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モーゼル川( / m oʊ ˈ z ɛ l / moh- ZEL、[ 1 ]フランス語: [ mɔzɛl ]ⓘ ;ドイツ語:モーゼル[ ˈmoːzl̩ ]ⓘ ;ルクセンブルク語:Musel [ ˈmuzəl ]ⓘ ) は、ヴォージュ山脈に源を発しフランス北東部とルクセンブルクドイツ西部に至る川ライン川の左岸であり、コブレンツザウアー川とウール川を含むため、ベルギーの一部がその流域。
下流部は「ドイツで最も美しい川の谷の一つに沿って、トリーアとコブレンツの間を曲がりくねりながら流れています。」 [ 2 ]この区間では、北はベルギーにまで広がるアイフェル地方、南はフンスリュック地方です。川はローマ人が耕作していた地域を流れています。今日では、丘の斜面は段々畑のブドウ畑で覆われており、「最高級のリースリングが栽培されています。」[ 2 ]斜面に沿ってワインの村や町が点在する丘の頂上には、多くの城跡が残っています。アールヌーボー建築のトラーベン＝トラーバッハや、伝統的な市場広場のあるベルンカステル＝クースは、モーゼル川沿いの数多くの観光名所のうちの2つです。
モゼル川という名前は、ケルト語の「Mosela」に由来し、ラテン語の「Mosella」を経て、かつてモゼル川と並行して流れていたムーズ川のラテン語名「 Mosa 」の縮小形となった。つまり、モゼル川は「小さなムーズ川」だったのだ。
モーゼル川は、タキトゥスが『年代記』第13巻[ 3 ]と『歴史』第4巻[ 4 ]で初めて記録している。
ローマの詩人アウソニウスは、早くも4世紀にこのテーマを文学作品に取り入れた。371年に書かれた『モーゼル』という詩（483ヘクサメトロスで出版）の中で、古代末期の詩人であり、トリーアの皇帝宮廷（カイザーホーフ）の教師でもあった彼は、ビンゲンからフンスリュック丘陵を越えてモーゼル川へ、そして彼にちなんで名付けられたヴィア・アウソニア街道を通ってトリーアへと至る旅を描写している。アウソニウスは、ローマの支配者たちの政策のおかげで、モーゼル川沿いやその谷間に広がる豊かで美しい風景を描写している。
その後、この川はフランスの二つの共和制県、モゼル県とムルト＝エ＝モゼル県の名前の由来となった。
モーゼル川の源流は、ヴォージュ山脈のアルザス山脈西斜面にあるビュッサン峠の標高715m （2,346フィート）地点にある。544km （338マイル）流れた後、コブレンツのドイチェス・エックでライン川に合流し、標高はNHN海抜59m （194フィート）である。フランス国内のモーゼル川の長さは313km （194マイル）で、[ 5 ]そのうち39km （24マイル）はドイツとルクセンブルクの国境を形成し、208km （129マイル）はドイツ国内のみを流れている。
モーゼル川は、ヴォージュ山脈の西側、ロレーヌ地方を流れている。さらに下流のドイツでは、モーゼル川の谷がアイフェル地方とフンスリュック地方の境界となっている。
モーゼル川の河口における平均流量は328 m³ / s（11,600 cu ft/s）[ 6 ]であり、ライン川の支流としてはアーレ川（560 m³ / s、20,000 cu ft/s ）に次いで2番目に大きく、マイン川やネッカー川よりも大きい。[ 7 ]
シェンゲン近郊のフランス・ドイツ・ルクセンブルクの三国国境から、トリーアの手前コンツ近郊でザール川と合流するモーゼル川の区間は、ドイツでは（地理的に誤って）上モーゼル川として知られています。トリーアからピュンデリッヒまでの区間は中モーゼル川、ピュンデリッヒからコブレンツの河口までの区間は下モーゼル川または段々畑モーゼル川（Terrassenmosel ）と呼ばれています。中モーゼル川と下モーゼル川の特徴は、ライン山塊の高地に深く刻まれた広い蛇行であり、中でも最も印象的なのはブレムとコッヘムの間にあるコッヘマー・クランペンです。また、ブドウ畑の段々畑も特徴的です。
三国国境地点から、モーゼル川はザールラント州とルクセンブルクの国境全体を形成している。
モーゼル川の流域面積は28,286 km 2 (10,921平方マイル)です。フランス側の面積は15,360 km 2 (5,930平方マイル)で、流域全体の約 54 パーセントを占めています。ドイツのラインラント＝プファルツ州は6,980 km 2 (2,690平方マイル)、ザールラント州は2,569 km 2 (992平方マイル)、ルクセンブルクは2,521 km 2 (973平方マイル)、ベルギーのワロン地域は767 km 2 (296平方マイル)、ノルトライン＝ヴェストファーレン州は88 km 2 (34平方マイル)です。
モーゼル川の三大支流は、アルファベット順にムルト川、ザール川、ザウアー川である。ムルト川は、モーゼル川がかつてのムーズ川の上流部を奪い取って支配するまで、モーゼル川の旧上流部であった。しかし、合流点におけるムーズ川の水量は、ムルト川よりわずかに多いだけであった。ザール川は、すべての支流の中で最大（78.2 m³ / s、2,760 cu ft/s ）であり、最長（ 246 km、153 mi ）でもある。ザウアー川は、左岸支流の中で最大であり、ドイツとルクセンブルクの国境の両側の地域を流域としている。合流点におけるモーゼル川に対する相対的な最大支流は モゼロット川であり、体積流量で約40%大きいため、モーゼル水系の主要支流となっている。モーゼル川は、 544 km (338マイル)を流れた後、河口で毎秒328 m 3 (11,600 cu ft/s)の水をライン川に供給します。
マドン、 テルアン、 エッシュ、 ルプト・ド・マッド、 オルヌ、 フェンシュ、 ガンダー、 サイア、 ザウアー、 キル、 サルム、 リーザー、 アルフ、 エンデルト、 ブールバッハ、 エルツ。
モーゼロッテ、 ヴォローニュ、 ムルト、 セイユ、 ザール、 オレヴィガー・バッハ、 アーヴェルスバッハ、 ルーワー、 フェラー・バッハ、 ドーロン、 アーリングスバッハ、 カウテンバッハ、 リュッツバッハ、 フラウンバッハ、 アルトレイヤー・バッハ、 バイバッハ、 エールバッハ。
モーゼル川沿いの町は以下の通りです。
トリーアから下流にかけて、モーゼル川はアイフェル山脈（北西側）とフンスリュック山脈（南東側）という2つの中央高地山脈を隔てている。
モーゼル川の現在の源流地域であるヴォージュ山脈は、約5000 万年前に形成されました。中新世と鮮新世には、古代モーゼル川（ウルモーゼル川）はすでに古代ライン川（ウルライン川）の支流でした。第四紀にライン山塊がゆっくりと隆起すると、トリーア渓谷とノイヴィート盆地の間にモーゼル川の蛇行が形成されました。
トリーア水位計（Pegel Trier ）における最高航行可能水位（HSW）は6.95m （22フィート10インチ）、通常水位（NSt）は2.00m （6フィート7インチ）です。
満水：
低水位：
モーゼル川はローマ人にはFlumen Musallaという名前で知られており( Tabula Peutingerianaに記載)、詩人Ausoniusは 371 年頃にこの川をロマンチックに描写しました。10 世紀後半に中世のステム・ロータリンギア公国が分割されて以来、モーゼル川沿いの南部 (上ロータリンギア)は、特に 11 世紀と 12 世紀にはMosellaniaと呼ばれることが多く、その時期には上ローレーヌ公国自体もモゼラニア公国(ラテン語: Ducatus Mosellanorum )と呼ばれていました。[ 8 ]
1815年以降、モーゼル川はルクセンブルク大公国とプロイセン（ 1871年にはドイツ帝国）の国境を形成した。
第二次世界大戦中、連合軍がベルリンへ進軍する際、モーゼル川は障壁となっていた。1944年9月、フランス駐留のアメリカ第3軍は、デュールアールでモーゼル川を渡り、ドイツ軍を分断する作戦を開始した。マントン・S・エディ少将の命令により、第80歩兵師団には、第4機甲師団の戦闘司令部A（CCA）がドイツ軍の後方へ進軍し、ナンシー市を包囲できるように橋頭堡を築くという任務が与えられた。
1944年9月13日、第80師団は大規模な砲撃と航空支援を受けながら攻撃を開始し、ドイツ軍の防衛線を制圧した。師団は川の東岸に足がかりを築き、ディウロアールに橋頭堡を確保することに成功した。
橋頭堡が確保されると、第4機甲師団のA戦闘司令部はモーゼル川を渡り、ナンシーに向けて進軍し、市を包囲してドイツ軍の補給線を遮断した。第80師団は北東方向へ進軍を続け、ドイツ軍と激しい戦闘を繰り広げた。
ナンシー攻略作戦は9月15日まで続き、第80歩兵師団と第4機甲師団の共同作戦により同市は解放された。モーゼル川の渡河成功とナンシーの占領は、フランス北東部のドイツ軍防衛に大きな打撃を与え、ドイツへの連合軍の進撃をさらに促進した。[ 9 ]
1952年4月10日のECSC条約批准法において、第2条はフランス政府に対し、「共通市場の設立前に、ティオンヴィルとコブレンツ間のモーゼル川の運河化を迅速に実施するために、関係政府との交渉を開始する」よう義務付けた。[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]
ルクセンブルク大公妃シャルロット、ドイツ連邦首相コンラート・アデナウアー、そして彼らをもてなしたフランス大統領シャルル・ド・ゴールによって1964年に開通した運河により、メッツとティオンヴィルの間の川は運河化された。 [ 13 ]
1985年、フランス・ドイツ・ルクセンブルクの三国国境地点であるモーゼル川沿いでシェンゲン協定が調印され、シェンゲン圏内の国境管理が撤廃された。
メッツとティオンヴィルの間のモーゼル渓谷は、石炭採掘業や鉄鋼製造業が盛んな工業地帯である。
モーゼル渓谷は、その美しい景観とワインで有名です。中でもドイツのモーゼルワイン産地は特に有名で、ルクセンブルクのワイン産地はモーゼル・ルクセンブルジョワーズ、フランスの地域はAOCモーゼルと呼ばれています。この地域で生産されるワインの中でも特に有名なのは、リースリング、エルブリング、ミュラー・トゥルガウ、ケルナー、そしてオーセロワです。モーゼル川のドイツ側は観光地として人気があります。
第二次世界大戦後、フランスはロレーヌ地方の工業地帯を結ぶために、モーゼル川を大型船で航行できるようにすることを強く求めた。1955年、ザール地方の住民が西ドイツへの帰属を投票で決定すると、フランスは「補償」としてモーゼル川の改良を要求した。1956年10月27日、フランスはドイツ、ルクセンブルクとモーゼル運河条約を締結し、モーゼル川の運河化に合意した。その見返りとして、ブライザッハ経由の運河の延長の代わりに、ライン川上流のアルザス大運河の延長をドイツに譲歩した。1958年に工事が始まり、1964年5月26日には、モーゼル川はメッツからコブレンツまで14の閘門を備えた主要な船舶航路として正式に開通した。フランスは1979年までにヌーヴ・メゾンまで延長した。これにより、モーゼル川の394 km (245マイル)区間が合計 28 基の閘門で改良されました。1992 年から 1999 年にかけて、航行可能な水路は2.7 m (8フィート 10インチ)から3.0 m (9フィート 10インチ)に浚渫され、1,500 トンの貨物船が川を利用できるようになり、容量が 20% 増加しました。水路の幅は40 m (130フィート)で、湾曲部ではさらに広くなっています。1962年に設立され、本部をトリーアに置くモーゼル委員会が航行を担当しています。同委員会が制定したモーゼル海運警察法は、メッツからコブレンツまでの参加 3 州すべてで有効です。
1921年にモーゼル川（Mo）は帝国水路となり[ 14 ] 、今日では三国国境のアパッハからライン川との河口であるコブレンツの592.29キロメートル地点[ 16 ]まで連邦水路（ Bundeswasserstraße）[ 15 ]となっている。この水路は全長242キロメートル（150マイル）[ 16 ]で、トリーアとコブレンツの水運局（Wasser- und Schifffahrtsämtern Trier und Koblenz ）によって管理されている。ヨーロッパ水路のクラスVbに分類されている。そのキロメートル数は河口の0キロメートル地点から始まり、上流に向かって伸びている。 1816年以来、アパッハ川から36 km (22マイル) [ 16 ]の長さの共同体を形成しており、1976年の協定で責任分担が定められているドイツとルクセンブルクの共通の主権地域となっている。当初は河川改修工事の資金調達のために1957年に設立された国際モーゼル会社が、船舶料金の管理と、その資金で賄われる水路の運営と維持管理を行っている。
現在、モーゼル川はコブレンツのライン川からナンシーの南にあるヌーヴ・メゾンまで、全長110メートル（360フィート）までの大型貨物船が航行可能です[ 17 ] 。小型船はムーズ運河とマルヌ・ライン運河を経由してフランスの他の地域と接続されています。コブレンツ、レーメン、ミューデン、ファンケル、ザンクト・アルデグンド、エンキルヒ、ツェルティンゲン、ヴィントリヒ、デツェム、トリーア、グレーヴェンマッハ、パルゼム、[ 17 ]アパッチ、ケーニヒスマッカー、ティオンヴィル、リシュモン、タランジュ、メス、に水門があります。アルス・シュル・モゼル、パニー・シュル・モゼル、ブレノ・レ・ポン・タ・ムッソン、キュスティーヌ、ポンペイ、アンジュレー、フォントノワ・シュル・モゼル、トゥール、ヴィレ・ル・セック、 ヌーヴ・メゾン 。[ 18 ]
1970 年までに、モーゼル川では 1,000 万トンを超える 貨物が輸送され、その大部分は曳航バージによるものでした。上流の貨物は主に燃料と鉱石で構成され、下流の主な貨物は鉄鋼製品、砂利、岩石でした。トリーアには内陸港があり、ツェル (モーゼル)には積み替え拠点があり、メルテルト、ティオンヴィル、メッツ、フルアールにも港があります。貨物船に加えて、非常に賑やかなワインの村やモーゼル川中下流の小さな町の間には観光客向けの遊覧船もあります。また、コブレンツ、ヴィニンゲン、ブローデンバッハ、ブルゲン、レーフ、ハッツェンポート、ゼンハイム、トライス、トラーベン・トラーバッハ、クース、ノイマーゲン、ペーリッヒ、シュヴァイヒ、トリーア、コンツにはヨットやスポーツマリーナがあります。モーゼル川はトゥール近郊でマルヌ・オ・ラン運河を介して、ムーズ川、ソーヌ川、ローヌ川などと繋がっている。また、他の運河によって北海や地中海とも繋がっている。
モーゼル川には合計28か所の高低差があります。
デッツェムを除き、水位が変化する箇所にある構造物はすべて並んで配置されています。閘門は川岸の一方に、堰は中央に、水力発電所はもう一方の岸にあります。閘門と堰の間にはボートのスリップウェイと水路、そしてボート用の閘門があり、堰と発電所の間には魚道があります。これらの構造物は、低層設計によって景観に溶け込むように設計されており、これは堰にセクターゲート、垂直に降下する上部ゲート、そしてマイターカットされた下部閘門ゲートを採用することによって実現されました。水位と水力発電所は、ファンケルにあるRWE電力会社のファンケル中央制御ステーション（ Zentralwarte Fankel ）によって制御されています。
モーゼル渓谷にはモーゼルワイン街道とモーゼルサイクリングロードが通っており、フランスのメッツからトリーアを経由してライン川沿いのコブレンツまで 、 311 km (193マイル)の距離を自転車で走破することができます。
コブレンツとトリーアの間では、大部分が旧モーゼル渓谷鉄道の線路跡を利用しており、自動車の騒音や排気ガスとは無縁の静かな環境です。毎年聖霊降臨祭後の日曜日には、シュヴァイヒとコッヘム間の140km （87マイル）の道路が「ハッピー・モーゼル・デー」の一環として車両通行止めとなります。
モーゼル渓谷を見下ろす高台には、数々の有名な城や遺跡が点在しており、その多くはモーゼル川の遊覧船からも眺めることができる。
1910年には、ハイキングコース「モーゼル・リッジウェイ」が整備され、アイフェル側では185km 、フンスリュック側では262kmにわたって続いています。また、エディガー＝エラーからカルモント・トレイルを経由してブレムに至る、ヨーロッパで最も急峻なブドウ畑を通る珍しいトレイルもあります。
堰堤が建設される以前は、モーゼル川は折りたたみ式カヤックの人気のルートだったため、多くの堰堤にはボート用の水路が設けられています。現在でも、特に毎年1週間行われる閘門閉鎖期間中（商業船舶の航行が禁止される期間）には、カヌー愛好家がこの川を利用しています。
2014年4月、モーゼル川上流のペルルからコブレンツまで365km （227マイル）続くモーゼルトレイルが開通した。モーゼルトレイルの「パートナートレイル」、いわゆる支線（Seitensprünge）や「夢の道」（Traumpfade）が数多くあり、モーゼル渓谷のハイキングネットワークを充実させている。[ 19 ]
ADACのラリー・ドイチュラントは、2000年以来、フェルデンツ、ドーロン、ピースポルト、ミンハイム、ケステン、トリッテンハイム、フェル、ルヴェルタール、トリーアのモーゼル川沿いのブドウ畑で開催されています。
コブレンツ閘門にあるモーゼル博物館では、モーゼル川における魚の回遊、水生生態系、航行、発電に関する展示を行っています。ビジターセンターと情報センターの建設に伴い、モーゼル川沿いで最も近代的な魚道が開通しました。
モーゼルワイン産地はモーゼル川沿いに位置し、耕作面積は約10,540ヘクタール（26,000エーカー）です。その大部分は現在9,000ヘクタール（22,000エーカー）弱で、ドイツのラインラント＝プファルツ州とザールラント州にあります。ルクセンブルクの部分は面積が約1,300ヘクタール（3,200エーカー）です（ルクセンブルクのワインを参照）。モーゼル川の上流では、ブドウ畑はフランスにまで広がり、セーユのコート・ド・モーゼル地方では130ヘクタール（320エーカー） 、トゥール周辺（コート・ド・トゥール）では110ヘクタール（270エーカー）に及びます。
ドイツのモーゼルワイン産地は、支流も含め、「モーゼル」という栽培・製造名で知られています。マーケティング上の理由から、この地域の農業当局は6つのワイン生産地域に分割しています。[ 20 ]一方、ワイン関連の文献や専門誌では、地形、微気候、そして歴史的な理由に基づいて、この地域を4つの地域に分割しています。
ドイツのモーゼル川流域のワイン産業は数十年にわたり衰退を続けている。2005年の統計では、ブドウ畑の面積は10,375ヘクタール（25,640エーカー）であったが、2012年にはわずか8,491ヘクタール（20,980エーカー）にまで減少した。[ 23 ]休耕地となったブドウ畑は、ほとんどが非常に急な斜面にある。いわゆる副業としてワイン造りを行う人（ネーベナーヴェルブスヴィンツァー）の数や、1960年代末までワイン事業の大部分を占めていた小規模な家族経営の農場の数が大幅に減少した。ラインラント＝プファルツ州農業会議所による、モーゼル川下流域のいくつかのワイン村の比較データによると、1960年代初頭にはまだ797軒のワイン事業があったが、2000年代初頭には100軒弱にまで減少した。
伝統的な老舗ワイナリーや、醸造学と経営管理のしっかりとした教育を受けた近年のワイン醸造家の間では、これとは逆の傾向が見られ、かつては有名だったものの長らく忘れ去られていた畑を再生することで事業を拡大している。20世紀末には、品質と価値を高めるために特別なテロワール[ 24 ]の利用が再発見され、数年前までは過剰生産、ラベルのスキャンダル、安価な提供で特徴づけられていたモーゼルワインに対する、より繊細な見方が生まれた。
2006年11月10日、ブルクにおいてモーゼル地域イニシアチブが設立された。モーゼルを包括的なブランドとして導入するにあたり、アイフェル地方のブランドを参考にし、農業、林業、観光、手工芸、自然といった分野の製品やサービスを網羅している。
モーゼルスレート（Moselschiefer）とは、マイエン、ポルヒ、ミュレンバッハ、トリーアとその周辺地域で産出されるスレートの製造・販売名称です。現在では、マイエンのカッツェンベルク鉱山とポルヒのマルガレータ鉱山で採れる屋根用スレートのみがモーゼルスレートの名で呼ばれています。この名称は、モーゼル川沿いにライン川下流域まで運ばれた歴史的な輸送ルートに由来しています。
以下の鉄道路線は、現在も過去にも川沿いを走っています。
モッセレ川は、以下のような数々の文学作品に登場します。
