レイクショアロード

レイクショアロード

ミシサガ市内のレイクショアロード
管理人	バーリントン市 オークビル町 ミシサガ市
長さ	38.5 km (23.9 マイル) [1]
位置	バーリントン、ミシサガ、オークビル
ウエストエンド	バーリントンのクイーンエリザベスウェイ/イーストポートドライブ
主要な 交差点	ノースショア・ブールバード/メープル・アベニュー ブラントストリート グエルフ線 ウォーカーズライン アップルビーライン グレート レイクス ブールバード ブロンテロード ドーヴァルドライブ トラファルガーロード フォードドライブ ウィンストン・チャーチル・ブールバード サウスダウンロード ハロンタリオ通り カウスラロード ディキシーロード
東端	ミシサガ–トロント境界（レイクショア・ブールバードとして続く）
近くの幹線道路 クイーンエリザベスウェイ→

レイクショア・ロード（旧称レイクショア・ロード）は、カナダのオンタリオ州にある歴史的な道路で、ハルトン地域のバーリントン市とオークビルの町、およびピール地域のミシサガ市を通っています。その名前が示すように、この道路はオンタリオ湖の湖岸に沿っていますが、ほとんどの場所では道路から湖自体は見えません。レイクショア・ロードは、かつては州を横断する歴史的なハイウェイ2号線（およびハイウェイ20号線の短い区間）の主要部分でしたが、現在は地方自治体に譲渡されています。主要道路としてのこの歴史的な役割にもかかわらず、道路の大部分は、ミシサガに入り北に曲がった後、4車線のより交通量の多い幹線道路になるまで、2車線のみの低容量の絵のように美しい住宅街と歴史的な商業街です。

レイクショア・ロードは歴史的には東にトロントまで続き、東はパークデール地区まで達し、そこでクイーン・ストリートとつながっていましたが、 20世紀前半に徐々にトロントのダウンタウンまで延長されたため、 この区間は後にレイクショア・ブールバードと再指定されました。

レイクショア・ロードは、バーリントンのバーリントン湾ジェームズ・N・アラン・スカイウェイ（ハミルトン港とオンタリオ湖本体を隔てる砂州を横切る運河を越えてクイーン・エリザベス・ウェイを通す）のそばで始まり、イーストポート・ドライブが QEW からの出口を続ける。この道路は以前はバーリントン運河リフト橋を経由してハミルトンのビーチ・ブールバードと相互接続していたが（この区間は以前はハイウェイ 20 号線の一部だった）、1982 年のイーストポート・ドライブの建設により、新しい道路が橋を経由したため、その接続は切断された。^{[2] [検証に失敗]レイクショア・ロードは、}ジョセフ・ブラント病院を通過する 3 車線道路（3 番目は中央の右折車線）としてバーリントン・ビーチに沿って進む。ノース・ショア・ブールバードとの^交差点に到達し、そこで右折すると、旧ハイウェイ 2 号線が西から入ってきて東に進み、ハイウェイ 20 号線が終了

この道路はバーリントンのダウンタウンのウォーターフロントに沿って東に進み、ブラント ストリート ピアを通過します。ダウンタウンの東で、レイクショアは、湖畔の邸宅、公園、いくつかのアパートが混在する、主に裕福な緑の長い住宅街に入ります。これは、ハルトン地域のほとんどの道路の特徴的な風景です。オークビルに入ると、通りは、閉鎖された石油精製所、シェル オークビル製油所の跡地に建てられた新しい住宅開発地域を通過します。その後まもなく、レイクショアはブロンテ クリークを渡り、かつては独立した歴史あるブロンテビレッジに入ります。さらに多くの住宅地を通過した後、カー ビレッジを通り、シックスティーン マイル クリークを渡り、オークビルのダウンタウンに入ります。さらに東に進み、道路はイーストレイク地区を通り、ウィンストン チャーチル ブールバードでオークビルを離れます。

レイク^ショアがミシサガ（およびピール地域）に入ると、高級住宅街は突然終わり、セメント工場と別の石油精製所、ミシサガ潤滑油センターなどの産業がある半田舎の工業地帯に入ります。^{[ 4]}精製所では、道路は左に大きく曲がってサウスダウンロードになり、それに沿って北に2キロメートル（1.2マイル）走り、クラークソンビレッジのロイヤルウィンザードライブに到着します。そこで右折して4車線に広がり、再び魅力的な環境に戻ります。クラークソンの東では、もともとコテージリゾートコミュニティだったローンパークとジャックダーリングパークを通過します。レイクショアはその後、別の歴史地区であるポートクレジットに入り、クレジット川を渡り、ミシサガのメインストリートであり、コリングウッドへの歴史的なルートであるヒューロンタリオストリート（旧ハイウェイ10）と交差します。ポート クレジットの先では、通りはレイクビューを通って、より古く典型的な住宅と商業が混在する郊外地域を横切っています。レイクビューには、 2005 年に廃止された石炭火力発電所であるレイクビュー発電所がありました。レイクショアは、マリー カーティス パークの横にあるエトビコ クリークのミシサガの東の境界で終わり、そこからトロントのレイク ショア ブールバードとして続きます。

レイクショア・ロードは、現在のバーリントン市街地付近から東に、今日のオークビルの第4線までオンタリオ湖岸に沿って走る先住民の道として始まりました。後に、植民地時代に租界道路網が敷かれた後、この道路は改良され、歴史的なネルソン、トラファルガー、トロントの各郡区にあるダンダス・ストリートの南にある第3租界に沿って東に続くように接続されました。^{[5] [検証失敗]そして}エトビコ・タウンシップにある第1租界に沿って東に続きます。^{[6] [検証失敗]バーリントン、ブロンテ、オークビルの古い村の中心部にあるセクションは、それぞれ}ウォーター・ストリート、トリラー・ストリート、コルボーン・ストリートと名付けられました。^{[7] [8]}

トロント・ミミコ電気鉄道・電灯会社が運営する都市間放射状線は、1892 年に「レイク ショア」道路に沿って走り始め、トロントのパークデールからハンバー川まで西へ短い支線として走っていました。この線路は1893 年 7 月 10 日にミミコまで延長され、1895 年 7 月 1 日にロング ブランチに到達しました。この線路はポート クレジットに到着し、まず 1905 年 12 月 24 日にヒューロンタリオ ストリートまで、そして翌年の 11 月 19 日にクレジット川まで到達しました。

この路線は、ハミルトンからランドール通り、レベッカ通り、ニュー通りの南側を通り、トーマス通りのオークビル駅まで走るハミルトン・ラジアル電気鉄道の都市間路線と接続するために、オークビルまで延長することが提案された。 ^[9]しかし、財政難のため、この接続は建設されなかった。

この路線は1920年12月1日にトロント交通委員会に引き継がれ、1928年にミミコからロングブランチまでの部分が複線の都市型路面電車路線に転換され、現在でもトロントのレイクショア大通り沿い、クイーン通り501号線沿いに路面電車が走っている。ポートクレジットまでの西側の路線の残りは、自動車や都市間バスとの競争により1935年に廃止された。^[10]ハミルトン・ラジアル電気鉄道のラジアル線は1929年に完全に廃止された。^[11]

しかし路面電車は一時的ではあるもののトロント西部のレイクショアロードに復活した。第二次世界大戦中、TTCはロングブランチ路線の線路をトロントタウンシップ（現在のミシサガ）まで少し延長し、1942年10月から1945年10月まで兵器工場へのサービスのために市電を運行したが、終戦直後に撤去された。^[12]

レイクショアロードは19世紀に砕石舗装されたが、浸食による被害が頻繁にあった。 ^[要出典] 20世紀初頭に自動車が普及すると、 1914年に提案されたトロント・ハミルトンハイウェイのルートとして、州道（ハイウェイ2）の一部として選ばれた^。トロント・ハミルトンハイウェイは1917年に完成し、オンタリオ州初のコンクリートハイウェイであると同時に、世界でも最長の都市間ハイウェイの一つとなった。^[14]

その後の10年間で自動車の利用が大幅に増加し、1920年までにレイクショアロードは再び、特に週末に混雑するようになった。^[15] これに対応して、道路局はトロントとハミルトンを結ぶ別の道路の改良を検討した。この道路はレイクショアロードの2倍以上の幅12メートル（39フィート）で、両方向2車線の交通を通す予定だった。^{[16]この新しい高速道路は}ミドルロードと名付けられ、後にクイーンエリザベスウェイとなった。この新しい高速道路のおかげで、レイクショアは交通量の多い道路から解放され、ほとんどの区間で狭い幅を維持できた。この幅は現在も続いている。

ほぼ同じ時期に、レイク ショア ロードはエキシビション プレイスに向かって東に延長され、1950 年代にはトロントのダウンタウンやその先まで延長されました。メトロポリタン トロントとなった部分は、この時期にレイク ショア ブルバードと改名され、現在のミシサガ トロント市境にあるエトビコ クリークまで正式に短縮されました。