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| F1世界選手権でのキャリア | |
|---|---|
| コンストラクターズ 選手権 | 3 （1995  ベネトン、2005年  ルノー、2006年 ルノー |
| ドライバーズ チャンピオンシップ | 4 （1994 ベネトン、1995年 ベネトン、2005年 ルノー、2006年 ルノー |
「チーム・エンストン」は、イギリスを拠点とするF1チームの俗称である。同チームは5つの異なるアイデンティティと3つの異なる国籍で競い、その歴史の中で様々な企業によって所有されてきた。チーム名はオックスフォードシャーのエンストン村に由来しており、以前はウィットニーを拠点としていたが、1991年後半から同村に拠点を置いている。[1] [2] [3]チームの工場はホワイトウェイズ・テクニカル・センターと呼ばれ、[4]ノーサンプトンシャーのシルバーストーン・サーキットに比較的近い場所にあるいくつかのF1チーム拠点の1つである。[5] 2024年のラスベガスグランプリの時点で、[6] 45人のドライバーが5つの異なるコンストラクターの系譜から778回のグランプリに出場し、そのうち50回で優勝している。[1] [7]このチームは頻繁にアイデンティティを変更することで知られている。[1] [8]この組織は、1995年にベネトンフォーミュラとして、2005年と2006年にはルノーF1チームとしてF1世界コンストラクターズ選手権で優勝した。[9]この組織は何度か名前を変えているが、1980年代から法的には同じ会社のままである。[10] [11]
この系譜における最初のコンストラクターはトールマンであり、1970年代には他のカテゴリーのモーターレースに参戦し、当初はキドリントンのワークショップで運営され、 1980年のヨーロッパF2選手権を前にウィットニー工場に移転し、[12] 1981年のF1世界選手権からF1に参戦した。[13]トールマンは、 1986年のF1世界選手権を前に同社に買収される前はベネトングループのファッションブランドによってスポンサードされており、組織はベネトンフォーミュラと呼ばれる新しいコンストラクターにブランド名を変更した。 [14]公式には別のコンストラクターであったが、ベネトンは実質的にトールマンと同じチームであった。[15]買収は1985年前半に行われたため、その年の記録簿ではトールマンとして名前が残っていたにもかかわらず、チームスタッフはそのシーズンをベネトン時代の最初のシーズンと見なした。[16]ベネトン・グループがイタリアの企業であることは、トールマンにとってピレリからのタイヤ供給を確保する上で有利であるとみなされ、ロリー・バーン率いるデザインチームを引き留めてくれる買い手を見つけることが重要だと考えられた。[17]ベネトンは当初イギリスのライセンスでレースを続けていたが、 1996年のF1世界選手権ではイタリアのライセンスに切り替えた。[18] [19]
フランスの自動車メーカー、ルノーは2000年3月にこのチームを買収し、2002年のF1世界選手権に向けてチーム名をルノーF1チームに変更した。[14] [20]ルノーは2010年のF1世界選手権を前に組織の株式75%をジェニー・キャピタルに売却し、[21] 1年後には残りの25%をジェニーに売却し、ロータス・カーズが2011年のF1世界選手権でルノーチームのタイトルスポンサーとなった。[22] [23]チームはフランスからイギリスのライセンスに切り替えたが、2011年もルノーとして公式に競争を続けた。[24] 2012年のF1世界選手権から、チームはロータスF1と呼ばれる新しいコンストラクターを代表し、その車のシャシーの指定には「エンストン」を表す「E」が含まれていた。[22] [25]ルノーは2015年のF1世界選手権の終わりにジェニーからチームを買い戻し、ルノーF1チームの名前は2016年のF1世界選手権に戻った。[26] 2021年のF1世界選手権に向けて、ルノーは子会社のブランドであるオートモービルズアルピーヌにちなんでチーム名をアルピーヌF1チームに変更した。[27]
F1コンストラクターの系譜
- トールマン— ウィットニーを拠点とし、 1981年シーズンから1985年シーズンまで英国のライセンスで競技した。[28]
- /
ベネトン— 1986年シーズンから2001年シーズンまで競技に参加し、 1995年シーズンまでは英国のライセンスを保持し、 1996年シーズン以降はイタリアのライセンスに切り替えた。 1991年シーズンの終わりまでウィットニーを拠点とし、 1992年シーズン前にエンストンに移転した。 - / ルノー— フランスの自動車メーカー、ルノーのF1オペレーションは、2002年シーズンから2011年シーズンまで、そして2016年シーズンから2020年シーズンまで、2度にわたりエンストンを拠点としていた。チームは、2011年シーズンに英国ライセンスで参戦した以外は、両期間を通じてフランスのライセンスを保有していた。[a]
- ロータス— 2012年シーズンから2015年シーズンまで英国のライセンスに基づいて運営され、ロータス・カーズは2011年シーズン中ルノーのタイトルスポンサーを務めていた。 [b]
- ルノーの子会社ブランドであるオートモービルズ・アルピーヌにちなんで名付けられたコンストラクターであるアルピーヌは、2021年シーズンからフランスのライセンスを取得してエンストン組織によって運営されている。
注記
- ^ルノーは 1977年シーズンから1985年シーズンまでフランスのライセンスを取得し、フランスのヴィリー・シャティヨンに拠点を置くチームでF1に参戦していた。[13] [29]
- ^ チーム・ロータス、パシフィック・チーム・ロータス、チーム・ロータス（2010–2011）と混同しないように。これらはほとんど無関係な組織です。[22] [30] [31]
参考文献
- ^ abc Straw, Edd (2021年8月21日). 「Every 'Team Enstone' F1 driver ranking」. The Race . 2021年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年8月22日閲覧。
- ^ ニューボールド、ジェームス（2021年4月23日）。「アロンソのエンストンF1栄光の年の隠れた英雄」。オートスポーツ。2021年4月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年8月22日閲覧。
- ^ スミス、ダミアン（2021年3月25日）。「フォーミュラワンチームガイド2021」。Autocar。2021年8月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年8月22日閲覧。
- ^ Weaver, Paul (2016年2月8日). 「ジョリオン・パーマー：「F1チームは名前だけで君を採用しない」」. The Guardian . 2021年8月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年8月24日閲覧。
- ^ バレット、ローレンス（2013年6月26日）。「英国のモータースポーツバレー - フォーミュラ1の本拠地」BBCスポーツ。2020年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年8月24日閲覧。
- ^ “Alpine” . Forix . Autosport . 2021年9月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月3日閲覧。
- ^ ケリー、ショーン（2021年8月1日）。「ハンガリーGPの事実と統計：オコンがプロスト以来初のフランスGPトリプルを獲得、そしてアロンソは新記録」。フォーミュラワンのウェブサイト。リバティメディア。2021年8月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年8月24日閲覧。
- ^ Parkes, Ian (2016年2月2日). 「分析: '特別な' Enstone は Renault F1 時代に報われる」. Autosport . 2021年8月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年8月24日閲覧。
- ^ スミス、ダミアン（2023年3月1日）。「『昔のベネトンに戻る』―アルピーヌは平凡な歴史の繰り返しを避けられるか？」モータースポーツ誌。 2023年3月1日閲覧。
- ^ 「アルパイン・レーシング・リミテッド 会社番号 01806337」。Companies House。2021年6月28日。2021年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年9月5日閲覧。これらのことに詳しい方がインレムコ60の状況を調べていただければ大変助かります。
{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 追記 (リンク) - ^ 「Toleman Group Motorsport Limitedの特別決議」。Companies House。1986年1月29日。2021年9月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年9月5日閲覧。この文書には、会社名を「Benetton Formula Limited」に変更する直前の会社の正式名称は「Toleman Group Motorsport Limited」であり、「Inremco 60 Limited」ではなかったと記載されています。
{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 追記 (リンク) - ^ コドリング、スチュアート (2022年5月16日). 「セナを脚光を浴びさせた弱小F1チーム」。オートスポーツ。 2022年5月17日閲覧。
- ^ ab Rencken, Dieter (2021年3月10日). 「アルピーヌは成功を追求する中で、いかにしてF1の伝統に逆らっているのか」. Race Fans . 2021年3月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年9月5日閲覧。
- ^ ab Diepraam, Mattijs (2010年3月12日). 「グランプリレースにおけるアイデンティティの変化」. 8W (Forix) . Autosport . 2021年8月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年8月23日閲覧。
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- ^ スミス、ダミアン（2023年10月2日）。「ベネトンがF1チームとして台頭するまでの救済物語」。オートスポーツ。 2023年10月2日閲覧。
- ^ 「ベネトンのナショナリズムは問題を引き起こすか？」GrandPrix.com 1996年1月1日。2019年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年9月13日閲覧。
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- ^ スミス、ロイ（2008年11月15日）。アルピーヌとルノー：革命的なターボF1カーの開発1968-1979。Veloce Publishing Ltd。ISBN 978-1-8458-4177-5. 2021年8月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年12月28日閲覧– Google Books経由。
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- ^ Kravitz, Ted (2011年5月27日). 「高等法院、チーム・ロータスの名称維持を認める」BBCスポーツ。2021年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月4日閲覧。