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アレクサンダー号は、1783年か1784年にハルで進水した商船である。イギリス政府がオーストラリアへのヨーロッパ人入植のために囚人を輸送するために雇った第一艦隊の船の一つだっオーストラリアからの帰路、イギリス東インド会社は彼女に広州からイギリスへ貨物を運ぶことを許可した。その後、1809年までロンドンを拠点に貿易に従事したが、それ以降は記録に残っていない。
アレクサンダーは、 1783年にハルで建造された、3本のマストと2つのデッキを備えたバーク船でした。 [ 4 ]彼女はギャラリーや船首像のない、簡素な外観の船でした。積載量452トンで、艦隊最大の輸送船であり、少なくとも30人の乗組員を乗せていました。[ 5 ] [ 6 ]彼女の所有者は、船長ウィリアム・ウォルトンが率いるサザークの商人会社ウォルトン＆カンパニーでした。[ 7 ]彼女の船長はダンカン・シンクレアでした。[ 6 ]
1786年のロイズ船級協会の記録によると、船長はJ・メトカーフ、航路はピーターズバーグ～ロンドンとなっている。その後、記録の修正により、新しい船長としてW・ハンターの名前が記された。また、進水年は1784年、積載量は650トンとされている。
1787年のロイズ船級協会の記録では、船長はW.ハンター、航路はロンドン-サンクトペテルブルクとなっている。しかし、後に追記された記録では、船長はD.シンクレア、航路はロンドン-ボタニー湾となっている。武装については記載されていないが、これはイギリスがどの国とも戦争状態になかったことを考えると当然である。進水年は1784年、積載量は650トン（bm）と記載されている。
1787年初頭、アレクサンダー号はウーリッジ・ドックで囚人たちを乗せた。囚人たちはテムズ川の監獄船とニューゲート監獄から直接来た。[ 9 ]その後、船はレディ・ペンリン号と並んでポーツマスへ向かい、艦隊の残りの船と合流した。
アレクサンダー号がポーツマスを出港する前に、船内で熱病が発生し、16人が死亡した。[ 10 ]アレクサンダー号は1787年5月13日にポーツマスを出港し、195人の男性囚人を乗せていた。航海中にさらに15人の囚人が死亡し、これは艦隊のどの船よりも多い数だった。熱病の原因は、 1787年6月にHMSシリウス号の船医ジョン・ホワイトが報告したように、ビルジの管理が不十分だった可能性が高い。
訴えられた病気は、何らかの理由で船底水が非常に高い位置まで上昇し、船室のパネルや士官の衣服のボタンが有害な悪臭でほぼ黒く変色したために、完全に船底水が原因だった。ハッチを取り外したとき、悪臭があまりにも強烈で、その上に立つことさえほとんど不可能だった。[ 12 ]
ホワイトとバルメインの外科医が第一艦隊のアーサー・フィリップ船長に苦情を申し立てた結果、その後アレクサンダー号のビルジの定期的な汲み取りが行われ、囚人の健康状態もそれに応じて改善した。[ 11 ]
シンクレアは1787年10月に船上での反乱未遂を阻止した。5人の囚人と数人の熟練船員が鉄棒で武装し、警備員を制圧して最寄りの陸地まで船を航行させようとしていた。シンクレアは密告者を通じてこの陰謀を知り、陰謀者が特定されるまで乗組員と囚人を船倉に閉じ込めた。反乱者の1人はフィリップ・ファレルであった。[ a ] 2人目の反乱者はトーマス・グリフィスであった。[ b ]シンクレアは彼らをシリウス号に移送し、そこで鞭打ち刑に処した後、ニューサウスウェールズまでの残りの航海のためにプリンス・オブ・ウェールズ号に送った。 [ 17 ]シンクレアは密告者の身の安全のために密告者をスカーバラに移送した。[ 18 ]
タスマニアを通過した後、1月16日にアーサー・フィリップは旗艦シリウスから補給艦サプライに乗り換え、ジョン・ショートランド指揮下の最速輸送船3隻とともにアレクサンダー号で先遣隊として出航し、1788年1月18日と19日にボタニー湾に到着した最初の船となった。 [ 19 ] 植民地の場所を移転する決定がなされた後、アレクサンダー号は囚人を降ろすため、1788年1月26日にオーストラリアのシドニーのポート・ジャクソンに到着した。
ポート・ジャクソンで、囚人ヘンリー・ケイブルは、航海中に所持品を紛失したとしてダンカン・シンクレアを訴え、勝訴した。オーストラリア初の民事裁判で、ヘンリー・ケイブルは15ポンドの賠償金を勝ち取った。
イギリス東インド会社は、囚人を降ろした後、1786年にアレクサンダー号を雇い、広州から茶を運ばせた。アレクサンダー号は1788年7月14日、フレンドシップ号と共にポート・ジャクソンを出港した。フレンドシップ号は広州へ向かう途中、バタビアで自沈したため、アレクサンダー号はフレンドシップ号の乗組員を乗せた。
アレクサンダーは1789年6月1日にテムズ川に到着した。[ 1 ]残念ながら、帰路の記録は容易に入手できるものではない。
アレクサンダーは、フランスの航海士ラペルーズの最後の書類を携えてイギリスに渡った。ラペルーズの探検隊の2隻の船は、おそらくソロモン諸島のバニコロ島の縁礁で既に難破していたと思われる。フランス探検隊は1788年3月にボタニー湾を出発し、トーレス海峡を経由してヨーロッパへ戻る目的で北上していた。
1789年のロイズ船級協会の記録によると、アレクサンダー号の船長はD・シンクレア、航路はロンドン・ボタニー湾と記載されていた。後にこの記録が修正され、新しい船長と新しい航路が記載されたが、どちらも判読不能である。ただし、この修正により、積載量は650トンから445トンに訂正された。
1790年のロイズ船級協会の登録簿には、アレクサンダー号に関する判読可能な記載があった。船長はLDブルース、航路はロンドン・ドミニカと記されていた。進水年は依然として1784年だった。
1799年から1801年のロイズ・レジスターには、アレクサンダー号は1783年にハルで建造され、積載量468トンで、ロンドンとピーターズバーグの間を運航していたと記載されている。船長はJ.フレイザー、所有者はレイトンと記載されている。[ 20 ] 1802年のロイズ・リストにはこの情報が繰り返され、輸送船としてロンドンから航行していたことが示されている。
1810年の船舶登録簿には、アレクサンダー号は依然として記載されており、船長はJ.フレイザー、所有者はレイトンであった。同船の職業はロンドンを拠点とする輸送船であった。[ 3 ]しかし、同船名の横には「紛失」という注記があった。
1985年に都市交通局のファーストフリートフェリーがアレクサンダーにちなんで命名された。 [ 21 ]