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 デラウェア州道299号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ルート情報 | ||||
| DelDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 9.77マイル[1] (15.72 km) | |||
| 存在した | 1957年[2] [3] –現在 | |||
| 観光 ルート |  ハリエット・タブマン地下鉄道バイウェイ デラウェア・ベイショア・バイウェイ | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  メリーランド州ワーウィック近郊のMD 282 | |||
| 東端 |  マシューズコーナーズのDE9 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | デラウェア州 | |||
| 郡 | ニューキャッスル | |||
| 高速道路システム | ||||
| ||||
デラウェア州道299号線（DE 299 ）は、デラウェア州ニューキャッスル郡にある全長9.77マイル（15.72 km）の州道です。メリーランド州ワーウィックの東のメリーランド州境にあるメリーランド州道282号線（MD 282）から、ミドルタウンとオデッサを通過してマシューズコーナーズのDE 9まで走っています。このルートは、ミドルタウンで米国道301号線（US 301）有料道路、DE 15、DE 71、ミドルタウン東のDE 1有料道路、オデッサのUS 13と交差しています。この高速道路は、郊外の開発地域と一部の農地が混在する地域を通過します。
DE 299 は、1938 年にDE 4として指定され、東はオデッサの US 13 まで延びていました。1957 年までに、DE 4 はMD 299 (現在の MD 282) に合わせて DE 299 になり、1959 年には DE 9 まで東に延長されました。長年にわたり、1959 年から 1987 年までのミドルタウン西部の DE 71、1959 年から1971 年までのミドルタウンとオデッサ間のUS 301N、1959 年から 2019 年までのミドルタウン西部の US 301 など、いくつかの異なる高速道路が DE 299 の配置に沿っていました。2008 年には、ミドルタウン西部の DE 299 の拡幅が開始されました。 2010年11月に完成しました。ミドルタウンの西側のルートの一部は、US 301有料道路の建設により2017年に再調整されました。
ルートの説明
DE 299 はメリーランド州の州境から東に向かい、2車線の分離されていないワーウィック道路を走り、農地を通り抜けます。[4] [5]州境で、道路は西に進み、メリーランド州MD 282となります。[5]州境を過ぎて間もなく、ルートは北にカーブし、US 301有料道路が東と平行しています。道路はミドルタウンの町に入り、南東に曲がり、US 301 とのダイヤモンドインターチェンジに来ると4車線の分離道路に広がり、 DE 15との交差点に達する前に、名前がレベルズロードに変わります。この時点で、DE 299 は北東に曲がり、 DE 15 と合流し、4車線の分離のあるミドルタウンワーウィック道路を北東に向かいます。ここから、道路はミドルタウンの商業西部に入ります。交差点で2つのルートが分かれ、DE 15はバンカーヒルロードを北西に進み、DE 299は東に曲がってウェストメインストリートに入り、ミドルタウンワーウィックロードは北に進みます。ルートは2車線の分離されていない道路に狭まり、東に向かってデルマーバセントラル鉄道のデルマーバサブディビジョンラインを地上で横切り、ミドルタウンのダウンタウンに入ります。町の中心部では、DE 299はDE 71（ブロードストリート）と交差します。[4] [5]
ダウンタウンエリアを抜けた後、ルートはイースト メイン ストリートになり、東に向かってミドルタウン東部の郊外商業開発地区を抜け、ミドルタウン高校の北を通り、ミドルタウン オデッサ ロードになります。道路はクリスティアナ ケア ミドルタウン独立救急科の南に向かい、中央分離帯のある高速道路になり、パーク アンド ライドロットの南を通過して、ミドルタウンの東の境界にあるダイヤモンド インターチェンジでDE 1有料道路と交差します。このインターチェンジの後、DE 299 は再び中央分離帯なしの道路となり、農場と住宅が混在する中を東に向かって進み、オデッサの町に入ります。オデッサではメイン ストリートと呼ばれ、南東にカーブします。オデッサでは、ルートの周囲に住宅が並び、US 13と交差します。US 13 は、北行きの 5 番街と南行きの 6 番街に分岐します。この交差点の後、道路はオデッサ歴史地区を通過します。[4] [5] DE 299はオデッサからアポキニミンク川を渡り、オールドステートロードを南東に進んで住宅開発地に入ります。 [5]このルートは南にカーブしてからテイラーズブリッジロードを南東に曲がり、少し進んだところでマシューズコーナーズのDE 9で終わります。この交差点でDE 9はトーマスランディングロードを北東に進み、テイラーズブリッジロードに沿って南東に進みます。[4] [5]
DE 299の一部は、デラウェア・バイウェイズ・システムの一部として指定されている。ミドルタウンのシルバー・レイク・ロードとDE 9の間のセクションは、ハリエット・タブマン地下鉄道バイウェイの一部であり、オデッサのUS 13とDE 9の間のセクションは、デラウェア・ベイショア・バイウェイの支線であり、これも国立景観バイウェイである。[6] [7] [8] DE 299の年間平均交通量は、ミドルタウンのメインストリート沿いで最高18,470台、東端のDE 9で最低727台である。[1] DE 15と並行するDE 299の部分は、国道システムの一部である。[9]
歴史
 デラウェア州道4号線 | |
|---|---|
| 位置 | メリーランド州ワーウィック近郊–オデッサ |
| 長さ | 8.08マイル[1] （13.00キロ） |
| 存在した | 1938年[10] –1957年[2] [3] |
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1920年までに、現在のDE 299は未舗装の郡道として存在していました。[11]この郡道は1924年までに舗装されました。 [12] DE 299の現在の配置は1935年までに州道になりました。[13] [14] 現在のDE 299は、もともと1938年にDE 4として指定され、メリーランド州境とオデッサのUS 13の間を走っていました。[10] 1957年までに、DE 4は州境を越えたMD 299 （現在のMD 282）と一致するようにDE 299に再番号付けされ、DE 71はミドルタウンの西側のルートのほとんどと同時に指定されました。[2] [3] 1959年にUS 301はDE 71/DE 299の並行部分に沿って指定され、US 301NはDE 71とUS 13の間に指定されました。また、このとき、DE 299は東のDE 9まで延長されました。[15] US 301Nの指定は1971年にミドルタウンとオデッサの間で削除されました。[16] [17] DE 71は1987年までにUS 301/DE 299から迂回されました。 [18] 1994年までに、DE 15はミドルタウンの西でUS 301/DE 299の一部に沿って指定されました。[19]
2008年7月、ユナイテッドドライブと交差点の東端の間のUS 301/DE 299の拡幅工事が開始されました。[20]この4車線への拡幅は2010年11月に完了しました。 [21] 2017年7月15日、US 301有料道路の建設の結果、DE 299はメリーランド州境付近で再配置されました。[22]ミドルタウン西側のUS301との重複は、US301有料道路が2019年1月10日に開通した際に解消された。 [23] [24]ミドルタウンのキャサリン通りとDE1の間のDE299を改修・拡幅する計画があり、キャサリン通りとクリーバーファームズロード/ディケンソンブールバードの間の区間は中央左折車線のある3車線道路に拡幅され、クリーバーファームズロード/ディケンソンブールバードとDE1の間の区間は4車線の中央分離帯付き高速道路に拡幅される。拡幅工事は2021年7月6日に始まり、2023年後半に完了する予定である。[25] [26]
主要交差点
ルート全体はニューキャッスル郡内にあります。
参照
米国道路ポータル
参考文献
- ^ abcd スタッフ（2018年）。「交通量と走行距離レポート：州間高速道路、デラウェア州、米国のルート」（PDF）。デラウェア州運輸局。 2020年3月29日閲覧。
- ^ abc デラウェア州道路局 (1954). デラウェア州の公式高速道路地図(PDF) (地図) (1954–1955 版). ドーバー: デラウェア州道路局. 2015年11月24日閲覧。
- ^ abc デラウェア州道路局 (1957)。デラウェア州の公式高速道路地図(PDF) (地図) (1957-1958 版)。ドーバー: デラウェア州道路局。2015年11月24日閲覧。
- ^ abcd デラウェア州運輸省 (2017). 公式旅行・交通マップ(PDF) (地図). ドーバー: デラウェア州運輸省. 2019年8月18日閲覧。
- ^ abcdef 「デラウェア州道299号線の概要」（地図）。Googleマップ。 2010年4月29日閲覧。
- ^ 「ハリエット・タブマン地下鉄道バイウェイ」デラウェア州運輸局。 2017年12月30日閲覧。
- ^ 「デラウェア ベイショア バイウェイ」。デラウェア州運輸局。2017年12 月 30 日閲覧。
- ^ 「2021年指定バイウェイの概要」（PDF）。国立景観バイウェイプログラム。 2021年4月22日閲覧。
- ^ 国道システム：デラウェア州（PDF）（地図）。連邦道路管理局。2010年。 2012年2月10日閲覧。
- ^ ab デラウェア州道路局; The National Survey Co. (1938). デラウェア州の公式道路地図(PDF) (地図). ドーバー: デラウェア州道路局. 2015年11月24日閲覧。
- ^ デラウェア州道路局 (1920)。公式道路地図(PDF) (地図)。ドーバー: デラウェア州道路局。2015年11月24日閲覧。
- ^ デラウェア州道路局 (1924)。公式道路地図(PDF) (地図)。ドーバー: デラウェア州道路局。2016年3月9日閲覧。
- ^ 「デラウェア州道路局年次報告書」(PDF) (1958年版)。デラウェア州ドーバー: デラウェア州道路局。1958年: 4–13。 2014年11月27日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2014年11月13日閲覧。
{{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=(ヘルプ)が必要です - ^ デラウェア州道路局、国立測量会社 (1936)。デラウェア州の公式道路地図(PDF) (地図) (1936-1937 版)。ドーバー: デラウェア州道路局。2016年3月9日閲覧。
- ^ デラウェア州道路局 (1959)。デラウェア州の公式高速道路地図(PDF) (地図) (1959-1960 版)。ドーバー: デラウェア州道路局。2015年11月24日閲覧。
- ^ デラウェア州高速道路交通局 (1971)。デラウェア州高速道路公式地図(PDF) (地図)。ドーバー: デラウェア州高速道路交通局。2015年11月24日閲覧。
- ^ 米国道路番号小委員会 (1971 年 12 月 3 日)。「米国道路番号小委員会議題」(報告書)。ワシントン DC: 米国州間高速道路当局者協会。p. 415。2014年10 月 11 日に取得– Wikisource 経由。
- ^ デラウェア州運輸省 (1987)。公式州高速道路地図(PDF) (地図)。ドーバー: デラウェア州運輸省。2015年11月24日閲覧。
- ^ デラウェア州運輸省計画部地図情報課 (1994)。デラウェア州公式地図(PDF) (地図)。ドーバー: デラウェア州運輸省。2015年11月24日閲覧。
- ^ 「既存のルート301の拡幅工事開始」（プレスリリース）。デラウェア州運輸局。2008年7月20日。 2010年4月29日閲覧。
- ^ 「交通警報 - 工事のためルート301の一部が閉鎖」（プレスリリース）。デラウェア州運輸局。2009年9月30日。 2010年4月29日閲覧。
- ^ 「交通警報 - ミドルタウン/ワーウィック道路が米国301号線本線プロジェクトの一環として7月15日に再開」（プレスリリース）。デラウェア州運輸局。2017年7月10日。 2017年11月28日閲覧。
- ^ 米国道路番号特別委員会（2011年5月2日）。「高速道路常任委員会への報告書」（PDF） （報告書）。ワシントンD.C.：アメリカ州間高速道路交通当局協会。 2017年10月16日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2018年12月28日閲覧。
- ^ スミス、ジェリー（2019年1月10日）。「US 301 Mainline toll road opens Thursday to cheers and jeers」。The News Journal。デラウェア州ウィルミントン。 2019年1月10日閲覧。
- ^ 「交通警報 - ルート299、ルート1からキャサリンストリートまでのプロジェクト」（プレスリリース）。デラウェア州運輸局。2021年6月25日。 2021年6月25日閲覧。
- ^ 「プロジェクト - SR299、SR 1からキャサリンストリートまで」。デラウェア州運輸局。 2020年10月1日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/デラウェア州道 299
KMLはWikidataから取得されています
ウィキメディア・コモンズには、デラウェア州道299号線に関連するメディアがあります。
- AARoads.com の DE 299
- デラウェア州の道路 - DE 299