マスター（海軍）

船長、または航海長は、帆船の航行の訓練を受け、その責任を負う海軍士官の歴史的な階級です。

イギリス海軍では、マスターは元々准尉であり、中尉と同等の階級であったが、中尉より下位であった。この階級は士官階級となり、1867年に航海中尉と改名された。中尉全員が同じ試験に合格する必要があったため、1890年頃からこの階級は徐々に使われなくなっていった。

1794 年にアメリカ海軍が設立されたとき、マスターは准尉の階級の 1 つとして記載され、士官候補生と中尉の間に位置付けられました。この階級は 1837 年から任命された士官の階級でもありましたが、 1883 年に現在の階級である中尉 (下級)に置き換えられました。

中世では、「軍艦」は典型的には王室が雇った商船であり、すべての船や陸上のほとんどの活動と同様に、船とその船員を管理する人物は船長と呼ばれ、乗船した兵士の集団はそれぞれの船長によって指揮されました。

ヘンリー8世の改革の時代から、船長は准尉であり、海軍の船の建造と補給も行っていた海軍評議会（後の海軍委員会）によって任命された。船長は、敵と交戦したときに船と戦う船長の指示に従って船を航行する任務を負っていた。船長は、海軍の戦略と戦術を担当する 海軍本部から委任を受け（また、海軍本部に対して責任を負っていた） 。

船長の主な任務は航海であり、少なくとも毎日船の位置を確認し、必要な針路と状況に応じて適切に帆を設定することであった。戦闘中は、船長の隣にある後甲板に配置されていた。船長は船倉の積み込みと、航海に必要なすべての航海用品が揃っていることを確認する責任があった。船長はまた、船倉の積み込みと、船が効率的に航行できないほど重くならないようにする責任も負っていた。船長は部下を通じて、錨を上げ下げし、船をドックに停泊させたり出したりし、錨、帆、マスト、ロープ、滑車に問題がないか毎日船を検査した。問題は船長に報告され、船長に通知された。船長は、天候、位置、支出などの公式ログの一部の記入を担当していた。^{[1] [2]}

船長は船長補佐、操舵手、士官候補生から昇進した。また商船から船長を募集した者もいた。船長候補者はトリニティ・ハウスで上級大尉と3人の船長の前で口頭試験に合格しなければならなかった。^[1]試験に合格すると海軍委員会から昇進許可証を受け取る資格があったが、昇進は自動ではなかった。^[3]

セカンドマスターは1753年に導入された階級で、一等、二等、三等 戦列艦の副船長を指す。セカンドマスターは通常、船長試験に合格し、船長にふさわしいとみなされたマスターズメイトである。マスターズメイトは、正規の船長が割り当てられないほど小さな船舶のセカンドマスターとして活動する。^[4]セカンドマスターの給与はマスターズメイトよりも大幅に高く、月額5ポンド5シリングであった。^[5]船長の空席が発生すると、セカンドマスターに最初に機会が与えられた。^[6]

もともと、船長には正式な士官制服がなかったため、捕らえられた際に、捕虜を普通の船員ではなく士官として扱うよう説得するのに苦労した。1787年に士官階級の准尉（船長、船務長、船医）は正式な制服を受け取ったが、階級による区別はなかった。1807年に船長は船務長とともに独自の制服を受け取った。^[7]

古典的な帆船時代までに、イギリス海軍の船長は航海に特化した訓練を受けた准尉、上級准尉の階級、そして等級船に乗った中で2番目に重要な士官になっていた。^{[8] 1808年、船長（}船務員や軍医と共に）は士官室の准尉として士官と同様の地位を与えられた。船長は他の士官と共に士官室で食事をし、銃砲室に大きな船室を持ち、船尾甲板の船長室の隣に海図や航海機器を置くための小さな船室を持っていた。^[7]

しかし、1840年から1860年の間に、航海長の数は140人から74人に半減した。^[9]その理由の一部には、給与と特権が軍の同等の階級よりも低かったことと、船長の責任の大部分が執行官によって引き受けられていたことが挙げられる。 ^{[10] [11]} 1843年、士官室の准尉は任命された。海軍本部は、海軍大臣サマセット公爵の下、1862年以降、船長の称号を段階的に廃止し始めた。^[12]参謀長と参謀長の階級は、それぞれ1863年と1864年に導入され、1867年には船長部門が航海部門として再編され、新しい給与体系が採用され、次の階級となった。^{[13] [14]}

• スタッフキャプテン
• 参謀司令官
• 航海中尉（以前は船長）
• 航海士少尉（二等航海士）
• 航海士補佐（船長の助手）
• 航海士候補生（旧海軍士官候補生2等）

1869年以降、王立海軍兵学校の航海士中尉と中尉の試験は同じであった。^[15] 1872年までに航海士候補生の数は12人にまで減少し、1873年に海軍本部がジョージ・ゴッシェン第一海軍卿の下で行った実験により、航海士中尉と航海長の職務が中尉と参謀長の職務とさらに統合された。^[9] 1883年以降、航海士の資格はなくなり、最後の航海士は1892年に引退した。^[16]

航海中尉という階級はほぼ同じ時期に使われなくなったが、^[10]航海試験に合格した中尉は海軍名簿で名前の横に丸で囲まれたNが付き、一等艦の合格者はN†で区別された。最後の参謀長は1904年頃に姿を消し、最後の参謀大尉は1913年に現役名簿から外れた。^{[17] [18]}

マスターは、もともと航海長であり、アメリカ海軍の歴史的な准尉の階級であり、士官候補生より上、1819年以降は士官候補生を通過、1862年以降は少尉、中尉より下であった。^[19]

船長の中には、マスター・コマンダントの階級で船の指揮を執る職に任命された者もいた。^{[20] 1837年、航海長は船長に、マスター・コマンダントは}船長に改名され、一部の船長は士官に任命され、昇進しない准士官と区別するため、正式には「昇進予定の船長」となった。^[20]

1855年以降、海軍兵学校を卒業した士官候補生が艦長の地位に就いた。 ^[21]士官階級としての艦長と准尉階級としての艦長は、 1883年3月3日に現在の中尉に統合されるまで維持された。 ^[22]

1862年、マスターは階級章として金の棒を着用していましたが、1877年には銀の棒に変更されました。1881年には、幅1⁄2インチ（13 mm）と幅1⁄4インチ（6.4 mm）の金のレースの袖のストライプを着用し始めましたが、これは現在でも中尉、下級の階級に使用されています。^[21]

1733年までロシア帝国海軍の船長は下士官とされていたが、その年にイギリスに倣って船長の階級が導入された。船長は少尉より上だが中尉より下であった。功績のある船長には中尉の階級が与えられるが、貴族の場合に限られていた。1741年に船長の階級は廃止され、その階級の士官は中尉に昇進し、二等船長と船長補佐は少尉となった。これ以降、船長は平民であっても海軍士官に昇進できるようになった。^[23]

パウルスの軍事改革には海軍も含まれ、それ以降の航海部門には、VIII級マスター（中佐の階級）、IX級マスター（中佐の下、中尉の上）、XII級マスター（少尉の階級）、XIV級マスター（少尉より下）、および下士官に格付けされたマスターの補佐官とマスターの見習いが含まれていた。^[24]

1827年に航海隊が設立され、水路測量も担当した。ロシア海軍の他の非執行部隊と同様に、航海隊員には軍の階級が与えられた。この部隊には少将1名と、大佐、中佐、大尉、参謀長、中尉、少尉、少尉、および准尉が含まれていた。1885年に航海隊は廃止され、その責任は執行部隊に移管された。^{[25] [26]}

スペインの船長は、 Cuerpo de Pilotosと呼ばれる航海部隊に所属していた。彼らは、英国の同等の者とは異なり、セビリアとマラガにあるReal Colegios Seminarios de San Telmoと呼ばれる有名な航海学校で理論的な訓練を受けた。これらの学校に入学するには、志願者は 8 歳から 14 歳のスペイン人であった必要があった。有色人種、ロマ人、異端者、ユダヤ人、異端審問で処罰された者、および親が評判の悪い職業に就いていた者は入学資格がなかった。船長の見習いはmeritorios de pilotajeと呼ばれ、海上では普通の船員として評価された。18世紀にpilotínと呼ばれる船長の助手になるには、ヨーロッパへの航海 3 回とアメリカへの往復航海 1 回の経験に加え、特別試験に合格する必要があった。^[27]

マスターはプリメロス・パイロットと呼ばれ、もともと少尉の階級であったが、二等航海士はパイロットと呼ばれ、士官より下だが下士官より上であった。後にマスターは少佐または中尉の階級を与えられ、二等航海士は年功に応じて少尉または少尉の階級を与えられた。マスターの助手には正式な階級がなかった。1821年以降、マスターは中尉、二等航海士は少尉、三等航海士は少尉の階級となった。航海部隊から海軍士官部隊への昇進は珍しいことではなかった。^[28]

航海部隊のメンバーは早くからその地位の向上を求めた。しかし、航海長が下士官とは異なる制服を受け取ったのは1770年になってからだった。王の命令により、航海部隊のメンバーは1781年からドンと呼ばれ、カバジェロス （紳士）と見なされ、小剣を持ち、十字架で宣誓を行うことになった。1823年に航海部隊の上級階級は執行部隊に移管され、1846年に部隊は廃止され、残りのメンバーは海軍士官の中に少尉の階級で含まれた。^[27]

航海長（ansvarsstyrman、文字通り「責任ある航海士」）は、 1868年までスウェーデン海軍に所属し、航海、操舵、錨、バラストを担当する、船の航海部門の上級准尉によって保持されていました。1868年に、航海の責任は士官、航海士に移され、航海長は航海用品を担当する航海士補になりました。^[29]

フランス海軍にはいくつかの「マスター」階級が存在する。^[30]

• マスターの仲間
• 需品

• ニコラス・ブレイク、リチャード・ローレンス（2005 年 8 月）。ネルソン海軍図解ガイド（2005 年版）。スタックポール・ブックス。ISBN 0-8117-3275-4。– 総ページ数: 207
• ラバリー、ブライアン（1989年）。ネルソンの海軍：艦船、兵士、組織。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。326ページ。ISBN 0-87021-258-3。
• ルイス、マイケル (1939)。『イングランドの海軍士官』。WW ノートン & カンパニー。
• ロジャー、NAM (1986)。『木造世界：ジョージア海軍の解剖学』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-987-1。