Loading article…
| カルロ アルマート M13/40 | |
|---|---|
_(cropped).jpg/500px-Museum_at_El_Alamein_-_Flickr_-_heatheronhertravels_(9)_(cropped).jpg) エル・アラメイン戦争博物館のM13/40 | |
| タイプ | 中戦車 |
| 原産地 | イタリア王国 |
| サービス履歴 | |
| 使用中 | 1940年7月8日–1948年 |
| 使用者 | イタリア王国 ナチスドイツ[1] オーストラリア イギリス エジプト 王国 |
| 戦争 | 第二次世界大戦 1948年 アラブ・イスラエル戦争 |
| 生産履歴 | |
| 設計 | 1939年10月26日 |
| メーカー | アンサルド |
| 生産 | 1940年7月から1941年後半 |
| 建造数 | 740 [2] |
| バリエーション | M14/41、M15/42 |
| 仕様 | |
| 質量 | 14 t (31,000 ポンド) |
| 長さ | 4.915メートル（16フィート1.5インチ）[3] |
| 幅 | 2.280メートル（7フィート5.8インチ）[4] |
| 身長 | 2.370メートル（7フィート9.3インチ）[4] |
| クルー | 4名（車長、無線通信士、砲手、運転手） |
| 鎧 |
|
主 武装 | 47mm対戦車砲da 47/32 1門104発[5] |
副 砲 | 4 × 8 mmブレダmod.38機関銃（1 × 同軸、1 × 対空、2 × 車体内） 2,808発[5] |
| エンジン | SPA 8 T M40 11,140 cc V8 ディーゼルエンジン 125馬力（93kW）[3] |
| サスペンション | 半楕円板バネ |
| 地上高 | 41センチメートル（16インチ）[3] |
運用 範囲 | 200 km（120 マイル） |
| 最高速度 | 道路上では時速31.8km（19.8mph）[3] |
カルロ・アルマートM13/40は、第二次世界大戦の初めにイタリア王国陸軍のM11/39を置き換えるために設計されたイタリアの第二次世界大戦の戦車である。 [6]戦争中ずっとイタリア軍が使用した主力戦車であった。設計はイギリスのヴィッカース6トン戦車の影響を受けており、以前のM11/39の改良されたシャーシに基づいていた。[6] M11/39の生産は、M13/40の生産を開始するために短縮された。[6]名前の「M」は、当時のイタリアの戦車重量基準に従ってMedio（中型）を意味し、13トンが予定重量であり、1940年に最初の生産年であった。
仕様
M13は、次のようにリベット留めされた鋼板で構成されていました：前面30mm（M11と同じ）、砲塔前面42mm（M11は30mm）、側面25mm（M11は15mmのみ）、底部6mm（地雷に対して非常に脆弱）、上部15mm。[7] 4人の乗組員は前方戦闘室に収容され、エンジンは後部、トランスミッションは前部に配置されていました。運転手と機関銃手/無線手は車体内に、車長/銃手と装填手は砲塔内にいました。
ヴィッカース由来の走行装置は、板バネ式サスペンションを使用し、両側に8対の小さな車輪が付いた2つのボギー台車を備えていた。 [7]履帯は従来のスケルトン鋼板リンクで、比較的幅が狭かった。これらを組み合わせることで、将来の戦闘が予想される山岳地帯で優れた機動性が得られると考えられていた。ほとんどのM13が実際に使用された砂漠では、機動性は満足のいくものではなかった。この戦車は125馬力（93kW）のディーゼルエンジンで動いていた。[7]これは多くの国がまだ導入していなかった革新であり、ディーゼルエンジンはガソリンエンジンに比べてコストが低く、航続距離が長く、火災の危険性が低いため、戦車の未来であった。
この戦車の主砲は47mm砲で、これは成功を収めたカンノーネ da 47/32 M35対戦車砲の戦車搭載型であった。[7]この砲は500m (550ヤード) の距離で約45mm (1.8インチ) の装甲を貫くことができ、これは戦闘で対峙したイギリス軍の軽戦車や巡航戦車を貫通するには十分であったが、より重装歩兵戦車には及ばなかった。[7]徹甲弾と榴弾の混合弾104発が搭載された。[7] M13には3丁または4丁の機関銃も搭載されていた。1丁は主砲と同軸に、2丁は前方の正面ボールマウントに搭載されていた。[7] 4丁目の機関銃は、対空用に砲塔天井のフレキシブルマウントに搭載されることもあった。[7]砲手と車長用に2つの潜望鏡が用意され、標準装備としてマニエティ・マレリRF1CA 無線機も装備されていた。[8]
運用上の使用
M13/40は1940年と1941年のギリシャ戦役と北アフリカ戦線で使用された。[8] M13/40は東部戦線では使用されなかった。同地のイタリア軍はL6/40とセモヴェンテ47/32のみを装備していた。1942年初頭、イタリア軍はM13/40シリーズの火力の弱さを認識し、装甲部隊で戦車と並んでセモヴェンテ75/18自走砲を採用した。
最初の行動
700両を超えるM13/40の最初の1両は、1940年秋までに、月産60～70両という生産率で納入された。[8]これらはイギリス軍と戦うために北アフリカに送られたが、ほとんどの部隊は急ごしらえで編成された（そのためまとまりに欠ける）、戦車には無線機が装備されておらず（劣勢の敵に対しても戦術的に大きな不利を被る）、乗員はほとんど訓練を受けていなかった（1940年に乗員は25日間の実際の戦車訓練を受けてから前線に送られた）。[9]試練は特別部隊であるバビーニ集団によって与えられた。[8]この部隊は9月の攻勢には間に合わず、翌年の12月にイギリス軍の攻勢であるコンパス作戦に備えた。[8] III大隊の戦車はバルディアの戦いに参加し、2日間の戦闘（1941年1月3日〜4日）でオーストラリア軍は456人の死傷者を出し、イタリア軍は4万人（戦死2,000人、負傷3,000人、捕虜36,000人）を失った。[8]デルナではさらに戦闘が起こり、V大隊がちょうど到着したところだった。[8] 2月6日〜7日、イギリス軍の攻勢は深くまで浸透し、バビーニ・グループはベダ・フォムの戦いでイギリス軍の戦線に突破口を開き、孤立したイタリア軍がリビア海岸に沿って撤退できるようにしようとした。攻撃は失敗し、戦車はすべて失われた。生き残った最後の6両の戦車は地元のイギリス軍司令部近くの野原に入った。この作戦では、他の戦車ではなく砲撃によって多くの戦車が失われた。[6]鹵獲されたM11とM13戦車の多くは、オーストラリア第2/6騎兵連隊とイギリス第6王立戦車連隊によって再利用されたが、1941年春に燃料が尽きて破壊された。[8]
M13はギリシャでも困難な地形で戦い、1941年4月には第132機甲師団アリエテのM13がトブルク包囲戦に参加したが、イギリス軍のマチルダII戦車に対してほとんど成果を上げなかった。[8] アリエテはビル・エル・グビでの戦闘でイギリス軍第22機甲旅団のクルセイダー戦車に対してM13でより大きな成果を上げた。[8]
後に砂漠戦争で使用された
1941年4月、アフリカ軍団が到着した時点で、イタリア軍は最前線で約240両のM13およびM14戦車を配備していた。[8] 1942年、連合軍が歩兵部隊に牽引式6ポンド(57mm)対戦車砲とともにM3リー/グラント中戦車とクルセイダーMk IIIを配備し始めると、M13の弱点が露呈した。防御力を向上させるために、多くの乗員が戦車の外側に土嚢や追加の履帯を積み上げたが、これによってただでさえ出力不足だった車両がさらに遅くなり、整備の必要性も高まった。[10]このような方法は人気があったものの、同じ理由で指揮官からは推奨されなかった。[11] [8]イタリア軍は各戦車大隊の少なくとも1個中隊に、より重武装のセモヴェンテ75/18突撃砲を装備させた。
第二次エル・アラメインの戦いでは、 M4シャーマンが初めて登場したが、約230両のM13がまだ前線で使用されていた。[8]数日間の戦闘で、アリエテ師団とリトリオ師団は枢軸軍の退却を援護するために使用された。[8]チェンタウロ師団はチュニジアでの戦闘で事実上壊滅した。[8]その時までには、M13/40とM14/41は完全に凌駕されており、その武装は至近距離以外では敵のM3リー中戦車とM4シャーマン中戦車に対してほとんど役に立たなかった。一方、どちらも遠距離からM13/40を簡単に破壊できたため、サスペンションと履帯を射撃し、セモベンティと砲兵の火力支援に頼らざるを得なかった。
戦後の使用
1948年の第一次中東戦争では、北アフリカに残された2、3台のM13/40がエジプト軍に編入された。これらはネグバの戦いで使用され、1台が撃破され、その後イスラエル軍に捕獲された。戦後数年間、この戦車は戦いの記念碑としてネグバの キブツに残っていた。 [12]
特徴
M13/40は戦争初期の従来型軽戦車で、ポーランドの7TPやソ連のT-26など、他のヴィッカース派生型の戦車と性能が似ていた。重装甲のイギリス軍マチルダIIに対しては事実上無力であったが、重量13トンで1940年から1941年のほとんどの敵戦車に匹敵する装甲を持ち、その47mm長砲身砲は、M13と同様の装甲を備えながらも射程距離が短く弾道性能が劣る2ポンド砲（40mm）を搭載した1940年から1941年の他の多くのイギリス戦車に対して効果的であった。当時、ほとんどのドイツ戦車は20mm、37mm砲、または50mm、75mm低速砲で武装していた。 1942年以降、ドイツ軍は対戦車砲として十分な速度を持つ50mmおよび75mm口径の長砲身砲を広く採用し始めた。この砲により、戦争初期にはM13/40砲は同等のドイツ戦車に対して優位に立つことができた。47mm長砲の採用はおそらくM13の最大の特徴であった。口径が比較的大きいため、主砲の榴弾は牽引砲や歩兵に対しても非常に有効であり、戦争の最初の数年間は、ドイツ国防軍が初期のIV号戦車やIII号突撃砲で必要としたような専用の支援車両の必要性を排除、または少なくとも軽減した。ディーゼルエンジンは利点であり、製造の単純さはイタリアの産業状態に適していた。
この戦車には、戦場での有効性を著しく損なう多くの欠点もあった。エンジンは射程距離は長かったが、出力と信頼性は高くなかった。M13のエンジンはM11/39と同じだったが、新型戦車の方が重かったため、速度が遅くなり、動力装置にかかる負担が大きくなった。サスペンションと履帯は信頼性があったが、速度は比較的低く、マチルダなどの歩兵戦車と大差なかった。武装は1940年から1941年当時としては十分だったが、連合軍やドイツ軍の戦車の装甲と火力の強化に追いつかなかった。リベットを使った製造方法は時代遅れだった。当時の戦車のほとんどは、リベットが当たると切断され、戦車内で追加の発射体となる可能性があるため、製造に溶接を使用するように切り替わっていた。2人乗りの砲塔は、当時の他の多くの戦車で使用されていた3人乗りの砲塔よりも戦闘効率が悪かった。無線機は多くの戦車に装備されていなかった。
イタリアの歴史家フィリッポ・カペラーノとピエール・パオロ・バッティステッリは、戦争初期に戦車が期待外れの成績を収めたのは、武装が決して不十分ではなかったにもかかわらず、乗員の訓練不足（最初の戦車訓練センターが設立されたのは1941年になってから）と経験不足、戦術ドクトリンの不備、無線機の不足、多くの部隊が急いで編成されて戦場に送られたという事実、さらに装甲回収車の不足が原因であると指摘している。彼らは、戦争中にイタリアの乗員の訓練と経験が向上した一方で、戦車の技術的な不利は悪化したと述べている。そのような状況で、イタリアの戦車があれほど長く戦うことができたのは驚きである。[13]
バリエーション
M13/40シリーズは、イタリアがこの戦争で最も多く生産した戦車で、M14/41などの後期型を含めて3,000台以上が製造された。[7]北アフリカでの作戦に備えて、より強力なエンジンとより優れたエアフィルターを装備していた。最後の型は1943年に生産されたM15/42戦車で、より優れたガソリンエンジンとより長い47/40砲を備えていた。また、以前のモデルよりも装甲が厚かった。セモヴェンテ75/18自走砲は、 M13/40またはM14/41のシャーシを利用して製造された。[8]
セモベンテ・コマンドM40はM13/40戦車の砲塔を大型の多面ハッチに置き換えたものである。車体には追加の無線機やその他の通信機器が収納されていた。[8]
参考文献
- 注記
- ^ 「イタリアのM13/40、M14/41中戦車」ewiivehicles.com 。 2009年9月27日閲覧。
- ^ カペラーノ & バティステッリ 2012、p. 67.
- ^ abcdefg ファレッシ & パフィ 1976、p. 67.
- ^ ab Cappellano & Battistelli 2012、p. 46.
- ^ ピグナート 2004、p.41より。
- ^ abcd 「カロ・アルマート M13/40」。www.militaryfactory.com 。2021年12月9日閲覧。
- ^ abcdefghi クレタナー (2021-05-10). 「カロ・アルマート M14/41、M13/40」。第二次世界大戦の武器。2021年12月9日閲覧。
- ^ abcdefghijklmnopq "カロ アルマート M13/40 (1940)".戦車百科事典.com 。2021年12月9日閲覧。
- ^ カペラーノ & バティステッリ 2012、p. 33.
- ^ ピグナート2004、35ページ。
- ^ カペラーノ & バティステッリ 2012、p. 35.
- ^ ゼエフ・アネル (1998)。キブツの物語。防衛省出版。ISBN 965-05-0946-1。
- ^ カペラーノ & バティステッリ 2012、p. 35～38。
- 文献
- カペラーノ、F.; バティステッリ、PP (2012)。イタリア中戦車、1939-45年。ニューヴァンガード195。オックスフォード：オスプレイ出版。ISBN 978-1-84908-775-9。
- ファレッシ、チェーザレ。パフィ、ベネデット (1976)。Veicoli da Combattimento dell'Esercito Italiano dal 1939 al 1945 (イタリア語)。インティラマの本。
- ピグナート、ニコラ（2004年）。第二次世界大戦のイタリア装甲車両。Squadron /Signal publications。ISBN 0-89747-475-9。
さらに読む
- ピニャート、ニコラ。ストーリア デイ メッツィ コラッツァティ。 Vol. II.フラテッリ・ファッブリ・エディターリ。 p. 201.
- マラツィティ、アントニオ（2005 年 1 月）。 「ラリエテ・ア・ビール・エル・ゴビ」。Storia Militare (イタリア語) (136)。アルベルテッリ・エディツィオーニ：4.
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 M 13/40 戦車に関連するメディアがあります。
- M13/40、M14/41 中戦車は、2016 年 2 月 4 日に、wwiivehicles.com のWayback Machineにアーカイブされました。
- M13/40 2012-07-28 にアーカイブされましたonwar.com のWayback Machineで