の評価システムであるLEED-NDが開発されました。 ^[41]ニューアーバニズムの近隣地域の設計の持続可能性を定量化するために。^[42]ニューアーバニストでありCNUの理事でもあるダグ・ファーは、さらに一歩進んで、ニューアーバニズムとLEED-NDを組み合わせた、高性能の建物とインフラを備えた、歩きやすく公共交通機関が整備された都市計画を生み出す「持続可能な 都市主義」という造語を生み出しました。

^{スーザン・スバック[43]}は、温室効果ガス排出量の低減につながるという証拠が不足していることを批判し、ニューアーバニズムは歩きやすさと建物の多様性を重視しているが、コミュニティレベルでの低炭素化の成功を決定づけるのは住宅の規模、特に大きな家がないことであると指摘している。

ニューアーバニズムは、中央集権的に計画された大規模開発の一形態であり、「最終利用者自身に建設の主導権を与えるのではなく」批判されてきた。^{[44] [信頼できない情報源? ]}地域の状況に注意を払わずに普遍的な設計原則を主張していると批判されてきた。^[45]

ニューアーバニズムは、大都市圏がどこでどのように成長するかという選択にますます大きな影響を与えています。少なくとも14の大規模な計画イニシアチブは、交通と土地利用政策を結び付け、近隣を地域の基本的な構成要素として利用するという原則に基づいています。^[要出典] フロリダ州マイアミは、米国の大都市でこれまでに実施された中で最も野心的なニューアーバニズムに基づくゾーニングコード改革を採用しました。^[46]

米国では、ニューアーバニズムの原則に従った600 以上の新しい町、村、地区が計画されているか、現在建設中です。歩行可能な道路やブロックを再構築するために、数百の新しい小規模な都市および郊外のインフィル プロジェクトが進行中です。メリーランド州および他のいくつかの州では、ニューアーバニズムの原則はスマート グロース法の不可欠な部分です。^{[引用が必要]}

1990 年代半ば、米国住宅都市開発省(HUD) は、全国規模の公共住宅プロジェクトを再建するための数十億ドル規模のプログラムにニューアーバニズムの原則を採用しました。ニューアーバニストは、インフィル ロケーションで何百ものプロジェクトを計画および開発してきました。そのほとんどは民間部門によって推進されましたが、HUD プロジェクトを含む多くのプロジェクトでは公的資金が使用されました。

1990 年代半ばに設立されたプロスペクト ニュー タウンは、コロラド州初の本格的なニュー アーバニスト コミュニティです。^{[47]開発者のキキ ウォレスは}、デュエニー プラター ザイバーク アンド カンパニーと協力し、かつては家族の樹木農園だった 32 エーカー (13 ヘクタール) の近隣地域を開発しました。現在、開発の最終段階にあるこの近隣地域は、340 区画の 585 ユニットに約 2,000 人の人口を収容する予定です。開発には、住宅街の中心に織り込まれたタウン センターが含まれており、レストランから専門オフィスまでさまざまなビジネスが入っています。通りは山の景色を最大限に楽しめるように配置されており、伝統的なタウン センターは近隣地域のどこからでも徒歩 5 分以内です。^[要出典]

2010年、テネシー州メンフィスのユニバーシティ プレイスは、米国グリーン ビルディング カウンシル(USGBC) の LEED 認定を受けた2 番目の地域となりました。LEED ND (地域開発) 基準は、スマート グロース、都市計画、グリーン ビルディングの原則を統合したもので、USGBC、新都市化会議、天然資源保護協議会の協力により策定されました。マコーマック バロン サラザールが開発したユニバーシティ プレイスは、405 ユニット、30 エーカー (12 ヘクタール) の広さを持つ、混合所得、混合用途、多世代、HOPE VI助成金コミュニティで、深刻な問題を抱えていたラマー テラス公営住宅地を再活性化させました。^[48]

ミシシッピ州スタークビルのコットン地区は、ニューアーバニズム運動が組織されるずっと前の1968年に始まった最初のニューアーバニスト開発でした。^[49]この地区はミシシッピ州立大学に隣接しており、主に大学生向けの賃貸住宅とレストラン、バー、小売店で構成されています。コットン地区は古い綿工場の近くに建てられているため、その名前が付けられました。^[要出典]

フロリダ州シーサイドは、最初の完全なニューアーバニストの町であり、1981年にフロリダ・パンハンドル海岸線の80エーカー（32ヘクタール）の土地で開発が始まりました。1988年、まだ数本の道路しか完成していなかったシーサイドは、アトランティック・マンスリー誌の表紙を飾り、その建築だけでなく、道路や公共スペースの質の高さでも世界的に有名になりました。^[50]

シーサイドは現在観光地となっており、映画「トゥルーマン・ショー」（1998年）にも登場した。1980年代初頭には、土地の売値は1万5000ドルだった。それから10年ちょっと後の1990年代半ばには、価格は約20万ドルにまで高騰した。今日では、ほとんどの土地が100万ドル以上で売られており、500万ドルを超える家もある。^[要出典]

ミューラーコミュニティは、1999年に閉鎖されたテキサス州オースティンの元ロバートミューラー市営空港の700エーカー（280ヘクタール）の敷地にあります。開発者によると、ミューラー開発の完成時の価値は13億ドルで、420万平方フィート（390,000平方^メートル）の非住宅開発、650,000平方フィート（60,000平方^メートル）の小売スペース、4,600戸の住宅、140エーカー（57ヘクタール）のオープンスペースで構成されます。開発が完了するまでに、推定10,000の常勤雇用が創出されます。2012年、ミューラーコミュニティは米国の他のどの地域よりも一人当たりの電気自動車の台数が多く、これは部分的にインセンティブプログラムによるものです。^[51]

1995年に閉鎖されたコロラド州デンバーとオーロラの旧ステープルトン国際空港の跡地は現在、フォレスト・シティ・エンタープライズによって再開発されている。^{[52]ステープルトンには少なくとも3万人の住民、6つの学校、200万平方フィート（190,000 m 2} ）の小売店が入居する予定である。建設は2001年に始まりました。 ^{[53] [54]この開発の主要な小売センターの1つである}ノースフィールド・ステープルトンが最近オープンしました。

1997年、テキサス州サンアントニオは、新たなマスタープランの一環として、ニューアーバニズムの影響を大きく受けた統一開発コード（UDC）と呼ばれる新たな規制を策定した。UDCの特徴の1つは、特定の地区に適用できる6つの独自の土地開発パターンである。保全開発、商業センター開発、オフィスまたは機関キャンパス開発、商業改修開発、伝統的近隣開発、公共交通指向型開発である。各地区には特定の基準と設計規制がある。6つの開発パターンは、既存の開発パターンを反映するために策定された。^[55]

マウンテン ハウスは、米国における最新のニュー アーバニスト プロジェクトのひとつで、カリフォルニア州トレイシー近郊にある新しい町です。建設は 2001 年に開始されました。マウンテン ハウスは 12 の村から構成され、各村には小学校、公園、商業地区があります。さらに、将来的にはマウンテン ハウスに鉄道駅、交通センター、バス システムが計画されています。^[要出典]

ニューメキシコ州のメサデルソルは、米国最大のニューアーバニストプロジェクトであり、建築家ピーター・カルソープによって設計され、フォレストシティエンタープライズによって開発されています。メサデルソルが完全に建設されるまでには50年かかる可能性がありますが、その時点では、人口10万人を収容する38,000戸の住宅、1,400エーカー（570ヘクタール）の工業用オフィスパーク、4つのタウンセンター、都市センター、およびアルバカーキ内のツインシティとなるダウンタウンが完成する予定です。^[要出典]

サウスカロライナ州マウントプレザントにあるI'On は、伝統的な近隣開発と新しい都市主義スタイルの建築が融合した地区で、サウスカロライナ州チャールストンの近隣のダウンタウンの建築デザインを反映しています。1995 年 4 月 30 日に設立された I'On は、都市計画会​​社 Dover, Kohl & Partners およびDuany Plater-Zyberk & Companyによって設計され、現在 750 戸以上の一戸建て住宅が入っています。コミュニティの特徴には、広い歩道、共有の公共緑地や公園、トレイル、交通を緩和する狭い道路の格子などがあります。ほとんどの住宅には、奥行き 8 フィート (2.4 m) 以上の玄関ポーチが必要です。床の高さは 10 フィート (3.0 m)、基礎は高く、敷地面積は小さいため、コミュニティは密集した垂直的な雰囲気になっています。^[要出典]

フロリダ州ヘイル プランテーションは、アラチュア郡内のゲインズビル市の南西に位置する、2,600 世帯、1,700 エーカー (690 ヘクタール) の地域に影響を及ぼす開発地です。ヘイル ビレッジ センターは、開発地内の伝統的な近隣センターです。1978 年に着工され、2007 年に完成しました。2,600 戸の住宅に加え、近隣には 2 つの商業センター (1 つはニューイングランドの狭い通りの村、もう 1 つはチェーン食料品店のストリップ モール)、2 つの公立小学校、18 ホールのゴルフ コースがあります。^{[出典が必要]}

1996 年 6 月、ウォルト ディズニー カンパニーは、フロリダ州オーランド近郊に5,000 エーカー (2,000 ヘクタール) のセレブレーションタウンをオープンしました。セレブレーションは、ダウンタウンがほぼ完成していたシーサイドの経験に大きく依存して、1996 年 10 月にダウンタウンをオープンしました。ディズニーはニュー アーバニズムという呼称を避け、セレブレーションを単に「タウン」と呼んでいます。^{[出典が必要]}

セレブレーションのダウンタウンは、この地域で最も人気のある観光地の一つとなり、この地域は「場所の感覚」の創造の代表的な例としてニューアーバニズムのショーケースとなっている。^[56]

ニュージャージー州ハドソン郡のハドソン・バーゲン・ライトレールの建設は、公共交通指向型開発を促進しました。ジャージーシティでは、ブラウンフィールドの改修プロジェクトが少なくとも 3 件計画されており、そのうち 2 件では以前の所有者による有毒廃棄物の浄化が必要でした。

• かつてハネウェルの工場があったベイフロントは、ハッケンサック川沿いの100エーカー（40ヘクタール）の敷地で、ニュージャージーシティ大学の西キャンパス建設予定地の近くに位置しています。
• キャナル クロッシングは、かつてのモリス運河にちなんで名付けられ、かつてはPPG インダストリーズが一部所有していた、リバティ州立公園の西にある 117 エーカー (47 ヘクタール) の敷地です。
• リバティ ハーバーはモリス運河の北側にあります。

ニュージャージー州チェスターフィールドのまばらに開発されている農業タウンシップは、およそ 21.61 平方マイル (56.0 km ² ; 5,600 ha) の面積を誇り、1970 年代から農地の保全を優先してきました。チェスターフィールドは、州および郡のプログラムと、オールド ヨーク ビレッジとして知られる指定の「受け入れ地域」に将来の成長を誘導するタウンシップ全体の開発クレジット移転プログラムを通じて、7,000 エーカー (28 km 2 ; 2,800 ha) を超える農地を永久的に保全してきました。オールド ヨーク ビレッジは、560 エーカー (2.3 km 2 ; 230 ha) の敷地に広がる新伝統主義のニューアーバニズム タウンで、^{さまざまな}タイプの住宅、近隣の商業施設、新しい小学校、公共施設、計画中の村の周囲に保全された農地があるアクティブおよびパッシブなオープン スペース エリアが組み込まれています。建設は 2000 年代初頭に始まり、現在ではコミュニティのかなりの割合が完成しています。オールドヨークビレッジは2004年にアメリカ都市計画協会全国優秀都市計画賞を受賞した。^{[57] [58] [59]}

シヴィタは、アメリカ合衆国カリフォルニア州サンディエゴのミッションバレー地区で開発中の、持続可能で交通に便利な230エーカー（93ヘクタール）のマスタープランビレッジです。かつての採石場の敷地に位置するこの都会的なビレッジは、テラス状の敷地に沿って広がるコミュニティパークを中心に構成されています。^[60]シヴィタの開発計画では、70エーカー（28ヘクタール）の公園とオープンスペース、4,780戸の住宅（約478戸の低価格住宅を含む）、約480,000平方フィート（45,000 m ²）の小売センター、および420,000平方フィート（39,000 m ²）のオフィス/ビジネスキャンパスが計画されています。^{[61] [62]}

シビタの開発業者であるサドベリー・プロパティーズは、シビタの設計に数多くのグリーンビルディングの手法を取り入れました。 ^[63] 2009年、シビタは米国グリーンビルディング協会の2009 LEED-ND（近隣開発）パイロットでステージ1ゴールド評価を獲得し、カリフォルニア州知事環境経済リーダーシップ賞を受賞しました。^{[61] [64] 2010年、シビタは}カリフォルニア州住宅・コミュニティ開発局からカリフォルニア・カタリスト・コミュニティに指定され、環境、経済、コミュニティの健全性の相互依存性を反映した持続可能な戦略をテストし、イノベーションを支援しています。^[65]

2003年にニューアーバニズム憲章賞を受賞したデルマー駅^{[66]は、ロサンゼルスとパサデナを結ぶ}ゴールドラインの有名なメトロレール駅を囲む交通指向型開発です。パサデナのダウンタウンの南端に位置し、347戸のアパートのうち15％が手頃な価格のユニットで、街への玄関口となっています。約20,000平方フィート（1,900平方メートル^）の小売店は、公共の広場、パセオ、およびプライベートな中庭のネットワークとつながっています。3.4エーカー（1.4ヘクタール）、7,700万ドルのプロジェクトは、1,200台収容可能な地下の多層駐車場の上にあり、600台が交通専用です。公共道路として詳細に描かれたライトレールの権利が敷地を二分しています。これは、Moule＆Polyzoidesによって設計されました。^{[67] [68]}

バージニア州ノーフォークのイーストビーチは、伝統的な大西洋沿岸の村のスタイルで設計され、建設されました。イーストビーチのマスタープランは、世界的に有名なTNDマスタープランナーのデュエニー・プラター・ザイバークによって「ニューアーバニズム」スタイルで開発されました。新しく建設された住宅は、バージニア州タイドウォーターの住宅の伝統的なクラシックなディテールとバランスを反映しており、時の試練と母なる自然とチェサピーク湾の力に耐える材料で建てられています。^[69]

ニューアーバニズムは、ヨーロッパのアーバンビレッジ運動と密接な関係がある。両者は同時期に起こり、多くの原則を共有しているが、アーバンビレッジは伝統的な都市計画に重点を置いている。ヨーロッパでは、1980年代以降、モダニズムモデルではなく伝統的な都市近隣地域のモデルに従って、多くのブラウンフィールドが再開発されてきた。よく知られている例の1つは、イギリスのパウンドベリーである。これは、チャールズ皇太子の監督の下、コーンウォール公爵領の所有地に建設されたドーチェスターの郊外拡張である。当初のマスタープランは、レオン・クリーアによって設計された。建設の第1フェーズ後に実施された報告書では、住民の満足度は高かったが、車への依存を減らすという願望は成功しなかった。住宅価格の上昇とプレミアム感により、多くの地元住民にとってオープンマーケットの住宅は手の届かないものとなっている。^[70]

2003 年に結成されたヨーロッパ都市計画評議会 (CEU) は、米国のニューアーバニストと多くの点で同じ目的を共有しています。CEU の憲章は、ニューアーバニズム憲章会議の発展版であり、ヨーロッパの状況にもっと合うように改訂、再編されました。オーストラリアの組織であるオーストラリアニューアーバニズム評議会は、2001 年以来、オーストラリアでニューアーバニズムを推進するための会議やイベントを開催しています。ニュージーランドの都市設計プロトコルは、 2005 年に環境省によって作成されました。

世界には、多かれ少なかれニューアーバニズムの原則に従った開発が数多くあります。

• パリ南西部にあるル・プレシ・ロバンソンは、21世紀の新伝統主義の例である^[71] 。この街は、ヴァル・デュロップと共同で世界最大のプロジェクトの一つとして、古い近代的なブロック状の建物を破壊し、伝統的な建物や家屋に置き換えるという変革の過程にある。2008年、この街は欧州連合の最高の建築プロジェクトにノミネートされた^{[72] 。}
• イギリスのドー​​セット州にあるパウンドベリーは、質の高い都市空間と都市や村の伝統的な生活様式の表現に重点を置いた新伝統主義的な都市拡張である。^[73]
• スコットランドのインヴァネスとネアンの間にあるトルナグレイン。デザインはハイランド地方とスコットランドの他の地域の建築と計画の伝統に基づいています。^[74]
• フランス、パリの東にあるヴァル・デュロップ。ディズニーランド・リゾート・パリによって開発されたこの町は、ウォルト・ディズニー・ワールド・セレブレーション・シティのヨーロッパ版のような存在です。
• スウェーデン南部のヤクリボルグは、ニューアーバニスト運動の最近の例です。
• オランダのヘルモントにあるブランデフォールトは、ニューアーバニスト運動の新たな例です。
• スウェーデンのストックホルムにあるサンクト・エリクソムローデット地区。1990年代に建設されました。
• その他の開発は、ベルギーのクノック・ヘイストの一部であるホイレブルフや、イタリアのレッジョ・エミリア郊外のサン・バルトロメオにあるフォンティ・ディ・マティルデで見ることができます^[75]。
• フィンランドのヴァンターにあるカルタノンコスキは、フィンランドで大規模に実施された新伝統建築の唯一の例です。この地域には約 4,000 人の住民がおり、その建築は主に北欧古典主義の影響を受けています。
• ヴォーバンとその周辺都市フライブルクは、太陽光屋根、カーボンニュートラルな建物、パッシブハウス、ポイントアクセスブロックの単一出口アパートをニューアーバニスト建築と近隣地域に統合するイノベーションの中心地として機能しています。 ^[76]

• ベリーズのマホガニー ベイ ビレッジは、ベリーズのアンバーグリス キーにある 24 ヘクタール (59 エーカー) のニュー アーバニスト コミュニティです。
• ベリーズのオーキッド ベイは、中米およびカリブ海地域最大のニュー アーバニスト プロジェクトのひとつです。
• コスタリカのラス カタリナスは、コスタリカ北西部のグアナカステ州にある海岸沿いの町です。コンパクトで歩きやすいビーチタウンを目指して、2006 年にチャールズ ブリューワーによって設立され、ニュー アーバニズムの原則を多く取り入れています。
• マッケンジー タウンは、カルガリーのCarma Developers LPによって 1995 年に開始されたニューアーバニスト開発です。
• オンタリオ州マーカム市内のコーネルは、歩きやすい地域、公共交通機関を支える密度、多様な住宅タイプや小売店を考慮して設計されました。^[77]
• ニューアマーストは、オンタリオ州コーバーグの町にある新しい都市開発です。
• ブリティッシュコロンビア州バーナビーのバーナビーマウンテンにあるサイモンフレーザー大学のキャンパスの隣にあるユニバーシティは、歩きやすく、密集していて、公共交通機関のネットワークとの接続が良好になるように設計された持続可能なコミュニティです。
• オンタリオ州ブランプトン市のマウント・プレザント・ビレッジは、鉄道駅を囲み、中央広場を備えた多目的地区として設計されました。

• ブータンのティンプーの構造計画は、ニューアーバニズムと基本原理を共有するインテリジェントアーバニズムの原則に従っています。

南アフリカには、こうした開発がいくつかある。最も有名なのはヨハネスブルグのメルローズ・アーチだ。東ケープ州イースト・ロンドンにあるトリプル・ポイントは、同様の複合開発だ。2007年に発表されたこの開発は、30ヘクタールの土地に及ぶ。3つのアパート群と30以上の住宅地、2万平方メートルの住宅・オフィススペースから構成される。この開発の価値は20億ランド（2億5000万ドル）以上だ。^[78]アフリカの都市では、都市衰退の市場原理が新都市主義と混同されているケースがある。2018年9月7日にWayback Machineにアーカイブ。^[79]これにより、歩行性を促進しない郊外の複合開発の形が生まれた。^{[80] [81]}

オーストラリアの主要都市の郊外での新しい開発のほとんどはマスタープランに基づいており、ニューアーバニズムの原則に明確に従わなければならないことが多い。住宅、活動センター、交通網、主要な社会インフラ（スポーツ施設、図書館、コミュニティセンターなど）の関係は、構造計画の段階で定義される。^[3]

• 西オーストラリア州ジンディー、パース北部の新しい沿岸開発地で、スマートコードを使用して設計されています。^[82]
• ニューサウスウェールズ州のタリンバービレッジは、ニューアーバニズムの原則に従った新しい開発です。^{[83] [検証に失敗] [一次資料以外の情報源が必要]}

オーストラリアの主要都市を導くニューアーバニズムのもう 1 つの重要な要素または原則は、歩行者の循環がどれだけ良好であるかであり、これは導入されている道案内システムによって左右されます。ケネス B. ホール ジュニアとジェラルド A. ポーターフィールドは、著書「デザインによるコミュニティ」で、良好な循環を得るには、道案内、視線、遷移、視覚的な手がかり、参照ポイントなどについてよく考慮する必要があると述べています。^[84]循環設計は、技術的な要素だけでなく微妙な要素も活用した、興味深く有益なシステムを作成するように努める必要があります。^[84]オーストラリアのポートフィリップ市は、特にセントキルダ、サウスメルボルン、ポートメルボルンの地域向けに包括的な歩行者標識システムを考案した、道案内の良い例です。^{[85] [86]}市の道案内システムは、セントキルダやセントキルダイーストなどの主要道路に設置された26枚の個別に設計されたパネルで構成されており、セントキルダジャンクションとバラクラバ駅からフィッツロイ、カーライル、アクランドストリートを経由して海岸沿いにつながっています。^{[85] [86]}ポートフィリップ市はまた、ゴミ箱などの既存の街路設備を利用してポートメルボルン全体に130の方向指示器を提供する方向標識システムを作成しました。^{[85] [86]}

メルボルンは2014年の計画^[87]に続き、2018年1月に20分圏内地区を立ち上げ、自宅から徒歩20分圏内でほとんどの日常のニーズを満たし、安全な自転車や公共交通機関の選択肢を提供することを目指している。^[88]別の定義では、自転車やバスに乗るのにかかる時間が使用されている。^{[89]メルボルンでは、このコンセプトは}クロイドンサウス、ストラスモア、サンシャインウェストの郊外で開始された。^{[90]このコンセプトはその後、}シンガポール^[91]やニュージーランドのハミルトンなど他の都市にも拡大した。^[92]批評家は、メルボルンの計画では雇用が除外されており、以前の公共交通機関の利用目標は棚上げになっていると指摘している。^{[93]このコンセプトは}地域主義と同一視されている。^[87]

ドバイは2022年に20分都市プロジェクトを開始した。^[94]住民は徒歩または自転車で20分以内に日常のニーズや目的地にアクセスできる。この計画では、住民の55％を公共交通機関の駅から800メートル以内に配置して、日常のニーズや目的地の80％に到達できるようにする。^[95]

• ニューアーバニズムの例の一覧

ウィキメディア・コモンズには、ニューアーバニズムに関連するメディアがあります。

• 新都市主義会議
• オーストラリア新都市評議会
• 欧州都市計画評議会