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| RIAT 2023 で離陸するグローバルアイ | |
| 役割 | 空中早期警戒管制（AEW&C） |
| メーカー | |
| 初飛行 | 2018年3月 |
| 導入 | 2020 |
| 状態 | 使用中 |
| プライマリユーザー | アラブ首長国連邦空軍 |
| 建造数 | 5 |
| 開発元 | ボンバルディア グローバル 6000 (航空機)
Erieye（AEW&Cレーダーシステム） |
GlobalEyeは、スウェーデンの防衛・安全保障企業サーブの多目的空中早期警戒管制（AEW&C）プラットフォームです。GlobalEyeは、サーブのErieye ER（Extended Range）レーダーとミッションシステムを使用したセンサースイートで構成されており、ボンバルディアのグローバル6000/6500長距離ビジネスジェットに搭載されています。[1] [2] [3]
発達
2016年2月、スウェーデンの防衛企業サーブは、カナダの長距離ビジネスジェット機であるボンバルディア・グローバル6000に自社のエリアイレーダーシステムの派生型を統合し、特殊な空中早期警戒管制（AEW&C）機を製造するプログラムを開始すると発表した。このプラットフォームは一般にグローバルアイと呼ばれている。[4]サーブは、この開始は潜在的顧客からの関心表明に応えたものだと述べている。[5]
GlobalEyeの開発に先立ち、サーブはスウェーデンの サーブ340 AEW&Cやブラジルの エンブラエルR-99など、いくつかの別々のAEWプラットフォームにErieyeを搭載していた。[6]プログラムを容易にするために、サーブは既存のGlobal 6000をGlobalEye構成に改造することを認可する追加型式証明を取得した。 [7]
製造工程では、完成したGlobal 6000をリンシェーピングにあるサーブの施設に配送し、そこで大規模な改造を施す。[7]改造には機体と翼の両方の強化が含まれ、電子戦用の他のセンサーや翼端搭載機器とともにErieyeレーダーを搭載できるようになった。空力的な変更には、延長された尾翼の採用と、後部胴体の下にあるいくつかの腹側ストレーキの採用が含まれる。 [7]追加の電力および冷却装置が取り付けられている。生存性を向上させるために、レーザーおよびレーダー警報受信機、ならびに対抗手段ディスペンサーを含む自己防衛スイートが搭載されている。[7] 2018年初頭、サーブは年間最大3機のGlobalEyesを製造でき、契約を受けてから3年以内に納品を開始できることを確認した。[7]
2018年2月23日、サーブは最初のグローバルアイ監視機を公開した。[8]数日後、同機種の初飛行に先立ち地上試験を開始した。[7] 2018年3月14日、最初のグローバルアイはリンシェーピングから初飛行を行った。サーブの実験テストパイロット、マグナス・フレドリクソンが操縦したこの初飛行は1時間46分続いた。[9] [10] 2018年7月までに、飛行試験プログラムは航空機の飛行範囲の拡大に重点が置かれていた。サーブの空中監視システム担当副社長ラース・トスマンによると、最初の航空機は「ほぼ毎日」飛行しており、これらの飛行中に驚くべきことは発見されなかったという。[11] 2019年1月、2機目の航空機が初飛行を行った。[12] 2019年5月、認証に関連する飛行試験段階の終わりに近づいた。[13]
デザイン
GlobalEye の主要センサーは、Erieye ER 空中早期警戒 (AEW) レーダーです。重量は約 1 トンで、双発機の胴体上部に取り付けられています。[7] Saab は、この AEW レーダー システムの有効範囲は、運用高度 30,000 フィートで飛行する場合で最大 450 km (216 nm)、[14] 35,000 フィートで飛行する場合で最大 550 km であると述べています。[15] Erieye レーダーの以前のバージョンと比較して、Saab は、窒化ガリウム送受信モジュールなどの新技術の使用により、検出範囲が 70% 増加したと主張しています。 [7] Saab グループによると、GlobalEye は空中および地上のターゲットの組み合わせを検出および追跡することができ、後者は陸上および海上の両方で、ミッション時間は最大 11 時間可能です。[16]
GlobalEyeにはAEWレーダーに加えて追加のセンサーが搭載されている。これにはイタリアの防衛コングロマリットLeonardo製のSeaspray 7500E 海洋監視レーダーが含まれる。Seasprayレーダーは合成開口レーダーと地上指向型移動目標表示モードを備えている。[17] [7] GlobalEyeには電気光学/赤外線センサーもあり、前部胴体の下部に配置されている。その他のミッション機器にはデータリンク、音声および衛星通信、コマンドおよびコントロールスイートがあり、後者は5つのオンボードオペレーターステーションから構成されている。[7]
GlobalEyeは機内にオペレーターを置かずに操作することができ、代わりに地上基地に監視出力をストリーミングする。GlobalEyeは空中、海上、地上の監視任務を同時に遂行することができる。[18] [7] [19] [20] GlobalEyeは3層の機能で提供されており、空中、陸上、海上の監視のための基本的なAESAおよびC2システムといくつかの電子諜報機能、赤外線および海上捜索機能を追加したバージョン、および専用の信号諜報（SIGINT）システムを備えたバージョンである。[4]
運用履歴
2015年11月、アラブ首長国連邦は12億7000万ドルの契約の一環として、スイングロール監視システム（SRSS）と呼ぶシステムを発注した。 [21] [22] 2017年2月、アラブ首長国連邦は2億3800万ドルの契約で、3機目のGlobalEyeを追加調達するオプションを行使した。[23] [24] UAE空軍司令官イブラヒム・ナセル・アル・アラウィによると、GlobalEyeは「強力な戦力増強装置...弾道ミサイルも探知でき、空軍力として全領域をカバーできる早期警戒レーダー」となるはずだという。[7]
2019年5月までに、地上管制局を含む主要な要素がUAEに納入された。[13] UAEは、2020年4月に予定通り最初のGlobalEyeを納入した。 [25] [26] 2回目の納入は2020年9月、[27] 3回目の納入は2021年2月。[28] 2021年1月、サーブはUAEからGlobalEyeシステム2基の追加供給契約を受注したと発表した。このシステムは10億1800万米ドル相当で、2025年までに納入予定。[29]
オペレーター
現在のオペレーター
アラブ首長国連邦（5機運用中）- アラブ首長国連邦空軍は4機のGlobalEye航空機を運用しており、さらに1機を発注しており、2025年に納入予定で、総費用は230億スウェーデンクローナである。[30] [31] 2023年11月、SAABはUAE空軍向けの5機目で最後のGlobalEyeの初飛行を発表し、2024年9月に納入された。[32] [33]
将来のオペレーター
スウェーデン（3台注文中）- スウェーデン国防資材局（FMV）は、2022年6月にSAABとGlobalEye航空機2機の購入契約を締結した。金額は73億スウェーデンクローナ（7億1,000万米ドル）である。契約には、GlobalEye航空機を最大2機追加調達するオプションが含まれている。[34] [35]
- 2024年6月、FMVはウクライナに寄贈された2機のSaab 340 AEW&Cを置き換えるために、3機目のGlobalEye航空機のオプションを行使した。[36] [37]
- この機体は2027年から納入され、スウェーデン空軍ではS 106と命名される予定。
潜在的なオペレーター
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フィンランド- フィンランドは2024年に、資金が確保できれば将来的に購入することを見据えて、スウェーデンのGlobalEye部門にスタッフを派遣することを検討していることを明らかにした。[40]
フランス- SAAB社がフランス空軍に既存のボーイングE-3セントリー機の代替機として提示。2024年1月、スウェーデンとフランスは新たな戦略的イノベーションパートナーシップに署名し、両国が航空監視分野での協力を強化する意欲を強調した。[41] [42]
入札失敗
- フィンランド
- 2020年、サーブはフィンランドのHX戦闘機プログラムへの入札の一環として、64機のグリペンE/Fに加えて2機のグローバルアイ航空機を提供していた。[46] 2020年1月30日から2月6日まで、グローバルアイはフィンランド空軍代表団を乗せてスウェーデンのリンシェーピングからフィンランドまで飛行し、HXチャレンジの飛行評価に参加した。[47]
NATO- 2023年2月、サーブはNATO支援調達局からのE-3セントリー機の現行機群の更新に関する情報提供要請に応じたと発表した。2023年11月、NATOはボーイングE-7ウェッジテールの調達を決定した。[48] [49]
参考文献
- ^ 「SaabがGlobalEye多機能空中監視システムを発表」。Airforce Technology。2016年2月17日。2016年6月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年5月23日閲覧。
- ^ 「空中監視市場の再定義」(PDF)。Saab。2016年4月7日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
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- ^ ホイル、クレイグ。「UAEとの取引がサーブのGlobalEyeへの関心を高める」Flight International、2016年5月24日。
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- ^ ホイル、クレイグ。「写真：サーブのグローバルアイが初飛行」Wayback Machineで2019年8月13日にアーカイブ Flight International、2018年3月14日。
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- ^ ホイル、クレイグ。「写真：サーブの2機目のグローバルアイがUAEで初飛行」Wayback Machine Flight Internationalに2019年8月13日アーカイブ、2019年1月7日。
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