ニュージャージー州道38号線

ルート38
ルート情報
NJDOTによって管理されています
長さ	19.1マイル[1]  (30.7 km)
存在した	1927年～現在
主要な交差点
ウエストエンド	ペンサウケンのUS 30  / US 130
主要交差点	ペンサウケンのルート 70  / CR 601  / CR 612メープルシェードのルート 41  /ルート 73マウント ローレルのI-295
東端	サウサンプトンのUS 206  / CR 530
位置
国	アメリカ合衆国
州	ニュージャージー
郡	カムデン、バーリントン
高速道路システム
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ルート38は、米国ニュージャージー州南部のフィラデルフィア都市圏を結ぶ州道である。カムデン郡ペンサウケンのエアポートサークルでUS 30とUS 130と交差し、東はバーリントン郡サウサンプトンのUS 206とサウスペンバートンロード（CR 530）の交差点まで19.1マイル（30.74 km）伸びている。ルート全体は北に位置するCR 537とほぼ平行しており、場所によってはわずか1ブロックしか離れていない。ルートはほとんどの区間で複数車線の中央分離帯のある高速道路で、商業開発地、住宅開発地、および一部の農地を通過している。

ルート38は1927年に、カムデンから東のトムズリバーまで走っていた1927年以前のルート18の一部に取って代わる形で署名されました。ルート38はもともと、カムデンから東のモンマス郡ウォールタウンシップまで、ニュージャージー州を横断するフリーウェイとして計画されました。このフリーウェイの東側は、1960年代後半にI-195の一部になりました。その後、フリーウェイのルートはI-195の北をコルツネックのルート18に向かうように変更されましたが、環境と財政上の懸念から、最終的には1970年代後半にキャンセルされました。ルート138はもともとルート38の一部として番号が付けられていましたが、フリーウェイが完成しないことが明らかになった1990年代までに番号が変更されました。

ルート38は、カムデン郡ペンサウケンのUS30、US130、およびKaighns Avenue（CR 607）が交わるエアポートサークル交差点から始まり、Kaighns Avenueを東に向かっています。^[1]ルート70の西端との部分的なクローバーリーフインターチェンジに到達します。ルート70は、ブラウニングロード環状道路の代わりとなりました。^[2]ジャージーバリアで分離された6車線の中央分離帯のある高速道路で、東に進み、チェリーヒルを横切り、商業開発地の中へと向かいます。^{[1] [3]}ルート38には、カスバートブールバード（CR 636）とハッドンフィールドロード（CR 644 ）とのクローバーリーフインターチェンジがあり、2つのインターチェンジの間でNJトランジットのアトランティックシティ線の下を通過します。^[1]ハドンフィールドロード（CR 644）とのインターチェンジを過ぎると、ルート38は道路の北側にあるチェリーヒルモールを通り過ぎます。 ^{[3]チャーチロードサークルを通り、チャーチロード（} CR 616）とコールズアベニュー/クーパーランディングロード（CR 627 ）の交差点を横切ります。^[1]

ルート38はペンサウケン・クリークの南支流を渡り、バーリントン郡のメープル・シェードに入ります。ルートはルート41とのクローバーリーフ・インターチェンジに到達し、その後ルート73とのインターチェンジがあります。^[1]ルート38-41-73インターチェンジ・コンプレックスは、危険で混雑した6方向の環状交差点に代わるものです。^{[2]その後、ルートはレノラ・ロード（} CR 608）の交差点を渡り、ムーアズタウンに入り、そこで名前が付けられなくなります。ルート38は、南にあるムーアズタウン・モールを通り過ぎ、北にあるストローブリッジ・レイク・パークを通り過ぎ、そこでチャーチ・ストリート（ CR 607）とマウント・ローレル・ロード（CR 603）の交差点を渡り^[3]マウント・ローレルに入り、マーター・アベニュー（CR 615 ）と交差し、部分的なクローバーリーフ・インターチェンジでI-295と合流し、ニュージャージー・ターンパイクを無人で通過する。^[1]

その後、東に進み、住宅地へと進み、バーリントン郡のローワン大学の南を通過します。^[3]ルート38は、ハートフォードロード（CR 686）、アークロード（CR 635）、メイソンビル-フォスタータウンロード（CR 636 ）など、ジャグハンドルのある多くの道路と交差し、ヘインズポートに渡り、ヘインズポート-マウントローレルロード（CR 674）、信号のないクリークロード（CR 636）、ランバートンアベニュー（CR 641）と交差します。^{[1]その後、ルートは}ランコカスクリーク の南支流を渡り、ランバートンに入り、マウントホリーバイパス（CR 541）と交差します。^{[1]国道38号線は}マウントホリー地域 の南部を通り、マディソンアベニュー/メインストリート（CR 691）と交差しています。これはCR 541の旧路線です。パインストリート/エアーズタウンロード（CR 612 ）の交差点でマウントホリーに入ります。^[1] この交差点を過ぎると、国道38号線は最終的に中央分離帯のない高速道路になり、再びランバートンに入ります。^[1]その後、この路線は農地に入り、スミスビルロード（CR 684）の交差点でサウサンプトンに入ります。 ^{[1] [3]国道38号線は}US 206 との交差点で終わり、そこから東にサウスペンバートンロード（CR 530）を進みます。^[1]

1927年以前、このルートは1923年にカムデンからトムズリバーまで走るように制定された1927年以前のルート18の一部でした。^[4] 1927年のニュージャージー州の州道の再番号付け では、ルート38はペンサウケンのルート25（現在の米国ルート130）から東にイースタンプトンのルート39（現在の米国ルート206）までのルートに沿って走るように制定されました。^{[5] [6]}

1938年、ルート38はイーストハンプトンからモンマス郡ウォールタウンシップのルート4N（現在のルート71）まで延びる法律が制定されました。^[7]この一部は、ウォールタウンシップのルート34とルート35の間を走る形で建設されました。 ^[2]その後、ルート38フリーウェイは、ルート38のこれら2つのセクションを接続するために1961年に計画されました。これは、カムデンのI-680（現在のI-676）から東に、ウォールタウンシップで計画されているルート35フリーウェイ（現在のルート18 ）まで走り、フィラデルフィア都市圏とジャージーショアの北部を直接接続するフリーウェイを提供します。フリーウェイのルートは、ベン・フランクリン橋から東に走り、US 30、次にルート70と並行することになっていました。その後、現在の国道38号線と並行してマウント・ホリー地域を通り、フォート・ディックス軍事保護区の北境に沿ってオーシャン郡ジャクソンまで走り、そこで現在の州間高速道路195号線に沿ってウォール・タウンシップまで走る予定だった。^{[8] [9]} 1960年代後半、国道38号線の東側は提案された州間高速道路195号線の一部となった。^{[10] [11]}

1969年には、チェリーヒルのI-295とジャクソンのI-195を結ぶルート38フリーウェイの建設費は6000万ドルと見積もられ、1985年までに完成する予定だった。 ^[12]フリーウェイのルートは1972年に改訂され、I-195の北からコルツネックのルート18に至り、フリーホールドタウンシップでルート33と交差することになった。西端もマウントローレルに移され、ニュージャージーターンパイクとルート90に接続することになった。ルート90はニュージャージーターンパイクまで延びる予定だった。ルート38フリーウェイのこのルート化には1億100万ドルの費用がかかると見積もられた。^{[13]しかし、}パインバレンズを通るルートの環境問題と財政難のため、1970年代末にはフリーウェイは中止された。^[14]モンマス郡の孤立した国道38号線の東部区間は、1988年7月29日に国道138号線に改番された。 ^[15]

• 米国道路ポータル
• ニュージャージーポータル

ウィキメディア・コモンズには、ニュージャージー州道38号線に関連するメディアがあります。

• ニュージャージー州の道路 – 歴史
• ニュージャージー州の道路 – 写真
• ルート38の速度制限