ニュージャージー州の州間高速道路80号線

I-80は、デラウェア川に架かるデラウェア・ウォーター・ギャップ有料橋（デラウェア川共同有料橋委員会が管理）を通って、ペンシルベニア州からウォーレン郡ハードウィック・タウンシップに入ります。 [ ^{4 ]この}橋はI-80の他に、アパラチアン・トレイルもデラウェア川を渡っています。ここから、4車線の高速道路は川の東岸に沿って南に進み、デラウェア・ウォーター・ギャップを通り抜け、すぐにオールド・マイン・ロードの西行き出口と東行き入口に到達します。^{[ 4 ] [ 6 ]}現在ニュージャージー州運輸局が管理しているこの道路は、東に急カーブし、両方向のUターンランプに到達し、そこからもアパラチアン・トレイルにアクセスできます。 ^{[ 4 ]}高速道路は再び南に進み、ノールトン・タウンシップに入り、そこでは東方向の計量所を含む別のUターンランプに到達します。南東に曲がってデラウェア・ウォーター・ギャップを抜けると、道路は西行きの右折専用レーンからヘインズバーグ・ロードに右折して出入りし、その後、廃止されたラッカワナ・カットオフのデラウェア川高架橋の下をくぐります。高架橋の東側では、I-80は6車線に広がり、コロンビアのUS 46、ルート94、デカトゥール・ストリートの西端との複雑なインターチェンジに到達します。このインターチェンジ付近では、沿線の開発が進んでいます。このインターチェンジの後、高速道路はデラウェア川から東に曲がり、ポーリンズ・キルを渡ってから、いくつかの農場を含む森林地帯や丘陵地帯を通り抜けます。東行きの車線は3車線から4車線に広がり、中央分離帯も広くなります。西行きの車線にはデラウェア・ウォーター・ギャップの景勝地があり、東行きの車線には休憩所があります。 ^{[ 4 ] [ 6 ]}  

ブレアーズタウンに入ると、東行きの車線は 3 車線に狭まります。^{[ 4 ]}ホープ郡区では、I-80 は郡道 521 (CR  521)とのインターチェンジに到達し、CR  519とランド・オブ・メイク・ビリーブ遊園地へのアクセスも提供しています。^{[ 4 ] [ 6 ]}このインターチェンジの後、高速道路は一時的に 8 車線に広がり、その後 6 車線に狭まります。フレリングハイゼン郡区では、高速道路は東行き 4 車線、西行き 3 車線となっています。アラマチーに入ると、I-80 は 6 車線ですが、アラマチー山州立公園へのアクセスを提供するCR  517の出口に近づくと、東行きの 4 車線目を獲得します。^{[ 4 ] [ 6 ]}その後、道路は公園の密林地帯を通り抜け、両方向に施設のない休憩所が 2 組あります。東行きの車線は、サセックス郡のバイラム郡区を通過する前に再び3車線になる。^{[ 4 ] [ 6 ]}

マスコネトコン川を渡ると、I-80はモリス郡のマウントオリーブに入り、中央分離帯が狭くなった森林地帯を通り抜けます。道路はUS 206とのトランペット型インターチェンジに到達し、南側でネットコンを迂回しながらUS 206と重複します。南東に曲がり、郊外のビジネスパークの近くを通過すると、高速道路はNJトランジットのモリスタウン線/モントクレア・ブーントン線を横断し、西行き出口と東行き入口しかないUS 46との部分的なインターチェンジに到達します。 ^{[ 4 ] [ 6 ]}高速道路は再びネットコンとマウントオリーブを短時間横断した後、ロクスベリーに進み、そこで改良型クローバーリーフ型インターチェンジに到達します。^{[ 4 ]}このインターチェンジで、ルート183は北に向かってネットコンに向かい、US 206は南に向かってI-80から分岐します。道路は郊外開発が進む森林地帯を通り抜け、ランディング ロード ( CR 631 ) とのインターチェンジに到達します。このインターチェンジは、東行きの US 46にもアクセスできます。^{[ 4 ] [ 6 ]}道路は再び NJ トランジットの線路を横切り、マウント アーリントンに入ると、線路の北側で少し並行し、マウントアーリントン駅に通じるハワード ブールバード ( CR 615 )の出口に到達します。^{[ 4 ]} I-80 はロクスベリーに戻り、西行きのトラック休憩所に到達しますが、東行きの休憩所は廃止されています。^{[ 4 ] [ 7 ] [ 8 ]}その後、道路は鉄道線路のさらに北に向かい、ジェファーソンとロックアウェイのタウンシップを少し通過してから、ワートンへと続きます。ここには、高速道路の東行き出口からノースメインストリート（CR 634 ）に出ることができ、そこからルート15にアクセスでき、東行き出口のないルート15本体とのインターチェンジに到達します。 ^{[ 4 ]}          

高速道路はロックアウェイ・タウンシップに戻り、8車線に広がり、ロックアウェイ・タウンスクエア・ショッピングモール近くのマウント・ホープ・アベニュー（ CR  661 ）出口に到達します。I-80はロックアウェイを短時間通過した後、ロックアウェイ・タウンシップのCR 513とのインターチェンジに到達するため、この地点で高速道路付近の郊外開発がより密集します。^{[ 4 ] [ 6 ]}高速道路はドーバー・アンド・ロックアウェイ・リバー鉄道のドーバー・アンド・ロックアウェイ支線を越え、ここで南東に曲がり、デンビルに入ります。デンビルの中心部には、US 46に接続する東行き出口と西行き入口があり、ルート53へのアクセスも提供しています。道路がさらに東に曲がり始めると、US 46とルート53の両方に接続する西行き出口と東行き入口があります。I-80は南に曲がり、パーシッパニー・トロイ・ヒルズに入る前に、モントクレア・ブーントン境界線を3度目に横断します。^{[ 4 ]}高速道路はビジネスパークのエリアに入ると東に曲がり、中央分離帯はUS 202とチェリーヒルロード（CR 654）に接続するインターチェンジの手前で広くなります。^{[ 4 ] [ 6 ]}中央分離帯は再び狭くなり、I-80はI-287とのインターチェンジに到達します。このインターチェンジでは、東方面からUS 46、スミスロード、リトルトンロードへの交通も行われています。^{[ 4 ]}        

I-287 を過ぎると、I-80 は2-3-3-2 構成のローカル/エクスプレス 車線になります。 ^{[ 4 ]}道路はさらに商業地域を通過し、ローカル 車線はサウス ベバーウィック ロード ( CR  637 ) で東行き出口と西行き入口があります。^{[ 4 ] [ 6 ]}その後、US 46 とI-280 の西端との大きなインターチェンジがあり、その地点でローカル/エクスプレス 車線は終了します。^{[ 4 ]}この地点から、I-80 は 6 車線の高速道路として森林地帯を東に進み、モントビルを横切ります。^{[ 4 ] [ 6 ]}そこにはフック マウンテン ロードへのアクセスを提供する部分的なインターチェンジがあります。^{[ 4 ]}北東に曲がった後、高速道路はエセックス郡フェアフィールドに入り、森林地帯を通り抜けて北に進み、その後東に曲がります。道路付近の開発は、Two Bridges Road ( CR 613 ) との西行き出口と東行き入口に近づくにつれて増加する。^{[ 4 ] [ 6 ]} 

パセーイク川を再び渡った後、I-80はパセーイク郡のウェインに入ります。^{[ 4 ]}ここで、道路はモントクレア・ブーントン境界線の下を通過し、ウィローブルック・モール近くのルート23とUS 46とのスパゲッティジャンクションに到達します。この地点で、高速道路は8車線に広がり、トトワへと続き、さらに商業地区の近くを通過し、ノーフォーク・サザン鉄道の線路を越えて、西側からのアクセスがあるミニシンク・ロード（CR 642 ）とのインターチェンジに到達します。 ^{[ 4 ] [ 6 ]}少し先に、ユニオン・ブールバード（ルート62 / CR 646）に通じる西行き出口と東行き入口があります。^{[ 4 ]} I-80はパセーイク川を3度目に渡り、ウッドランドパークに入り、郊外の住宅地を通り過ぎて北東に曲がり、スクイレルウッドロード（ CR 636 ）へのインターチェンジに到達します。^{[ 4 ] [ 6 ]}ギャレットマウンテン保護区の北側を通過すると、高速道路はパターソンに入り、ルート19とのインターチェンジに近づくと東に曲がって都市部に入ります。ルート19の後、I-80はパターソンの上を高架橋で走り、ニュージャージー・トランジットのメインラインを横断してからマディソンアベニュー（ CR 649 ）の出口に到達します。道路は都市部の住宅地の近くで地上に戻り、マーケットストリートへの東行き出口と西行き入口に到達してからルート20とのインターチェンジに到達します。^{[ 4 ] [ 6 ]}          

パセーイク川を4度渡った後、I-80はバーゲン郡のエルムウッドパークに入り、 CR 507の出口に到達します。^{[ 4 ]}郊外の住宅地の近くを進み、ニューヨーク・サスケハナ・アンド・ウェスタン鉄道のニュージャージー支線にかかる橋にたどり着き、ニュージャージー・トランジットのバーゲン郡線を越えて、エルムウッドパークとサドルブルックの境界にあるガーデンステートパークウェイとのインターチェンジに到達します。このインターチェンジはミッドランドアベニュー（CR 67）にも接続しています。^{[ 4 ] [ 6 ]}ガーデンステートパークウェイでは、I-80は東行きが2-2のローカルレーンとエクスプレスレーンの構成になり、西行きは4車線になります。道路沿いの次のインターチェンジはサドルリバーロード（CR 79）とのもので、ローカルレーンからアクセスできる西行き入口と東行き出口があります。高速道路は再びニューヨーク・サスケハナ・アンド・ウェスタン鉄道の線路を越え、サドル川の西岸に沿って南に曲がり、最終的に川を渡ってロディに入ります。^{[ 4 ]}その直後、リバービュー・アベニューにダイヤモンド型インターチェンジがあり、ルート4とルート17にアクセスできます。南東に向かうと、I-80はニューヨーク・サスケハナ・アンド・ウェスタン鉄道のロディ支線を越え、ルート17のインターチェンジに到達します。このインターチェンジは、南のUS 46、北のルート4、およびさまざまな地方道へのアクセスを提供します。この時点で、I-80はルート17の車線の間を走り、ハッケンサックへと続きます。ルート17を過ぎると、I-80は3-2-2-3のローカルレーンとエクスプレスレーンの構成になり、工業団地を通過する前にNJトランジットのパスカックバレー線を越え、サウスハッケンサックを少し走ります。^{[ 4 ] [ 6 ]}ここで、高速道路がテターボロに入る前にグリーンストリートへのインターチェンジがあります。東に曲がると、高速道路はサウスハッケンサックを通過してハッケンサックに入り、そこでハドソンストリート（ CR 124 ）への出口があります。^{[ 4 ]}道路は住宅地の近くを通り、ハッケンサック川を渡ってリッジフィールドパークに入ります。           そこから、ニューヨーク・サスケハナ・アンド・ウェスタン鉄道のニュージャージー支線とCSXトランスポーテーションのリバー支線を越え、2ndストリートへの出口があります。^{[ 4 ] [ 6 ]}高速道路はボゴタを少し通過した後、ティーネックへと続きます。^{[ 4 ] [ 6 ]}ティーネックでは、I-80はニュージャージー・ターンパイク（I-95 ）とのインターチェンジで東端に達します。ここから、ターンパイクのI-95を南下してニューアーク方面へ向かうか、北上してジョージ・ワシントン・ブリッジとニューヨーク市方面へ向かうことができます。^{[ 6 ]}

2024年12月27日、ワートンの34番出口付近の高速道路の下にある廃坑が崩落し、東行き外側路肩に大きな陥没穴ができたため、高速道路が閉鎖されました。I-80東行きは追って通知があるまで閉鎖されたままとなり、鉱山と今後の天候状況により修復作業はより困難になっています。その後、修復されました。^{[ 34 ]}

2025年2月10日、I-80号線東行きの同じ区間が2度目の崩落を起こし、2025年3月16日現在も道路は閉鎖されたままで、修復にはさらに2ヶ月かかる見込みである。^{[ 35 ] [ 36 ]} 2025年3月8日、フィル・マーフィー知事は修復を支援するため、モリス郡に非常事態宣言を発令した。^{[ 37 ]}

2025年3月19日午後5時過ぎ、同じエリアで別の陥没穴が開いた。今回は中央分離帯で、西行き車線に隣接していた。西行き車線も閉鎖され、I-80号線はワートン地区（マイルマーカー34）で完全に通行止めとなった。州運輸局は、地元の道路の混雑を緩和し、地元企業への悪影響を軽減し、地元の緊急車両の通行を容易にするために、東行きの商用車が西行き車線を利用できるように、交差路を作る計画を立てていたが、この事故の後、その計画は疑問視された。^{[ 38 ]}

ニュージャージー州運輸局は、2025年3月28日に高速道路の西行き車線を再開する予定だと発表したが、その日の夜に別の「大きな空洞」を発見し、西行き車線は少なくともさらに5週間閉鎖されると発表した。東行き車線の閉鎖は少なくともさらに7週間続く見込みだった。^{[ 39 ] [ 40 ] [ 41 ]}高速道路は2025年6月21日までに完全に修復された。両方向のすべての車線が再開され、これは以前の見積もりよりも予定より早かった。^{[ 42 ]}