ニュージャージー州道44号線

ルート44
ルート情報
NJDOTによって管理されています
長さ	10.28マイル[1]  (16.54 km)
存在した	1927年～現在
主要な交差点
南端	ブリッジポートのメインストリート/バーカーアベニュー
北端	ウェストデプトフォードタウンシップのI-295  / US 130
位置
国	アメリカ合衆国
州	ニュージャージー
郡	グロスター
高速道路システム
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ルート44は、アメリカ合衆国ニュージャージー州グロスター郡にある州道である。ブリッジポートのバーカー・アベニューから、ソロフェアの南行き州間高速道路295号線（I-295）/アメリカ国道130号線（US 130）からのランプにある袋小路まで、10.28マイル（16.54 km ）走っている。このルートは、大部分が分離されていない2車線の道路で、デラウェア川の南の少し離れた郡の北部にあるギブスタウンとポールズボロのコミュニティを通過します。ルート44は、その全長のほとんどで、通常、I-295/US 130の北に少し走っています。

1923年、現在のルート44に続くルート17Sが制定され、ペンズグローブとウェストビルの間を走っています。ルート17Sで建設されたのは、ペンズグローブからセーラムまでの区間だけでした。ルート44は、1927年にペンズグローブとウェストビル間のルート17Sの代わりとして指定されました。1940年代までに、ルート44は南のセーラムまで延長され、US 130はペンズグローブの北のルートと並行するように指定されました。ルート44のいくつかの支線は、1953年より前に存在または計画されていました。これには、US 322と並行してペンシルベニア州ブリッジポートとチェスターの間のフェリーまで走るルートS44 、カムデンの未建設のバイパスであるルートS44A、およびデラウェア川の下のポールズボロのトンネルから東のルート42まで走るルート44Tが含まれます。 1953 年、ルート 44 はディープウォーターの北で US 130 に、その南でルート 49に置き換えられました。カーニーズ ポイント周辺とブリッジポートとウェストビルの間に US 130 の 2 つのバイパスが建設された後、ルート 44 は以前の US 130 に沿って再指定されました。1960 年代に I-295 が完成した後、US 130 はカーニーズ ポイントで元の配置に戻り、ルート 44 のその部分に取って代わりました。

国道44号線は、ローガン・タウンシップのブリッジポート地区にあるメインストリートとバーカー・アベニューの交差点から始まり、東に向かって2車線の中央分離帯のない道路であるクラウン・ポイント・ロードを進む。^{[1]出発して間もなく、この路線は}コンレール・シェアード・アセット・オペレーションズのペンズ・グローブ二次道路のすぐ北にある森林地帯を抜け、郡道671号線 (CR 671) と交差する。道路は北東に曲がり、 US 130号線とのインターチェンジに到着し、鉄道線路とほぼ平行に進み、住宅が立ち並ぶ田園地帯を通り、CR 684号線とフラッド・ゲート・ロードとの交差点に到着する。フラッド・ゲート・ロードは北西に向かって進み、ブリッジポート・スピードウェイへのアクセスを提供している。国道44号線は、湿地帯のレパウポ・クリークを渡ってグリニッジ・タウンシップに入り、ウェスト・ブロード・ストリートと呼ばれる地方道路になる。この路線は鉄道の線路を通り、東に進んでギブスタウンの住宅街や商業地区に入り、町内ではCR 607/CR 673とCR 680と交差する。^{[1] [2]}

国道653号線との交差点で、ルート44号線はポールズボロに入り、より開発された地域を通過し、すぐに国道678号線と合流する。このルートはポールズボロの中心部で国道667号線と交差し、その後マンチュア・クリークを跳ね橋で渡り、ウェスト・デプトフォード・タウンシップ内の湿地帯に入る。ここで道路は田園地帯と開発地が混在する地域に向かい、国道656号線とリトル・マンチュア・クリークを横断する。ルート44号線はミッドアトランティック・パークウェイと交差し、そこから南に少し行くとI-295号線とUS 130号線に通じ、その後居住地域へと続く。 ^{[1] [2]ここで道路はコンレール線と国道643号線と交差する。このルートは4車線道路となり、}ソロフェアでCR 640号線との交差点に達する前に南行きのI-295号線/US 130号線へのアクセスランプが設けられている。^[1] CR 640を過ぎると、ルートはI-295/US 130とほぼ並行し、ウッドベリークリークを横切ります。ルート44は、トレーラーハウスパークを通過し、南行きのI-295/US 130から南行きのルート44へのアクセスランプがある袋小路で終わります。^{[1] [2]}

現在の国道44号線は、もともと1923年に国道17S号線として制定され、ペンズグローブからウェストビルまで走る予定だった。^[3]しかし、1927年までに存在していた国道17S号線は、ペンズグローブから南のセーラムまで走る道路のみとなった。^[4] 1927年に行われたニュージャージー州の州道再番号付けでは、国道44号線はペンズグローブからウェストビルまで走るように指定され、国道17S号線として制定されていたものに取って代わった。^{[5] [6]} 1930年代末までに、国道44号線はペンズグローブからセーラムまで南に延長され、1941年までに国道44号線とともにペンズグローブ以北に国道130号線も指定された。^{[7] [8]}

1953年より前には、国道44号線にはいくつかの支線が存在していたか、計画されていた。国道S44号線は、ブリッジポートの国道44号線からデラウェア川を渡ってペンシルベニア州チェスターへ向かうフェリーまでの接続線として1939年に指定され、US 322号線と並行していた。^[7] S44号線の指定は、US 322号線との並行を避けるため、1953年に削除された。 ^{[9] [10]} 1974年、フェリーを迂回するコモドール・バリー橋が建設され、US 322号線の古い線形は国道324号線となった。^{[11] [12]}国道S44A号線は、ブルックローンの国道45号線からデラウェア・タウンシップ（現在のチェリーヒル）の国道40号線（現在の国道70号線）と国道41号線までのカムデンの東側迂回路として1938年に計画され、大部分は現在の州道551号線に沿っていた。バイパスは結局建設されなかったが、ハドンフィールドの北側のバイパスの一部は現在ルート41となっている。 ^[13]ルート44Tは、ポールズボロ近くのデラウェア川の下の未完成のトンネルへのアプローチとして1938年に計画された。当初、ルートはトンネルから東にデプトフォード郡区のルート41とルート47の交差点まで走ることになっていた。^{[14] 1939年に、計画されたルートは}ブラックウッドとウィリアムズタウンの間のルート42 まで東に延長された。^[15]

1953年のニュージャージー州高速道路の番号変更では、ルート44はディープウォーターのデラウェア記念橋のアプローチの北でUS130に、その南でルート49に置き換えられました。 ^{[9] [10]しかし、US130は}カーニーズポイント周辺とブリッジポートとウェストビルの間で新しい高速道路の配置に変更されました。当初番号が付いていなかったUS130の迂回された配置は、最終的にルート44になりました。^{[9] [10] [16]} 1960年代にI-295が建設された後、それはブリッジポートでUS130フリーウェイの一部を迂回し、ウェストビルの北とカーニーズポイント付近までUS130フリーウェイに沿って指定されました。US130はカーニーズポイントで古い配置に戻り、ルート44のその部分を置き換えました。^[17]

ルート全体はグロスター郡内にあります。

• 米国道路ポータル
• ニュージャージーポータル

ウィキメディア・コモンズには、ニュージャージー州道44号線に関連するメディアがあります。

• ニュージャージー州ハイウェイの終点: ルート 44
• ルート44の速度制限