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ラスプティツァ[ 1 ] [ 2 ]は、東ヨーロッパのさまざまな農村地域で発生する泥の季節です[ 3 ]。春の急速な雪解けや凍った地面の解凍と湿った天候、または秋の豪雨[ 2 ] [ 4 ]が組み合わさって泥だらけの状態になり、未舗装道路での移動が困難で危険なものになります[ 2 ] [ 4 ] 。
ラスプティツァは、軍用車両や大砲が泥にはまって動けなくなることで、戦争に繰り返し影響を与えてきた。冬の一般的な状況と相まって、ラスプティツァは1812年のフランス帝国と1941年のナチス・ドイツの軍事作戦、そしてロシアによるウクライナ侵攻におけるすべての交戦国の作戦を阻害したとされている。[ 4 ]
旧ソ連諸国では、この概念は春と秋の2つの期間に適用され、また、そのような期間の通行不能な道路状況も指します[ 5 ]。具体的には、10月の豪雨と3月の凍結したステップの解けです[ 6 ]。
ロシア語のrasputitsaは、語根 путь ( put′ )「道、道、旅」+ 接頭辞 рас- ( ras )「不一致、相違」+ 縮小接尾辞 -иц ( it͡s ) + 女性名詞語尾 а ( a ) から派生しています。
ウクライナ語бездоріжжя、bezdrizhzhia、「道路のない状態」 (ⓘ ) は通常春を指し、時には秋にも、未舗装の道路、小道、小道、または排水の悪いオフロードエリアで雨や雪解け水によってルートが通行不能な深い泥になる場合を指します。 [ 7 ]
ベラルーシ、ロシア、ウクライナにおけるこれらの状況は、黒粘土土壌の高い水分保持能力によって引き起こされますが、この地域で見られるチェルノーゼムの領域だけに限定されず、スポンジのように機能します。この期間中、特定の地区では道路に重量制限や通行止めが適用されます。この現象は、旧ソビエト連邦の農村の40%が舗装道路でサービスを受けていなかったため、20世紀初頭には顕著な障害でした。[ 5 ]この問題は、低地よりも高地ではあまり顕著ではありません。
湿地帯を通る道路は特に被害を受けやすい。この現象は自動車運転者だけでなく歩行者にも影響を及ぼし、深い轍や溝を作る鉱業、伐採業、農業企業にも被害を与える。ラスプティツァの時期には、一部の農産物は都市（つまり市場）に届けることができず、廃棄しなければならない。[ 8 ]
秋の雪解けは、日平均気温が+5℃まで下がり、水分の蒸発が減り、表土層を飽和させる雨の頻度が増加するときに起こります。[ 9 ]カナダには確かにラスプティツァの時期がありますが、それがどこでも起こるわけではなく、必ずしも秋に起こるわけでもなく、名前上ラスプティツァとはみなされていません。[ 10 ]
ロシアの気候変動とロシア北極圏の冬の温暖化は大きな不利な点である。アルハンゲリスク近郊の島の住民がインタビューで語ったところによると、ラスプーティツァは以前は2～3週間だったが、今では2ヶ月に及ぶという。[ 11 ]
ラスプティツァの季節は、戦時中の防御上の利点としてよく知られています。[ 12 ] [ 13 ]春の雪解けは、 13世紀のモンゴルによるキエフ・ルーシ侵攻の際にノヴゴロドが陥落するのを防ぐのに役立った要因でした。 [ 14 ] 「悪路の季節」は、クラスノイの戦いとその後の戦いでも大きな障害となり、フランス軍がロシアから撤退する際に、多くの馬、馬車、大砲が雪や泥に埋まって取り残されました。[ 12 ] [ 13 ]ラスプティツァは両軍の機動力を低下させましたが、防御側に有利だったようです。
「マッド将軍」は、 1916年12月のイープルの戦いの西部戦線で（時折）使われたニックネームである。[ 17 ] [ 18 ]
第二次世界大戦中、数ヶ月に及ぶ泥濘期は、東部戦線でのタイフーン作戦中のソ連へのドイツ軍の進撃を遅らせた。これがモスクワがドイツ軍の占領下に置かれるのを防ぐのに役立ったとよく言われる。これは疑わしい主張である。なぜなら、第一に、ソ連の抵抗によりドイツ軍の進撃はすでに遅くなっており、第二に、泥濘はソ連とドイツの両方の兵站を同じ程度に妨げたからである。[ 19 ]電撃戦の出現には、戦車は夏や冬には効果的に運用できるが、春や秋にはあまり役に立たないことが判明したという欠点があった[ 20 ]。また、ドイツ軍がロシアの奥深くまで進撃した後、鉄道システムによる兵站は期待されたほど効率的ではなかった[ 21 ] 。
ロシアによるウクライナ侵攻に先立ち、一部のアナリストは、春の泥濘期の兵站上の課題が大規模な侵攻の妨げになる可能性が高いと指摘していた。[ 22 ]ロシアが国境を越えると、機動部隊の多くが野原で立ち往生し、主要道路に限定され、抵抗と兵站上の問題によりキエフやその他の地域への進軍が大幅に遅れた。[ 23 ] [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]
一方、半凍結した泥の中を砲架を引きずって進むのはほとんど不可能だった。（1812年11月20日に関して）
春の訪れによって、ノヴゴロドへの道は泥沼と化したのである。
両軍は秋の泥濘の中で苦戦を強いられた。10月6日（1941年）には例年より早く初雪が降った。雪はすぐに溶け、辺り一面はいつものように道なき状態、つまり「道なき時」と呼ばれるラスプティツァへと変わった。
モスクワ
攻略に失敗した原因を、天候の急変に求めるのはよくあることだ。確かにドイツ軍の進撃は鈍化したが、それはソ連軍の狂信的な抵抗と、占領地を長距離にわたって物資を輸送する問題によって既に鈍化していた。泥濘はソ連軍の増強も遅らせ、人員と機械の迅速な展開を妨げた。
戦役シーズンは終わり、バルバロッサは馬から降りていた。[...] [ヒトラー]は秋と冬にロシアで戦う計画は立てていなかった。彼は指令第21号で、これは最大2～4ヶ月で勝利する「電撃作戦」であると述べていた。[...] 失敗の原因は、ソ連は電撃戦で敗北できる、あるいは敗北するだろうという考えだった。
ドイツ軍はタイフーン作戦の失敗の原因を多くの要因、特にラスプティツァ
に求めたが、実際には、モスクワへのドイツ軍の攻撃は開始前から兵站面で困難を抱えていた。ドイツの鉄道と
道路の施設は、スモレンスク以遠の攻勢を維持するには不十分だった[...]。
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