ルート49は、アメリカ合衆国ニュージャージー州南部にある州道です。セーラム郡ディープウォーターにあるニュージャージー・ターンパイク、州間高速道路295号線(I-295)、および国道40号線(US 40)とのインターチェンジから、ケープメイ郡タッカホーにある州道50号線/郡道557号線(CR 557)まで、全長53.80マイル(86.58km)にわたって延びています。このルートは、セーラム郡、カンバーランド郡、アトランティック郡、ケープメイ郡を通り、農村地帯やセーラム、ブリッジトン、ミルビルなどの町を通過します。大部分は片側2車線の中央分離帯のない道路です。
ルート49は1927年にセイラムからクレルモンまでを結ぶために設立され、セイラムとミルビルの間は現在のルートに沿って、ミルビルとサウスデニスの間は現在のルート47に沿って、サウスデニスとクレルモンの間は現在のルート83に沿って走っていました。これは、1927年以前のルート6のセイラムとブリッジトンの間の支線と、 1927年以前のルート15のブリッジトンとサウスデニスの間の部分を置き換えたものでした。1953年、ルート49は現在のルートに変更され、セイラムとディープウォーターの間のルート44の一部を置き換え、ミルビルとタッカホーの間はルート47の旧ルートに沿って走るようになりました。1960年代には、ルート49のディープウォーターとミルビルの間の高速道路が計画されましたが、建設されませんでした。2000年代には、ルート49沿いの橋梁に多くの改良が加えられてきました、または現在も加えられています。

ルート49は、デラウェア記念橋近くのセーラム郡ペンズビル郡区ディープウォーターのニュージャージー・ターンパイク、I-295、US 40とのインターチェンジからブロードウェイを南西に 進み、そこから北へUS 130として続きます。ルート49はペンズビルの住宅地と商業地を通過し、南南東に曲がり、ペンズビル記念高校の西側を通過します。ルートはCR 630(フォート・モット・ロード)と交差した後、農地へと続きます。[ 1 ] [ 2 ]ルート49はその後、 CR 551 (フック・ロード)とCR 632(ライトハウス・ロード)の南端と交差します。セーラム川を渡ってセーラムに入り、フロント・ストリートになります。[ 1 ]
セーラムでは、ルート49はSMS鉄道のセーラム支線との交差点でCR 657(グリフィス通り)と交差し、右折します。ブロードウェイに左折し、町の主要商業地区を形成します。[ 1 ] [ 2 ]セーラムのダウンタウンでは、ルート49はCR 625(チェスナット通り)、ルート45 (マーケット通り)の南端、CR 665(ウォルナット通り)と交差します。CR 658(キーズビー通り/ヨーク通り)を横切り、クイントン郡区に入り、メインストリートとなって農業地帯に向かいます。[ 1 ]ルート49は東に向かい、CR 650(ハンコックスブリッジロード)とCR 653(アクションステーションロード)と出会います。アロウェイ・クリークを渡ってクイントンの町に入り、そこでCR 581(クイントン・アロウェイ・ロード)とCR 654(シックラー・ストリート)の南端と交差する。ルートはクイントンを出てCR 626(ジェリコ・ロード)と交差し、南東に進んで森林地帯に入り、そこでルート49はCR 667(ペックス・コーナー・ロード)とCR 647(テレグラフ・ロード/ジェリコ・ロード)と交差する。[ 1 ] [ 2 ]

ルート49はサラ・ラン川を渡ってカンバーランド郡ストウ・クリーク郡区に入り、シャイロー・パイクとして農地へと向かいます。[ 1 ] [ 2 ]ここでCR 624(ジェリコ・ロード)とCR 617(コロンビア・ハイウェイ)を横断します。その後、ルートはCR 635(オールド・コハンシー・ロード)と交差し、西側のストウ・クリーク郡区と東側のホープウェル郡区の境界に沿って南に進み、ミル・ロードとの交差点でシャイローに入ります。シャイローでは、ルート49は町の中心部でCR 620(ロードスタウン・ロード)とCR 753(イースト・アベニュー/ウェスト・アベニュー)と交差し、南東に向かい、CR 695(メープル・アベニュー/ランドルフ・ロード)を横断します。ルートはホープウェル郡区に入り、CR 661(バレット・ラン・ロード)と交差します。[ 1 ]

この交差点を過ぎると、ルート49は郊外の風景に入り、CR 621(W. Park Drive)を横切ります。[ 1 ] [ 2 ]ルートはブリッジトンに入り、ウェストブロードストリートになります。ブリッジトンでは、CR 607(West Avenue)、CR 650(Fayette Street)、CR 697(Atlantic Street)と交差します。ルート49はコハンシー川を渡り、パールストリートとの交差点に到達します。パールストリートは北に向かうとルート77、南に向かうとCR 609になります。パールストリートを過ぎると、ルート49はCR 670(East Commerce Street/Buckshutem Road)と交差し、東に向かってイーストコマースストリートを進みながらウィンチェスター・アンド・ウェスタン鉄道の線路を横切ります。CR 638(N. Burlington Road)を横切り、フェアフィールド郡区に入ります。[ 1 ]
ルート49は、森林と農地が混在する地域を東に進み、CR 553(グールドタウン-ウッドラフ道路)とCR 675(フォードビル-グールドタウン道路)と交差します。[ 1 ] [ 2 ]ミルビル に入るとメインストリートとなり、CR 682(シュガーマン通り)とCR 634(ナブ通り)と交差します。さらに3つの郡道、CR 714(モリアス通り)、CR 625(ホグビン道路)、CR 712(ライク道路)と交差した後、市内に入ります。CR 608(カーメル道路)、CR 698(ビーチ通り)、CR 667(シャープ通り)、CR 610(ブランドリフ通り)と交差した後、CR 555(シダー通り)と合流し、これと重複します。このルートはモーリス川を渡り、ミルビルのダウンタウンに入り、そこでルート47(セカンドストリート)と交差します。ルート47を過ぎると、CR 555はルート49から分岐し、サードストリートを北に曲がります。ルート49はミルビルの東部を東に進み、ウィンチェスター・アンド・ウェスタン鉄道の線路を横切り、CR 678(ウェイドブールバード)と交差した後、ルート55とのインターチェンジに到達します。ルート55を過ぎると、ルート49は南東に進み、森林地帯に入り、モーリスリバー郡区に入ります。[ 1 ] [ 2 ] モーリスリバー郡区では、ルート49はCR 671(ユニオンロード)、CR 646(ポートエリザベス・カンバーランドロード)、CR 644(ヘスタウンロード)と交差します。ルート49は最終的に、北はモーリスリバー郡区、南はケープメイ郡アッパー郡区の境界を形成します。 [ 1 ]

ルート49はタッカホー川を渡ってアトランティック郡のエステル・マナーに入ります。タッカホー川の北側を少し進み、ヘッド・オブ・ザ・リバー教会でCR 649(エトナ・アベニュー)とCR 666(ケープ・メイ・アベニュー)と交差します。ルートはタッカホー川を渡ってケープ・メイ郡のアッパー・タウンシップに入り、東に向かうCR 548 (タッカホー・ロード)の東端と交差します。CR 632(マーシャルビル・ロード)と交差した後、南に向かうCR 617(ウッドバイン・ロード)に到達し、そこからCR 557にアクセスできます。ルート49は東へ進みタッカホーに入り、ケープメイ・シーショア・ラインズ鉄道が運営するビーズリーズ・ポイント二次鉄道線路を跨ぐ橋に差し掛かり、CR 659(レイルロード・アベニュー)と交差した後、ルート50 /CR 557で終点となる。 [ 1 ]

ミルビルからブリッジトンの東端までの道路は、 1854年に設立されたブリッジトン・アンド・ミルビル・ターンパイク社によって維持管理されていた。ブリッジトンの西端から、当時マールボロと呼ばれていたセーラム・カンバーランド境界線までは、 1866年に設立されたシャイロー・ターンパイク社によって建設された。そこからクイントンズ・ブリッジまでは、 1864年に設立されたマールボロ・アンド・クイントンズ・ブリッジ・ターンパイク社によって維持管理されていた。同社は少なくとも1920年までには営業していた。
ルート49は、1927年のニュージャージー州道番号変更により、セーラムのルート45からクレルモンのルート4(現在のUS 9)までを結ぶように制定されました。[ 3 ] [ 4 ]このルートは、セーラムとブリッジトンの間の1927年以前のルート6 の支線と、ブリッジトンとサウスデニスの間の1927年以前のルート15の一部を置き換えました。[ 5 ]ルート49の支線であるルートS49は、1927年にサウスデニスのルート49からリオグランデのルート4まで、1927年以前のルート15の残りの部分に沿って走るように作られました。ルートS49は1938年にワイルドウッドまで延長されました。[ 3 ] [ 6 ]

1953年のニュージャージー州道番号変更で、ルート49はルート44の一部に沿って西に延長され、ディープウォーターまで達し、デラウェア記念橋近くのUS 40とUS 130で終点となった。ルートの東側はミルビルから東へタッカホーのルート50に向かうように再配置され、ルート47の南側部分を置き換えた。一方、ルート47はミルビルから南に向かうように再配置され、ミルビルからサウスデニスまでのルート49とルートS49の全長を置き換えた。サウスデニスからクレルモンまでのルート49の部分はルート83となった。[ 7 ]
1960年代初頭、デラウェア記念橋の州間高速道路295号線と国道40号線からミルビルの国道55号線までを結ぶ国道49号線の高速道路が提案された。[ 8 ]しかし、この高速道路は計画されていた国道60号線の高速道路とほぼ並行していたため、1967年までに中止された。国道60号線自体も建設されることはなかった。[ 9 ]
2000年代には、ルート49沿いの多くの橋の架け替え工事が行われた。セーラム川にかかる跳ね橋は、2000年代半ばに固定橋に架け替えられた。[ 10 ] 2008年10月1日、タッカホーの鉄道線路にかかる橋は再建のため閉鎖され、2009年6月に再開された。[ 11 ] [ 12 ]ブリッジトンのコハンシー川にかかる橋も再建された。この橋の建設は2008年10月に始まり、2009年7月に完了した。[ 13 ] [ 14 ]
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