ビデオ料金徴収

ビデオ料金徴収(ビデオ請求、プレートによる通行料徴収、郵送による支払い、またはプレートによる支払いとも呼ばれる)は、車両のナンバー プレートのビデオまたは静止画像を使用して、道路料金の支払い義務がある車両を識別する電子料金徴収の形式です。このシステムでは、道路脇の現金または支払いカードによる方法を使用した道路料金徴収が不要になり、「完全電子化」のオープン道路料金徴収と組み合わせて使用​​して、 RFIDデバイス (多くの場合、「タグ」と呼ばれる)を持たないドライバーでも有料道路を利用できるようになります。

ビデオ料金徴収システムでは、自動ナンバープレート認識(ANPR) 技術を使用するか、または係員が手動でデータを入力するかの いずれかの方法で、画像からナンバープレート番号を抽出できます。

ビデオ料金徴収は、RFIDデバイス (「タグ」と呼ばれることが多い) を持たないドライバーが有料道路を利用できるようにするために、「全電子式」の一般道路料金徴収と組み合わせて使用​​されることがあります。全電子式システムは、現金での支払いが許可されていない料金徴収ポイントであり、車両識別/料金徴収は RFID またはその他の電子手段を使用して行われます。ビデオ料金徴収が全電子式システムと組み合わせて使用​​される場合、ビデオ料金処理のコストが高いため、料金に料金が加算されることがよくあります。

ビデオ課金には、「登録済み」アカウントと「未登録」アカウントの 2 つの形式があります。登録済みビデオ課金では、運転手は有料道路を使用する前に、まず車両のナンバープレートを料金徴収機関に登録します。その後、料金徴収システムはナンバープレートの画像をアカウントに関連付け、アカウントから通行料の金額を引き落とします。

未登録のシステムは、政府の自動車登録データベースから車両登録情報を検索し、データベース内の住所に請求書を送信します。追加処理には追加料金がかかる場合があります。

北米初のビデオ料金徴収システムは、グレータートロント地域のハイウェイ407でした。1997年に開設された407 ETRシステムは、精度と顧客サービスの問題で多少苦労しており、最近、システムでの潜在的な不正請求に関連する訴訟を解決しました。^[1]ビデオ料金徴収システムは米国でも評価されており、2006年にテキサス州運輸局（TxDOT）はダラス北部のSH 121に最初の「ビデオのみ」システムを導入しました。 ^{[2]しかし、}シントラがSH 121有料道路の管理と建設を試みたことで、多少の論争がありました。SH 121有料道路の保守は2008年に北テキサス有料道路局（NTTA）に移管され、サムレイバーン有料道路に再指定されました。^{[3] [4]}

ビデオ料金徴収は、カリフォルニア州全域の有料道路、有料橋、および高乗車率有料レーンにおいて、 FasTrak RFIDトランスポンダーを装備していない車両に対する二次的な執行手段として使用されています。車両にトランスポンダーがない場合、または執行ポイントでトランスポンダーが検出されない場合、違反執行システムがカメラシステムを作動させ、車両とそのナンバープレートの写真を撮影して処理します。^[5]

オーストリアの公共事業システムであるASFINAG ( Autobahnen-und-Schnellstraßen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft )では、オーストリアの高速道路 ( Autobahnen ) と高速道路 ( Schnellstraßen )の融資および運営業者がVideomaut ( Video Toll )というビデオ料金徴収システムを使用しています。このシステムは、総重量 3.5 トン以下の車両に対して道路税ディスク ( Vignette )で支払われる通常の通行料に加えて、特別通行料 ( Sondermaut )が課される 3 つの高速道路の一部を対象としています。

Videomaut は次のルートで利用できます:

• A9 ピュルン高速道路 ( Pyhrnautobahn )、シュピタール/ピュルンとアルドニングの間、および聖ミヒャエルとユーベルバッハの間、ボスルックの料金所
• A10タウエルン高速道路 ( Tauernautobahn )、フラッハウとレンヴェークの間、聖ミカエル iL の料金所
• A13ブレンナー高速道路 ( Brennerautobahn )、ブレナー峠とシェーンベルクの間、シェーンベルクの料金所

Videomaut を使用するには、ユーザーはオンラインまたは ASFINAG カスタマー サービス センターまたは認定販売店で直接 Videomaut チケットを購入する必要があります。ルート、移動回数、使用する車のナンバー プレートを指定する必要があります。Videomaut チケットは発行日から 1 年間有効です。料金所に近づくと、ユーザーは Videomaut と表示されたレーンに入り、時速 15 km 未満で走行する必要があります。車のナンバー プレートは自動的に読み取られて識別され、車両は通過を許可されます。ナンバー プレートが読み取れない場合、またはナンバー プレートに有効な Videomaut チケットが関連付けられていない場合、ユーザーは通常の料金所レーンに誘導され、料金所の係員に購入の証明として Videomaut チケットの領収書のコピーを提示する必要があります。料金所の係員はチケットの有効性を確認し、車両の走行を許可するか、チケットが無効または期限切れの場合は、発生した特別料金を支払うようにドライバーに指示します。 Videomaut は、幅 2.3 メートル、総重量 3.5 トンを超えない、トレーラーなしの車両にのみ使用できます。

Videomaut のチケットは、チケット発行日から 1 年間、1 回または複数回のパス、あるいは無制限のパスで購入できます。割引は次の場合にご利用いただけます:

• 1年間有効な道路税の納税証明書を持っているドライバー、
• 通勤者、
• 軍人および代替民間サービスのメンバー、および
• 障害を持つドライバー。

ポーランドでは、A4GoとAmberGoと呼ばれるシステムが2つの高速道路で利用可能です。A4はクラクフとカトヴィツェの間、A1はルソチンとノヴァヴィエシュの間です。^{[6]支払いは、} iOSとAndroid向けのいくつかのモバイルアプリケーション（Autopay、Skycash、AmberGo、A4Go）を介して可能です。^{[7] [6]}

オーストラリアでは、ビデオ料金徴収はe-TAGシステムの一部であり、全国で実施されています。このシステムは 1990 年代初頭に開発され、それ以来オーストラリアのすべての電子式有料道路、橋、トンネルに採用されています。

• Videomaut ホームページ
• ASFINAGホームページ