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ヴォーバン（ドイツ語発音: [ voˈbãː ]）は、ドイツのフライブルク市中心部の南にある地区（Stadtteil ）です。[ 1 ] 17 世紀のフランス元帥で、この地域がフランスの支配下にあったときにフライブルクに要塞を築いたセバスチャン・ル・プレストル・ド・ヴォーバンにちなんで名付けられた、かつてのフランス軍基地跡地に「持続可能なモデル地区」として建設されました。建設は 1998 年に始まり、[ 2 ]最初の 2 人の住民が 2001 年に到着しました。[ 3 ]
この場所はもともと1936年に軍事基地として開発され、第二次世界大戦後にはこの地域を占領していたフランス軍に接収された。軍は1992年に撤退した。その後数年間、空き家となった建物は様々なヒッピーやアナーキストの集団によって占拠された。市当局との争いの末、不法占拠者たちは当初20棟あった兵舎のうち4棟の権利を獲得した。これらの建物の元居住者の中には、様々な乗用車、バン、退役した公用車に住み着き、ワーゲンプラッツ（Wagenplatz）と呼ばれる場所を形成している者もいる。
同時に、「フォーラム・ヴォーバン」と呼ばれる団体が、市議会に対し、この土地を環境に配慮した形で開発するよう働きかけていた。残りの38ヘクタールはフライブルク市議会が取得し、義務付けられている地域住民との協議をフォーラム・ヴォーバンに委任した。市議会とフォーラム・ヴォーバンのこの協力関係から、自動車乗り入れ禁止をコンセプトとしたマスタープランが策定された。
個々の区画のほとんどは、子どものいる家族、高齢者、フライブルク市民を優遇する基準に基づいて入札が評価された、コミュニティ主導の住宅グループ（「バウグルッペン」）に売却された。バウグルッペンの中には建築家によって結成されたものもあれば、セルフビルドのさまざまな要素を計画している将来の居住者によって結成されたものもあった。その他の区画の一部は民間開発業者に売却された。[ 4 ]
敷地の別の部分は、フライブルク大学の学生寮として開発された。
より「代替的」なプロジェクトでは、とりわけ古い兵舎を低コストで改築しており、SUSI は自治的な独立居住イニシアチブであり、代替的な生活コンセプトを通じて学生向けの居住スペースや補助付き住宅を開発している。保存された兵舎の 1 つには、自治的な「コミュニティ センタービル 037」（ドイツ語: Stadtteilzentrum Haus 037）が設立されている。2005 年初頭には、取り壊される予定だったいくつかの旧兵舎が占拠された。
2020年現在、ヴォーバンには5,267人の住民がいる。[ 5 ]
ヴォーバン地区内では、移動手段は主に徒歩または自転車です。Scheurer (2001) によると、移動の 38～73% は徒歩または自転車で行われ、自動車による移動は 5～16% でした。[ 6 ] Scheurer (2001) は、通勤や買い物を含むほとんどの移動や活動において、自転車が主な交通手段であることを発見しました。[ 7 ]この開発地区は路面電車でフライブルク市中心部と接続されており、線路に沿って直線状に配置されているため、すべての住宅が路面電車の停留所から徒歩圏内にあります。2006年、路面電車網が拡張された直後、地域の公共交通機関の移動の 70% は路面電車で、30% はバスで行われました。[ 8 ]車の所有率は時間の経過とともに低下しています。「Scheurer (2001) と Nobis (2003) は、世帯の半数強が車を所有していることを発見しました」[ 9 ] (Scheurer: 54%、Nobis: 「40%以上」が車を所有していない[ 6 ] )、しかし Melia ら (2010) によると、「駐車状況から判断すると、現在では世帯の相当数が車を所有していないことが示唆されます」[ 9 ] 。
徒歩や自転車の利用が好まれる理由は、地区のレイアウトにあると言えるでしょう。これまでの経験に基づき、この計画は単純な既存のグリッド構造から脱却し、「フィルタリングされた透過性」の原則を取り入れたネットワークを構築しています。つまり、ネットワークの形状がアクティブな交通手段を優先し、自動車を選択的に「排除」するということです。これは、地区内を走る道路の数を減らすことで実現されています。代わりに、ほとんどの地元の道路は三日月形や袋小路になっています（図を参照）。これらの道路は自動車にとっては不連続ですが、地区全体に張り巡らされた歩行者と自転車の道のネットワークに接続しています。さらに、これらの道はオープンスペースを通り抜けたり、そのそばを通ったりするため、移動の楽しさが増します。交通手段をフィルタリングするというこの論理は、地区や近隣地域をレイアウトするための新しい包括的なモデルである「フューズド・グリッド」に完全に表現されています。
ヴォーバンの住宅街の大半は、文字通り「駐車スペースのない」通りとして説明されています。 [ 9 ]これらの通りでは、車両は歩行速度で荷物の積み下ろしのために通行することはできますが、駐車はできません。ただし、このシステムは基本的に社会的な合意に基づいているため、公式な取り締まりはほとんどなく、違反行為も多少あります。[ 9 ]毎年、各世帯は、車を所有していないか、所有している場合は周辺部の立体駐車場の1つに17,500ユーロの一括料金と月額サービス料（2006年）でスペースを購入しなければならないという宣言書に署名する必要があります。[ 10 ] [ 9 ]メリア（2006）によると、「市内全域のカーシェアリングクラブは、2,500人の会員のうちヴォーバンに最も集中しており、少なくとも10台の車がこの地区周辺に配置されています。」[ 11 ]
すべての住宅は低エネルギー消費基準で建設されており、100戸はパッシブハウス超低エネルギー建築基準で設計されています。[ 12 ]他の建物は、木質チップを燃焼する熱電併給発電所で暖房されており、多くの建物には太陽熱集熱器または太陽光発電セルが設置されています。[ 13 ]持続可能な建築の最良の例はおそらくヴォーバンのソーラーセトルメントでしょう。これは59戸のプラスエネルギー住宅からなる住宅コミュニティです。これは、すべての住宅がプラスのエネルギーバランスを生み出す世界初の住宅コミュニティです。太陽エネルギーの余剰分は、各住宅ごとに利益を得るために都市の電力網に売電されます。[ 14 ]
北緯47度58分33秒、東経7度49分29秒/北緯47.97583度、東経7.82472度/北緯47.97583度、東経7.82472度