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| 第149機甲連隊 | |
|---|---|
 紋章 | |
| アクティブ | 1959–2007 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ陸軍 |
| タイプ | 鎧 |
| サイズ | 連隊 |
| 駐屯地/本部 | カリフォルニア州サリナス(1959–96) カリフォルニア州モントレープレシディオ(1996–99) カリフォルニア州シーサイド(1999–2007) |
| モットー | 男と鉄[1] |
| 車両 | M1917 (1924–1937) M2A2 (1937–1941) M3 (1941–1942) M48 (~1962) M60A3 (~1987–1997) M1IP (1997–2007) |
| エンゲージメント | メキシコ国境戦争 コソボ |
| 装飾品 | 大統領ユニット表彰(3) フィリピン大統領ユニット表彰[2] [3] |
| 司令官 | |
| 最後の第1大隊指揮官 | マーク・マランカ中佐[4] [5] |
| 最後の第1大隊上級下士官顧問 | CSMスコット・ウォーターハウス[4] |
| 記章 | |
| 特殊部隊記章 |  |
第149機甲連隊は、カリフォルニア陸軍州兵の一部であった機甲連隊である。その系譜は、1895年にサリナスで編成された騎兵部隊に遡る。C中隊として、この部隊の最初の主要行動は、1906年のサンフランシスコ地震の後に救援活動のために派遣されたときだった。1916年、まだC中隊であったこの部隊は、パンチョ・ビリャ遠征をめぐる出来事に伴う国境侵入のさらなる阻止のため、アリゾナ州ノガレス近郊の米国とメキシコの国境沿いで活動した。翌年、C中隊は活動を開始し、その後再編成され、米国の第一次世界大戦参戦に伴い第145機関銃大隊B中隊に改称された。第40師団の一部として、この大隊は1918年にフランスに派遣され、1919年に米国に帰還した。
1924年、部隊は騎兵から機甲部隊に転換され、最初の戦車を受け取り、第40戦車中隊となった。1934年、中隊は1934年西海岸海岸線攻撃のため、再びサンフランシスコに配備された。1941年2月、第194戦車大隊C中隊として、部隊はワシントン州フォート・ルイスで訓練のために活動を開始し、同年9月に大隊はフィリピンに配備された。日本軍の真珠湾攻撃により米国が第二次世界大戦に巻き込まれると、1941年12月から1942年4月まで、大隊は日本軍と戦った。中隊は南ルソン島で戦闘撤退を行い、その後バターンで降伏命令が出るまで戦った。捕虜となった部隊の兵士たちはバターン死の行進を経験日本の降伏後、生き残った兵士たちは1945年9月中旬にアメリカに帰国した。
1946年、部隊は非活性化され、その後第199戦車大隊に改編された。1949年に第149戦車大隊に改編されたが、10年後に第149機甲連隊となった。1965年、ワッツ暴動への対応として連隊はロサンゼルスに派遣された。20世紀後半には、1992年のロサンゼルス暴動への対応として部隊はロサンゼルスに戻った。9月11日の攻撃の後、部隊は2003年にノーブルイーグル作戦のために活性化された。その後2005年に、コソボ軍の平和維持活動のためヨーロッパに展開した。連隊は2007年に第149機甲連隊として非活性化された。
歴史
騎兵と第一次世界大戦
騎兵隊C中隊は、カリフォルニア州兵（州民兵）のセントラルコースト地域における最初の部隊であり、 [6] : 1–2 [7] 1895年8月5日に編成された。[8] : 1 この部隊が初めて活動したのは、1906年のサンフランシスコ地震後に法と秩序を維持するために招集されたときで、ゴールデンゲートパークを作戦基地として使用した。[8] : 1 1911年に、この部隊は第1騎兵中隊に編入された。 [3]
1910年代初頭、メキシコ革命が国境に及ぼした影響により、メキシコとアメリカ合衆国の間の緊張が高まっていた。この緊張は、両国の国民の命を奪うことになるいくつかの事件を引き起こした。 [9]この緊張は、1916年3月にパンチョ・ビリャ率いるメキシコ軍がニューメキシコ州コロンバスを攻撃したことで頂点に達した。[9]その結果、アメリカ陸軍による懲罰遠征隊がメキシコに派遣され、隣接する国境諸州で州兵部隊が連邦軍として活動を開始した。[9]通常のアメリカ陸軍はパンチョ・ビリャの追跡に忙しく、メキシコとの国境の残りの部分を防衛することができなかったため、1916年国防法が6月に可決され、連邦軍として全米各地で追加の州兵部隊を活動させることができるようになった。[10] 6月、アリゾナ州ノガレス近郊のメキシコ国境で部隊が連邦軍として活動を開始した。[6] : 13 [8] : 2 国境を越えた敵対行為の脅威が弱まったため、同年後半に部隊は解散された。[11]
部隊がメキシコ国境で任務に就く前、そして任務中に第一次世界大戦が戦われていた。[12]アメリカが第一次世界大戦に参戦した後、部隊は1917年8月にサンディエゴのキャンプ・カーニーで連邦軍に召集された。 [8] : 3 そこで部隊は第40師団の一員として第145機関銃大隊B中隊に再編成された。[8] : 3 [13]この期間中、大隊は第40師団の第80歩兵旅団に所属していた。[14]
旅団は1918年8月にフランスに向けて出発し、ほとんどの時間を補充兵の訓練に費やした。[14] 1918年10月下旬、機関銃大隊はサン＝ディジエに派遣され、 11月にはボードンヴィリエに派遣された。[14] 1918年11月中、大隊はムーズ＝アルゴンヌ攻勢のためにマルヌに移動した第1軍を支援した。[15] 12月中旬から、第40師団は米国への帰国の手続きを開始し、最終的にボルドーを経由して出発した。[16] 1919年5月、サンフランシスコ・プレシディオで復員した。[3] [17]
第40戦車中隊
この部隊は1924年に第40師団の第40戦車中隊として再編され、8両のフランス製ルノー 軽戦車（M1917）を装備した。[18] [19]カリフォルニア初の戦車部隊となった。[20] 1925年にキャンプ・デル・モンテで初の年次訓練を実施した。[21] : 3 1927年の感謝祭の日に、部隊の戦車2台がフォルサム州立刑務所での暴動に対応する任務を負った。[21] : 5 [22]この中隊は1934年の西海岸の港湾労働者のストライキに対応して初めて活動を開始し、その間8日間サンフランシスコに派遣された。[18] 1937年にルノー戦車はM2A2軽戦車に置き換えられた。 [18] [23] 1930年代、部隊の戦車を使った訓練には弾薬は使用されず、敵の戦車を模擬するためにフォード モデルT自動車が使用された。[24]訓練は第159歩兵連隊と連携して行われることが多かった。[21] : 1937年4月6日 、中隊はサンフランシスコ・プレシディオのクリッシー・フィールドでの活動に参加した。[21] : 8 1937年8月、第4軍の他の部隊と共に、戦車中隊はモロベイとサンルイスオビスポの間の地域でブルーフォース（正規軍部隊）との戦闘を模擬するブラウンフォース（州兵部隊）に配属された。[21] : 8–9 [25]
第194戦車大隊
1940年、この中隊は第194戦車大隊C中隊に指定され、ミネソタ州ブレイナード（A中隊、旧第34戦車中隊）とミズーリ州セントジョセフ（B中隊、旧第35戦車中隊）の他の戦車中隊が大隊の残りを構成した。[26] [27] C中隊の多くの兵士は、1938年と1939年のサリナス高校の卒業生であった。[28]大隊は1941年2月10日に連邦軍に召集され、ワシントン州フォートルイスで訓練を開始した。[ 18 ] [ 29]そこで、2月22日、大隊はついに完全な部隊として集結した。[30]陸軍で最も優れた戦車大隊の1つと評価された大隊は、54両の新型M3スチュアート軽戦車を装備した。 [18]
展開
B中隊は大隊から分離されアラスカに送られた。[30] [31]大隊の残りは9月8日にサンフランシスコでUSAT プレジデント・クーリッジに乗船し、マニラに向かった。[8] : 6 [a]これは第二次世界大戦中に海外に展開した最初のアメリカの装甲部隊であった。[8] : 6–7 [18] 1941年9月26日、第194連隊は第17兵器中隊と共にマニラに到着し、その後アンヘレス市サパンバトのストッツェンバーグ砦に配属された。[33] : 14 そこで部隊は補給品、特にガソリンと予備部品が入手できないことに気付いた。さらに悪いことに、戦車の37ミリ（1.5インチ）主砲の弾薬がフィリピンに発送されなかったため、次の作戦では戦車兵が弾薬を間に合わせで作らざるを得なかった。[18]弾薬は徹甲弾のみで、高性能爆薬は使用できなかった。[24]第192戦車大隊は11月20日にフィリピンに到着し、第194大隊および第17大隊と合流してジェームズ・ウィーバー准将の指揮下にある第1暫定戦車グループを結成した。[30] [34] [35]この部隊は敵の戦車と戦闘を行ったアメリカ初の組織となった。[b]
第二次世界大戦
クラークフィールドと撤退
1941年12月7日の日本 軍の真珠湾攻撃によって米国が第二次世界大戦に巻き込まれたとき、C中隊はクラーク飛行場周辺の防御陣地にいたが、12月8日に最初の日本軍の攻撃が発生し、極東空軍の半数が壊滅した。[c]その日撃墜された9機の日本軍戦闘機のうち1機を、 C中隊のアール・G・スミス二等兵が撃墜したとされている。[8] : 8 [18]この行動により、この部隊は戦闘に参加した最初のカリフォルニア州兵部隊となった。[37]当初、ダグラス・マッカーサー将軍は、米国極東陸軍部隊（USAFFE）がレインボーファイブ戦争計画の下で群島全体を防衛できると確信していた。[38] : 155–157 12月12日に大隊の残りの部隊から切り離されたC中隊は南ルソン部隊に配属された。[18] 12月13日、C中隊はタガイタイリッジに移動し、夜間に弾薬庫近くで照明弾を打ち上げていた第五列の捕獲を試みた。これはクリスマスイブまで続いた。 [8] : 8 [30] 12月23日、リンガエン湾に上陸した後の日本軍の進撃に自信を失ったマッカーサー元帥は、オレンジ戦争計画への復帰を命じ、全軍をバターン半島に撤退させた。[38] : 162–164
C中隊はバナハオ山の東の地域に配属され、第1歩兵師団第1歩兵連隊に所属していた。[39] : 191 南ルソン軍の司令官アルバート・M・ジョーンズ准将[40]は、クリスマスの日にC中隊のバイクのメッセンジャーから、第1歩兵連隊がサンパロックの陣地から時期尚早に西に移動したと聞いた。[39] : 193 そこでジョーンズ准将はC中隊に、マウバンに上陸した日本軍と交戦するよう指示した。[39] : 193 ジョーンズ准将はC中隊のハーフトラックを使って自ら偵察を行うことに決め、ピイスの町の北で日本軍の偵察隊と交戦した。[18] [39] : 193–194 交戦中、ハーフトラックは溝の中で動けなくなったが、乗組員は哨戒隊を解散させ、ジョーンズと乗組員はハーフトラックの機関銃を友軍の前線まで運ぶことができた。[18] [39] : 194 ジョーンズは彼らの行動に対して、乗組員に殊勲十字章を授与することを推薦した。1946年4月に最終的に推薦が処理されたとき、授与はシルバースターに格下げされ、5人の乗組員のうち1人、レオン・エリオット軍曹だけが生き残っていた。[18]
翌日、同中隊の第二小隊は、フィリピン陸軍第1歩兵連隊のアメリカ人上級教官ランボルド少佐から、狭い山道を下ってピイスにいる日本軍を攻撃するよう命令を受けた。小隊長のロバート・F・ニーダム少尉は、攻撃前に偵察を行うことを提案したが、その必要はないと告げられた。[18] [39] : 194 前夜の銃撃戦のため、日本軍は対戦車砲、大砲、機関銃数丁からなる検問所を準備していた。[39] : 194 アメリカ軍は縦隊となって前進し、ニーダム指揮下の先頭の戦車が最初に撃たれた。[18]エミル・S・モレロ二等軍曹指揮下の2番目の戦車は、ニーダムの故障した戦車の周りを走行し、検問所とその背後にある対戦車砲を乗り越え、戦車が故障する前に他の日本軍の陣地を砲撃した。結局、戦車5両、1個小隊が動けなくなり失われ、戦車兵5名が死亡した。[18] [41]その夜、日本軍は戦車の周りに陣取り、アメリカ人全員が死亡したと信じた。前線が彼らの前を通り過ぎ、日本軍が彼らから離れていくと、モレロは負傷者を集めることができた。[18]彼らを集めた後、彼はフィリピン人のガイドの助けを借りてマニラに脱出し、負傷した戦車兵1名をカトリックの病院に残した。彼は残りの負傷者と共に月末までにコレヒドール島に到着することができた。 [18] 1983年、モレロはその功績によりシルバースターを受賞した。[42] [43]彼は後にバターンで中隊に復帰した。[18]この行動により、陸軍省は新しい戦車の製造をリベットから溶接に変更することになった。[18]
C中隊の別の小隊はフィリピン陸軍第51歩兵師団に配属され、同師団撤退の掩護部隊の一部となった。[39] : 196 小隊はサリアヤ、次いでティアオン付近で防衛線を準備し、そこで南ルソン軍の残りの部隊と再合流したが、フィリピン陸軍第1歩兵師団はサンティアゴで南ルソン軍の残りの部隊と再合流した。[39] : 197 そこから部隊は、無防備都市と宣言されていたマニラを迂回し、[44]北方に撤退してバターンに向かうアメリカ・フィリピン軍の残りの部隊と合流した。[39] : 200 しかし、地理に不慣れだったため、C中隊は市内を通過し、暗闇の中でリサール記念碑に衝突して戦車1台が動けなくなった。動けなくなった戦車の乗組員は最終的にフィリピン兵が運転するブレンガンキャリアに乗って街を離れた。[18]
カルンピットにはパンパンガ川にかかる重要な橋があり、バターンと現在マニラ北部にいる部隊を結んでいた。[45] : 203 これらの橋を守るため、第194大隊はアパリットに陣取って川の西岸を守り、橋を守る部隊がバターンへ撤退する経路を確保した。[45] : 201 南ではC中隊がボカウエの南部戦線を守備した。[45] : 201 そこで彼らはマニラからバターンに向けて出発する空のトラックを観察した。[46]大隊はマニラからの航空ガソリン12,000米ガロン（45,000リットル）と缶詰食品6台分の出荷を組織した。[46]バターンに送られた追加物資にもかかわらず、かなりの量の物資が破壊されたり残されたりしたため、すぐに配給制となり、後にバターンの戦闘能力が低下した。[18] [47] [48]橋は他の部隊（第192連隊を含む）によって首尾よく防衛されていたため、[33] : 17 [34] C中隊は日本軍の進撃を遅らせるために橋が破壊される前に橋を渡った最後の部隊となった。[18]
1942年の最初の数日間、第194連隊は北進し、サンフェルナンドの東、町の南のパンパンガ川のほとりに陣取った。[49]暫定戦車集団の残りは、バターンへの残りの米比軍の撤退を援護した。[49]防御陣地にいた第194連隊にとって初の戦車同士の戦闘となったのは、5両の日本軍89A型戦車が接近してきた時だった。移動前に偵察を行っていなかった日本軍部隊は、第194連隊によって平地で撃破された。[50] : VandenBergh 30 残りの部隊が町を通過すると、戦車兵はサンフェルナンド川に架かる橋を破壊し、グアグアに撤退した。[49]
アメリカ＝フィリピン軍が撤退を開始してから10日後、第1臨時戦車集団は、残りの部隊がバターンの防衛を準備する間に、最後の遅滞行動を行い、それらの部隊にさらに3日間の猶予を与えた。[18]遅滞行動を行った最初の部隊は、グアグア北部の主力前線にいたC中隊であった。[51] : 221 そこで彼らは3時間半持ちこたえた。[51] : 221 グアグアは長くは持ちこたえず、2日もかからず、C中隊は大隊の残りの部隊の撤退を援護した。[51] : 222 C中隊がグアグアから南に撤退する部隊の側面を援護している間に、500人から800人の日本兵からなる大部隊が、白旗を振る3人のフィリピン警察将校の後ろから接近してきた。 2両の戦車と2台のハーフトラックからなる掩護部隊は警察の警官とその背後の敵に発砲し、彼らを野外で殺害した。[50] : VandenBergh 30 [51] : 223
田中支隊に多大な損害をもたらした追加の戦闘の後、C中隊と第1臨時戦車集団の残りは、第26騎兵隊、フィリピンの第11師団、第21師団と合流し、グマイン川沿いの防衛を形成した。[33] : 17 [51] : 223 [52]日本軍と接触することなく、グマイン川沿いの防衛線は放棄され、第1臨時戦車集団全体が関与する新しい防衛線がラヤックジャンクションに形成された。[51] : 227 これがバターン前の最後の防衛線であった。この工事は1942年1月6日の朝に完了した。[51] : 227 1月6日の戦闘（ホセ・カルガス軍曹に名誉勲章が授与される結果となった戦闘を含む）の後、第1臨時戦車集団は、ラヤックジャンクションの防衛に割り当てられた他の部隊に先駆けてバターンへの撤退を開始した。[51] : 229 彼らはバターン半島に入った最後の米軍部隊であった。[37] [52]防衛線の背後のピラール南部の地域に撤退した後、第1臨時戦車集団の兵士たちはようやく休息することができ、戦闘開始以来初めて、半分の食料ではあったが、自前の厨房で食事を摂った。 [8] : 10 [33] : 17
バターン
1942年1月10日、第194連隊はアバカイ付近で第57歩兵連隊の支援に召集された。[26] : 27 1月23日、C中隊は第1フィリピン軍団（北ルソン軍に改名）の司令官ジョナサン・M・ウェインライト少将（後に大将に昇進）から西方のシランガナン山付近で日本軍歩兵大隊と戦うよう召集された。最初の攻撃で対戦車地雷により戦車2両が損傷した。[26] : 28 しかしその挫折の後、第26騎兵隊の一部とフィリピン第72歩兵連隊の大隊の支援を受けて、部隊は日本軍の前進を覆すことができた。[26] : 28 [54] : 283 1月下旬、防衛線をボガックまで撤退させ、オリオンまで撤退させることが決定された。[54] : 291 第194連隊は、撤退する最後の部隊の一部、第31歩兵連隊と第45歩兵連隊を援護した。[26] : 28 1月26日までに、第194連隊は砲撃と迫撃砲の攻撃を受けながら撤退を止め、最後に撤退した。[26] : 28–29 [54] : 294 撤退中、第194連隊は途中で空襲に悩まされ、さらなる圧力を受けた。[26] : 28–29 [54] : 294
バターンでの大規模な戦闘は、日本軍が2月に北方へ撤退し、バランガに統制線を維持したため停止し、日本軍第14軍は増援を待った。[55] 1942年3月までに、食料はわずか半分の食料から4分の1の食料に削減され、これに伴って兵士らはデング熱、マラリア、その他の病気にかかった。[26] : 30 C中隊はバターンの東半分に沿った海岸の防衛に割り当てられた。[8] : 11
バターン島のアメリカ軍とフィリピン軍に対する日本軍の最後の攻撃の間、第194連隊のA中隊は沿岸防衛に配属され、日本軍の荷船に発砲し、上陸を阻止した。[26] : 30 4月4日、第194連隊のC中隊は第45歩兵連隊とともに、トレイル29に沿って北方への攻撃を命じられた。4月7日に攻撃を開始し、彼らは北方へと前進し、日本軍の防御陣地を奇襲した。[26] : 31–32 [56] : 432–437 前進中に、彼らは東と西の友軍と連絡が取れなくなった。新たな命令を受け、日本軍が急速に前進していることを知らされた彼らは、新たな防御陣地を確立することを期待して、トレイル6と8の交差点に向かって南東へ進むよう命じられた。[26] : 32 新たな目標に向かって前進を反転し、C中隊が先頭に立ったが、日本軍の対戦車砲の射撃により、南側で第65旅団の日本軍が側面を固めていることが判明した。[26] : 32 新たな移動の後方、北側の29番道で、C中隊は道に沿って南進しようとしていた日本軍第7戦車連隊の部隊と接触し、その後の戦闘で日本軍の89A式戦車2両が破壊された。[26] : 33
4月8日までに、C中隊は、ルート10沿いの日本軍の攻撃に対する防衛に当たっていた暫定戦車グループの残りの部隊とともに南に再集結するよう命じられた。[26] : 33 その夜、すべての戦車大隊は前線から撤退し、4月9日の朝、C中隊の戦車がようやくグループの残りの部隊に加わり、装備を破壊するよう命令を受けた。[26] : 33 [33] : 18 降伏までに、C中隊は戦車10台を失い、6人の兵士が戦死した。[8] : 11
降伏と占領
エドワード・P・キング少将がバターン駐屯軍を降伏させた後、戦車部隊の士官たちが日本軍の尋問を受けた。尋問中、士官たちは戦車がマニラ湾からの侵攻を阻止したこと、そしてアメリカ軍の戦車が日本軍に恐れられていることを知った。[33] : 18 4月10日にようやく日本軍が到着すると、兵士たちから金品を略奪し始めた。[8] : 12 略奪の後、日本軍は彼らをサンフェルナンドに向けて北方へと強制行進させ、これはバターン死の行進として知られるようになった。[8] : 12–13 [57]兵士の中には命令に従わずに降伏することを選んだ者もおり、代わりにゲリラとなって日本軍の占領に抵抗した。[58]一人はC中隊の5等工兵で無線通信士だったユージン・ジンハイムだったが、1943年にマラリアで日本軍に捕まり、処刑された。[59]時が経つにつれ、C中隊の兵士たちは日本軍占領地域の様々な捕虜収容所に散らばった。[8] : 15 6人がシルバースターを受賞し、一部は死後に授与され、中隊の各兵士にはブロンズスターメダルとパープルハート章が授与された。[8] : 16 [60] 1945年9月中旬、日本の降伏後、第194戦車大隊の生き残りは横浜からアメリカに向けて出発した。[24]
第二次世界大戦後
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第二次世界大戦後、第194戦車大隊は1946年4月に非活性化され、同年6月に第199戦車大隊に改称された。[3] 1947年には、1941年から1942年のフィリピン戦役の生存者で構成される指揮チームとともに連邦政府に認められた。[3] [8] : 16 2年後の1949年、部隊は再編され、第49歩兵師団の一部門として第149重戦車大隊に改称された。[2]その後、第170高射砲大隊と統合され、1959年に戦闘兵器連隊システム（CARS）内の親連隊に昇格した。 [3] [d] 1960年、連隊の年次訓練がキャンプ・アーウィンで行われた。[62] 1962年までに、M48パットン戦車はキャンプロバーツでの年次訓練で使用されていました。[63] [e] 1963年に連隊は再編成され、第1、第3、第4大隊で構成されるように拡大され、第2中隊は第170騎兵連隊になりました。[3] [f]
1965年の週末の訓練中、部隊はワッツ暴動への対応として設置された検問所の警備に召集され、そこで戦車車が発砲された。[65]ワッツ暴動中には連隊の第1、第3、第4大隊が召集され、連隊本部は118番街学校に置かれていた。[66] 1968年、連隊は第1大隊のみで構成されるように再編され、連隊は第49連隊から分離され、もはや師団に所属しなくなった。[3] [g]その後、1974年に連隊は第40歩兵師団の一部となった。[3]
1970年代から1980年代にかけて、連隊は毎月の週末の訓練と年次訓練を定期的に実施し続けた。そのうちの1つでは、 1982年に冬季訓練のため、連隊唯一の大隊をミネソタ州キャンプ・リプリーに派遣した。 [69] [h] 1980年代、連隊は501名の兵士の戦力を認可された。[71] 1989年、連隊はCARSから撤退し、アメリカ陸軍連隊制度下で再編された。[3] [i]同年までに、連隊はM60A3パットンを装備した。[72] 1992年のロサンゼルス暴動を受けて、ガーデンプロット作戦が開始され、連隊はロサンゼルスでの暴動鎮圧任務に復帰した。[73] 1990年代、連隊は第40歩兵師団の第3旅団に所属した。[74] 1996年に連隊本部はモントレー・プレシディオに移転した。[75] [76]
冷戦後の 平和の配当の一環として基地の再編と閉鎖が行われた ため、他の部隊の兵力削減により、1997年に連隊の規模は拡大した。[77] [j]この規模の拡大は、連隊がM60A3からM1IPエイブラムスに移行した時期と一致した。[24] 1998年5月、ワトソンビルに訓練センターが設立され、1941年に第194戦車大隊C中隊の先任曹長であったエロ・「ベン」・サコーネ准尉にちなんで名付けられた。訓練センター内には、1924年6月にさかのぼる第40戦車中隊のガイドが保管されていた（海外での戦闘や、捕虜になった部隊のメンバーに隠されていたことを生き延びた）。[24] 1年後、連隊の本部は再びシーサイドに移転した。[75]
この大隊は2003年にノーブルイーグル作戦IおよびIIのために編成され、米国内の潜在的標的と空港の警備を提供した。[78] [79]その後、2005年にコソボ軍の一部としてNATOの平和維持任務を遂行するために編成された。[80] 2005年に連隊が装甲から機甲に再編成された後、別の部隊と統合され、 2007年に第65火力旅団の一部である第340旅団支援大隊という名前を保持した。[75] [81] [82]連隊が別の部隊に統合される前は、資源の逼迫により海外の紛争に従軍する州兵が増えたため、連隊の兵士のほぼ90％がすでに対テロ戦争で戦闘を経験していた。[65]
受賞歴
連隊とその下部組織には以下の賞と勲章が授与される：[2] [3]大統領部隊表彰
- フィリピンの防衛
- ルソン 1941–1942
- バターン半島
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- 1941年12月7日から1942年5月10日
キャンペーンストリーマー:
第一次世界大戦の銘のない吹流し
フィリピン諸島- アリューシャン列島（第1大隊C中隊）
系統
この部隊の系譜は以下の通りである: [75]
- 1895 年 8 月 5 日にカリフォルニア州兵の C 部隊、騎兵隊としてサリナスで組織されました。
- 1911年5月1日に第1騎兵中隊C中隊に改称。
- 1916 年 6 月 26 日にサクラメントで連邦軍に入隊し、1916 年 11 月 17 日にロサンゼルスで連邦軍から除隊した。
- 1917年11月5日に連邦軍に徴兵された。
- 1917年10月3日に再編成され、第40師団の一部門である第145機関銃大隊B中隊として再編成された。
- 1919年5月20日、カリフォルニア州サンフランシスコのプレシディオで復員。
- 1924年6月18日、カリフォルニア州兵サリナスで第40戦車中隊として再編成され、連邦政府に認可され、第40師団に配属された。
- 1940年9月1日に第194戦車大隊C中隊として再編成され、第40師団への配属から解除された。
- 1941年2月10日にサリナスで連邦軍に採用された。
- 1942年4月9日、フィリピン諸島で日本軍第14軍に降伏した。
- 1946年4月2日にフィリピン諸島で非活性化された。
- 1946年6月21日に拡大され、第199戦車大隊として再編成された。
- 1947 年 5 月 27 日に再編成され、連邦政府に認可され、本部はサリナスに置かれました。
- 1949年2月1日に再編成され、第149重戦車大隊として再編成され、第49歩兵師団に配属された。
- 1950年9月1日に再編成され、第149戦車大隊として再編成されました。
- 1959年5月1日に第170高射砲大隊と統合され、統合部隊は再編成され、第149機甲連隊として再指定され、戦闘兵器連隊システムの親連隊となり、第49歩兵師団の一部門である第1中戦車大隊と第2偵察中隊で構成されました。
- 1963年3月1日に再編成され、第1、第3大隊、第49歩兵師団の一部、第4中戦車大隊で構成されるようになった。
- 1964年4月1日に再編成され、第1、第3大隊、第49歩兵師団の一部、および第4大隊で構成されるようになった。
- 1968年1月29日に第1大隊に再編成された。
- 1974年1月13日に再編成され、第40歩兵師団の第1大隊から構成されるようになった。
- 1988年1月19日に戦闘兵器連隊システムから脱退し、アメリカ陸軍連隊システムの下で再編成されました。
- 第 1 大隊は、1992 年 5 月 1 日に本国基地で連邦軍の現役任務に就くよう命令され、1992 年 5 月 9 日に連邦軍の現役任務から解放され、州の管理下に戻った。
- 本部所在地は 1996 年 6 月 1 日にモントレー・プレシディオに変更され、1999 年 10 月 1 日にカリフォルニア州シーサイドに変更されました。
- 2002 年 8 月 14 日に本国の基地で連邦の現役任務に就くよう命じられ、2003 年 9 月 2 日に連邦の現役任務から解放され、州の管理下に戻された。
- 2005年10月1日に第149機甲連隊に改称。
- 2007年9月1日に第340支援大隊と統合され、統合部隊は第340支援大隊として指定されました。
遺産
バターン死の行進の間、サリナスは不幸にも、米国のどの都市よりも人口比で行進に参加した兵士の数が多かったという特徴があった。[83]サリナスを去った105人の兵士は、C中隊に所属していた114人の大部分を占め、そのうち46人か47人が戦争を生き延びた。[83] [84] [85] 2011年10月、ロイ・ディアス軍曹がC中隊のサリナス最後の生き残りであると報じられた。[84]彼はKTEHが制作したエミー賞受賞ストーリーの題材となり、[86] [87] [88] 2012年2月、サリナスのエアポート・ブールバードからサリナス市営空港に通じるアクセス道路をディアスにちなんで命名することが提案された。[89]実際、ディアスは唯一の生存者ではなく、3人のうちの1人でした。2013年6月までに全員が死亡し、C中隊の最後の生存者はマニー・ネバレスでした。彼は二等兵で、ミンダナオ島と日本で捕虜として過ごしました。[90]
子孫ユニット
- 第115地域支援グループ[91]
- 第340支援大隊[75]
- 第670憲兵中隊、第185憲兵大隊、第49憲兵旅団[92]
記念碑
2006年、ボロンダ歴史センターに第194戦車大隊C中隊の兵士たちを記念する記念碑が建てられた。[83] [93]これは、1941年12月26日のモレロの戦車の行動を描いたサンルイスオビスポキャンプの記念碑に続くものである。[94]サリナスでは、三角形の公園がバターン記念公園と名付けられた。[95]
人気メディア
1918年7月、C部隊の一部の兵士の一部は既にフランスにおり、第二次マルヌ会戦に参加していた。この兵士の一人（マーティン・ホップス）は戦闘中に死亡し、第一次世界大戦中に死亡したサリナス出身の最初の兵士となった。彼はジョン・スタインベックの小説『エデンの東』で言及されている。[96]
第40戦車中隊の戦車は『ビッグ・ハウス』の撮影中に使用された。[97]
映画『バターン』では、デジ・アーナズが遅延行動をとる多民族部隊のカリフォルニア州兵を演じている。[98] [k]
参照
注記
- ^ クーリッジにはニューメキシコ州からの第200海岸砲兵連隊と航空隊の第27爆撃隊も乗船していた。[32]航海中、クーリッジはUSS アストリア （CA-34）に護衛された。[24]
- ^
しかし、彼らの犠牲は無駄ではなかった。1941年12月から1942年5月まで、第149戦車集団（臨時）を構成する第194戦車大隊と第192戦車大隊は、侵攻してきた日本軍第14軍の部隊からルソン島中部、そしてバターン半島を防衛した。これらの州兵は、第二次世界大戦で海外に派遣された最初の米国戦車部隊、第二次世界大戦で敵と交戦した最初の米国戦車部隊、そして米国機甲部隊の歴史上敵戦車と交戦した最初の米国戦車部隊の一員であった。
— 「バターンへの道を忘れないで：資源不足の環境での戦争訓練（予備役）」[24] - ^ アメリカ陸軍航空隊とフィリピン陸軍航空隊の部隊から構成されるアメリカ陸軍の航空組織。[36]
- ^ 当初CARS連隊は中戦車大隊と偵察中隊で構成されていた。[3]戦車大隊はサリナスに駐屯し、偵察中隊はサクラメントに駐屯していた。[61]
- ^ 連隊の第1中戦車大隊は、A中隊をモントレーに、B中隊をワトソンビルに、C中隊をホリスターに、D中隊をサンタクルーズに配置。[63]
- ^ 第1大隊は第3旅団に、第3大隊は第1旅団に、第4大隊は第49歩兵旅団に配属され、いずれも第49歩兵師団の傘下となった。[64]
- ^ 1960年代、ロバート・マクナマラ国防長官は陸軍予備役と州兵の再編を何度も提案し、実行した。[67] 1960年代末までに、これらの再編の1つにより、第49歩兵師団が再編され、規模が縮小され、第49歩兵旅団となった。[68]
- ^ 連隊が週末の訓練に利用できる場所の一つはサンタクルーズの公園だった。[70]
- ^ 連隊は引き続き第1大隊のみで構成されていた。[2] [3]
- ^ 1997年までに連隊は第1大隊で構成され、モントレー、キャンプ・ロバーツ、サンタクルーズ、マデラに各中隊が配置された。[24]
- ^ 映画の中でアーナズはカリフォルニア州兵のフェリックス・ラミレス二等兵という人物を演じており、劇中でもそう言っている。[98]彼はまた、自分が第192戦車大隊に所属していると述べている。[98]しかし、第192大隊はウィスコンシン州、イリノイ州、オハイオ州、ケンタッキー州の部隊で構成されていた。[99] 1941年後半から1942年初頭にかけて、アメリカ本土外に展開していたカリフォルニア州兵の部隊は3つだけだった。アラスカに展開した第250沿岸砲兵連隊、ハワイに展開した第251沿岸砲兵連隊、そしてフィリピンに展開した第194戦車大隊C中隊である。[ 37]
参考文献
この記事には、第 340 支援大隊のパブリック ドメイン資料が組み込まれています。米国陸軍軍事史センター。
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外部リンク
- 第149機甲連隊協会
- 「第340旅団支援大隊」カリフォルニア州軍事省。2013年6月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ウォルター・P・ストーリー少将図書館・研究センター、ジェームズ・プリツカー大佐 (2009 年 2 月)。「統合画像ライブラリ」カリフォルニア州立軍事博物館、カリフォルニア州軍事局。
- 「第194戦車大隊」。Dropbox。
- 「第199戦車大隊」。Dropbox。
- 「第149戦車大隊」。Dropbox。
- 「第149機甲連隊」。Dropbox。
- 「第二次世界大戦中の第194戦車大隊のカリフォルニアメンバー名簿」proviso.k12.il.us。2014年5月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- 「第 194 戦車大隊 C 中隊」。バターン プロジェクト。ジム オポロニー。