M3 リー

中戦車、M3
中戦車、M3、フォートノックス、1942年6月
タイプ	中戦車
原産地	アメリカ合衆国
サービス履歴
使用中	1941–1955
戦争	第二次世界大戦
生産履歴
メーカー	デトロイト タンク アーセナル アメリカン・ロコモティブ・カンパニー プルマンスタンダード プレス鋼板自動車会社 ボールドウィン機関車工場
単価	55,250ドル[1]
生産	1941年8月 – 1942年12月
建造数	6,258
バリエーション	バリエーションを見る
仕様
質量	30 ショートトン (27 ロングトン; 27 t)
長さ	18 フィート 6 インチ (5.64 メートル)
幅	8 フィート 11 インチ (2.72 メートル)
身長	10フィート3インチ（3.12メートル） – リー
クルー	7 (リー)、 6 (グラント)
鎧	51 mm (2.0 インチ) 車体前面、砲塔前面、側面、後面 38 mm（1.5インチ）（船体側面と後部）[2]
主 武装	1 × 75 mm 砲 M2 / M3 (船体内) 46ラウンド 砲塔に37mm砲M5/M6 ×1門 178ラウンド
副 砲	2～3～4 × .30-06 ブラウニングM1919A4機関銃 9,200発
エンジン	ライトコンチネンタル R975 EC2 400  hp (300  kW )/340 hp (250 kW)
伝染 ; 感染	マックシンクロメッシュ、前進5速、後進1速
サスペンション	垂直渦巻きばね
地上高	18インチ（0.46メートル）
燃料容量	664 L (175 米ガロン)
運用 範囲	120マイル（193 km）
最高速度	時速 26 マイル (42 km/h) (道路) 16 mph (26 km/h) (オフロード)
ステアリング システム	制御差動

M3リー(正式には中戦車、M3 ) は、第二次世界大戦中に使用されたアメリカの中戦車です。砲塔は 2 つの異なる形式で製造されました。1 つはアメリカのニーズに合わせたもので、もう 1 つはイギリスの要件に合わせて改造され、車長の隣に無線機を配置しました。イギリス連邦軍では、この戦車は 2 つの名前で呼ばれていました。アメリカ式の砲塔を採用した戦車は、南軍の将軍ロバート・E・リーにちなんで「リー」と呼ばれ、イギリス式の砲塔を採用した戦車は、北軍の将軍ユリシーズ・S・グラントにちなんで「グラント」と呼ばれていました。

設計は1940年7月に開始され、最初のM3は1941年後半に運用可能となった。^[3]米軍は75mm砲を搭載した中戦車を必要としており、イギリスも3,650両の中戦車を緊急に要求していたため、^[4]リーは1940年後半までに生産を開始した。この設計は妥協案であり、できるだけ早く戦車を生産し、次のM4シャーマン戦車に取って代わられるまでしか使用しないというものだった。M3は信頼性が高く、かなりの火力、優れた装甲、高い機動性を備えていたが^[5]、全体的な設計と形状に重大な欠点があり、車高が高いこと、主砲を時代遅れのスポンソンマウントで取り付けているために戦車がハルダウン姿勢を取れないこと、リベット構造であった。

1942年5月、ハンス・フォン・ラック（戦後の回想録『戦車指揮官』を著したドイツ軍将校）は、この戦車はIV号戦車よりも優れており、ドイツ軍の5cm対戦車砲の射程外でも運用できると考えていた。^{[6]しかし、1943年半ばまでに、武装を強化した}III号戦車とIV号戦車の導入により、この戦車はほとんどの戦域で戦闘から撤退し、より高性能なM4シャーマン戦車が大量に入手可能になるとすぐに、この戦車に置き換えられた。

他の場所で交換されたにもかかわらず、イギリスは1945年まで東南アジアでの日本軍との戦闘でM3を使い続けました。 ^{[7] 1941年から1943年の間に、}レンドリース法に基づいて約1000台のM3がソ連軍に供給されました。

アメリカは戦間期に戦車開発に十分な資金を投入せず、設計経験も乏しく、設計を導くための教義も貧弱だった。製造された戦車はわずか数両（1920年から1935年の間に35両）だった。1938年に新しい中戦車が設計され、T5として試験され、M2中戦車として採用された。M2は、 M2軽戦車の多くの特徴に加えて、星型エンジンと垂直渦巻サスペンションを採用した。

1939年、米軍は約400両の戦車を保有していたが、そのほとんどはM2軽戦車であり、M2中戦車のうち18両だけが「近代的」とみなされていた。^[8]

M2中戦車は、 1939年に多くの国が生産した装甲戦闘車両（AFV）の典型でした。米国が1941年に戦争に参戦した時点では、M2の設計は、37 mm砲、非現実的な数の副機関銃、非常に高いシルエット、32 mm（1.3インチ）の前面装甲を備え、すでに時代遅れとなっていました。

1940年6月末、戦争に備えた米国の全軍種における準備不足に対処するため、国家軍需品計画が導入された。計画では、1941年末までに1,700両以上の中戦車を製造することとされていた。 ^[9] 7月中旬、アドナ・R・チャフィー・ジュニア准将率いる機甲部隊が結成され、それまで歩兵部隊と騎兵部隊に分割されていた戦車の責任を引き継いだ。業界と協力して生産施設の建設作業が開始され、8月にはクライスラー社がデトロイト戦車工廠を建設する契約を結び、1日あたり10両の中戦車M2A1（改良型M2中戦車）を生産する予定となった。^[10]

しかし、フランス戦線でのドイツのPanzer IIIおよびPanzer IV中戦車の成功に対するアメリカ陸軍の評価では、75mm砲は必須であった。^[a] M2A1の砲塔には75mm砲を搭載できなかった。新しい砲塔の設計をすると生産が遅れるため、75mm砲塔の設計に着手することに決定したものの、暫定的な解決策が模索された。改良されたM2中戦車を自走砲に改造した実験的なT5E2は、車体前部に75m榴弾砲を搭載した状態でテストされており、暫定的な設計はこの作業に基づくことに決定された。既存のM2車体は、再設計された上部構造とM2A1 37mm砲塔で使用できた^[b]。1,000両のM2A1の契約はキャンセルされ、1,000両のM3の契約に置き換えられたが、M3はまだ設計されていなかった。兵器局は設計作業に60日を割り当てた。^[12]同時に、ウォーターヴリート兵器廠では75mm砲の設計が開始された。この新型砲は75mm野砲をベースとしていた^[13]。

この設計は珍しいもので、主砲である大口径で中速の 75 mm 砲が、限られた旋回距離で車体にオフセットされたスポンソンに搭載されていた。スポンソンマウントが必要だったのは、当時、アメリカの戦車工場には 75 mm 砲を搭載できる砲塔の設計経験がなかったためである。小型の砲塔に軽量で高初速の 37 mm 砲を搭載し、砲塔上部の小型キューポラに機関銃を装備した。2 門の主砲を使用するのは、フランスのChar B1 ^{[c]やイギリスの}チャーチル戦車のマーク I バージョンの特徴である。^[d]このフランス戦車は要塞攻撃用の自走砲として設計され、小型砲塔に 2 門目の砲を搭載して対戦車能力を追加した。チャーチルは主に煙幕弾を発射する砲を車体前部に搭載していた。 M3はこのパターンとは少し異なり、装甲を効果的に貫通するのに十分な速度で徹甲弾を発射できるだけでなく、効果的に使用できる大きさの高爆発性砲弾を発射できる二重目的の主砲を持っていました。車体に銃を取り付けたM3の設計は、同じ銃を砲塔に取り付けた戦車よりも早く生産できました。M3の設計に欠陥があることはわかっていましたが、イギリス^{[14]は緊急に戦車を必要としていました。スポンソンマウントの欠点は、M3が}ハルダウンポジションをとることができず、同時に75mm砲を使用できないことでした。

M3は背が高く、車内空間が広かった。動力伝達装置^[e]は砲塔バスケットの下の乗員室を通って前部スプロケットを駆動するギアボックスまで通っていた。操舵は差動ブレーキで、回転半径は37フィート（11メートル）。垂直渦巻スプリングサスペンション（VVSS）ユニットには、6つのサスペンションユニット（片側3つずつ）のそれぞれのメインハウジングの上に直接取り付けられたリターンローラーがあり、車体側面にボルトで固定された自己完結型で簡単に交換できるモジュラーユニットとして設計されていた。砲塔は、油圧モーターに圧力を供給する電動モーターの形の電気油圧システムによって動力移動された。これにより、砲塔は15秒で完全に旋回した。制御は銃のスペードグリップから行われた。同じモーターが銃安定化システムに圧力を供給した。

75 mm砲は砲手と装填手によって操作され、砲の照準にはスポンサー上部の一体型望遠鏡付きM1潜望鏡が使用された。潜望鏡は砲とともに回転する。照準器には0から3,000ヤード(2,700 m)までの目盛りが付けられており^[f]、移動する標的への偏向射撃を支援するために垂直目盛りも付いていた。砲手は、旋回(左右に15°)と仰角(+20°から-9°)用のギア付きハンドホイールを介して砲を標的に合わせました^[15] 。より短い砲身の75 mm M2砲には、より長い75 mm M3型が使用されるようになるまで、ジャイロスタビライザーと連動して砲の操作バランスをとるために砲身の端にカウンターウェイトが追加されることがありました。^[16]

37 mm 砲は、砲の側面の防盾に取り付けられた M2 潜望鏡を通して照準を合わせた。また、同軸機関銃の照準も合わせた。2 つの距離目盛りが用意されており、37 mm 砲は 0 ～ 1,500 ヤード (1,400 m)、機関銃は 0 ～ 1,000 ヤード (910 m) だった。37 mm 砲にはカウンターウェイト (砲身の下の長い棒) も付いていたが、その使い方をほとんど知らない乗組員によって整備が不十分だった。^{[引用が必要]}

車体には2挺の.30-06（口径7.62 mm）ブラウニングM1919A4機関銃が搭載されており、旋回は固定されているが仰角は調整可能で、操縦手によって操作された。これらは調整の問題により取り外されたが、初期のシャーマン戦車には搭載されていた。^{[17] [g]}

戦争状態ではなかったが、米国は装甲車両を含む軍需品を英国に製造、販売、輸送する用意があった。英国はマチルダ II 歩兵戦車とクルセイダー 巡航戦車の設計を米国の工場で製造するよう要請したが、この要請は拒否された。英国軍がダンケルクから撤退した後、装備品の多くがフランスに残されたため、英国は装備品を切実に必要としていた。設計に完全に満足したわけではなかったが、英国は M3 を大量に発注した。英国の専門家は 1940 年にモックアップを見て、欠陥と思われる特徴を特定した。高さ、車体下部に取り付けられた主砲、砲塔ではなく車体にある無線機の位置、リベット留めの装甲板 (貫通しない弾丸でも戦車に命中すると、リベットが車体内部で外れて致命的な跳弾を起こす傾向があった)、滑らかな履帯設計、不十分な装甲、接合部の飛沫防止対策の欠如などである。^[18]

イギリス軍は、購入する戦車の改造を希望していた。砲塔後部に無線機No.19を収納するためのバスルラックが作られることになっていた。砲塔は米国の当初の設計よりも厚い装甲が施され、機関銃キューポラは単純なハッチに置き換えられることになっていた。新型M3の砲塔内の拡張されたスペース^{[h]は、煙幕弾発射装置[i]}の使用も可能にしたが、無線機の追加により50発の37mm弾を収納するスペースが取られ、その砲の弾薬容量は128発に減少した。これらの新しい「グラント」戦車のいくつかは、北アフリカでの戦闘に備えて砂防シールドも装備されることになっていたが、これはしばしば落下した。^{[17] [20]}これらの改造が承認され、イギリス軍は2,000台のグラントを発注し、最終的に1,685台が製造された。

契約は、ボールドウィン・ロコモティブ社、プルマン・スタンダード・カー社、プレスト・スチール・カー社、リマ・ロコモティブ社の4社の米国企業とそれぞれ500両ずつ締結された。注文の総費用は、工場の設備更新費用を含めて約2億4000万ドル（1両あたり12万ドル）であった。これは米国に保有されている英国政府の資金の総額であり、資金不足を解消し将来の装備注文に資金を供給するためには、米国のレンドリース法が必要であった（比較のために、M3のレンドリース費用は64,814ドルであった）。^[1] ボールドウィンへの注文は後に500両から685両に増額された。リマは契約に対して1両のグラントも生産しなかったが、これは工場スペースの確保と設備の増強のため、既に生産中の蒸気機関車を完成させるのに時間がかかり、M3の生産は準備が整う前に終了したためである。そのため、リマが代わりに新型M4シャーマン500両を供給することで合意した。リマ社はグラント戦車を製造できない間、実際にT6/M4の開発を引き受け、他の会社が忙しすぎたため、1942年3月にM4A1派生型でM4の生産を開始した最初の会社となった。最初に製造された28両のM4A1はグラント戦車の代替としてイギリスの契約戦車であったが、残りの注文はレンドリース法に組み入れられた。

M3の試作車は1941年3月に完成し、続いて量産型が作られ、7月にはイギリス仕様の最初の戦車が生産された。アメリカ、イギリス両戦車は当初の計画よりも装甲が厚かった。^[21]イギリスの設計では砲塔に無線機が備えられていたため、アメリカ版よりも乗員が1人少なかった。アメリカは最終的に専任の無線手を排除し、運転手にその任務を割り当てた。アフリカとギリシャで大きな損失を被った後、イギリスは戦車の需要を満たすにはリー戦車とグラント戦車の両方を導入する必要があると悟った。

米軍は、ほぼすべての装備品の名称に「M」（モデル）の文字を使用していた。イギリス軍が米国から新しいM3中戦車を受け取ったとき、M3中戦車とM3軽戦車の間ですぐに混乱が生じた^[22]。イギリス軍は、自国の戦車に名称ではなく名前を使用する過程にあり、アメリカ軍の人物にちなんでアメリカ軍の戦車に名前を付けたが、^[19]米軍は戦後までこれらの用語を使用することはなかった。^{[23] [24]}鋳造砲塔と無線装置を備えたM3戦車は「ジェネラル・グラント」と名付けられ、元のM3は「ジェネラル・リー」、またはより一般的には単に「グラント」と「リー」と呼ばれていた。^{[23] [25]}

M3の設計のシャシーと走行装置は、カナダ軍のラム戦車に採用された。M3の車体は、約3,500台が製造されたM7プリーストのオリジナル設計と同様に、自走砲や回収車にも使用された。

デトロイトの兵器廠に加えて、アメリカン・ロコモティブとボールドウィン・ロコモティブが1940年10月に生産計画に加わった^[26]。どちらの会社も工場を建設する必要がなかったため、最初の戦車はデトロイトより少し早く、1941年4月に完成した。それでも部品が不足していたため、アメリカン・ロコモティブが幹部の前で最初の戦車を儀式的に運転した後、トランスミッションが取り外されてボールドウィンに送られ、数日後に同様の儀式を行うことができた。イギリスは1940年10月にボールドウィン、リマ・ロコモティブ、プルマン・スタンダードとグラント号の契約を結んだ^[26]。

カナダはアメリカン・ロコモティブの子会社であるモントリオール・ロコモティブ・ワークスに1000台以上のM3の生産を発注した。 ^[26]しかし1月には、これはM3の下部車体とサスペンションをベースにしたラム戦車の設計と生産に変わった。

製造された6,258両のM3派生型のうち、2,887両（45%）はイギリス政府に供給され、イギリス軍と連邦軍で使用された。^[28]このうち1,685両は英国がアメリカの産業界に現金で直接発注したグラントであり、レンドリース契約の対象外であった。

M3 グラントは、 1942 年 5 月のガザラ戦闘中に北アフリカの王立機甲軍団の部隊で初めて実戦に投入されました。しかし、1942 年 10 月に M4 シャーマン戦車が登場したことで、北アフリカに残っていた M3 は余剰となり、ほとんどがインドに輸送されました。657 台のグラントと 75 台のリーが北アフリカに直接供給されました。

97 台のグラントと 119 台の M3 リー (英国軍と英連邦軍が使用した唯一のディーゼル リーである 49 台のディーゼル M3A3 リー V を含む) が英国に直接供給され、テストと訓練に使用されました。335 台は後に運河防衛灯(ディーゼルなし) に改造され、さらに改修された砲塔のない M3 車体が米国から供給され、このプロジェクトを支援しました。

777両はオーストラリア国内の防衛と訓練任務のためオーストラリア陸軍に直接供給された。 ^[29]実戦で使用されたものはなかった。これらは255両のリーI、266両のグラントI、232両のグラントIIで構成されていた。イギリス領インド軍は新規供給と北アフリカから輸送された戦車として896両のM3シリーズ戦車を受け取った。これらは517両のリーIと379両のグラントIで構成されていた。

さらに1,386機がソ連に輸出されたが^[30]、ドイツの潜水艦と連合軍の船団への空襲により、ロシアの港に到着したのは957機のみであった^{[31] 。}

M3 は、北アフリカ砂漠での作戦でイギリス軍に切望されていた火力をもたらした。初期のグラント戦車はエジプトに直接輸送され、無線機などの装備がいくつか欠けていたため、現地で補修された。「機械化実験施設 (中東)」の下で、その他の改造がテストされ、承認され、配備された戦車に施された。これには、砂防盾の取り付け (米国からの後の納入には工場で取り付けられた盾が付いていた)、砲の防盾の防塵カバー、車体機関銃の取り外しなどが含まれていた。弾薬の収納は、弾薬箱の保護を強化して、80 x 75 mm (50 から増加) および 80 x 37 mm に変更された。

グラント戦車は1942年1月末までに北アフリカに到着し、イギリス軍の乗組員はそれを用いた訓練を開始した。グラント戦車は第一次世界大戦時代のフランスの75mm砲を基に開発されたため、イギリス軍には75mmM2砲に使用できる当時の弾薬在庫が残っていたが、これらは経年劣化で劣化していた。75mm砲の徹甲弾は堅実な弾で、1,000メートルで約2インチ (50 mm) の装甲を貫通することができ、イギリス戦車の2ポンド砲よりは優れていたが、より優れた性能が望まれていた。幸い、大量のドイツ軍75mm砲弾が鹵獲され、それがアメリカの弾薬と適合させられた。この改修によって性能が向上し、続いて改良されたアメリカの徹甲弾設計 (M61) が続いた。グラント戦車は、57mm6ポンド砲を搭載したクルセイダー Mark III戦車が利用可能になるまでの暫定的な戦車と見られていたが、クルセイダーに問題があったため変更が行われた。グラントが主力戦車となり、クルセイダーMk IやIIなどの巡航戦車がイギリス軍のM3軽戦車に取って代わった。^[19]

M3戦車が戦争中に初めて活躍したのは1942年の北アフリカ戦線だった。^{[32]イギリスのリー戦車とグラント戦車は5月27日の}ガザラの戦いでロンメルの軍と戦った。戦いに備えて第8軍は167両のM3戦車を受け取った。第8国王ロイヤル・アイリッシュ・フザール連隊、第3および第5王立戦車連隊はグラント戦車で戦闘に参加した。大規模な攻撃に直面して撤退した第8フザール連隊にはグラント戦車が3両しか残っておらず、第3RTRは16両を失ったと報告した。

M3の登場は、75mm砲に備えていなかったドイツ軍にとって驚きだった。彼らはすぐに、M3が5cm Pak 38対戦車砲や、主力中戦車であるIII号戦車の5cm KwK 39砲の有効射程外からでも交戦できることに気付いた。また、M3はイタリア軍が使用したフィアットM13/40やM14/41戦車よりもはるかに優れていた。これらの戦車の47mm砲は至近距離でしか効果がなく、わずか数門のセモベンティda 75/18自走砲がHEAT弾を使用してM3を破壊できただけだった。^[33] M3の優れた射程距離に加えて、歩兵やその他のソフトターゲット用の榴弾を装備していたが、これは以前のイギリス戦車にはなかったものである。 M3の導入に際して、ロンメルは「1942年5月までは、我が国の戦車は一般的に同等のイギリス戦車よりも品質が優れていた。しかし、今ではもはやそうではなく、少なくとも同じ程度には劣っている」と述べた。^[34]

M3はガザラの戦いで優位に立ち、奇襲を仕掛けたにもかかわらず、イギリス軍に勝利をもたらすことはできなかった。特に、対戦車砲という副次的な役割で使用された高初速の88mm対空砲は、イギリス軍の戦車が砲兵の支援なしに攻撃した場合、致命的であることがわかった。^[35]それでも、イギリスの装甲戦闘車両部長は、M4シャーマンが到着する前に、「グラント戦車とリー戦車は中東での戦闘部隊の主力であることが証明されています。その高い信頼性、強力な武装、堅牢な装甲は、兵士たちに愛されています。」と語っていた。^[36]

1942年後半の第二次エル・アラメインの戦いまでに、両タイプ合わせて600台のM3がイギリス軍に配備された。これらのうちいくつかはイギリスでの訓練に使用された。

グラントとリーは作戦終了まで北アフリカでイギリス軍に従軍した。トーチ作戦（フランス領北アフリカ侵攻）の後、アメリカもM3リーを使用して北アフリカで戦った。

アメリカ第1機甲師団は新型M4シャーマンを支給されていたが、1個連隊分をイギリス軍に譲り渡し、第二次エルアラメインの戦い（1942年10月～11月）で使用させていた。その結果、同師団の1個連隊は北アフリカに到着した時点でまだM3リーを使用していた。

M3は、北アフリカ戦線において、その機械的信頼性、優れた装甲防御力、強力な火力により、一般的に高く評価された。^{[j]これら3つの側面すべてにおいて、M3は}ドイツの戦車や牽引式対戦車砲と交戦する能力があった。^[要出典]

しかし、高い車高と低い車体搭載の 75 mm 砲は、車体を下げた射撃姿勢からの戦闘を妨げるため、戦術的な欠点でした。さらに、初期型ではリベット留めの車体上部構造装甲を使用していたため、敵の砲弾の衝撃でリベットが折れ、戦車内で弾丸になるというスポーリングが発生しました。後期型ではこの問題を解消するために、全溶接装甲で製造されました。これらの教訓は、すでに M4 の設計と製造に活かされていました。

M3 は、使用可能になるとすぐに、最前線での役割をシャーマンに置き換えられました。しかし、M31 装甲回収車や運河防衛灯など、M3 をベースにしたいくつかの特殊車両が後にヨーロッパで使用されました。

1943年初頭、イギリス第8軍のM3（現在はシャーマンに置き換えられている）が、オーストラリア軍のマチルダ戦車の一部と置き換えるために太平洋戦域に輸送された。

1941年から1,386両のM3中戦車がアメリカからソ連に輸送されたが、輸送船が途中でドイツの潜水艦、海軍、航空攻撃により沈没し、417両が失われた。^{[31] [38]}これらは1942年から1943年にかけて アメリカのレンドリース計画を通じて供給された。

ソ連赤軍の人員は、ロシアに出荷されたM3がすべて「リー」派生型であったにもかかわらず、M3を「グラント」と呼ぶ傾向があった。ソ連の公式呼称はМ3 средний ( М3с )、つまり「M3中戦車」であり、リーを米国製のM3スチュアート軽戦車と区別するためであった。M3スチュアート軽戦車もレンドリース法でソ連に取得され、ソ連では公式にМ3 лёгкий ( М3л )、つまり「M3軽戦車」と呼ばれていた。^[39]

この戦車はガソリン燃料エンジンを搭載しており、火災を起こしやすいこと、そして1942年以降ソ連軍が遭遇したほとんどの種類のドイツ軍装甲車に対して脆弱であったことから、東部戦線に導入されて以来、赤軍にはほとんど不評だった。^[40]フランクリン・ルーズベルトに宛てた手紙（1942年7月18日）で、スターリンは次のように書いている。「前線の専門家によれば、米国の戦車は対戦車ライフルの弾丸を背後や側面から撃たれると非常に簡単に火災を起こすということを警告するのは私の義務だと考えている。その理由は、使用されている高品質のガソリンが戦車の内部に非常に可燃性の煙の厚い層を形成するからである。」^{[41] [引用構文を確認]}毎月 ほぼ1,500両のロシア製T-34戦車が製造されていたため、ソ連によるM3中戦車の使用は1943年半ば以降すぐに減少した。ソ連軍は、1944年10月に赤軍がノルウェーのドイツ軍に対して行ったペツァモ＝キルケネス攻勢の際の北極圏などの二次的かつあまり活発でない前線で依然としてリー/グラント戦車を展開していた。この攻勢では、旧式の米軍戦車が主にドイツ軍が鹵獲して使用したフランス戦車、例えばソミュアS35と対峙したが、ソミュアS35は、ある程度までリー/グラント戦車に匹敵するものであった。

太平洋戦争では、海軍、 ^[42]、空軍、^[43]、歩兵部隊 に比べると、連合国にとっても日本にとっても装甲車の役割は比較的小さかった。

太平洋戦域と南西太平洋戦域では、米軍は専用の機甲師団を一切配備せず、70の独立した戦車大隊のうち3分の1しか配備しなかった。

1943年、中央太平洋戦域で少数のM3リー戦車が実戦に投入された。アメリカ海兵隊^[44]はM3リー戦車を迂回し、1944年半ばにM3スチュアート戦車から直接M4シャーマン戦車に切り替えた^{[45] 。}

いくつかのM3グラントは東南アジア戦域においてイギリス領インド軍と共に攻撃的な役割を果たした。

オーストラリア陸軍も第二次世界大戦中にグラントを主に国土防衛と訓練の目的で使用しました。

アメリカ軍がM3リーを日本軍に対して唯一実戦投入したのは^{[46] 1943年の}ギルバート・マーシャル諸島戦役であった。

よく知られているタラワ島への上陸作戦の後、アメリカ第27歩兵師団は、アメリカ陸軍第193戦車大隊に所属し、深海棲艦キットを装備したM3A5リー戦車小隊の装甲支援を受けて、マキン島への水陸両用強襲を行った。

ヨーロッパと地中海のイギリス連邦軍がM4シャーマンの受領を開始した後、イギリスが発注した約900台のM3リー/グラント戦車がインド軍に送られた。これらのうちのいくつかはビルマ戦線で日本軍と戦った。^[29]

^{リー/グラント戦車はイギリス}第14軍によってラングーン陥落まで使用され、^[47] 1944年から1945年にかけてビルマで歩兵を支援するという本来の目的を「見事に」果たしたとみなされている。^{[47] [48]}インパール作戦では極めて重要な役割を果たし、日本軍第14戦車連隊（主に自軍の95式ハ号軽戦車と、鹵獲したイギリス軍のM3スチュアート軽戦車を数両装備）は初めてM3中戦車と遭遇し、自軍の軽戦車が火力で劣勢であることに気付いた。^{[49]イギリス軍のM3戦車は}インパール周辺の険しい丘陵地帯を横断し、襲撃してきた日本軍を打ち破る際に優れた戦力を発揮した。 1944年4月に公式に旧式と宣言されたが、^[47]リー/グラント戦車は1945年9月の終戦まで戦闘に参加した。

戦争開始当初、オーストラリア陸軍の教義では、戦車部隊は歩兵師団内の攻撃部隊の下位に位置するとみなされていた。専用の装甲部隊はなく、戦車戦におけるその非常に限られた能力のほとんどは北アフリカ戦線に配備されていた（すなわち、3個師団騎兵大隊）。1941年初頭までに、大規模なドイツ軍装甲攻撃の有効性が認識され、専用の装甲部隊が編成された。オーストラリア装甲軍団には当初、3個装甲師団の幹部が含まれ、そのすべてがイギリスの余剰発注品から入手可能となったM3グラントを少なくとも部分的に装備していた。

オーストラリア第1機甲師団は、当時北アフリカに駐留していた3つのオーストラリア歩兵師団を補完する目的で編成された。しかし、日本との交戦が勃発した後、^{[50]師団はオーストラリアに留まった。1942年4月から5月にかけて、第1機甲師団の連隊はM3グラント戦車で再装備し、}ナラブリ周辺地域で一連の大規模演習を行っていたと報告されている。^[50]

第2機甲師団と第3機甲師団の幹部は、1942年に民兵（予備役/国内防衛）部隊として正式に編成された。これらの師団も部分的にM3グラントを装備していた。 ^[51]

1943年1月、第1機甲師団の主力はパースとジェラルトンの間の国内防衛任務に派遣され、第3軍団の一部を形成した。^[50]

戦争中期までに、オーストラリア軍はグラント戦車が海外での戦闘任務には不向きであると判断し、M3部隊はニューギニアとボルネオの戦役に配備される前にマチルダIIに再装備された。人員不足のため、1943年に3つの師団はすべて正式に解散され、旅団および大隊レベルの部隊に格下げされた。^[51]

戦争中、オーストラリア陸軍は、少数のブルドーザー派生型、海岸装甲回収車、ウェーダー試作車など、いくつかのM3グラントを特別な目的のために改造した。

戦争終結後、オーストラリアのM3A5グラントのうち14両が、現地の設計による自走砲であるイェランバに改造された。将来AS9ハンツマン^[52]の取得が完了するまで、イェランバはオーストラリア軍が配備した唯一の自走砲のままである。^[53] 25ポンド野砲を搭載したイェランバは、 1950年代後半まで 第22野戦連隊、王立オーストラリア砲兵隊で使用され続けた。

オーストラリア陸軍の要件を満たさないとみなされた多くの M3 は、1950 年代から 1960 年代にかけて民間の購入者によって購入され、土木機械やトラクターに改造されました。

全体的に、M3は1942年から1943年まで戦場で効果を発揮することができた。しかし、アメリカの装甲部隊にはその設計を克服する戦術的専門知識が欠けていた。^[54]その装甲と火力は、特に太平洋で直面したほとんどの脅威と同等かそれ以上であった。アフリカ戦線のドイツ戦車では、長距離、高初速の砲はまだ一般的ではなかった。しかし、戦車開発の急速なペースにより、M3はすぐに追い抜かれた。1942年半ばまでに、ドイツのタイガーIが導入され、パンツァーIVが長砲身75mm砲に強化され、1943年にパンサーが初めて登場し、大量のM4シャーマンが利用可能になったため、M3はヨーロッパ戦線での運用から撤退した。^[要出典]

アメリカの指定を最初に示し、イギリス連邦の指定（実際に使用されている場合）を括弧内に示す。

M3（リー1世）

オリジナルの基本設計。リベット留めの船体。コンチネンタル ラジアル ガソリン エンジン。4,724 隻製造。

M3A1

鋳造（丸みを帯びた）上部車体型。300 機製造。28 機は実験的にギバーソン T-1400-2 350 hp 星型ディーゼルエンジンに改造されたが、不十分であることが判明。実戦には使用されなかった。

M3A2

ベースライン M3 の溶接車体バージョン。わずか 12 台が製造され、そのうち 10 台が Grant I として完成しました。このうち少なくとも 1 台はオーストラリアに供給され、もう 1 台は Grant Scorpion に改造されました。

M3A3（リーV）

溶接された船体を持つディーゼルエンジン型。2基のGM 6-71 ディーゼルエンジンを連結してGM6046パワーパックを構成。側面ドアは溶接で閉じられるか、後に廃止された。288機が製造され、49機が英国に、77機がブラジルに供給された。83機のM3A3船体がGrant IIとして完成した。

M3A4

クライスラー A57 マルチバンクエンジンを搭載するためにリベットで固定された延長船体。5 つの 4.12 リットル排気量、6 気筒 L ヘッド カー エンジン (ブロックが上向き) で構成され、共通のクランクシャフトに接続されています。排気量 21 リットル、2,700 rpm で 470  hp (350  kW、480  PS )。側面ドアは廃止されています。109 機が製造されました。米国では訓練にのみ使用されました。

M3A5

リベット留めの車体だが、それ以外は M3A3 と同じ。591 台が製造され、387 台が Grant II として製造された。米軍によって実戦投入されたのは 1 度のみ。23 台がブラジルに供給された。

M31戦車回収車(グラント ARV I)

M3シャーシをベースに、ダミーの砲塔と銃を搭載。60,000ポンド（27,000kg）のウインチを装備。

M31B1 戦車回収車

M3A3をベースにしています。

M31B2 戦車回収車

M3A5をベースにしています。

M31B1/B2 車両は合計 296 両ありましたが、両派生型の正確な数は不明です (M31B1 の方が一般的だったようです)。そのうち 146 両は中古戦車から改造され、150 両は採用前に新造戦車から改造されました。

M33 原動機

M31 TRV は砲塔とクレーンを取り外し、砲兵牽引車として改造されました。1943 年から 1944 年にかけて 109 台が改造されました。

105mm榴弾砲M7（プリースト）

105 mm M1/M2榴弾砲を開放型の上部構造物に設置。砲のないバージョンは観測所（OP）車両として使用されました。

155 mm 砲モーターキャリッジ M12

T6 として設計。M3 シャーシの 155 mm 榴弾砲。1942 年から 1943 年にかけて 100 台が製造されました。同じシャーシに M30 貨物運搬車が搭載され、砲兵と弾薬を輸送します。

• グラント1世
  • M3とM3A2をイギリス仕様に砲塔と内部の差異をつけてキューポラ無しにしたもの。M3ベースのグラント1,211両とM3A2ベースのグラント10両が供給される。
• グラント II
  • 米国兵器局がガソリンからディーゼル生産への切り替えを命じた後、M3A3 と M3A5 をベースにしたボールドウィンの最終生産。M3A5 をベースにした 381 台のグラント II が、M3A3 をベースにした 83 台とともに供給された。
• ARV の付与
  • 1943年のグラントIまたはIIの改造。砲塔と車体銃が取り外され、牽引ウインチとジブを含む装甲回収車の装備に置き換えられた。数台はダミーの砲塔を装備し、他の車は対空防御用にハッチとブレン軽機関銃連装マウントを装備しただけだった。 ^[55]代わりに少数が採用された。
• グラント ARV I
  • 1944年から1945年にかけてイギリスで使用された米国のT2（後のM31）。イギリスが受領したのがM31、M31B1、またはM32B2のどのバージョンであるかは不明である^{[要出典] 。}
• コマンドの付与
  • 地図台と追加の無線機器を装備。一部の機体では37mm砲が取り外されたり、ダミー砲に置き換えられたりした。^[55]
• グラント・スコーピオンIII
  • 75mm（3.0インチ）砲は、他のイギリス戦車と同様にスコーピオンIII地雷除去フレイルを装備できるように取り外された。REME工場で1943年1月に北アフリカのチュニジア戦役で使用するために少数が製造された。 ^[55]少なくとも1台は溶接車体のグラントをベースにしていた。^[要出典]
• グラント・スコーピオンIV
  • スコーピオン III は、フレイル ローターへの出力を増強するために、左後方に 2 つ目のベッドフォード モーターを装備しています。
• CDLの付与
  • 「運河防衛灯」。37mm砲塔を強力なカーボンアーク灯に交換。この灯は急速に点滅して敵を混乱させるように設定できる。BESA（英国）またはブラウニングM1919（米国）機関銃が装備され、一部にはダミーの37mm砲が装備された。グラントCDLは、北西ヨーロッパでの使用を見越して、以前のマチルダII CDLに代わった。335台が英国で改造され^{[55] 、一部は米国から特別に供給されたM3リー車体を改修したものだった。米国は、用途を隠すために}ショップトラクターT10の名称で6個戦車大隊に装備させるため、独自バージョンを497台製造した。1943年にアメリカンロコ社によってM3A1鋳造車体から改造された。^[56]

• M3 BARV
  • 1台のM3A5が「ビーチ装甲回収車」に改造されました。
• イェランバ自走砲。
  • オーストラリアの自走25ポンド砲。1949年にM3A5シャーシで13台が製造され、カナダのセクストンによく似た改造が施されている。

• 中戦車 M4シャーマン
• 巡洋戦車、ラム- バリエーションの完全なリストについては記事を参照してください
• 105mm自走砲プリースト
• カンガルー装甲兵員輸送車
• 25ポンド砲、履帯式、セクストン マーク I - セクストン マーク II はグリズリー(M4 ベース) シャーシに搭載されていた
• M12 砲車- 155mm 野砲

•  オーストラリア: オーストラリアはM3シリーズを実戦で使用せず、すべてオーストラリアに留まりました。777両が米国から直接供給されました。内訳は、Grant Iが290両、Grant IIが232両、Lee Iが255両です。Grant IIのうち149両は戦後予備役として1955年まで保管されましたが、その時点でまだ運用可能だったのは50両のみでした。
•  ブラジル: M3A3 77台とM3A5 23台を供給
•  カナダ: カナダはM3プラットフォームを使用して独自のラム戦車を開発したが、訓練以外ではM3戦車自体は使用しなかった。
•  自由フランス: 自由フランス軍はM31 ARVシリーズを運用したが、M3を砲戦車としては運用しなかった。
•  ハンガリー王国: 1942 年の作戦中に捕獲され、後に赤軍によって奪還された。
•  インド: 新規納入と北アフリカからの出荷を合わせた 896 台の M3 が受領されました。そのうち 517 台は Lee I、379 台は Grant I です。
•  ルーマニア王国: 1943年12月の作戦中にクリミアで4両が捕獲された。短期間使用された後、1944年3月に対戦車試験のためルーマニアに送られた。^{[57] [58]}
•  ソ連: 1,386M3を供給。
•  イギリス: グラント戦車 1,685 台とリー戦車 1,202 台が供給されました。これらの数字には、インドとオーストラリアに直接出荷された戦車も含まれます。グラント戦車 657 台とリー戦車 75 台が北アフリカに直接供給され、グラント戦車 97 台とリー戦車 119 台がイギリスに直接供給されました。
•  アメリカ合衆国

• SCR-245
• 「M」シリーズ軍用車両一覧
• 補給カタログ指定による米国軍用車両一覧

• TM 9-2800、標準軍用自動車（技術マニュアル）、米国陸軍省、1943 年 9 月 1 日
• SNL G104 第1巻、中戦車M3（サービス部品カタログ）、米国陸軍省
• TM 9-750、中戦車M3、M3A1、M3A2、米国陸軍省、1942年5月9日
• TM 9-1750、パワー トレイン ユニット、3 ピース ディファレンシャル ケース、中戦車、M3、M4、および改良型用、米国陸軍省、1942 年 3 月 1 日
• TM 9-1750D、中戦車 M3 および M4 用ライト R975-EC2 エンジンの付属品(PDF)、米国陸軍省、1942 年 8 月 12 日
• TM 9-1750E、ギバーソン ディーゼル T1400 エンジン、シリーズ 3、中戦車 M3 および M4 用(PDF)、米国陸軍省、1942 年 9 月 25 日
• TM 9-1751、9気筒、星型、ガソリンエンジン（コンチネンタルモデルR975-C1）、米国陸軍省、1944年4月19日

ウィキメディア・コモンズには、M3 Lee に関連するメディアがあります。

• 英国の M3、M3A2、M3A3、および M3A5 助成金
• 「生き残った M2 中戦車、M3 リー戦車、M3 グラント戦車」(PDF)。生き残った戦車。
• 「米軍の29トン戦車には75mm砲が搭載されている」ポピュラーメカニクス誌、1941年7月号 - M3に関する最初の公開記事の1つ
• AFVデータベース
• 第二次世界大戦の車両
• OnWar の M3、M3A1、M3A3、M3A4
• ソ連のM3