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エンブラエルR-99は、ブラジル空軍（FAB）におけるEMB-145-RSの軍用名称である。この航空機は、空中早期警戒管制（AEW&C）任務用のE99、リモートセンシング用のR-99、海上哨戒用のP-99など、特殊任務を遂行するために様々なモデルが製造されている。
R-99の開発は、FABが空中早期警戒管制（AEW&C）プラットフォームと輸出市場を要求したことに応えて、1990年代に始まった。機体はERJ 145民間リージョナルジェットをベースに、希望する任務役割に基づいて特殊な任務装備で改造されている。通常はロールス・ロイスAE1 3007ターボファンエンジン2基で駆動し、軍用バージョンは民間バージョンより20%推力が高い。[ 1 ] R-99の初飛行は1999年に行われ、2年後にFABで運用が開始された。
この機種の輸出顧客には、ギリシャ空軍、メキシコ空軍、インド空軍などがある。一部の顧客は機体を購入し、独自の電子機器パッケージを別途装備することを選択した。この機種は、センデロ・ルミノソ人質事件、エールフランス447便墜落事故、2011年のリビア軍事介入、SIVAMプログラムなど、さまざまな出来事に対応して配備されている。2010年代には、FABはR-99機体の近代化を選択し、耐用年数を延長しただけでなく、より長い有効レーダー範囲やデータリンク設備などの新しい機能も付与した。エンブラエルは、魚雷と対艦ミサイルの両方を使用できる武装P-99対潜水艦戦（ASW）など、この機種の新しい派生型を提案している。
R -99A/E-99/EMB 145 AEW&Cは、サーブ・マイクロウェーブ・システムズ社製のErieyeアクティブ電子走査アレイレーダーを搭載した空中早期警戒管制機（AEW&C）です。この航空機の開発中、市場の関心とブラジル空軍（FAB）の特定の要求に特に注意が払われました。[ 2 ] [ 3 ] FABは、R-99は他国の空軍で運用されている大型AEW&C航空機の95%の能力を持っていると主張しています。2008年、FABはR-99AをE-99に改称しました。E-99は、エンブラエルERJ-145LRの旅客バージョンを特別に軍用に改造したエンブラエルEMB-145SA（監視航空機）の工場名です。
R -99B/R-99/EMB 145 MULTI INTELはリモートセンシング航空機です。合成開口レーダー、電気光学システムとFLIRシステムの組み合わせ、およびマルチスペクトルスキャナを採用しています。この航空機は信号情報収集とC3I機能も備えています。2008年、FABはR-99BをR-99に改称し、Embraer EMB-145RS（リモートセンシング）としました。これはEmbraer ERJ-145LRの旅客型を特別に軍用に改造したものです。
EMB 145 MPは EMB-145 の海上哨戒型です。センサー群の多くは R-99B と共通していますが、最も顕著な違いはマルチスペクトル スキャナーとサイド スクーニング レーダーがないことです。EMB -145-RS のC3IおよびELINT機能の多くは保持されています。 [ 4 ]メキシコはこの派生型のローンチカスタマーでした。[ 5 ] [ 6 ]
P -99はEMB 145 MPの対潜水艦戦（ASW）型であり、翼下に4つのハードポイントを備え、様々な魚雷や対艦ミサイルを搭載できるはずだった。しかし、これらの改修を施した試作機は実際に飛行することはなかった。
2019年6月、エンブラエルはイスラエルの防衛電子機器会社エルタ・システムズと提携し、当初はエンブラエル・プレトール600スーパーミッドサイズビジネスジェットをベースにしたP600 AEWを開発すると発表しました。 [ 7 ] 2020年12月、エンブラエルの広報担当者は、P600 AEWシステムは最終的にE-99 AEWに取って代わる可能性が高いと述べましたが、ブラジル空軍は現在、既存のE-99機体の近代化に取り組んでいるため、E-99Mは長期間運用される可能性が高く、P600の発注はありませんでした。[ 8 ]
2003年9月、ペルー当局の要請によりブラジルのR-99が、武装組織センデロ・ルミノソが71人の人質を拘束していた場所を特定するために派遣された。同機はVHF信号の発信源を検知し、ペルー当局による人質救出を支援した。[ 9 ] [ 10 ]
2009年6月1日、R-99が消息不明のエールフランス447便の捜索に投入された。これはブラジルのR-99による海上捜索の最初の実任務として報告されている。R-99の合成開口レーダーは、夜間や悪天候下でも、フェルナンド・デ・ノローニャ 諸島から800km離れた場所で航空機の残骸や犠牲者の遺体を発見することができた。R-99は、消息を絶ったエアバスA330-200の様々な残骸を発見したが、最大のものは尾翼とギャレーであった。 [ 11 ] [ 12 ]
2011年初頭、ギリシャのEMB-145-Hが、リビア内戦への対応として、リビア上空の飛行禁止区域の執行という2011年のリビア軍事介入の一環として、AEW任務を実行するために配備された。[ 13 ] [ 14 ]
インド空軍は、電子レーダー開発研究所が開発したAESAレーダーアレイとデータリンク、敵味方識別装置（IFF）、レーダー警報受信機（RWR）、その他のシステムをインド国内で装備した最初の3機の航空機を調達した。最初の航空機は2012年8月16日にブラジルから納入され、2機目は2012年12月に納入された。[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]空軍はさらに7機の航空機を購入するオプションを持っている。[ 18 ]長い「技術吸収」プロセスを経て、インド国防研究開発機構（DRDO）のEMB-145i AEW&Cミッションシステムのエンジニアリングおよびライフサポート機関（ELSA）としてBharat Electronics Limited（BEL）が選定され、Embraerが航空機のサポートを担当する。このプラットフォームは、バティンダ空軍基地に拠点を置くインド空軍第200飛行隊でNetra AEW&Cとして運用されている。[ 19 ]
ブラジル軍では、E-99とR-99はグアルディオン飛行隊によって運用され、アナポリス空軍基地の第2航空団に拠点を置いている。ブラジル空軍はSIVAMプログラムの一環として、5機のE-99と3機のR-99を運用している。[ 20 ] [ 21 ] 2013年から、これらのE-99は、 GlobalEyeで使用されているものと同じ新しいErieye-ER（拡張レンジ）レーダーを含む、機内電子機器のすべてを更新する近代化プログラムを受けている。E-99Mバージョンの探知範囲は450kmから 723kmに増加した 。[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]探知可能な目標の範囲は、船舶や大型航空機から水上艇、ゴムボート、車両、ホバリングするヘリコプターまで多岐にわたる。[ 25 ]最初の E-99M (「M」は近代化を意味する) は 2020 年前半に納入される予定で、[ 20 ] 2020 年 11 月 27 日にサンパウロ州ガヴィアン・ペイショトのエンブラエル施設で行われた式典でブラジル空軍に引き渡された。[ 26 ] [ 27 ] 5 機目となる最後の近代化機は、2023 年 11 月 23 日に完全な運用能力を備えて納入された。[ 28 ] [ 29 ]
2022年、ロシアによるウクライナ侵攻の際、ギリシャのEMB-145Hは、ルーマニアとブルガリア上空のNATO同盟国の空域を監視するとともに、黒海の一部をカバーし、毎日数回の戦闘任務を遂行した。
関連開発
役割、構成、時代が同等の航空機
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