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コンフォーマル燃料タンク (CFT) は、航空機のプロファイルにぴったりフィットして航空機の耐久性を延長する 追加の燃料タンクです。
利点
CFT は外部の増槽に比べて空力的なペナルティが軽減されており、航空機のレーダー断面積を大幅に増加させることもありません。CFT のもう 1 つの利点は、増槽のように兵器ハードポイントを占有しないため、航空機が最大積載量を搭載できることです。
デメリット
コンフォーマル燃料タンクには、ドロップタンクとは異なり、航空機に配管されているため地上でしか取り外すことができないため、飛行中に廃棄できないという欠点があります。その結果、タンクが空の場合でも、利点はなく、わずかな抗力ペナルティと航空機のわずかな重量増加が発生します。また、常に絶対的な問題ではありませんが、わずかな g 負荷制限を課す可能性があります。F-15E の CFT は、実際に g 制限なしで同じ機動性を実現します。
例
コンフォーマル燃料タンク
- F-15CはCFT機能を備えて就役した。[1]当初はFASTパック（Fuel And Sensor Tactical）と呼ばれ、[1]各ユニットは750米ガロン（2,839.1 L）の燃料を追加で搭載し、[2] AIM-7Fスパローミサイルまたは爆弾4発用のハードポイントを保持し、その一部はFASTパックに搭載されていた。[3]これらは1974年にF-15Bで初めてテストされた。米国のF-15Eとイスラエルやシンガポールのモデルなどのストライクイーグル輸出型はすべて、エンジン吸気口の外側の翼の下[4]にCFTが装備されており、CFTなしで飛行するには改造が必要である。[5] FASTパックはもともと航法および照準赤外線センサーシステム（したがって「Fuel And Sensor」）を搭載することを目的としていたが、F-15は代わりに地上攻撃ミッション用のLANTIRNポッドを搭載し始めた。 [1]
- ギリシャ、チリ、イスラエル、ポーランド、パキスタン、トルコ、シンガポール、モロッコ、エジプト、アラブ首長国連邦向けの輸出機には、機体の翼根元付近に取り付けられた2つのCFTを搭載できる配管が敷かれています。これらを合わせると、450米ガロン（1,703.4リットル）、3,050ポンドの燃料を積載できます。[6] [7]
- 2001年4月にダッソー社によって2基の1,150リットル（300米ガロン）CFTが初めてテストされた。[8]
- ミコヤン MiG-29 SMT – MiG-29S (製品 9.13)-ミコヤン MiG-35
- さらに拡大された背骨には950リットル（250米ガロン）のCFTが1つあります。[9] [10]
- BAEによる風洞試験では、それぞれ1,500リットル（400米ガロン）の容量を持つ2つのCFTが使用されました。[11] [12]
- F-CK-1Dプロトタイプ（「ブレイブホーク」）とF-CK-1C単座プロトタイプには新しいCFTが装備されています。プロトタイプのインド国産防衛戦闘機II「ゴスホーク」には翼上CFTが搭載されています。[13]
- 一体型燃料タンクは翼下タンクの抗力を軽減するために翼上に取り付けられている。これらを組み合わせると1,590 kg (3,500 lb) の追加燃料を搭載でき、揚力も増加し、遷音速加速のペナルティはわずかだが戦闘半径が130 nmi (240 km) 拡大する。[14] [15]
- 成都で風洞実験が行われた。[16]
- 第二次世界大戦:
- 腹部にあるスーパーマリン スピットファイア。
- 腹部にあるメッサーシュミット Bf 109 。
- 腹部にあるメッサーシュミット Bf 110D-1 – 愛称はダッケルバウフ（ダックスフントの腹部）。
膨張した内部タンク
膨張型内部タンクは、胴体に膨らみを作るか、胴体と同一平面上に取り付けられる燃料タンクです。
- イングリッシュ・エレクトリック・ライトニング[17]コンフォーマル・ベントラル・ストアは、車体の下部から膨らんだ小型または大型の腹部燃料タンクに使用されました。
- グロスター・ジャベリンには、1,137リットル（300米ガロン）の容量を持つ二重のフラッシュマウント式ベリータンクが装備されていた。これらは「ボサムタンク」または「サブリナ」として知られていた。[18] [19]
- グロスターミーティア[ 20]
- 瀋陽J-6。
- 南昌Q-5「ファンタン」の兵器庫燃料タンクは胴体プロファイルの下に伸びている。[21]
参考文献
- 注記
- ^ abc Joe, Baugher (2000年2月20日). 「McDonnell F-15C Eagle」. JoeBaugher.Com . 2010年9月21日閲覧。
- ^ アメリカ空軍「F-15E ストライクイーグル」USAF軍事ウェブサイト、2005年4月15日。
- ^ グリーンとスワンボロー1998年、371ページ。
- ^ ランバート1993、521ページ。
- ^ Joe, Baugher (2004年5月9日). 「McDonnell F-15E Eagle」. JoeBaugher. Com . 2010年9月21日閲覧。
- ^ 「F-16コンフォーマル燃料タンクの飛行試験第1段階が完了」www.f-16.net。
- ^ 「L-MとUSAF、F-16コンフォーマル燃料タンクの飛行試験を完了」www.defense-aerospace.com。
- ^ 「ダッソーがコンフォーマルタンクを発表」 FlightGlobal . 2024年5月14日閲覧。
- ^ 「アメリカとイランはいかにして戦争寸前まで追い込まれたか」Jalopnik 2020年1月9日。
- ^ チェンチョッティ、デイビッド。「ロシアは改良型MiG-29を初めてシリアに配備した」。Business Insider。
- ^ 「BAEシステムズ、タイフーンのCFT試験の新たなラウンドを開始」。
- ^ チェンシオッティ、デイビッド。「コンフォーマル燃料タンクを装備したタイフーンモデル」The Aviationist、2014年4月22日。
- ^ コール、マイケル。「ジェット機取引で国営企業が忙しくなる」台北タイムズ、2011年8月13日。
- ^ 「ボーイング社、将来の脅威に備えて『先進型スーパーホーネット』を提案 | 防衛ニュース: 航空国際ニュース」 ainonline.com。2014年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年9月3日閲覧。
- ^ ミゾカミ、カイル（2018年2月16日）。「F/A-18スーパーホーネットはこれまで以上に遠くまで飛ぶ予定」。ポピュラーメカニクス。
- ^ 「中国のJ-10戦闘機、コンフォーマル燃料タンクCFTを風洞試験中 – ASIAN DEFENCE NEWS」。asian-defence.net。2012年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年9月3日閲覧。
- ^ 「Thunder & Lightnings – English Electric Lightning – Pictures – Profiles」Thunder-and-lightnings.co.uk。2009年8月11日。 2010年11月9日閲覧。
- ^ 「グロスター・ジャベリン – 構想から運用までの全ストーリー」。2007年10月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年9月3日閲覧。
- ^ 「画像: xh712.jpg、(800 × 533 px)」。thunder-and-lightnings.co.uk 。2015年9月3日閲覧。
- ^ "Meteor2". Aviationmuseum.com.au. 2008-07-19. 2010-09-20時点のオリジナルよりアーカイブ。2010-11-09閲覧。
- ^ 「画像」 SinoDefence.com。2010年7月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年11月9日閲覧。
- ウィリアム・グリーン、ゴードン・スワンボロー共著。『The Complete Book of Fighters』。ニューヨーク：Barnes & Noble Inc.、1988年。ISBN 0-7607-0904-1。
- マーク・ランバート編『Jane's All the World's Aircraft 1993–94』バージニア州アレクサンドリア：Jane's Information Group Inc.、1993年。ISBN 0-7106-1066-1。