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| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-Red_Ensign_of_Great_Britain_(1707%E2%80%931800).svg.png){kind=small} イギリス | |
| 名前 | 友情 |
| 所有者 |
|
| 登録港 | リバプール |
| 発売 | 1784年、スカーバラ[1] |
| 運命 | 1788年にマカッサル海峡で自沈した。 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | ブリッグ |
| トンの負担 | 262、[2] 278 1 ⁄ 94 [3]または 300 [1] ( bm ) |
| 長さ | 推定75フィート（23メートル）。 |
| ビーム | 推定23フィート（7.0メートル） |
| 帆の計画 | ブリッグ |
フレンドシップはイギリスのスカーバラで建造され、1784年に進水した商船ブリッグである。オーストラリア第一艦隊の一部として、この船はイギリスからニューサウスウェールズへ囚人を輸送した。乗組員配置の問題により、1788年10月にマカッサル海峡で自沈した。
起源
1784年後半に進水した後、1785年3月にウィリアム・ヤング船長の指揮下でアンティグア島に送られ、その年の後半におそらく砂糖とラム酒を積んで帰港した。[4]その後、東部の石炭貿易に従事し、[5] 1786年7月に鉄、麻、厚板の輸送のためにサンクトペテルブルクに送られた。[6]
彼女は1786年10月10日にテムズ川に戻り、[7] 4日後に第一艦隊の契約者であるウィリアム・リチャーズによって海軍委員会に提出された。[8]リチャーズとトーマス・ホッパーの間で傭船契約が11月23日に締結された。[9]
オーストラリアへの航海
フレンドシップ号は1787年5月13日に他の艦隊とともにポーツマスを出港した。 [11]囚人輸送船の中では最小の船であった。船長はフランシス・ウォルトン、船医はトーマス・アーンデルであった。[12] 76人の男性囚人と21人の女性囚人を乗せていたが、出航時の乗船人数については様々な記録で若干の違いがある。デイビッド・コリンズは著書『ニューサウスウェールズのイギリス植民地の記録』で次のように詳細を述べている。「フレンドシップ号は228トンで、76人の男性囚人と21人の女性囚人を乗せていた。船長1人、中尉2人、軍曹2人、伍長3人、鼓手1人、兵卒36人、そして植民地の軍医助手1人であった。」[13]海兵隊員が護衛を務めた。
女性囚人のうち10～12人は特に手に負えない、乱交的な者が多かった。[14]喜望峰では、ウォルトンは植民地のためにそこで購入された家畜のために場所を空けるために、女性全員を他の輸送船に移すよう指示された。[15]
フレンドシップ号は1788年1月26日午後8時頃、シドニー湾の入り口の水深7ファゾムで停泊し、艦隊で最後に停泊した。[16]この航海中に、ブリッグ船の女性囚人のうち2人が死亡しており、1人はリオに到着する前に、もう1人はレディ・ペンリン号に移送された後に死亡した。[17]
グリニッジ国立海洋博物館のコレクションには、フレンドシップ号の肖像と「フレンドシップ号の成功。1787年」という碑文が刻まれた銀のメダルがあり、裏面にはフレンドシップ号の船長フランシス・ウォルトンのイニシャル「FW」の碑文がある。[18]ウォルトンは艦隊が出航する前にこれを購入し、彫刻を施したと思われる。
運命
フレンドシップ号は、1788年7月14日にポートジャクソンを出航し、アレクサンダー号、ボローデール号、プリンス・オブ・ウェールズ号と同行したが、3隻が出航した直後に嵐でプリンス・オブ・ウェールズ号と離散した。アレクサンダー号とフレンドシップ号は東インド諸島を通過して直接帰国する予定だった。[19]
ケープ岬にいた1787年10月以来新鮮な食料を摂取していなかったため、両船員は壊血病にひどく苦しみ、その後の数か月でアレクサンダー号は30人中10人、フレンドシップ号は17人中1人を失い、残った者の多くは病気で働けなくなった。[20] 10月下旬、ボルネオ島南東沖で、バラバラガン諸島の砂州を通過するのに疲れ果て、海賊の襲撃を懸念したため、 2隻のうち小さい方のフレンドシップ号を自沈させ、残りの乗組員をアレクサンダー号に集中させる決定が下された。[21]
10月27日（海上時間では10月28日）の夕方、両船首の水面下に4つの穴が開けられ、船は漂流した。船の所在座標は南緯2度36分、東経117度であった。[22]
正式な抗議
帰国後、船主らは海軍委員会に正式な抗議を申し立て、船と備品の費用の回収を求めた。政府は賠償を拒否し、この件の結果は不明である。[23]
記念
1986年、都市交通局の 第一船団のフェリーがフレンドシップ号にちなんで命名された。[24]
参照
引用
- ^ ab Lloyd's Register (1787)、seq. no. F442より。
- ^ 航海パスNo.3560、1786年11月29日、TNA ADM7/104
- ^ デプトフォードの士官から海軍委員会への書簡、1786年11月10日、TNA ADM106/3321/96
- ^ [ロイズ・レジスター、1786年; ホワイトホール・イブニング・ポスト、1785年3月12日～16日; タイムズ、1786年7月6日
- ^ ホッパー記念館、「フレンドシップ輸送に関する事件」、TNA T1/695
- ^ Newcastle Courant、1786 年 8 月 5 日および 10 月 14 日; SoundToll のオンライン登録簿、Francis Walton 著 - http://www.soundtoll.nl/index.php/en/onderzoek/zoeken-in-de-sonttol-database
- ^ ケンティッシュ・ガゼット、1786年10月13日
- ^ 海軍委員会議事録、1786年10月14日、TNA ADM 106/2622
- ^ 友好輸送に関する事件におけるチャーター パーティーのコピー、TNA T1/695/248
- ^ フィリップ総督のボタニー湾への航海（1789年）
- ^ ハックマン（2001）、111ページ。
- ^ ベイトソン（1959）、85ページ。
- ^ コリンズ（2004年）。
- ^ ベイトソン（1959）、87-89ページ。
- ^ ベイトソン（1959）、96ページ。
- ^ 友情ジャーナル、TNA ADM51/4376
- ^ ベイトソン（1959）、101ページ。
- ^ 「囚人船『フレンドシップ』」カタログ。ロイヤル・ミュージアム・グリニッジ。 2013年12月18日閲覧。
- ^ 友情ジャーナル、TNA ADM51/4376/38
- ^ 「友情に関する事件」、TNA T1/695/243; アレクサンダーの日記、TNA ADM51/4375; 友情の日記、TNA ADM51/4376
- ^ アレクサンダージャーナル、TNA ADM51/4375; フレンドシップジャーナル、TNA ADM51/4376
- ^ フランシス・ウォルトンの抗議、1788年11月20日、『雑多な書類のコピー』、『友情に関する事件』、TNA T1/695。トーマス・ジョージ・ショートランド。『アレクサンダーの航跡…ポート・ジャクソンからバタビアまで…』、1789年、英国水路局アーカイブ、SVY AD-999 Hg]
- ^ 「友情に関する事件」TNA T1/695
- ^ シドニーフェリーの船団概要 2015年4月12日アーカイブニューサウスウェールズ州交通局
参考文献
- ベイトソン、チャールズ (1959)。囚人船。ブラウン、サン＆ファーガソン。OCLC 3778075 。
- コリンズ、デイヴィッド（2004）[1798]。ニューサウスウェールズのイギリス植民地の記録。プロジェクト・グーテンベルク。
- ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
- ギレン、モリー (1989)。『オーストラリアの創設者：最初の船団の伝記辞典』シドニー：オーストラリア歴史図書館。