デラウェア州道9号線

デラウェア州道9号線
DE 9 は赤で強調表示され、DE 9 トラックは青で強調表示されます
ルート情報
DelDOTとUSACEによって管理されています
長さ	57.83マイル[1]  (93.07 km)
存在した	1936年[2] –現在
観光 ルート	デラウェア ベイショア バイウェイハリエット タブマン 地下鉄道バイウェイワシントン - ロシャンボー革命ルート
主要な交差点
南端	ドーバー空軍基地近くのDE1
主要交差点	リトルクリークのDE 8 ライプツィヒのDE42 スミルナ近郊のDE 6 オデッサ近郊のDE 299 デラウェアシティ近くのDE 72 ニューキャッスルのDE 141  / DE 273 I-295  / US 40ホロウェイテラス DE 9Aウィルミントン港付近 ウィルミントンのUS13 ウィルミントンのI-95  / US 202
北端	ウィルミントンのDE 2
位置
国	アメリカ合衆国
州	デラウェア州
郡	ケント、ニューキャッスル
高速道路システム
デラウェア州ルートシステム リスト 脇道
← 米国9 → DE9A

デラウェア州道9号線（DE 9）は、ケント郡ドーバー空軍基地付近のDE 1から北はニューキャッスル郡ウィルミントン市のDE 2まで走る57.83マイル（93.07 km）の州道です。DE 9は、ニューキャッスルの南にあるデラウェア ベイショア バイウェイとして知られる景観の良い高速道路に指定されており、デラウェア湾とデラウェア川の西側のほとんどが田園地帯を通る2車線の分離されていない道路です。ニューキャッスルとウィルミントンの間では、DE 9は都市部と郊外を通る4車線の道路です。DE 9は、リトル クリーク、ライプシック、ポート ペン、デラウェア シティ、ニューキャッスルなど、いくつかの市や町を通過します。DE 9には、ウィル ミントン港へのアクセスを提供する補助ルートDE 9Aがあります。

DE 9 は、1936 年にドーバーの南東にあるUS Route 113 (US 113、現在の DE 1)から北へスミルナのUS 13まで、現在のライプシックへの経路とスミルナまでのスミルナ - ライプシック道路に沿って走るように最初に指定されました。1950 年代に、ルートは北に延長され、ウィルミントンのUS 13 Alt. (現在の US 13) まで延長され、ライプシックでルート変更されて、現在のウィルミントンへの経路に沿っています。DE 9 は、1970 年代までにさらに北の DE 2 まで延長されました。ルートは 1980 年代にニューキャッスルのダウンタウンを迂回するようにルート変更されました。DE 1 との交差点は、2009 年にインターチェンジに再構築されました。

DE 9 は、ケント郡ドーバー市のドーバー空軍基地の南端にある有料道路終点のすぐ南にあるDE 1とのダイヤモンド インターチェンジから始まります。^{[3] [4]} DE 1 を過ぎると、ルートは 2 車線の分離されていないベイサイド ドライブを北北東に向かいます。DE 9 はすぐにキット ハンモック ロードとの交差点に到着します。この道路は東にジョン ディキンソン プランテーション(ファースト ステート国立歴史公園の一部) とデラウェア湾のキット ハンモックのコミュニティへと続いています。これに続いて、ルートは西のドーバー空軍基地の滑走路と東の農場の間を通り、ドーバーの市域を離れます。この区間に沿って、ヘリテージ ロードが西に続き、基地の敷地内にある空軍機動司令部博物館へと続きます。空軍基地を過ぎると、道路は北に進み、リトル クリーク野生生物保護区の西側にいくつかの家屋がある農地と森林が混在する地域を通ります。^{[3] [4]}

DE 9 はサウス リトル クリーク ロードと交差し、湿地のリトル リバーを渡ってリトル クリークの町に入る。ここで名前がメイン ストリートに変わり、住宅が並ぶ。ルートはリトル クリークを離れ、再びベイサイド ドライブになると、 DE 8の東端とのジャンクションに到着する。道路は木々と家が建つ農地を北西に進み、オクタゴナル スクールハウスの南西を通過してからカウギルズ コーナーのコミュニティに向かい、ホワイト オーク ロード/サバンナ ロードと交差する。このジャンクションを過ぎると、ルートはシャンデル エステーツ空港の南西を走る。DE 9 はライプシック ロード/スクワイム ロードの交差点で北にカーブし、ライプシックの町に入る。この時点でルートは北西に曲がり、名前がデニー ストリートになり、住宅や企業を通り過ぎて北にカーブし、 DE 42の東端と交差する。^{[3] [4]}

DE 9 は湿地帯に向かい、高架橋でライプシック川を渡り、ライプシックを離れる。ここで道路はスミルナ-ライプシック道路となり、森林と住宅が点在する農業地帯に入る。スミルナ-ライプシック道路は北西に分岐し、ヘイポイントランディング道路を北上し、アリーハウスがあるボンベイフック国立野生生物保護区の西を走る。DE 9 はウッドランドビーチ野生生物保護区を通過する際にDE 6との交差点に到着し、森と湿地帯が混在する地域を通りながら北西に曲がる。道路はスミルナ川にかかる高架橋まで続く。^{[3] [4]}

スミルナ川を渡ると、DE 9 はニューキャッスル郡に入り、フレミングス ランディング ロードとなり、フレミングス ランディングのコミュニティを通り、シーダー スワンプ野生生物保護区の西にある森林のある農業地域を通過します。道路は北に走り、再び北西にカーブします。ルートは西に曲がってテイラーズ ブリッジ ロードに入り、湿地のブラックバード クリークを渡ります。DE 9 は北北西にカーブし、西にいくつかの住宅地があるより田舎の地域を通過します。ルートは北西に向かい、マシューズ コーナーズでトーマス ランディング ロードに北東に曲がります。DE 299はテイラーズ ブリッジ ロードを北西に進み、オデッサ歴史地区があるオデッサの町に向かいます。^{[3] [4]}

DE 9 は、北の農地と南の住宅開発地の間を走り、北に曲がってトーマス コーナー ロードに入る。オールド コービット ロードの交差点で、道路は北東にカーブしてシルバー ラン ロードとなり、農業地帯を抜けて湿地帯に入り、アポキニミンク川を渡る。その後、ルートは北に曲がってシルバー ラン ロードを走り、デラウェア川の西側にあるオーガスティン野生動物保護区の農場、森林、湿地帯を通過し、シルバー ランにかかる橋に到着する。DE 9 は東に曲がってベイビュー ロードに入り、その後北に曲がってセント オーガスティン ロードに入り、デラウェア川の西岸に沿って進む。ルートはオーガスティン クリークを渡り、オーガスティン ビーチの住宅街を通過する。道路はポート ペンのコミュニティに到達し、住宅が並ぶ。ポート ペンでは、ルートは西にマーケット ストリートに入り、ポート ペン インタープリティブ センターの近くでデラウェア シティ ポート ペン ロードに北に曲がる。^{[3] [4]}

ポートペンを出ると、DE 9 号線は、オーガスティン野生動物保護区内のいくつかの野原と森がある湿地帯を抜ける。このルートは、チェサピーク・アンド・デラウェア運河に架かる片持ちトラス橋であるリーディポイント橋まで上がる。運河を渡った後、道路はフォートデュポン州立公園を横切り、北西にカーブしてフォートデュポンとガバナーベーコン健康センターの南西を通過する。DE 9 号線はデラウェアシティ市内に入り、5 番街になり、橋でデラウェアシティチャネルを渡り、マイケル N. キャッスルトレイルの東端と交差する。橋を過ぎると、道路はいくつかのビジネスがある住宅街を通り、クリントン通りと交差する。この通りは北東に進み、フォートデラウェア州立公園の一部であるピーパッチ島のフォートデラウェアにアクセスできるフォートフェリークロッシングにつながる。^{[3] [4]}

DE 9 はデラウェア シティを出ると、西に進んでラングル ヒル ロードとなり、ドラゴン クリークを渡ってから、北のPBF エナジーのデラウェア シティ製油所と南の農場の間を通過します。ルートは北に曲がってリバー ロードに入り、石油精製施設に向かいます。DE 72 はラングル ヒル ロードを西 (北) に進みます。石油精製所内では、道路はノーフォーク サザンのレイボルド インダストリアル トラック鉄道線を地上で横断します。DE 9 は湿地のレッド ライオン クリークを渡って工業地帯を離れ、野原、森、湿地帯が混在する地域に進み、DE 9 トラックはハンバーグ ロードを北西に向かいます。この時点でルートは北東に曲がり、西のオメランデン パークと東のオメランデン ハンター トレーニング センターの間を通過し、西の住宅地と東のデラウェア州兵の北部訓練場の間を走ります。 DE9号線は住宅が立ち並ぶ森林地帯を抜け、工業地帯に入り、鉄道の支線を渡る。道路はデラウェア川のすぐ北西の湿地帯に続き、アーミークリークを渡ってニューキャッスル市に入る。^{[3] [4]}

この時点で、DE 9 は West 7th Street になり、工業開発地を通過します。ルートは北北西に曲がって Washington Street に入り、ノーフォーク・サザン鉄道のニューキャッスル二次鉄道線を地上で横断し、住宅地域に向かいます。DE 9 はDE 141の南端とDE 273の東端との交差点に到達し、その時点で DE 9 トラックは DE 273 経由でルートに戻ります。ここで DE 9 は東に曲がって Delaware Street に入ります。この道路には東行き 1 車線と西行き 2 車線があり、多目的トレイルが北に平行しています。ルートは再び 2 車線に狭まり、平行多目的トレイルが終了する Jack A. Markell Trail を横断してから、再びノーフォーク・サザン鉄道線を地上で横断し、その時点で東北東に曲がってNew Castle Historic District近くの Ferry Cut Off Street に入ります。歴史地区にはニューキャッスル裁判所博物館、ニューキャッスルグリーン、保安官邸があり、いずれもファースト州立国立歴史公園の一部となっている。道路は住宅や企業を通り過ぎ、イースト6番街と交差する。^{[3] [4]}

ここで、DE 9 は北東に曲がってイースト 6 番街に入り、湿地の小川を渡り、4 車線の中央分離帯のある高速道路に広がります。ルートは北にカーブしてウィルミントン ロードになり、商業地域を通過します。道路は再びノーフォーク サザン ニューキャッスル セカンダリーを地上で横断し、郊外の住宅街や企業を通り抜けてニューキャッスルを離れます。DE 9 はニューキャッスル アベニューになり、ベテランズ メモリアル パークの西を通過してから、デラウェア川にかかるデラウェア メモリアル ブリッジの西側すぐ近くにある州間高速道路 295 号線(I-295)/ US 40 号線とのクローバーリーフ インターチェンジに到着します。ロジャース ロード ジャンクションを過ぎると、DE 9 は 4 車線の中央分離帯のない道路になり、工業地域と住宅地域を通り、インターチェンジなしでI-495号線の下を横切ります。この道路は再び一時的に中央分離帯のある高速道路となり、 DE 9Aの南端と交差し、東に進んでI-495とウィルミントン港に通じる。^{[3] [4]}

DE 9A を過ぎると、DE 9 はウィルミントン市に入り、分離されていない道路として市街地を通り、ノーフォーク・サザン社のシェルポット二次道路を平面交差してから、北行きのUS 13と交差する。この時点で DE 9 は一方通行の道路に分かれ、北行きは一方通行のニューキャッスル・アベニューで北行きの US 13 と合流し、南行きはサウスヒールド・ストリートで南行きの US 13 に続き、一方通行の道路の南端で D ストリートで北行きの US 13 に沿って一時的に東に曲がる。各方向に 2 車線の一方通行の道路は、長屋や企業を通り過ぎ、ニューキャッスル・アベニューはサウスヒールド・ストリートに合流する。ここで、US 13/DE 9 は 4 車線の分離されていないサウスヒールド・ストリートを北北東に進み、DE 9A の北端との交差点に至る。^{[3] [4]}

この後、道路はイースト4番街となり、跳ね橋でクリスティーナ川を北北西に渡ります。US 13/DE 9は北西にカーブし、アムトラックの北東回廊鉄道線の下を通過します。その地点で、北行きのUS 13は、鉄道の支線の踏切でノースチャーチストリートを北東に曲がり、道路から分岐します。1ブロック先で、DE 9と南行きのUS 13の同時通行は、南行きのUS 13がノーススプルースストリートからの道路に合流する地点で終了します。DE 9は、4車線の分離されていない道路として住宅街と商業地域を北西に進み、ウィルミントンのダウンタウンに入ります。ここで、北行きのノースウォルナットストリートと南行きのノースキングストリートの一方通行のルートであるUS 13バスと交差します。これら2つの通りの間で、道路はレナードL.ウィリアムズ司法センター（ニューキャッスル郡の郡庁舎）の南まで走っています。^{[3] [4]}

ノースマーケットストリートを渡ると、ルートはウェスト4番街になり、デラウェア工科コミュニティカレッジのオーランドJ.ジョージジュニアキャンパスの北側を通過する。DE9は住宅街に入り、I-95 / US 202の下を横切る。その道路へのアクセスは、北行きのノースアダムズストリートと南行きのノースジャクソンストリートから提供される。これを過ぎると、道路はリトルイタリー地区に到達する前に、さらに市内を進む。ここで、DE9はDE2 （ノースリンカーンストリート）の東行き方向と交差し、その後DE2（ノースユニオンストリート）の西行き方向で北端に達する。^{[3] [4]}

DE 9 の大部分は、デラウェア・バイウェイズ・システムの一部として指定されています。南端から北のニューキャッスルまで、DE 9 はデラウェア・ベイショア・バイウェイの一部として指定されています。このバイウェイは、デラウェア湾とデラウェア川の海岸線をたどることで知られています。このバイウェイは、DE 9 の終点を過ぎて南に続き、ルイスに向かいます。^[5]デラウェア・ベイショア・バイウェイは、国立景観バイウェイにもなっています。^[6]オデッサの東の DE 299 とニューキャッスルの南西の 7 番街の間、ニューキャッスルの北のウィルミントン・ロードとウィルミントンの A ストリートの間、およびウィルミントンの 4 番街沿いでスウェーデス・ランディング・ロードと US 13 バスの間の区間、マーケット・ストリートとウェスト・ストリートは、ハリエット・タブマン地下鉄道バイウェイの一部です。^[7]ウィルミントンのヴァン・ビューレン・ストリートは、国立歴史トレイルであるワシントン・ロシャンボー革命ルートの一部です。^[8] DE 9の年間平均交通量は、DE 9Aの北端との交差点で20,160台に達し、ケント郡とニューキャッスル郡の境界で412台と低くなります。^{[1] DE 9のうち、ニューキャッスルのDE 141/DE 273からイースト6番街までが、}国道システムの一部です。^[9]

現在のルートのニューキャッスルとウィルミントンの間の部分は、 1813年に私営の有料道路であるニューキャッスル・ウィルミントン・ターンパイクとして建設されました。^[10] DE 9となる部分は、1920年までにもともと郡道として存在していました。 ^{[11] 4年後、ライプシックと}スミルナの間の道路は州道に格上げされました。さらに、テイラーズブリッジ周辺とデラウェアシティとウィルミントンの間の現在のDE 9の配置は舗装されました。^[12] 1931年に、DE 9となる部分は、ベイロードとリトルクリークの間、およびポートペンとデラウェアシティの間で州道に格上げされました。^[13] 1年後、この道路はデラウェアシティとウィルミントンの間で州道になりました。^[14]この時までに、リトルクリークとライプシックの間のDE 9となる部分は州道に格上げされました。^[15] 1933年にデラウェアシティチャネルに跳ね橋が建設されました。この跳ね橋は1971年に封鎖され、使用不能になりました。^[16]

DE 9は、1936年までに、キッツハンモックの西にあるUS 113 （現在のDE 1）からスミルナのUS 13まで、現在のライプシックとスミルナ-ライプシック道路からスミルナまでを結ぶように指定されました。 ^[2] 1942年までに、テイラーズブリッジエリアとポートペンの間の現在のDE 9が舗装されました。^[17] 1956年、ニューキャッスルアベニューはランダーズレーンとロジャースコーナーの間で4車線の中央分離帯のある高速道路に拡張されました。^[18]

DE 9は1959年までにウィルミントンのUS 13 Alt. （現在のUS 13）まで北に延長され、スミルナ・ライプシック道路から現在のニューキャッスルへの経路に沿って再ルーティングされ、6番街でその都市を通過してから、現在の経路に沿ってウィルミントンまで続きました。この時点で、ルート全体が舗装されていました。^[19]チェサピーク・アンド・デラウェア運河にDE 9を架ける現在のリーディポイント橋は1968年に完成しました。^[20] 1971年までに、DE 9は現在の終点であるDE 2まで北に延長されました。^[21] DE 9は1984年までにワシントン通りとDE 273に沿ってニューキャッスルを迂回するように再配置されました。^[22] 2008年10月27日、DE 1との南端の交差点をインターチェンジに改造する工事が始まり、ルース・アン・マイナー知事が起工式に出席しました。^[23] DE 1のインターチェンジの建設は2009年に完了しました。^[24] 2015年までに、DE 273は正式にDE 9との並行性から削除されましたが、2018年現在^{[アップデート]}、この区間にはDE 273の標識が残っています。^[4]

2016年9月6日、アメリカ陸軍工兵隊は、デラウェアシティチャネルに架かるDE9の可動橋を解体し、固定スパンの橋に置き換える工事を開始した。橋の建設は2017年2月に完了する予定だったが、冬の天候により遅れた。新しい橋は2017年4月28日に開通した。^[16] 2023年1月6日から2023年3月20日まで、リーディポイント橋の北にあるフォートデュポンの入り口にラウンドアバウトが建設される。^[25]

デラウェア州道路局は、1965年にデラウェア湾とデラウェア川に沿ったDE9を景観道路に指定することを推奨しました。2007年には、ルート9沿岸遺産バイウェイ（現在のデラウェアベイショアバイウェイ）が候補に挙がり、デラウェア景観歴史道路に指定されました。^[26]デラウェアベイショアバイウェイは2021年に国立景観バイウェイに指定されました。^[6]

デラウェア州道9A号線
位置	ウィルミントン
長さ	0.78マイル[1]  (1,260メートル)
存在した	1971年[21] –現在

デラウェア州道 9A 号線( DE 9A ) は、デラウェア州ウィルミントンにある 2 車線から 4 車線の道路で、ウィルミントン港への主要アクセス ルートとして機能し、またI-495へのアクセスも提供します。このルートの公式名称は、ターミナル アベニューに沿って DE 9 とウィルミントン港の間を 0.78 マイル (1.26 km) 走り、I-495 と交差します。標識には、ルートがクリスティーナ アベニューに沿って北に進み、US 13と DE 9 の交差点まで、全長 2.0 マイル (3.2 km) 続くと示されています。^{[1] [27]}クリスティーナアベニューはもともと1924年に州道となり、1926年にデラウェア川を渡ってニュージャージー州ペンズグローブまで渡るフェリーに接続するUS 40の一部として機能しました。 ^{[12] [28] [29]} US 40は1931年までにこの道路から削除され、その後1936年までにDE 48の一部になりました。 ^{[2] [30]} DE 48は1949年のフェリー廃止に伴い1952年までに削除されました。^{[31] [32]} DE 9Aは1971年に指定されました。^[21]

デラウェア州道9号線トラック
位置	タイバウツ コーナー–ニューキャッスル
長さ	5.7マイル[33]  (9.2 km)

デラウェア州道9号線トラック道（DE 9トラック道）は、ニューキャッスル南部のDE 9区間のトラック用バイパスです。DE 9から2車線の分離帯のないハンバーグ道路を通って北西に向かい、開発が進んでいる農地を通過します。タイバウツコーナーでは、トラック道は北東に曲がり、4車線の分離帯のあるサウスデュポンハイウェイでUS 13に合流します。道路は農地を通過し、住宅地や商業開発が進んでいる場所を通過します。さらに北へ進むと、道路はビジネスエリアに向かい、ノーフォーク・サザン社のニューキャッスル二次鉄道線の下を通過してから、ステートロードでUS 40と交差します。この時点で、US 40はUS 13とDE 9トラック道に合流し、道路は8車線に広がります。ヘアーズコーナーでは、DE 9トラック道は東に曲がり、2車線の分離帯のないフレンチタウン道路を通ってDE 273にDE 9トラックはDE 273とともに、ニューキャッスル中心部の西側にあるDE 9とDE 141の南端との交差点で終点となる。^[33]

主要な交差点
ルート全体はニューキャッスル郡内にあります。

• 米国道路ポータル

ウィキメディア・コモンズには、デラウェア州道9号線に関連するメディアがあります。

• AARoads.com の DE 9
• デラウェア州の道路 - DE 9