ペンシルバニア州道32号線

ペンシルバニア州道32号線
ルート情報
PennDOTによって管理されています
長さ	40.605マイル[1]  (65.347 km)
存在した	1927年～現在
主要な交差点
南端	モリスビル近郊のUS 1
主要交差点	ヤードリーのPA 332 ワシントンクロッシングのPA532 ニューホープのPA 232 ニューホープのPA 179 ニューホープの北にあるUS202号線 センターブリッジのPA 263
北端	キントナーズビルのPA 611
位置
国	アメリカ合衆国
州	ペンシルバニア
郡	バックス
高速道路システム
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← PA31 → PA33

ペンシルベニア州道32号線（PA 32 ）は、ペンシルベニア州バックス郡のデラウェア川西岸に沿って走る風光明媚な2車線幹線道路である。南北の標識があり、モリスビル郊外のフォールズタウンシップにあるアメリカ国道1号線（US 1）から北西にノッカミクソンタウンシップのキントナーズビル村のペンシルベニア州道611号線まで走っている。PA 32は、 1776年12月25日から26日の夜にジョージ・ワシントンが川を越えた場所にある、独立戦争をテーマにした歴史公園であるワシントン・クロッシング歴史公園を通っている。また、モリスビル、ヤードレー、ニューホープの各行政区も通っている。

PA 32 は、1927 年にフィラデルフィアから北東にモリスビルまで、そして北西にキントナーズビルのUS 611 / PA 2まで走るように最初に指定されました。このルートは、フィラデルフィアとモリスビルの間でUS 13と並行していました。南端は 1928 年にモリスビルで US 1 まで短縮されました。1930 年代にはモリスビルとニューホープ間の回廊に沿ってパークウェイを建設する提案が取り消され、1960 年代にはヤードレーの州間高速道路 95 号線(I-95、現在のI-295 ) とニューホープのUS 202号線の間にフリーウェイを建設する提案がありましたが、いずれも取り消されました。PA 32 は 1980 年代に現在の南端まで延長され、US 1 Alternate (US 1 Alt.) の一部が置き換えられました。2000 年代には洪水のため道路の一部が再建されました。

PA 32は、その全長のほとんどでデラウェア川と並行する2車線の分離されていない道路です。 ^[2]この道路は、日曜日のドライバー、バイカー、釣り人、紅葉狩りの人々に人気があります。^[3]

PA 32 は、バックス郡フォールズ タウンシップのUS 1フリーウェイとのインターチェンジで始まり、南行きの US 1 へのアクセスと北行きの US 1 からのアクセスがあります。このインターチェンジでは、南行き PA 32 からのランプが、南行き US 1 からの集配道路に合流します。この集配道路は、US 13とUS 1 バスの北端とのインターチェンジに機能します。ここから、ルートは 2 車線の分離されていないウェスト ブリッジ ストリートを北東に向かい、北はモリスビル自治区、南はフォールズ タウンシップとの境界を形成します。道路はモリスビルに完全に入り、いくつかの企業が立ち並ぶ住宅街を通過します。PA 32 はデラウェア運河を渡り、商業地域に向かいます。ペンシルバニア アベニューの交差点で、道路名がイースト ブリッジ ストリートに変わります。ルートは北西に曲がってノース デルモア アベニューに入り、イースト ブリッジ ストリートは北東に進み、デラウェア川にかかるローワー トレントン橋を経てニュージャージー州トレントン市に入ります。 PA 32 号線は、西側の住宅街と東側のウィリアムソン パークの間を通り、北にカーブしてからデラウェア川の西岸に沿って北西に向かいます。西にはデラウェア運河があります。この道路は、イースト トレントン アベニューと、この道路がカルフーン ストリート ブリッジで川を渡るすぐ西で交差します。このルートはモリスビルを出てローワー メイクフィールド タウンシップに向かい、そこで名前がリバー ロードに変わります。運河はさらに西に向かい、道路は住宅が立ち並ぶ森林地帯を通ります。PA 32 号線はデラウェア川に沿って北西に進み、ウェスト トレントン鉄道橋の下を通過します。この鉄道橋にはCSXのトレントン サブディビジョン鉄道線とSEPTAのウェスト トレントン線が通っています。その後、ヤードレー自治区に入り、サウス デラウェア アベニューになります。この道路は、自治区内のさらに多くの住宅を通り、 PA 332の東端と交差し、そこで道路名がノースデラウェアアベニューに変わり、バッククリークを渡ります。^{[2] [4]}

このルートはヤードレーを出て再びローワー メイクフィールド タウンシップに向かい、リバー ロードという名前に戻り、森の中を通ります。PA 32 は、デラウェア川にI-295が架かるスカダー フォールズ橋の下を進みます。道路は北にカーブし、住宅が立ち並ぶ森林地帯を通り、ダイアーズ クリークを渡ってから、マウント エア ロードの交差点でアッパー メイクフィールド タウンシップに入ります。このルートは川沿いに進み、ハフス クリークを渡って北西に向かい、ワシントン クロッシングの住宅街に入ります。ここで、PA 32 は川沿いにあるワシントン クロッシング歴史公園の西側を通過し、 PA 532の北端とワシントン クロッシング橋へのアプローチとの交差点に到達します。道路は歴史公園の中を通り、ワシントン クロッシングを離れ、住宅が立ち並ぶ野原や森を通り過ぎます。このルートは西にカーブし、デラウェア川から南西に曲がってデラウェア運河を渡り、テイラーズビル道路との交差点に至ってからジェリコクリークを渡る。ここでPA32号線は北西にカーブし、住宅開発地の森林地帯を抜け、家屋、森、野原が混在する場所を通過する。この道路はワシントンクロッシング歴史公園の別の区画を通り、ソールベリー郡区に入る。ルートは森林地帯を北に向かい、ピッドコッククリークを渡り、運河と川に近づく。^{[2] [4]}

PA 32 はニューホープ自治区に入り、 PA 232の北端と交差し、ダークホローランと運河を渡ります。このルートはサウスメインストリートになり、ニューホープの商業中心街を抜け、アクエトンクリークを渡るときにバックスカウンティプレイハウスを通過します。町の中心部で道路はPA 179と交差し、東に向かってデラウェア川にかかるニューホープ・ランバートビル橋を通り、ニュージャージー州ランバートビル市に向かいます。PA 32 はノースメインストリートになり、ダウンタウンのビジネス街をさらに通り過ぎてから、森林の住宅街に向かいます。ルートは再びソールベリータウンシップを横切り、森の中をリバーロードとして進み、川から離れて北西に曲がり、運河を渡ります。 PA 32 は、ラビット ランを横切ると一時的に中央分離帯のある 4 車線の高速道路となり、ニュー ホープ – ランバートビル有料橋でデラウェア川を東に渡るUS 202フリーウェイとのインターチェンジに到着します。このインターチェンジを過ぎると、道路は再び中央分離帯のない 2 車線になり、住宅地を回って西に曲がります。道路は再び北西に曲がり、運河と川の西側を走り、住宅の東側を通ります。PA 32 は運河に沿って、森林地帯を通りながら川からさらに離れて行きます。この道路は PA 263と交差し、北東に向かいデラウェア川を渡るセンター ブリッジ – ストックトン橋を経由して、ニュージャージー州ストックトン自治区のセンター ブリッジコミュニティに入ります。PA 263 を過ぎると、道路は森林といくつかの畑を抜けて西に向かい、再びデラウェア運河とデラウェア川と並行します。この区間で、この路線はカッタロサ・クリークを渡る。PA 32号線は北西にカーブしてランバービルの町を通り、ニュージャージー州のブルズ・アイランド・レクリエーションエリアに通じる歩行者用橋であるランバービル・レイヴン・ロック橋に通じ、パウナカッシング・クリークを渡る。^{[2] [4]}

このルートはプラムステッド タウンシップに入り、さらに森林を抜け、ポイント プレザントコミュニティに到達する前にヒッコリー クリークを渡ります。ここで PA 32 は北に曲がり、トヒコン クリークを渡ってティニカム タウンシップに入ります。ここで道路は数軒の家屋の前を通過し、森林へと向かいます。この道路はデラウェア運河とデラウェア川の西側を少し北に進み、スミスタウン クリークとティニカム クリークを渡り、運河の東側を渡ります。PA 32 は、エルウィナコミュニティのいくつかの家屋がある野原と森が混在する地域に向かい、ティニカム カウンティ パークの東を通過します。このルートはさらに田園地帯を通り、ウーラーズタウンコミュニティに到達します。ここでウーラーズタウン – フレンチタウン橋が東に向かい、ニュージャージー州フレンチタウン自治区に入り、ルート 12に接続します。道路は川の西岸に家がいくつか建つ農地や森を抜け、北西にカーブしてロディの町を通過する。PA 32 号線はブリッジトン タウンシップに入り、さらに家がいくつか建つ田園地帯を抜け、住宅地のアッパー ブラック エディを通過する。ここでアッパー ブラック エディ – ミルフォード橋が北東に向かい川を渡り、ニュージャージー州ミルフォードの町へと続く。ここを過ぎると、ルートは西にカーブしてデラウェア運河を渡り、畑や家がいくつか建つ森を抜け、フォールズ クリークへと向かう。道路はノッカミクソン タウンシップを横切り、南の密林と北の運河と川の間を南西に走る。PA 32 号線は西に進み、北端のキントナーズビルの町にあるPA 611 号線との交差点まで続く。^{[2] [4]}

1911年にペンシルベニア州が初めてルートを制定したとき、現在のPA 32はモリスビルとヤードレーの間の立法ルート252の一部として指定されました。^{[5] PA 32は1927年に}フィラデルフィアとキントナーズビルのUS 611 / PA 2の間を走るように指定され、US 13に沿って北東に向かいモリスビルに行き、現在の位置で北西に曲がります。この時点では、ルート全体が舗装されていました。^{[6] [7]} 1928年に、南端はモリスビルでUS 1（ブリッジストリート）まで切り戻され、US 13との重複がなくなりました。^[8] 1932年に、モリスビルからニューホープまでのルートに沿ってパークウェイが提案されましたが、建設されることはありませんでした。^[9] 1969年には、ヤードリー近郊のI-95 （現在のI-295）からニューホープのUS 202まで、3000万ドルのPA 32高速道路を建設する提案が提出された。当時、この高速道路は1985年までに完成する予定だったが、この提案は実現しなかった。^[10] 1980年代には、PA 32は現在の終点まで南西に延長され、ブリッジストリートにあったUS 1の旧称に代わるUS 1 Alt.の一部が置き換えられた。 ^[11]

デラウェア川沿いを通るため、PA 32 号線は洪水に見舞われやすい。2006年 6 月の大西洋中部洪水を含む数回の洪水により、道路の多くの部分が通行不能となった。被害により、PA 263 号線とグリーンヒル ロードの間、およびソールベリー タウンシップのフリーシーデール ロード付近、および PA 611 号線とノッカミクソン タウンシップのナローズ ヒル ロードの間の道路は閉鎖された。ペンシルバニア州運輸局は、2008 年にこれらの道路区間を修復するために1,140 万ドル^{[3] の}プロジェクトに着手した。PA 263 号線とグリーンヒル ロードの間の区間は 2008 年 5 月までに完了し、PA 611 号線とナローズ ヒル ロードの間の区間はその年の後半に完了した。^[3]道路の閉鎖と迂回により、PA 32 号線沿いの多くのビジネスが影響を受け、多くのビジネスで顧客が減少し、中には廃業または競売にかけられたビジネスもある。^[12]

ルート全体はバックス郡内にあります。

PA ルート 32 代替トラック
位置	ペンシルベニア州モリスビル
存在した	2013年～現在

ペンシルバニア州道32号線代替トラックは、モリスビルのデラウェア川支流にかかる重量制限のある橋を迂回するトラックルートで、34トンを超えるトラックは通行禁止となっている。このルートはUS1号線とペンシルバニア通りに沿っている。2013年に標識が設置された。 ^{[13] [14]}

PA ルート 32 代替トラック
位置	ポイント プレザント-ペンシルベニア州キントナーズビル
存在した	2013–2018

ペンシルベニア州道32号線代替トラックは、ポイント・プレザントとキントナーズビルのPA611を結ぶトラック路線で、ティニカム・タウンシップのデラウェア運河にかかる重量制限のある橋を迂回する。この橋では35トンを超えるトラックは通行禁止となっている。この路線はポイント・プレザント・パイク、PA413、PA611に沿っていた。2013年に標識が立てられ、橋の修理後に2018年に廃止されたため、重量制限は不要となった。^{[15] [14]}

• 米国道路ポータル
• ペンシルベニアポータル
• ニュージャージー州道29号線、デラウェア川の反対側の並行ルート

ウィキメディア・コモンズには、ペンシルベニア州道32号線に関連するメディアがあります。

• ペンシルバニア州高速道路: PA 32
• ペンシルバニア州の道路 - PA 32
• メトロフィラデルフィアの道路: PA 32 高速道路 (未建設)
• 州の終点 - ペンシルベニア州道32号線