ダッファリン ストリート

ダッファリン ストリート

ヨーク地域道路53
ダッファリン ストリートの麓にあるエキシビション プレイスのダッファリン ゲート。
トロントとヨーク地域内のダッファリン ストリートのルート。ピンクの線で強調表示されています。
同名の人物	フレデリック・ロード・ダッファリン
タイプ	メジャーストリート
管理人	トロント市 ヨーク地域 キングタウンシップ
位置	トロント ヴォーン 王 グウィリンベリー
南端	エキシビション プレイス(エキシビション会場を通ってブリティッシュ コロンビア ロードとして続きます)
主要な 交差点	キングストリート クイーンストリート ダンダス ストリート ブロアストリート セントクレアアベニュー エグリントンアベニュー ローレンスアベニュー  ハイウェイ401 ウィルソンアベニュー ------ロードブレイク------ アレンロード（続き） フィンチアベニュー スティールズアベニュー センターストリート  ハイウェイ407 ハイウェイ7 ラングスタッフロード ラザフォードロード メジャーマッケンジードライブ テストンロード カービーロード キング・ヴォーン・ロード キングロード デイビスドライブ
北端	グラハム サイドロード、ホランド マーシュ、ブラッドフォード ウェスト グウィリンベリー
トロント近郊の幹線道路 ←キールストリート バサースト ストリート→

ダッファリン通り（Dufferin Street）は、カナダのオンタリオ州トロント、ヴォーン、キングにある南北に伸びる主要道路である。この通りは、ヤング通りの西2区画（4 km）にあるコンセッション道路である。この通りはエキシビション プレイスに始まり、途中途中に断続しながら北に進み、トロントの北境であるスティールズ アベニューまで行き、その後ヴォーンに至り、ヨーク地方道路 53 号に指定されている。通りの名前は、1872年から1878年までカナダ総督を務めた初代ダッファリン・エヴァ侯爵、フレデリック ハミルトン テンプル ブラックウッドにちなんで付けられている。1878年より前は、この通りはウェスタン シティ リミッツ、またはブロア南側のサイドライン ロードと呼ばれていた。2003年と2007年には、カナダ自動車協会が実施したオンタリオ州最悪の道路投票で、「オンタリオ州最悪の道路20選」の1つに選ばれた。^{[1] [2]}

ダッファリンの南端は、毎年開催されるカナダ国立博覧会(CNE)の会場であるエキシビション プレイスの入り口にあるダッファリン ゲートです。2 つのダッファリン ストリート橋が、エキシビション プレイスと北側のダッファリン ストリートの残りの部分を結んでいます。CNE 敷地の北側の鉄道をまたぐ 1911 年の橋は、2013 年に車両通行に安全でないと判断され、車両通行止めになりました。この橋は 2016 年から交換が予定されています。 ^[3]トロント市は、交換工事に先立って車両通行を回復するための仮橋を建設する予定です。^{[4] [更新が必要]}

CNE 敷地の北、ダッファリン ストリートの東側は、リバティ ビレッジの工業用または工業用から住宅および商業用への移行期の建物が大部分を占めており、いくつかの古い工場はロフト スタイルのマンションに改装されています。西側は主に一戸建て住宅で、キング ストリートの南側にはアパートが 1 棟あります。西側の地区はパークデールと呼ばれ、ほとんどが 1900 年以前に開発されました。

クイーン ストリート ウェストの北、ダッファリンは両側が主に住宅地で、ダッファリンの西側、ブロア ストリートの南に大きなダッファリン モールがあります。ここはかつてダッファリン パーク競馬場があった場所です。モールの向かいにはダッファリン グローブ シティ パークがあります。クイーン ストリートからカレッジ ストリートの北にかけてのこの地区はリトル ポルトガルとして知られています。カレッジの北、ダッファリンの西にはかつてのブロックトン村があり、東にはダッファリン グローブ地区があります。ダッファリン グローブ地区は、ダッファリンの東側にある公園にちなんで名付けられました。ダッファリン駅は、トロント地下鉄のライン 2 ブロア-ダンフォースのダッファリンとブロア ストリートの交差点にあります。

ブロア ストリートからダベンポート ロードにかけて、ダファリンには 1920 年代から第二次世界大戦後までに建てられた家が並んでいます。ガレリア ショッピング センターはダファリンの西側、デュポン ストリートの南側にあります。このエリアのダファリンの西側の地区はウォレス エマーソン、東側はドーバーコート パークとして知られています。ダベンポートの北で、ダファリンはかつてのイロコイ湖岸の断崖を上っています。断崖の北側では、通りの両側はエグリントン アベニュー ウェストの北まで住宅地が続いています。ロジャース ロードとエグリントン アベニュー ウェストの間で、ダファリンは2 つの急な渓谷を横切ります。

エグリントン アベニューの北では、旧ノース ヨークの工業地帯と低密度商業地帯を通る6 車線の幹線道路になります。ヨークデール ショッピング センターの地域ショッピング センターは、ダッファリンとハイウェイ 401にあります。エグリントンからヨーク地域までの区間は、もともとヴォーン ロードでした。

ウィルソン・アベニューの北では、ダッファリンはダウンズビュー空港とアレン・ロードによって中断されており、アレン・ロードはケナード・アベニュー（旧ウィルソン・ハイツ・ブールバード）の北、シェパード・アベニューの北でダッファリンにつながっています。

ダッファリン ストリートの分断された部分は、アレン ロードからシェパード アベニューからケナード アベニューまでの延長の南側、1 ブロック東でアレン ロードと平行に走っています。この部分は住宅街で、ケナードのすぐ南の袋小路で終わります。ウィルソンの北では、ダッファリン ストリートはキャサリン ストリートまで 210 メートル (690 フィート) 走り、ベフォート ロード/ハノーバー ロードとして続きます。

ダッファリン ストリートはスティールズ アベニューの北を進み、ヴォーン市に入ります。ハイウェイ 7とラングスタッフ ロードの北のセクションは6 車線の幹線道路で、ヨーク地域道路 53に指定されています。その北では 4 車線に狭まり、メジャー マッケンジー ドライブの 2 ブロック北で再び 2 車線に狭まります。ロイドタウン/オーロラ ロード (ヨーク ロード 16) / 18 番サイドロード (ヨーク ロード 26) の北ではキング タウンシップによって管理され、旧ハイウェイ 9であるデイビス ドライブ (ヨーク ロード 31) にジョギングした後、ホランド マーシュのグラハム サイドロードのすぐ北で終わります。

ダッファリン通りとクイーン通り西の交差点は、トロントの北西からユニオン駅のダウンタウンへと向かう主要鉄道線と交差している。この交差点は、もともと踏切だったパークデール鉄道駅のあった場所だった。1890年代、東西方向の交通量の増加に対応するため、クイーン通りに地下道（当初は「地下鉄」と呼ばれていた）が建設されたが、クイーン通りの1ブロック北側を結ぶ地下道は建設されなかった。当時、鉄道線路の北側は工業地帯で、工場が線路の裏手にあった。南北方向の交通は予想も計画もされておらず、ダッファリン通りの2つの地区はつながっていなかった。^[5] 1903年頃に自動車がトロントに到着し、その後107年間、ダッファリン通りを通行しようとする車両は、閉鎖された区間を迂回してピール通り（東西方向）とグラッドストーン通り（南北方向）へと向かうようになり、事実上、ダッファリン通りの区間となった。この迂回路は地元では「ダッファリン・ジョグ」として知られていました。

2010年に鉄道線路の下に4車線の地下道が建設され、この地下道にはパブリックアートや、地下道の南西隅に段々になった庭園のある円形劇場風の公園が建設され、この段差は解消された。このプロジェクトは2007年に市議会で承認され、道路延長の作業は2009年7月に始まった。^[6]地下道は2010年11月18日に開通した。^{[7]新しい地下道プロジェクトは、} 4000万カナダドルの費用で予定通りに完了した 。^[8]橋の北側のさらなる拡幅は、GOトランジットの鉄道サービスの拡大に対応するため、2016年から2017年にかけて完了した。^[9]

クイーン ストリートに沿った橋の東側の部分は、1897 年にクイーン ストリート地下鉄として建設されました。

また、現在ではウィルソンからシェパードへの曲がり道もあります。これは、建設当時は田舎だったダウンズビュー空軍基地が 1929 年に建設されたことに起因しています。ウィルソン ハイツ ブールバードは、空港を避けて東に向かうように北部セクションのルートを変更し、南部で曲がり道を設けて建設されました。1982 年に、北部セクションは再びアレン ロードにルート変更されました。現在、2 つのセクションを結ぶ道は、ウィルソン アベニューを東に進み、トランジット ロードを北に進み、アレン ロードを北に進んでダッファリンに合流し、その逆になります。

ダッファリン ストリートは、トロントのイタリア系コミュニティにとって長い間重要な通りでした。1890 年代にダッファリンとダベンポート周辺にイタリア系地区が発達し、すぐに「リトル リトル イタリー」として知られるようになりました。1950 年代には、カレッジ ストリートとグレース ストリート周辺のリトル イタリーの主要部からイタリア系カナダ人がダッファリンを北西に上ってセント クレア アベニューを過ぎ、イタリアからの移民の新しい波が加わりました。1960 年代までには、ダッファリン - セント クレア地区 (コルソ イタリアとして知られる) がカレッジ - グレース リトル イタリーに取って代わり、トロントのイタリア系コミュニティの最大の中心地となりました。トロントとヴォーンの両方で、通りの郊外部分の多くにもイタリア系カナダ人が住んでいます。

トロント交通委員会( TTC) は、29 ダッファリンおよび 929 ダッファリン エクスプレス バス路線を運営しており、湖岸からダッファリン通りの全長に沿ってヤング・ユニバーシティ地下鉄線のウィルソン駅まで走っています。アレン ロードに平行するダッファリン ストリートの区間では、シェパード ウェスト駅の北側入口がダッファリン ストリートのこの区間の南端に位置しています。バスはダッファリン駅でブロア・ダンフォース地下鉄とも接続しています。CNE が運行していないときは、ダッファリン バスはエキシビション プレイス内を南に進み、フリート ストリートで路面電車の線路が509 ハーバーフロントおよび511 バサースト路線を運行しています。

29ダッファリンバスは2007年と2008年にTTCバスの中で最も混雑した路線で、平日1日あたり平均43,600人の乗客が利用した。 ^[10] 2010年時点では^[update]5番目に混雑した路線で、平日1日あたり平均39,700人の乗客が利用した。 ^[11] バスは時間帯に応じて2分から10分間隔で運行している。

105 ダッファリン ノース バス路線は、シェパード ウェスト駅から北へ、アレン ロードとダッファリン ストリートに沿ってスティールズ アベニューまで走ります。

329 ダッファリン ブルー ナイトは、29 と 105 が運行していない時間帯に、月曜から土曜の午前 1 時から午前 6 時まで、日曜の午前 1 時から午前 8 時まで運行します。空軍基地によって道路が遮断されているため、エキシビションからウィルソンとシェパードの間のウィルソン ハイツを経由してスティールズまで運行します。

ヨーク地域交通局は、ダッファリン ストリート沿いに 105 ダッファリン バス路線を運行しており、シェパード ウェスト駅から北に進み、ヴォーンのメジャー マッケンジー ドライブまで続きます。YRT 105 は、スティールズからシェパード ウェスト駅までの南行きでのみ降車し、北行きで乗車します。これは、その区間で TTC が 105 を運行しているためです。

ウィキメディア・コモンズには、トロントのダッファリン・ストリートに関連するメディアがあります。

ダッファリン ストリートの Google マップ

• シェパードアベニューの北
• ウィルソンアベニューの南