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ドイツ国防軍は第 二次世界大戦中に多種多様な戦闘車両を使用しました。
戦車
ライトトラクター
VK.31ライトトラクター（「軽トラクター」）は、1920年代に秘密裏に開発されたドイツの実験的な軽戦闘戦車です。[1]わずか4台が製造され、1930年代後半から戦争初期にかけて訓練目的で使用されました。
パンツァーカンプフワーゲン I (PzKpfw I)
Panzer I (Sd. Kfz. 101) は戦闘車両としてではなく、産業や軍隊に戦車を慣れさせるためのものでした。1937 年に生産が終了するまでに、Panzer I の車体は 1,869 台生産され、そのうち 1,493 台に砲塔が取り付けられ、残りは指揮車両または訓練車両として使用されました。
船体を使用するバリエーションと車両:
- Panzerjäger I、Panzer I Ausf.B の車台に搭載されたチェコの4.7 cm KPÚV vz. 38対戦車砲
- シュトゥルムパンツァー I バイソン、パンツァー I Ausf.B の車体を搭載した15 cm sIG 33重歩兵支援砲
- Flakpanzer I、 Panzer I Ausf.A のシャーシに搭載された2cm Flak 38対空砲
- クライナー パンツァーベフェールスワーゲン (kleiner Panzerbefehlswagen) は、I 号戦車 Ausf.B シャーシの装甲指揮車両です。
II 号戦車 (PzKpfw II)
パンツァーII (Sd. Kfz. 121) は、パンツァー I の代替として設計された軽戦車です。他の装甲車両に対抗できる程度の能力を持つ 20 mm 砲を搭載していました。戦争が始まるまでに 1,223 台が製造されました。
バリエーション:
- PzKpfw II Flamm、(Sd. Kfz. 122)、フラミンゴ
- 火炎放射器タンク (Ausfuhrung A および B)
- ルクス
- 軽偵察戦車
- マーダー II
- II 号戦車の車体に搭載された7.5 cm Pak 40対戦車砲 (Sd. Kfz. 131)
- マーダー II
- ロシアの II 号戦車の 76.2 mm 対戦車砲を捕獲しました。 D/E シャーシ (Sd. Kfz. 132)
- ウェスペ
- II 号戦車シャーシに搭載された 105 mm 軽野榴弾砲 (Sd. Kfz. 124)
パンツァー35(t)
1939 年 3 月、ドイツはチェコスロバキアのボヘミアおよびモラビア地方を占領して併合し、チェコの兵器製造業を掌握しました。チェコの LT-35 戦車は、ドイツ語でPanzer 35(t)という名称が付けられました。「t」はtschechisch (ドイツ語でチェコ) の略です。
パンツァー38(t)
別名: PzKpfw 38(t)、Panzer 38(t)、Sd. Kfz. 140
1939年3月、ドイツはチェコ領に侵攻し、チェコの兵器製造業を接収しました。当時生産中だったチェコのLT-38戦車は、ドイツ軍向けにPanzer 38(t) (「t」はチェコ語のドイツ語でtschechischの略) として生産されました。戦争開始までに、78両のPanzer 38(t)戦車が生産されました。
ドイツは戦時中もパンツァー 38(t) の生産を続けました。1942 年初頭には、明らかに時代遅れになっていました。しかし、生産ラインはすでに稼働しており、車両は機械的に信頼性が高く、工場がより大きな戦車に移行するのは困難であったため、パンツァー 38(t) のシャーシを自走砲に別の用途で使うことが決定されました。
バリエーション:
- Marder 138 ( Marder III ) = Panzer 38(t) シャーシ上の 75 mm Pak 40 砲 (Sd. Kfz. 138)
- マーダー 139 (マーダー III ) = 捕獲したロシアの 76.2 mm 砲を搭載した Panzer 38(t) シャーシ (Sd. Kfz. 139)
- グリル= Panzer 38(t) シャーシの 150 mm 重歩兵砲 (Sd.Kfz. 138/1)
- ヤークトパンツァー 38 = 75 mm L/48 Pak39 砲を拡幅した Pz 38(t) シャーシに搭載
- Flakpanzer 38(t) = Panzer 38(t) シャーシに搭載された 2cm FlaK 自走対空砲 (Sd. Kfz. 140)
パンツァーIII
別名: PzKpfw III、'Panzer III'、Sd. Kfz. 141
Panzer IIIは、高初速の37mm砲を搭載した中戦車として設計されました。戦前の生産台数は98台でした。戦争中、Pz IIIは対戦車性能を向上させるために、50mm L/42砲に強化され、その後、さらに高初速の50mm L/60砲に強化されました。低速の75mm砲も装備されましたが(初期のPanzer IVと同じ砲架を使用)、戦車は高初速の75mm砲を搭載できるほど大きくなかったため、戦争中に生産が中止されましたが、シャーシは突撃砲の製造に引き続き使用されました。
パンツァー III は 3 人乗りの砲塔を備えた最初の戦車でした。車長は装填手と砲手を兼任する必要がなく、戦車の指揮に集中することができました。
バリエーション:
- III号戦車AF=37mmL/45砲を装備
- パンツァーIII FM = 50 mm L/42 または L/60 砲を装備
- パンツァーIII N = 75 mm L/24砲を搭載し、歩兵支援に使用
- パンツァーIII（f）＝火炎放射器を装備
- Sturmgeschütz III = Sturmgeschütz 40 = 75 mm L/24 (AE) を装備した突撃砲、後に L/43 (F) および L/48 砲 (F8 & G) を装備 (Sd. Kfz. 142)
- StuH 42 = Sturmhaubitze 42. 105 mm 軽野榴弾砲を搭載した StuG III (Sd. Kfz. 142/2)
パンツァーIV
別名: PzKpfw IV、'Panzer IV'、Sd. Kfz. 161 Panzer
IV はPanzer III と並行して設計されました。Panzer IV はわずかに大きく重い戦車で、大口径の低速砲を搭載しており、歩兵支援による激しい抵抗に遭遇した Panzer III を支援するために設計されました。戦前に 211 両が生産されました。当初は低速の 75 mm L/24 砲を搭載していましたが、1942 年に 75 mm L/43 砲に、1943 年に 75 mm L/48 砲にアップグレードされました。
バリエーション:
- Panzer IV A-F1 = 75 mm L/24砲を搭載したPanzer IV
- Panzer IV F2-J = 75 mm L/43 または L/48 砲を搭載した Panzer IV
- Sturmgeschütz IV = 突撃砲。IV 号戦車シャーシ上のIII 突撃砲の上部構造。 75 mm L/48 砲 (Sd. Kfz. 167) を装備
- IV 型駆逐戦車= IV 号戦車のシャーシに 75 mm L/48 以降の L/70 砲を備えた駆逐戦車 (Sd. Kfz. 162)
- IV 号 戦車のシャーシに 150 mm 野戦榴弾砲を搭載した IV号突撃戦車ブルムベア(Sd. Kfz. 166)
- フンメル= Geschützwagen III/IV シャーシの 150 mm 野戦榴弾砲 (Sd. Kfz. 165)
- Hornisse = 88 mm Pak43/1 auf Geschützwagen III/IV、後にNashorn (Sd. Kfz. 164)として知られる
- メーベルワーゲン＝自走対空砲。 IV 号戦車シャーシに 37 mm Flak 43 L/89 (Flakpanzer IV Sd. Kfz.161/3)
- ヴィルベルヴィント= 自走対空砲。IV号戦車の車体に20mm Flak 38 L/112.5 砲 4 門を搭載し、装甲砲塔を装備 (Flakpanzer IV)
- オストヴィント= 自走対空砲。IV号戦車の車体に37mm Flak 43 L/89を搭載し、装甲砲塔を装備（Flakpanzer IV）
- クーゲルブリッツ= 自走対空砲。IV号戦車の車体に30mm MK 103連装対空砲を搭載し、装甲砲塔を装備（IV号対空戦車）
パンツァーカンプフワーゲン V「パンサー」
パンターは、「PzKpfw V」、「Panzer V」、Sd. Kfz. 171としても知られ、第二次世界大戦後半のドイツ軍の中戦車でした。1944年までは、PzKpfw V Panther と命名されていました。量産されたパンターはソ連の T-34 への直接的な対抗策であり、T-34 との戦闘で困難に直面した後、ハインツ・グデーリアン大将 (「装甲部隊監察官」) は、T-34 を単純にコピーすることを提案しました。ただし、調査報告書では、T-34 の主な特性である武装、傾斜装甲、サスペンションを、Vollketten 30 プロジェクトの下で新しいドイツの中型戦車に組み込むことを推奨していました。ダイムラー・ベンツと アウクスブルク・ニュルンベルク機械工業(MAN)による 2 つの提案が検討され、MAN の設計が量産に選ばれました。
バリエーション:
- パンターD型- 最初の量産型、75 mm KwK 42 L/70砲を搭載。842台製造
- パンターA型- 2番目の生産型、改良型D型、2,200台製造
- パンターG型- 追加装甲、約2,900台製造
- ヤークトパンサー - V 号戦車の車体 (Sd. Kfz. 173) に 88 mm L/71 PaK 43 砲を搭載したヤークトパンツァー(駆逐戦車) 設計
- パンターF型- パンターの開発型で、前面が狭いシュマルトゥルム砲塔を備えていたが、未生産であった。
- ベルゲパンサー=装甲回収車、339台製造
パンサーII
パンターII戦車はパンターの後継戦車で、外見は似ているものの、新しい砲塔、より長い75mm砲、より厚い装甲、新しいエンジン、そしてタイガーやタイガーIIとは異なる部品を使用する予定だった。シャーシは1台のみ製造され、後にAusf G砲塔が取り付けられた。
パンツァー VI Ausf. E「タイガー」
別名: PzKpfw VI E、'Panzer VI E'、Tiger I、Sd. Kfz. 181
Tiger I (Panzer VI Ausf.H、後にPanzer VI Ausf.Eに改名) は、88 mm L/56砲を搭載していました。1941年5月26日、ヒトラーはヘンシェル社とポルシェ社に、1942年に納入予定の新型重戦車の設計を命じました。ポルシェは既存のVK 30.01 (P) レオパルドの設計を使用し、ヘンシェルは以前のVK 36.01 (H) をベースにしました。ヘンシェルの設計が競争に勝ち、Tiger となりました。異なるシャーシとハイブリッドのガソリン電気動力装置を備えたポルシェのTigerが数台製造されましたが、これらはヘンシェルのモデルほど信頼性がありませんでした。ポルシェのシャーシの多くは、フェルディナンドとして知られる駆逐戦車に改造され、その後エレファントとして再建されました。
変異体：
- シュトゥルムティーガーは380mmロケット砲を装備していた。
VI号戦車Ausf. B「ケーニヒスティーガー」
別名: PzKpfw VIB、'Panzer VIB'、Tiger II、King Tiger、Royal Tiger、Sd. Kfz. 182
Panzerkampfwagen VI Tiger II Ausf. B "Königstiger" (Sd. Kfz.182) / VK4503(H) は、第二次世界大戦後半の重戦車です。88 mm L/71 砲を搭載したこの車両は、東部戦線と西部戦線での防御役としては優れた性能を発揮しましたが、主力戦車として攻撃役に使用された場合、ナチスドイツにとって高くつく失敗作でした。Tiger II は、当時最も高性能な対戦車砲の 1 つと重装甲を組み合わせていましたが、エンジンに過大な負荷がかかり、信頼性に欠けていました。
変異体：
- ヤークトティーガーは128 mm L/55 Pak44 砲 (Sd. Kfz. 186) を装備していました。
パンツァー VII「レーヴェ」
Panzer VII Löwe は超重戦車として提案された設計案でした。結局、設計図から出ることはできませんでした。
パンツァーVIII「マウス」
別名: 「Panzer VIII」、「Maus」
Panzer VIII Maus は、ドイツの 188 t 超重戦車です。試作車が 2 台製造され、そのうち 1 台にのみ砲塔が搭載されました。
自走砲
パンツァーIIのシャーシ に搭載された105mm榴弾砲
パンツァー 38(t) のシャーシ上に構築された 150 mm 重歩兵砲。誤って「バイソン」と呼ばれることもある。
フンメルは、III号戦車とIV号戦車の両方の特長を兼ね備えた車台に150mm榴弾砲を搭載した自走砲でした。1943年から1944年にかけて、714両のフンメルと150両のフンメル弾薬運搬車が製造されました。
ホイシュレッケは、パンツァー IV のシャーシに 10.5cm leFH 18/1 L/28 を搭載した自走砲でした。戦車の生産に影響が出る可能性があるため、生産は開始されませんでした。
自走対空砲
戦争では 数種類の装甲自走対空兵器（ドイツ語では「flakpanzers 」）が使用されました。
- パンツァー I 戦車を改造したFlakpanzer I 。
- 38(t)戦車（38(t)戦車をベースにした）
- Flakpanzer IV は、Panzerkampfwagen IV 中戦車のシャーシをベースにした一連の車両の総称で、次の車両が含まれます。
突撃銃
突撃砲は戦車に似た装甲戦闘車両ですが、通常は回転砲塔がなく、屋根が開いている場合があります。砲塔をなくすことで、より小さなシャーシにはるかに大きな砲を搭載できます。突撃砲は他の装甲車両と戦うためのものではなく、準備された陣地への突撃中に歩兵を直接支援するためのものです。ただし、装甲車両を破壊するために対戦車砲が装備されることもよくありました。
第二次世界大戦中、ドイツは、比較的安価で単純だったため、戦車よりも突撃砲を多く製造した。
- IV号突撃戦車（「ブルムベア」）
- IV号戦車の車体に150mm砲を搭載した
- シュトゥルムティーガー
- 修理されたタイガーIの車体、380mmロケット発射装置上に構築
駆逐戦車
- パンツァーイェーガー I
- パンツァーIのシャーシをベースに構築
- ヤークトパンツァー 38
- 改造された38(t)戦車をベースに構築
- マーダー1世
- 捕獲したフランス戦車とポーランド戦車の車体をベースに製造された
- マーダー II
- パンツァーIIのシャーシをベースに構築
- マーダーIII
- Panzer 38(t)シャーシをベースに構築
- エレファント
- エレファント(Sd. Kfz. 184)は、タイガー I競争に敗れたポルシェの車台を使用した。この車台の上に、前方を向いた 88 mm L/71 砲が搭載された。エレファントは合計 90 台が生産され、すべて 1943 年初頭に生産され、当時は設計者のフェルディナント・ポルシェ博士にちなんでフェルディナントと呼ばれていた。1943 年後半にまだ使用されていたものは改造され、エレファントに改名された。
ハーフトラック
- モルティエ- トラックをハーフトラックに改造する「ミュール」
- Sd.Kfz. 2
- Sd.Kfz. 4
- Sd.Kfz. 6
- Sd.Kfz. 7
- Sd.Kfz. 8
- Sd.Kfz. 9
- Sd.Kfz. 10
- Sd.Kfz. 11
- Sd.Kfz. 250
- Sd.Kfz. 251
装甲車
- 13 章
- 軽装甲車- 4輪装甲車
- 重装甲車- 6輪および8輪の装甲車
- パンツァーヴァーゲン ADGZ - 警察活動に使用されるオーストリアの装甲車
装甲回収車
- ベルゲパンツァー III - PzKpfw IIIシャーシ
- ベルゲパンツァー IV - PzKpfw IVシャーシ
- ベルゲパンサー (Sd.Kfz. 179) - PzKpfw V パンサーシャーシ 347 台生産 (1943 年から 1945 年)。
- ベルゲタイガー- PzKpfw VI Tiger Iシャーシ
- Bergepanzer 38(t) - Jagdpanzer 38のシャーシ、170台生産（1944年から1945年）。
- ベルゲパンツァー T-34 - 鹵獲されたT-34シャーシ
Sd. Kfz. 番号
Sd.Kfz. は Sonder Kraftfahrzeug、つまり「特殊目的車両」の略称です。Sd.Kfz. の名称は、特定の目的のために軍事任務に就く装甲車両やその他の車両に割り当てられました。このシステムは、第二次世界大戦前および戦争中を通じてドイツで使用されました。
- Sd. Kfz。 PzKpfw I バージョンの場合は 100 番台
- Sd. Kfz。 PzKpfw II バージョンの場合は 120 秒
- Sd. Kfz。 PzKpfw III バージョンの場合は 140 秒
- Sd. Kfz。 PzKpfw IV バージョンの場合は 160 秒
- Sd. Kfz。 PzKpfw V バージョンの場合は 170 秒
- Sd. Kfz。 PzKpfw VI バージョンの場合は 180 秒
- ハーフトラックと装甲車用のSd. Kfz. 1s、10s、200s
採用した外国機器の国コード
- a –アメリカ合衆国
- b –ベルギー( Belgien )
- e –イギリス（イングランド）
- f –フランス(例: Panzerkampfwagen S35 739 (f))
- j –ユーゴスラビア(ユーゴスラビア)
- h –オランダ(オランダ)
- i –イタリア(イタリア語)
- ö –オーストリア(エステルライヒ)
- p –ポーランド( Polen )
- r –ソビエト連邦( Russland、「ロシア」) (例: Panzerkampfwagen T-34 747 (r))
- t –チェコスロバキア( Tschechoslowakei )、例: Panzerkampfwagen 35(t)
参照
参考文献
注記
文献
外部リンク
- アクトゥング・パンツァー！