| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | 浦風型 |
| ビルダー | ヤロー造船所、スコッツタウン、 スコットランド |
| オペレーター | |
| 先行 | さくらクラス |
| 後継者 | カバクラス |
| 構築済み | 1913–17 |
| 委託中 | 1917–45 |
| 完了 | 2 |
| 失った | 2 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 駆逐艦 |
| 変位 |
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| 長さ |
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| ビーム | 8.4メートル(28フィート) |
| 下書き | 2.4メートル(7.9フィート) |
| 設置電力 | |
| 推進 | 2 軸、2 基の蒸気タービン |
| スピード | 30ノット(時速56km、時速35マイル) |
| 範囲 | 1,800 海里(3,300 km; 2,100 マイル)、速度 15 ノット (28 km/h; 17 mph) |
| 補体 | 120 |
| 武装 |
|
浦風型駆逐艦(うらかぜがたくちくかん)は、スコットランドのヤロー造船所で大日本帝国海軍向けに建造された2隻の駆逐艦のクラスである。これらは海外の造船所に発注された最後の日本の駆逐艦であった。建造中だった1隻は1916年にイタリアに移送された。
背景
海風型駆逐艦の建造に失敗した日本の造船所は、外洋での長期作戦が可能な大型駆逐艦を保有していなかった。海風型のパーソンズ蒸気タービンは、メンテナンスの問題と膨大な燃料消費に悩まされていた。海軍はその後、新技術と装備の調達先として以前の主力であったイギリスのヤロー造船所に戻り、1911年度予算で新設計の艦艇2隻を発注した。[1]
しかし、ヤロー造船所は他のイギリス造船所と同様に大量の受注残を抱えており、新造船が完成したのは1915年になってからであり、第一次世界大戦の勃発により、浦風が日本に引き渡された のは1919年になってからであった。
デザイン
浦風型駆逐艦は、石油を燃料とするブラウン・カーチス社製タービンエンジンを搭載し、日本向けに建造された艦艇としては初めて石炭を燃料としない設計であった。当初の設計ではディーゼルエンジンが想定されていたが、第一次世界大戦の勃発により、ヤロー社はドイツから必要なギア部品を入手することができなかった。
武装は海風型より若干少なく、艦橋前方の小さな船首楼にQF4.7インチ砲Mk I-IVが1門、 QF3インチ12ポンド砲が4門、中央部に2門、船尾に1門、煙突のすぐ後ろの高い台座に1門搭載されていた。 [ 2]浦風型は、533mm口径の魚雷を搭載した日本初の駆逐艦でもあった。[3]
運用履歴
浦風は第一次世界大戦で戦闘に参加するには遅すぎたため、日本海軍に引き渡された。この艦は揚子江の哨戒に長年使用された。1936年に退役し、横須賀特別海軍上陸部隊の練習艦として使用された。1945年7月18日、アメリカ海軍機の空襲で沈没した。
イギリス政府からの強い要請により、川風は完成前に日本からイタリア海軍に売却された。イタリアは第一次世界大戦の同盟国の一つであり、近代的な軍艦が深刻に不足していた。川風はオーダーチェとして完成し、後に無線操縦標的艦であるイタリア巡洋艦 サンマルコの操縦装置に改造され、地中海でかなりの戦闘に参加した。第二次世界大戦中、この船はドイツ海軍に拿捕され、TA20と改名された。この船は1944年11月1日の戦闘中にアドリア海のパグ島付近で沈没した。[4]
船舶
注記
- ^ ハワース『日の出ずる戦艦』
- ^ 西田、大日本帝国海軍
- ^ [1] Globalsecurity.org
- ^ オハラ、ヴィンセント・P. (2004)。『ドイツ艦隊の戦争、1939-1945年』メリーランド州アナポリス:海軍研究所出版。pp. 179-81。ISBN 9781591146513。
参考文献
- エヴァンス、デイビッド(1979年)。海軍:1887年から1941年までの大日本帝国海軍の戦略、戦術、技術。米国海軍研究所出版。ISBN 0-87021-192-7。
- ハワース、スティーブン(1983年)。『旭日の艦隊:大日本帝国海軍のドラマ、1895-1945 』アセナウム。ISBN 0-689-11402-8。
- ジェンツラ、ハンスゲオルグ(1976年)。『大日本帝国海軍の軍艦、1869-1945年』。米国海軍研究所出版。ISBN 0-87021-893-X。
外部リンク
- 日本海軍の資料:浦風型駆逐艦
