内陸国

内陸国とは、領土が海に接していないか、海岸線が内陸盆地のみにある国である。現在、世界には44の内陸国があり、そのうち2カ国（リヒテンシュタインとウズベキスタン）は二重内陸国であり、3カ国は事実上の内陸国である。カザフスタンは世界最大の内陸国、キルギスタンは海から最も遠い内陸国、エチオピアは世界で最も人口の多い内陸国である。^{[1] [2]}

一般的に、内陸国であることは、国際水域へのアクセスがあれば避けられる政治的、経済的不利益をもたらします。このため、歴史を通じて大小の国々は、富、流血、政治的資本を多大な犠牲を払ってでも、公海へのアクセスを獲得するために戦ってきました。

内陸国であることによる経済的不利は、発展の度合い、周囲の貿易ルートや貿易の自由、言語の共通性、その他の考慮事項に応じて軽減されることも悪化することもある。ヨーロッパの内陸国の中には、アンドラ、オーストリア、リヒテンシュタイン、ルクセンブルク、サンマリノ、スイス、バチカン市国など裕福な国もあり、ルクセンブルク（ NATOの創設メンバー）を除いて、これらの国はすべて、世界の政治問題において中立の立場を頻繁に取っている。

しかし、アフリカ、アジア、南米を含む45の内陸国のうち32カ国は、国連によって内陸開発途上国（LLDC）に分類されています。^[3]人間開発指数のランキングで最下位の12カ国のうち9カ国は内陸国です。^[4] 2030年までに不平等を大幅に削減することを目指す国連の持続可能な開発目標10など、このような問題から生じる不平等を減らすことを目的とした国際的な取り組みがあります。^[5]

1990年には、世界の内陸国は30カ国しかなかった。しかし、ソ連とチェコスロバキアの解体、ユーゴスラビアの解体、南オセチア（事実上の国家）、エリトリア、モンテネグロ、南スーダン、ルハンシク人民共和国（事実上の国家）の独立住民投票、コソボ（事実上の国家）の一方的な独立宣言により、 15の新しい内陸国と5つの内陸事実上の国家が誕生し、かつての内陸国であったチェコスロバキアは1993年1月1日に消滅した。^[6]

2022年9月30日、ルハンシク人民共和国（事実上の国家）はロシアに併合され、内陸の事実上の国家としての存在は消滅した。^[7]

2023年9月19日、アゼルバイジャンはアルツァフ共和国（事実上の国家）に対して新たな攻勢を開始し、決定的な勝利を収めた。 ^[8]アルツァフ政府は2024年1月1日に正式に解散した。その結果、アルツァフは内陸の事実上の国家としては存在しなくなり、ナゴルノ・カラバフ地域はアゼルバイジャンに再統合された。^[9]

2024年4月1日現在、世界には 44の内陸国と3つの事実上の内陸国家（コソボ、南オセチア、トランスニストリア）があります。

歴史的に、内陸国であることは国の発展にとって不利であった。それは漁業などの重要な海洋資源から国を遮断し、経済と社会の発展の重要な要素である海上貿易への直接アクセスを妨げたり、阻止したりする。そのため、沿岸地域、つまり世界の海にアクセスできる内陸地域は、世界の海にアクセスできない内陸地域よりも裕福で人口密度が高い傾向があった。ポール・コリアーは著書『The Bottom Billion』で、地理的に貧しい近隣地域に内陸国があることは、国が成長を妨げられる 4 つの主要な開発「罠」の 1 つであると主張している。一般的に、近隣国がより良い成長を遂げると、その国自体にとって好ましい開発に波及する傾向があると彼は発見した。内陸国の場合、世界との貿易活動が制限されるため、その影響は特に大きい。彼は、「沿岸国であれば世界に貢献し、内陸国であれば近隣国に貢献する」と述べている。^[10]内陸国であることは、安価な輸入品から国を守る「自然な関税障壁」を生み出すという利点があると主張する人もいます。場合によっては、これがより強固な地元の食料システムにつながっています。^{[11] [12]}

内陸開発途上国では、沿岸開発途上国に比べて国際貨物輸送コストが大幅に高い（アジアではその比率は3:1）。^[13]

歴史的に、内陸国と国境を接していない国の間を旅行するには、旅行者が国境検査を 2 回以上通過する必要がありました。最近では、航空旅行の出現により、この障害はほぼ解消されました。

各国は海に面した土地を獲得することで内陸国としての立場を克服しようと行動してきました。

• 1699年、ラグーザ共和国はヴェネツィア共和国との陸上国境を望まなかったため、ネウムの町をオスマン帝国に譲渡した。^{[14]この小さな自治体は}ボスニア・ヘルツェゴビナに継承され、現在は海路のアクセスが限られており、アドリア海沿岸のクロアチア部分を2つに分断している。ボスニア・ヘルツェゴビナは新しい国であるため、鉄道や港湾はその必要性に応じて建設されていない。ネウムの短い海岸線には貨物港がなく、事実上陸禁止となっているが、これを変更する計画がある。代わりに、クロアチアのプロチェ港が使用されている。
• 現在コンゴ民主共和国を形成している領土を所有していた国際コンゴ協会は、1885年のベルリン会議で、アンゴラを横切って海につながる狭い土地を授与されました。
• 第一次世界大戦後、ベルサイユ条約で「ポーランド回廊」と名付けられたドイツの一部が、バルト海へのアクセスとして新生ポーランド第二共和国に与えられた。これによりポーランドは短い海岸線を手に入れたが、大きな港は持たなかった。これはまた、港のあるダンツィヒ（現在のグダニスク）を自由都市ダンツィヒに指定し、ポーランドが自由に出入りできるようにする口実でもあった。しかし、ドイツは、特に軍事物資に関しては、この自由な出入りに障害を置いた。これに対応して、小さな漁港であるグディニャはすぐに大幅に拡張された。
• 2005年のウクライナとの領土交換の結果、モルドバはドナウ川（国際水路）の600メートル（650ヤード）の岸を獲得し、^[15]その後そこにジュルジュレシュティ港を建設した。

各国は、隣国を通じた商品の無料輸送について協定を結ぶことができます。

• ヴェルサイユ条約では、ドイツはチェコスロバキアにハンブルクとシュテッティンの港の一部を99年間リースすることを提案し、チェコスロバキアがエルベ川とオーデル川を経由した海上貿易を行うことを認めた。シュテッティンは第二次世界大戦後にポーランドに併合された^[16]が、ハンブルクは契約を継続し、港の一部（現在はモルダウハーフェンと呼ばれる）を2028年まで^[17]チェコスロバキアの後継国であるチェコ共和国が海上貿易に使用できるようにした。
• ドナウ川は国際水路であるため、内陸国であるオーストリア、ハンガリー、モルドバ、セルビア、スロバキアは黒海への安全なアクセスを持っている（ドイツとクロアチアの内陸部にも同様のアクセスが与えられているが、ドイツとクロアチアは内陸国ではない）。しかし、外洋船はドナウ川を利用できないため、いずれにしても貨物を積み替える必要があり、オーストリアとハンガリーへの海外からの輸入品の多くは、大西洋と地中海の港からの陸上輸送を利用している。同様の状況がライン川にも存在し、スイスには船でのアクセスがあるが外洋船はアクセスできない。ルクセンブルクにはモーゼル川を通じて外洋船があるが、リヒテンシュタインはライン川沿いに位置しているにもかかわらず、ライン川の上流までは航行できないため船でのアクセスがない。
• メコン川は国際水路であるため、内陸国であるラオスは南シナ海にアクセスできます（ラオスがフランス領インドシナから独立して以来）。ただし、コーンパペン滝より上流は航行できません。
• 自由港では、短距離船や河川船への積み替えが可能です。
• TIR条約は、主にヨーロッパで、税関検査や料金なしでの密封道路輸送を許可しています。^[18]

海へのアクセスを失うことは、一般的に、国家にとって政治的、軍事的、経済的に大きな損失となります。以下は、内陸国になる例です。

• 30年にわたるエリトリア独立戦争によってもたらされたエリトリアの独立^[19]により、エチオピアは1991年（事実上）/1993年（法律上）に内陸国となった。エチオピア海軍は1996年に解散するまで、ジブチとイエメンの外国の港から活動していた。
• モンテネグロがセルビアとモンテネグロの国家連合を離脱することを決定したことにより、セルビアの連邦構成国は内陸国として独立することになった。
• ボリビアは太平洋戦争でチリに海岸線を奪われ、1884年と1904年に調印された条約でそれを受け入れた。最後の条約では、チリの港と領土を通るボリビアとの貨物輸送に港湾保管施設と特別待遇を与えている。ペルーとアルゼンチンも貨物輸送に特別待遇を与えている。太平洋戦争当時は存在しなかったボリビアの河川海軍は後に創設され、チチカカ湖と河川で訓練と活動を行っている。ボリビアの人々は毎年、愛国的な「ディア・デル・マル」（海の日）を祝い、領土の喪失を思い起こしている。領土には沿岸都市アントファガスタと、世界で最も重要かつ収益性の高い銅鉱床の1つであることが証明されている場所の両方が含まれていた。 21 世紀初頭、ボリビアから海までのガス管のルート選定をめぐって民衆蜂起が起こり、人々はチリ領土を通ってガス管を敷設するという選択肢に反対した。
• オーストリアとハンガリーも、それぞれサンジェルマンアンレー条約（1919年）とトリアノン条約（1920年）の結果として海へのアクセスを失った。それ以前は、クロアチアはハンガリー王国内で限定的な憲法上の自治権を持っていたが、クロアチア沿岸のフィウメ/リエカ市は、任命された知事によってブダペストから直接統治され、 1779年から1813年、1822年から1848年、および1868年から1918年の期間、ハンガリーに唯一の国際港を提供していた。オーストリアの最も重要な港は、現在はイタリアとクロアチアにあるトリエステとプーラであった。
• 1801年までに、ニザーム朝のハイデラバード州の領土は、現在知られているような形をとった。すなわち、中央デカン地方に領土を持ち、四方をイギリス領インドに囲まれた内陸の藩王国であった。一方、150年前にはベンガル湾にかなりの海岸線を有していたが、イギリスに併合された。^[20]
• パラグアイ戦争の原因の 1 つは、パラグアイが直接海にアク​​セスできなかったことであった可能性があります (ただし、これには異論があります。リンクされた記事を参照してください)。
• 第一次世界大戦の終結時に協商国がセーヴル条約で旧オスマン帝国を分割したとき、アルメニアはトレビゾンド州（現在のトルコのトラブゾン県とリゼ県にほぼ相当）の一部を約束された。これによりアルメニアは黒海にアクセスできることになった。しかし、セーヴル条約はトルコ独立戦争で崩壊し、ローザンヌ条約（1923年）に取って代わられ、この地域に対するトルコの支配が確固たるものとなった。
• 2011年に南スーダンがスーダンから分離し、内陸国となった。南スーダンの油田をめぐって両国の間では今も紛争が続いている。^[21]

国連海洋法条約は現在、内陸国に通過国を通行する際の課税なしに海に出入りする権利を与えている。国連は内陸開発途上国を支援するための行動計画を策定しており^{[22] 、現在その責任者である}アンワルル・カリム・チョウドリー事務次長が務めている。

海岸線が長い国もありますが、その多くは貿易や商取引にすぐに使えるとは限りません。たとえば、ロシアの初期の歴史では、唯一の港は北極海にあり、1年の大半は凍結して閉ざされていました。温水港を支配したいという願望は、ロシアがバルト海、黒海、太平洋に向かって拡大する大きな動機でした。一方、内陸国の中には、航行可能な広い川に沿って海にアクセスできる国もあります。たとえば、パラグアイ（および程度は低いがボリビア）は、パラグアイ川とパラナ川を通じて海にアクセスできます。

カスピ海や死海など、内陸水域に海岸線を持つ国は数多くある。これらの海域は事実上、海上貿易の拠点とならない湖であるため、カザフスタンなどの国は依然として内陸国とみなされている。カスピ海は人工のヴォルガ・ドン運河を介して黒海とつながっているが、大型外洋船はこれを通過できない。

一部の国または国の重要な地域には、外洋船が到達可能な海岸線または河川港がありますが、それは他国の領土内の海峡または河川部分を通る場合に限られます。他国は通行に制限を設けることができます。1429年から1857年の間、ポーランド、スウェーデン、ロシア、および多くのバルト諸国は、西ヨーロッパの海域に到達するために支払う必要のある通行料である海峡税に悩まされていました。スウェーデンは1658年に スコーネを征服することでこれを回避しました。

内陸国は、公海に直接アクセスできる単一の国と隣接している場合もあれば、2 つ以上のそのような国と隣接している場合もあり、また、他の内陸国に囲まれていて二重に内陸国となっている場合もあります。

3 つの国が 1 つの国に囲まれた内陸国 (飛び地国) です。

• 南アフリカに囲まれた国、レソト。
• イタリアに囲まれた国、サンマリノ。
• バチカン市国は、イタリア、特にローマに囲まれた都市国家です。

7 つの内陸国は、相互に国境を接する隣国 (半飛び地国) にのみ囲まれています。

• アンドラ（フランスとスペインの間）
• ブータン（中国とインドの間）
• エスワティニ(モザンビークと南アフリカの間)
• リヒテンシュタイン（オーストリアとスイスの間） – 世界で唯一の「二重内陸国」の1つ
• モルドバ(ルーマニアとウクライナの間) –事実上の国家である沿ドニエストル共和国を無視
• モンゴル（中国とロシアの間）
• ネパール（中国とインドの間）

このグループには、3 つの内陸地域が加わります。そのうち 2 つは、国際的に承認されていないか、承認が制限されている事実上の 国家です。

• 沿ドニエストル（モルドバとウクライナの間） – 事実上の国家
• 南オセチア（ジョージアとロシアの間） – 事実上の国家
• ヨルダン川西岸地区（イスラエルとヨルダンの間） –イスラエル占領地域、一部はパレスチナ国により統治されている^{[23] [24] [25] [26]}

国が「二重内陸国」または「二重内陸国」と呼ばれるのは、完全に内陸国に囲まれている（つまり、海岸線に到達するには少なくとも2つの国境を越える必要がある）場合です。^{[27] [28]}このような国は2つあります。

• リヒテンシュタインは西ヨーロッパに位置し、オーストリアとスイスに囲まれている。^[29]
• ウズベキスタンは中央アジアに位置し、アフガニスタン、カザフスタン、キルギスタン、タジキスタン、トルクメニスタンに囲まれています。^[30]

神聖ローマ帝国の解体後、ヴュルテンベルク王国はバイエルン、バーデン、スイス、ヘッセン大公国（ヴィンプフェンの飛び地）、ホーエンツォレルン＝ジグマリンゲン、ホーエンツォレルン＝ヘッヒンゲンと接する二重の内陸国となった。最後の2つは、ヴュルテンベルクとバーデンの間にある内陸国であった。1866年にこれらはプロイセンの飛び地となり、ヴュルテンベルクは沿岸国と国境を接するようになったが、沿岸部へ向かう道は依然として少なくとも2つの国境を越えることになった。1815年から1866年まで独立していた自由都市フランクフルトは、ヘッセン選帝侯国、ヘッセン大公国、ヘッセン＝ホンブルク、ナッサウと接しており、二重の内陸国であった。ドイツ連邦には、内陸国および沿岸国の内陸飛び地とのみ接する内陸国がいくつかあった。ヘッセン大公国、ヘッセン＝ホンブルク大公国、ナッサウ大公国（いずれも1866年まで）、ザクセン＝コーブルク＝ザールフェルト、ザクセン＝ヒルトブルクハウゼン（ともに1826年まで）、およびロイス大公国（1871年まで）である。これらはすべてプロイセンと接していたが、海に面した主要領土とは接していなかった。

1871年のドイツ統一から第一次世界大戦の終結まで、二重内陸国は存在しなかった。リヒテンシュタインはアドリア海沿岸のオーストリア＝ハンガリー帝国と国境を接しており、ウズベキスタンは当時、海洋と海の両方に面する ロシア帝国の一部であった。

1918年にオーストリア＝ハンガリー帝国が解体し、内陸国オーストリアが独立すると、リヒテンシュタインは1938年まで唯一の二重内陸国となった。その年のアンシュルスでオーストリアはバルト海と北海に国境を接していたナチスドイツに吸収された。第二次世界大戦後、オーストリアは独立を取り戻し、リヒテンシュタインは再び二重内陸国となった。

ウズベキスタンはロシア帝国、その後ソビエト連邦の一部であったが、1991年のソビエト連邦の崩壊とともに独立を果たし、世界で2番目に内陸が深い国となった。

しかし、ウズベキスタンが二重内陸国であるかどうかは、カスピ海が湖とみなされるか海とみなされるかによって決まる。後者の場合、隣国のトルクメニスタンとカザフスタンがカスピ海にアクセスできるため、ウズベキスタンは二重内陸国ではない。^[31]

注:

内陸の塩水カスピ海に海岸線がある

b 事実上の国家

c 一つの国に囲まれた内陸国

d 二重内陸国

内陸国と事実上の国家は、以下のように連続したグループに分類できる。^[32]

• 東部、中部、西部アフリカクラスター（10）：ブルキナファソ、ブルンジ、中央アフリカ共和国、チャド、エチオピア、マリ、ニジェール、ルワンダ、南スーダン、ウガンダ^[33]
• 東ヨーロッパ、南ヨーロッパ、西ヨーロッパのクラスター（9）：オーストリア、チェコ、ハンガリー、コソボ（事実上の国家）、リヒテンシュタイン、北マケドニア、セルビア、スロバキア、スイス^[34]
• 中央・南アジアクラスター（6）：アフガニスタン、カザフスタン、キルギスタン、タジキスタン、トルクメニスタン、ウズベキスタン^[35]
• 東部・南部アフリカクラスター（4）：ボツワナ、マラウイ、ザンビア、ジンバブエ^[33]
• 東ヨーロッパグループ (2):モルドバおよび沿ドニエストル共和国(事実上の国家) ^[34]
• 南米グループ（2）：ボリビアとパラグアイ^[36]
• 西アジアグループ（2）：アルメニアとアゼルバイジャン^[35]

注:

1. もしモアンダの40キロメートル（25マイル）の海岸線がなかったら、コンゴ民主共和国は2つのアフリカのクラスターを1つに結合し、世界最大の連続したクラスターになっていただろう。
2. 中央アジアと南アジアのクラスターと西アジアのグループは、内陸のカスピ海によってつながっており、隣接していると考えることができます。モンゴルもこのクラスターのほぼ一部であり、中国またはロシアの領土を挟んでカザフスタンからわずか30 km (19 マイル) しか離れていません。
3. インドによるシッキムの併合以前は、ヒマラヤ諸国のブータン、ネパール、シッキムは独自の南アジアグループを形成していました。

内陸国には、次の 12 か国があります (いずれも他の内陸国や事実上の国家と国境を接していません)。

• アジア (5):ブータン、ラオス、モンゴル、ネパール、南オセチア(事実上の国家) ^[35]
• ヨーロッパ（5）：アンドラ、ベラルーシ、ルクセンブルク、サンマリノ、バチカン市国（ローマ教皇庁）^[34]
• アフリカ (2):エスワティニ島とレソト^[33]

国連の地理体系（事実上の国家を除く）によれば、内陸国の数はアフリカが最も多く16カ国、次いでヨーロッパ（14カ国）、アジア（12カ国）、南米（2カ国）となっている。ただし、アルメニア、アゼルバイジャン、カザフスタン、南オセチア（事実上の国家）をヨーロッパの一部として数えると、ヨーロッパの内陸国数は20カ国（事実上の内陸国家3カ国すべてを含む）となり、最も多くなる。これらの大陸横断国または文化的にヨーロッパの国々をアジアに含めると、アフリカとヨーロッパ（コソボとトランスニストリアを含む）の両方で最多となり、16カ国となる。カザフスタンと南コーカサス諸国の状況に応じて、アジアの内陸国数は9カ国から13カ国（南オセチアを含む）となる。南米にはボリビアとパラグアイの2カ国のみ内陸国がある。

オーストラリアと北アメリカには内陸国がありませんが、南極には国がまったくありません。オセアニア（英語圏の国々では通常、大陸ではなく地理的な地域と見なされます）にも内陸国はありません。

ボリビアとパラグアイを除くすべての内陸国は、アフロユーラシア大陸本土に位置しています。

以下の国々は海岸線が非常に短く、国土全体の 10% 未満を占めるため、ほぼ内陸国と言えます。

これらの国は次のとおりです。

• コンゴ民主共和国(0.3%)
• ボスニア・ヘルツェゴビナ(1.4%)
• イラク（1.6％）
• ヨルダン(1.6%)
• コンゴ共和国(3%)
• トーゴ(3.3%)
• スロベニア(3.4%)
• ベルギー(4.6%)
• ベナン（6％）
• シリア（9％）

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