ペンシルバニア州道332号線

ペンシルバニア州道332号線
ルート情報
PennDOTによって管理されています
長さ	17.522 マイル[1]  (28.199 km)
存在した	1928年[2] –現在
主要な交差点
ウエストエンド	ハットボロのPA 263
主要交差点	ウォーミンスターのPA 132 リッチボロのPA 232 ニュータウンのPA 413  / PA 532 ローワー メイクフィールド タウンシップのI-295
東端	ヤードリーのPA 32
位置
国	アメリカ合衆国
州	ペンシルバニア
郡	モンゴメリー、バックス
高速道路システム
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← 331 号 → 333 号線

ペンシルベニア州道332号線（PA 332 ）は、アメリカ合衆国ペンシルベニア州の州道である。この路線は、モンゴメリー郡ハットボロのPA 263から東にバックス郡ヤードレーのPA 32まで17.5マイル（28.2 km）走っている。PA 332はフィラデルフィア北部の郊外地域を走り、ウォーミンスター、アイビーランド、リッチボロ、ニュータウンに繋がっている。この路線はほとんどの区間で2車線だが、ニュータウン周辺のバイパスは中央分離帯が4車線の高速道路となっている。PA 332は、ウォーミンスターでPA 132 、リッチボロでPA 232 、ニュータウンでPA 413とPA 532（3つともニュータウンバイパスで同時に走っている）、ローワーメイクフィールドタウンシップで州間高速道路295号線（I-295）と交差している。

ニュータウンとヤードリーの間の PA 332 となる部分は、1911 年に州道 252 号線の一部に指定されました。PA 332 は、ハットボロの PA 263 から東のアイビーランドまで走るように 1928 年に作成され、ニュータウンとヤードリーの間の道路は PA 532 の一部に指定されました。1937 年、PA 332 はニュータウンのPA 113まで延長されました。このルートは 1946 年にヤードリーまで延長され、PA 532 に取って代わりました。PA 332 は、ニュータウン バイパスの東側部分が完成した 1991 年にニュータウンを迂回するようにルート変更されました。

PA 332は、モンゴメリー郡ハットボロのPA 263（ノースヨークロード）との交差点から始まり、2車線の分離されていない道路であるイーストモンゴメリーアベニューを東に向かっています。道路は住宅地を通り、SEPTAのウォーミンスター線を地上で横断します。鉄道の線路を横断した直後、ルートは北東に曲がりジャクソンビルロードに入り、住宅や企業がいくつかある工業地帯を走ります。^{[3] [4]}

PA 332 はイースト カウンティ ライン ロードと交差し、バックス カウンティのウォーミンスター タウンシップに入り、中央左折車線を獲得する。この道路は、西側の SEPTA ウォーミンスター ラインの終点であるウォーミンスター駅と、東側のウォーミンスター ハイツ地区の間を通過する。このルートは中央左折車線を失い、その後 4 車線に広がり、企業の近くでPA 132 を横切り、工業団地の近くを進む。道路はジョンズビル ブルバードの交差点を過ぎると再び 2 車線に狭まり、アイヴィランド自治区に入り、住宅地を通り過ぎる。このルートは、北西のアイヴィランドと南東のウォーミンスター タウンシップの境界となり、その後ブリストル ロードを横切ってノーサンプトン タウンシップに入る。PA 332 は北西の工業地帯と南東の住宅地帯の間を進み、ジャクソンビルのコミュニティでアルムズハウス ロードとの交差点に達する。^{[3] [5]}

PA 332 は南東に曲がって Almshouse Road に入り、農場と住宅が混在する地域を通ります。Hatboro Road の交差点を過ぎると、道路は東にカーブして中央の左折車線を取得し、リッチボロのコミュニティに向かいます。リッチボロでは、このルートはビジネス街を通り、PA 232と交差します。PA 232 を横切ると、PA 332 は Newtown Richboro Road に名前を変え、2 車線の道路としてさらに多くの住宅を通り過ぎます。この道路はTyler State Parkの南の境界を形成し、北側の公園内の野原と森林、南側の住宅地の間を走り、Holland Road と交差します。ルートは北東にカーブし、次に東にカーブしてNeshaminy Creek を渡り、 Newtown Townshipに入ります。ここで名前が Richboro Road に変わります。この地域では、道路は一時的に幅が広がり、中央分離帯のある高速道路となり、ニュータウンバイパスでPA 413 / PA 532との交差点に到達します。ニュータウンバイパスはニュータウン自治区を迂回する道路です。^{[3] [5]}

この時点で、PA 332 は南に曲がり、4 車線の分離型ニュータウンバイパスに入り、 PA 413/PA 532 と合流します。道路は近くに住宅開発がある森林地帯を進み、PA 532 は南西に分岐してバックロードに入り、ホランドに向かいます。PA 332/PA 413 は東にカーブし、ニュータウンクリークを越え、フリーダムドライブと廃止されたフォックスチェイス/ニュータウン鉄道線にかかる橋に到着します。道路はミドルタウンタウンシップに入り、PA 413 はバイパスから南に曲がり、ニュータウンラングホーンロードに入り、ラングホーン自治区に向かいます。PA 332 は住宅および商業開発の近くを東に進み、ニュータウンタウンシップに戻り、ニュータウンタウンシップとミドルタウンタウンシップの境界の北側を少し走り、東行きランプがあるショッピングセンターの北側を通過します。道路はペンズ・トレイル/ウッドボーン・ロードの交差点で北東に曲がり、ニュータウン・ヤードリー・ロードとの交差点を過ぎて東に曲がる。^{[3] [5]}

ホーリーファミリー大学のニュータウンキャンパスの北でリンデンハーストロード/キャンパスドライブと交差すると、このルートはローワーメイクフィールドタウンシップに入り、ニュータウンヤードレーロードになります。この道路は農地を通り、オフィスパークの北に向かい、I-295との部分的なクローバーリーフインターチェンジに到達します。このインターチェンジの後、 PA 332 は 2 車線の分離されていない道路になり、ミラーレイクロードと交差してから住宅地に入り、バッククリークを渡ります。このルートはヤードレーラングホーンロードとのジャンクションに到達し、北東に曲がってアフトンアベニューに入ります。 PA 332 はヤードレー自治区に入り、ウェストアフトンアベニューとして知られています。この道路はダウンタウンエリアに向かい、メインストリートと交差します。メインストリートでは道路名がイーストアフトンアベニューに変わります。そしてデラウェア運河も渡ります。PA 332 は、デラウェア川の西岸に沿って走るPA 32との交差点で東端に達します。^{[3] [5]}

ニュータウンとヤードリーの間のPA 332となる部分は、1911年にヤードリーからモリスビルまで南東に続く州道252号線の一部として指定された。^[6] 1928年に、PA 332はハットボロのPA 263から東にアイビーランドまで走るように指定され、ニュータウンとヤードリーの間の道路部分はPA 532の一部として指定された。アイビーランドとニュータウンの間は、ニュータウンの西側の一部を除いて、道路番号が付いていない道路のまま舗装されていた。^{[2] PA 332は1937年にアイビーランドから東にニュータウンの}PA 113 （ステートストリート）まで延長され、1940年までに全ルートが舗装された。PA 332はリッチボロロードを通って西からニュータウンに入った。^{[7] [8]} 1943年、ウォーミンスター・タウンシップ内のPA332はジョンズビル海軍航空開発センターへの軍事アクセス道路の一部として拡張され、費用は93,789ドルでした。^{[9] [10]}

1946年、PA 332は東にヤードリーまで延長され、PA 532のその部分を置き換えた。このルートは、以前の東端であるPA 413（旧PA 113、ステートストリート）から北に進み、ワシントンストリートで東に曲がり、ニュータウンヤードリーロードでニュータウンを離れた。^{[11] [12]} PA 332をPA 413（ニュータウンラングホーンロード）より西に通すニュータウンバイパスの部分は、1977年にPA 413のためのニュータウン西側バイパスの一部として完成した。1989年9月、ニュータウンバイパスを東にPA 332とI-95（現在のI-295）のインターチェンジまで延長する工事が開始された。 ^[13] このバイパスの建設は1991年11月に1,660万ドルの費用で完了した。^{[14] [15]} 2014年4月22日、ニュータウン・ラングホーン・ロードでPA413が分岐する西側のニュータウンバイパス沿いのPA332の部分が、2005年9月29日に殉職したニュータウン自治区警察官ブライアン・S・グレッグ氏に敬意を表して、オフィサー・グレッグ記念バイパスに改名されました。^{[16] [17]}

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• ペンシルバニア州高速道路: PA 332