M7中戦車

M7中戦車
ゼネラルモーターズ試験場で生産された3番目のM7中戦車。
タイプ	中戦車
原産地	アメリカ合衆国
生産履歴
メーカー	インターナショナルハーベスター株式会社
生産	1942
建造数	13以上のプロトタイプ[1] [2]
仕様
質量	53,950 ポンド (24,470 kg)
長さ	17 フィート 2 インチ (5.23 メートル)
幅	9フィート4インチ（2.84メートル）
身長	7フィート9インチ（2.36メートル）
クルー	5人（車長、装填手、砲手、運転手、副運転手）
鎧	13～64 mm（0.51～2.52インチ）
主 武装	75 mm M3 M47 マウント 71 発
副 砲	3 × .30-06 M1919A4 ブローニング機関銃 4,500発
エンジン	コンチネンタル R975-C1 ; 9気筒星型ガソリン 350  hp (260  kW )
サスペンション	垂直渦巻スプリングサスペンション
最高速度	道路上で時速30マイル（48 km/h）

M7中戦車は、当初はT7軽戦車と呼ばれたアメリカの戦車で、もともとはM3/M5軽戦車（「スチュアート」）の強化型後継車として考えられた。この計画は、M3スチュアートの軽量さと機動性を維持しながら、 M4シャーマンと同じ75mm砲を搭載するように進められたが、開発中に試作車の重量が米軍の軽戦車基準を超え、中戦車の範疇に入ってしまったため、名称が変更された。^[3] M7はM4シャーマンよりも装甲が著しく薄く、火力もそれほど大きくなく、最高速度もわずかに優位に立っただけだった。これらの理由と、M4がすでに実戦テストされ、量産段階にあったことから、M7は1943年に中止された。

1941年1月、機甲部隊は、最大38 mm (1.5インチ)の装甲で保護された37mm砲を搭載し、「低いシルエット」を備えた重量14ショートトン (13 t) の新しい軽戦車の特性リストを作成し、兵器部に渡されました。このリストは、ロックアイランド兵器廠で2台の試作車の製造とともに兵器部に渡されました。比較のため、最初の車体 (T7) は溶接車体と鋳造砲塔、VVSSサスペンション、2台目 (T7E1) はリベット車体、複合鋳造溶接砲塔、HVSSで構成されました。リベット構造は時代遅れと認識され、車両は完成しませんでしたが、トランスミッションとサスペンションのテストに使用されました。^[4]

開発中に、エンジンとトランスミッションの組み合わせが異なる3台の車両（T7E2からT7E4）が発注された。武装は57mm砲T2に変更され、機甲部隊の要請により75mmM3も追加された。車体長が長くなったことで重量は増加したが、装甲防御を最大63mm（2.5インチ）に増やしたことで重量は25ショートトン（23t）になった。^[1]

1942年8月6日のOCM 18522では、より適切な分類が与えられ、T7E5はM7中戦車として標準化された。^[2] 1942年11月から3,000台のM7の発注がインターナショナル・ハーベスター社に行われた。^[1]

T7

溶接船体、鋳造砲塔、5速ハイドラマティックトランスミッション、垂直渦巻スプリングサスペンション

T7E1

リベット留めの船体、均質成形板砲塔、コンチネンタルRトルクコンバータ。^[5]未完成だが、トランスミッションとサスペンションの試験に使用

T7E2

鋳造上部車体は建造中に改造され、カナダのラム戦車の砲塔リングが取り付けられ、57mm T2砲、ライトR-975エンジン、ワーナーギアトルクコンバーターが搭載された。1942年6月にオードナンスQF 6ポンド砲マークIIIを搭載して完成した。 ^[1]

T7E3

溶接された車体と砲塔、ツインハーキュリーズDRXBSディーゼルエンジン、デトロイトギアオートマチックトランスミッション

T7E4

溶接された車体と砲塔、ツインキャデラックエンジン、2つのハイドラマティックトランスミッション

T7E5

T7E2は75mmM3砲を搭載できるように改造された。M7中戦車として標準化された。^{[5] [6]} 7両が製造された^[2]

M7E2

M7の設計を改良し、可能な限り軽量な鋳造品を使用。パワートレインの改訂、トルクコンバーターの改良、ファイナルドライブのギア比を2.5:1から2.685:1に変更、14歯のスプロケットを13歯のスプロケットに変更。6台製造^[2]

試験の結果、生産された車両は満載状態で28～29米トン（25～26t）と予想よりも重いことが判明した。これにより性能が低下したため、改善されるまで生産は中止された。問題を分析した結果、鋳造品が規定よりも厚かったことが原因であることが判明した。その後、生産された戦車のうち6両は可能な限り軽量の鋳造品を使用するように改造され、動力伝達系も性能向上のために改良された。改造された車両は一部の文書ではM7E2と呼ばれていた。改造された車両の試験では、低速時のみ性能が向上し、M4A3中戦車よりも性能が劣ることが判明した。改造された6両と残りの7両はM7中戦車として承認され、合計13両の戦車が生産された。そのため、生産承認記録には合計7両の戦車しか記載されていない。^[2]

フォードV-8エンジンを搭載したM7E1の提案が開始されたが、1943年7月にキャンセルされ、M7は1943年末に時代遅れと宣言された。^[1]

少なくとも 1 台の M7 中戦車が今日まで生き残っています。アラバマ州アニストンにある米国陸軍軍事史センター保管施設に保管されています。以前はアバディーン性能試験場博物館のコレクションの一部でした。コレクションには「戦車、軽、実験的、米国陸軍、スチール、オリーブドラブ、M7、75mm、米国」として記載されています。

ウィキメディア・コモンズには、 M7 中戦車に関連するメディアがあります。

• チェンバレン、ピーター; エリス、クリス (1981) [1969]、第二次世界大戦のイギリスとアメリカの戦車(第 2 米国版)、アルコ