カナダの技術史と産業史

風力と水力を動力源として利用することは、新植民地の技術史における大きな発展であった。大きなマストと巨大な帆を備えた船が植民地間の繋がりを維持した。ジャン・タロンはケベック市のセントチャールズ川沿いに王立造船所を設立し、1666年に最初の120トンの船がそこで進水した。450トンの「ガリオット」を含む他の3隻の船は、タロンが1672年にフランスへ出発する前に建造され、1704年から1712年の間にさらに4隻がケベックで建造され、1714年から1717年の間にさらに9隻が建造された。王立造船所での作業は1739年に再開され、1744年までに500トンの商船カナダ号を含む12隻の船がそこで建造された。船舶の需要が高かったため、1746年にセントローレンス川沿いのディアマンテ岬の麓に2番目の王立造船所が設立され、そこでフランス政権最大の艦船である72門砲搭載の800トン級軍艦が建造された。1759年にヌーベルフランスがイギリスに陥落したことで、これらの活動は終焉を迎えた。^{[ 3 ]}

しかし、19世紀初頭には造船業が復活した。イギリスがアメリカ植民地とその関連造船業を失い、それに伴ってバルト海からの木材供給源も失ったことに加え、カナダの豊富な木材供給とヌーベルフランスで確立された造船の伝統により、イギリス領北アメリカは造船業の復活に理想的な場所となった。木材輸出の中心地であったケベックシティとニューブランズウィック州セントジョンは、カナダ国内だけでなく世界的に見ても、この活動の中心地となった。主にイギリスとの貿易を目的とした一般的な設計の船には、2本マストのブリッグとブリガンティン、そして3本以上のマストを持つ人気の高いバークなどがあった。500トンから1000トンの設計は、速度を犠牲にして船倉の容積を大きくすることで木材の運搬に適しており、そのため好まれた。 1848年と1851年にそれぞれ発生したカリフォルニアとオーストラリアのゴールドラッシュは、カナダの大型外洋船に対する需要をさらに高めた。しかし、鉄鋼製の蒸気船の登場と、カナダがこの新技術に適応できなかったことが、最終的に世紀末にカナダの船舶産業を破綻させた。

クーリュール・ド・ボワによる内陸移動は、インディアンの発明品であるカヌーによるものでした。ヨークボートとバトーも内陸水路での移動に人気がありました。ヨークボートはハドソン湾会社で働く商人が使用し、ハドソン湾のヨークファクトリーにある毛皮交易所にちなんで名付けられました。ヨークボートはカヌーよりも大きく、安定性が高く、積載量も多かったのです。最初のヨークボートは1794年に建造され、19世紀に蒸気船に取って代わられるまで、北部大平原地域の川をフォート・チペワイアンまで西へ航行する船が数多くありました。平底のバトーは、18世紀と19世紀にイギリスとフランスの入植者の両方がカナダの内陸水路で使用したもう1つの船でした。

集落内での移動手段は、多くの場合、町を歩くだけでした。1665年に新来者によって導入された馬は、新しく便利な移動手段も提供しました。車輪と馬の組み合わせによって可能になった木製の荷車、ワゴン、馬車は、人や物の輸送を劇的に改善しました。カナダで最初の舗装道路は、 1606年にサミュエル・ド・シャンプランによって建設され、ポートロイヤルの集落と16キロメートル離れたディグビー岬を結びました。1734年までに、ケベック市とモントリオールは、セントローレンス川の北岸に沿って走る道路「ル・シュマン・デュ・ロワ」で結ばれました。267 キロメートルの距離は、馬車で4～5日かけて非常に困難で不快な思いをしながら移動できました。ほとんどの道路は、特に雨天時には非常に状態が悪かったです。この問題を克服するために、丸太を横に並べて轍や水たまり、泥沼を覆うことがよくありました。その結果、より頑丈だが非常にでこぼこした路面ができ、それはコーデュロイ道路と呼ばれた。正式にはヤング・ストリートとして知られる「世界最長の通り」と呼ばれることになる道路の建設は、1795年にヨーク（トロント）で測量副総監オーガスタス・ジョーンズの指揮の下で始まった。当初は小道で、エグリントン・アベニューからセント・オールバンズ（ホランド・ランディング）まで、そして後にははるか北まで伸びていた。この道を道路に拡張する作業は地元の農民に委ねられた。^{[ 4 ]}この時期には、リドー運河（オタワ-キングストン、1820年）、ラシーン運河（モントリオール、1825年）、オタワ川運河（ケベック州グレンビルとカリヨン、1834年）、シャンブリー運河（ケベック州シャンブリー、1843年）など、多くの重要な運河も建設された。

新世界への文字言語と数学の導入は極めて重要であった。フランス語と英語の基礎となった26文字のローマ字アルファベットは、東洋の言語の特徴である象形文字よりもはるかに柔軟性があったと言えるだろう。ペンとインク、紙によって書面によるコミュニケーションが可能になり、個人、商人、聖職者、政府関係者が、社会的、商業的、宗教的、政治的な交流に不可欠な文書を作成できるようになった。これにより郵便サービスの必要性が生じた。当初、セントローレンス川沿いの集落間ではカヌーでメッセージが運ばれていた。1734年以降、モントリオールとケベックを結ぶ道路は、公文書を運ぶための特別な使者によって利用された。1755年、イギリス植民地の郵政長官であったベンジャミン・フランクリンは、イギリスのファルマスとニューヨークを結ぶ大西洋横断郵便サービスの一環として、ハリファックスに郵便局を開設した。 1763年、フランクリンはケベックシティ、トロワ・リヴィエール、モントリオールに郵便局を開設し、モントリオールからはニューヨークと大西洋横断便への連絡線が敷設された。アメリカ独立戦争はカナダの郵便事業に深刻な混乱をもたらしたが、1783年までに平和が回復し、1784年にはヒュー・フィンレイが北部植民地の郵便局長に任命された。同年、フィンレイはピエール・デュランを雇い、ハリファックスまでのカナダ全土を網羅する郵便ルートの測量を行わせた。選ばれたルートは往復15週間もかかった。

文字によるコミュニケーションは不可欠な要素であったにもかかわらず、フランスの植民地政策はヌーベルフランスにおける新聞の発行に反対していた。カナダ初の新聞であるハリファックス・ガゼットは、ジョン・ブシェルの監視の下、1752年に簡素な印刷機で発行を開始した。1764年には、ウィリアム・ブラウンとトーマス・ギルモアによってケベック・ガゼットがケベック市で創刊された。モントリオール・ガゼットは、1785年にフルーリー・メスプレによって同市で創刊された。その後、1793年にニューアーク（ナイアガラ・オン・ザ・レイク）で創刊されたアッパー・カナダ・ガゼット、現在のオンタリオ州で最初の新聞であるケベック・シティ・マーキュリー（1805年）、モントリオール・ヘラルド（1811年）、ル・カナディアン（1806年）、ラ・ミネルヴ（1826年）、コロニアル・アドボケートとノバスコティアン（いずれも1824年）など、他の新聞も創刊された。これらの出版物は簡素なもので、活字は手書きで、ページ数はわずか数ページ、印刷機は簡素なもので、発行部数も限られていた。

風力は風車の帆を回すために一部で使われたが、広く普及することはなかった。しかし、水力はヌーベルフランス、そして後にケベック、アッパーカナダ、ローワーカナダの両方で製粉所を動かすために広く使われた。馬や牛の形で動物の力が畑仕事に使われた。最初の馬は1665年にヌーベルフランスに導入された。木や油を燃料とする火は新しいものではなかったが、石造りの暖炉やオーブン、金属製の鍋やフライパンの使用は調理のあり方を劇的に変えた。

1530年代から1626年の間、バスク人の捕鯨船員は、ベル島海峡からサグネー川河口までのニューファンドランドとセントローレンス湾北岸の海域を頻繁に利用していました。彼らは陸上に石窯を建設し、そこで火を焚いて鯨の脂肪を溶かしました。しかし、鯨が不足するにつれて、16世紀と17世紀には、ニューファンドランドのグランドバンク沖でのタラ漁はイギリスとフランスの間で激しく争われるようになりました。イギリス人は海岸近くの小型船を使用し、釣り針と釣り糸でタラを捕獲しました。彼らは「乾燥漁法」と呼ばれる手法を用い、海岸沿いの集落でタラをフレークや棚に並べて屋外で乾燥させ、その後ヨーロッパへ輸送しました。一方、フランス人は「塩漬け漁法」を用い、船上で捕獲した魚を塩漬けにしました。同時に、タラ、オヒョウ、ハドック、サバなどを漁獲するスクーナー船団が大西洋沿岸で目立つようになった。延縄漁法と巻き網漁法の使用により、漁獲量は増加した。

流行という移り気な現象が大陸の半分の経済発展と探検を担うとは皮肉なことだが、 1650年から1850年にかけての北米の毛皮貿易はまさにそうだった。イギリス帝国とフランス帝国の激しい対立、そしてハドソン湾会社やノースウェスト会社をはじめとする多くの企業組織間の企業間競争の対象となったこの貿易の技術は、実に単純だった。フランス人であれイギリス人であれ、貿易商は白樺の樹皮で作ったカヌーに交易品（ナイフ、斧の刃、布製の毛布、酒、銃器など）を積み込み、カナダの数多くの川や小川、湖沿いを西へ旅してインディアンを探し、これらの品物をビーバーの毛皮と交換した。ビーバーの毛皮は先住民が罠で捕獲し、長く厳しいカナダの冬の間衣服として着用していた動物から得られたものだった。毛皮は毛皮面を内側にして着用され、春までには長い毛がすり減り、フェルト作りに使われる短い毛だけが残りました。その後、毛皮は商人たちによってカヌーでモントリオールやハドソン湾の交易拠点まで運ばれ、帆船でイギリスやフランスへと輸送されました。そこで水銀を用いた加工が行われ、その加工によってできたフェルトはビーバーの帽子を作るのに使われました。これが偶然にも、マッドハッターという関連現象の起源となりました。ビーバーの個体数の減少と、ビーバーの帽子の人気が衰退したファッションの変化が重なり、この交易は終焉を迎えました。

農業は植民地時代の重要な活動でした。1605年にアカディアのポートロイヤルを建設した入植者たちは、堤防システムで沿岸の湿地を干拓し、野菜、亜麻、小麦を栽培し、家畜を飼育しました。1713年以降、イギリスは海軍のロープ用の麻の供給源としてマリタイムズ地方を宣伝し、ある程度の成功を収めました。混合農業、小麦の栽培、家畜の飼育は、19世紀半ばまで沿岸農業の特徴となりました。1617年、ケベックの入植者ルイ・エベールは、非常に小さな区画で牛を飼育し、エンドウ豆、穀物、トウモロコシを栽培し始めました。1640年代には、特許会社が農業を奨励し、入植者たちは斧、牛、馬、ロバを使って森林地帯を開墾しました。 1663年、ルイ14世は植民地行政官のコルベールとジャン・タロンを通じて、ホップと麻の栽培、家畜の飼育を促進する措置を講じた。1721年までに、ヌーベルフランスの農民の収穫は主に小麦で構成され、馬、豚、牛、羊の国勢調査では30万頭が登録された。18世紀後半には、イギリスはジャガイモの栽培を奨励した。18世紀後半にロイヤリストがアッパー・カナダに到着し（彼らはそこでユナイテッド・エンパイア・ロイヤリストという称号を与えられた）、麻の栽培が始まったが、農業は19世紀半ばまで小麦栽培が主流であった。

ビール製造技術は植民地生活に急速に導入された。カナダ初の商業醸造所は1668年にジャン・タロンによってケベックシティに建設された。その後、1786年にモントリオールのジョン・モルソン、1820年にハリファックスのアレクサンダー・キース、1840年にロンドンのトーマス・カーリング、1847年にロンドンのジョン・キンダー・ラバット、1891年にトロントのユージン・オキーフなど、他の醸造所も建設された。特筆すべきは、カナダ政府が最初に授与した特許が1842年にG・ライリー氏に「エール、ビール、ポーター、その他の麦芽酒の醸造方法の改良」に対して与えられたことである。

当時も今も、お金は個人にとっても経済の機能にとっても極めて重要なものでした。ヌーベルフランスで使用するために最初に製造された硬貨は、1670年にパリで鋳造された銀貨「グロリア・レグニ」でした。ヌーベルフランスで最初の紙幣は、総督が署名したトランプで、慢性的な硬貨不足に対処するために1685年に発行されました。1760年以降、イギリスはスターリングを導入し、これはほぼ1世紀にわたってカナダの通貨として公式に存在しました。しかし、通貨制度は混乱しており、イギリスの硬貨と紙幣は、スペインドル、ノバスコシア州の通貨、米ドルと金貨、そして1812年の戦争で物資を購入するために使用されたイギリスの紙幣「軍手形」とともに流通していました。1858年、カナダ州政府は会計をカナダドルで管理し、モントリオール銀行や他の銀行が流通させている紙幣に加えて独自の紙幣を流通させ始めました。

ヨーロッパ人は金属や織物、そしてそれらを製造する技術を携えてやってきた。1738年にトロワ・リヴィエール近郊の施設で鉄の生産を開始したレ・フォルジュ・ド・サン・モーリスと、1822年にピーターバラ近郊に設立されたマーモラ製鉄所は、カナダ初の製鉄所であった。両製鉄所は19世紀後半に操業を停止した。

16世紀初頭、セントローレンス川沿いやアカディアに入植した女性たちは、ほとんど全員が日常着や寝具用の糸を紡ぎ、布を織る技術に精通しており、家庭での織物生産はやがて重要な家内工業となった。紡ぎ車と織機は多くの植民地の家庭に備えられており、織物技術には「ア・ラ・プランシュ」や「ブトネ」といった方法があった。アッパー・カナダとロウワー・カナダに入植したロイヤリストの女性たちは、亜麻を栽培し、羊を飼育して羊毛を採取し、衣服、毛布、リネンを作った。 1830年代に導入されたジャカード織機は、複雑なパンチカードシステムで模様を制御し、カナダ初のプログラム可能な機械となった。19世紀後半にモントリオールとトロントに工業用繊維工場が進出すると、家庭での織物の経済的利点は薄れていった。

この時期、木灰は重要な輸出品となった。木を燃やした灰から作られた炭酸カリウムは、イギリスの繊維生産において漂白剤や染色剤として使用された。木灰とパール灰（炭酸カリウムと石灰を混ぜたもの）は早くも1767年には海外に輸出され、19世紀半ばに輸出量がピークに達した。1871年には、カナダで519の灰製造所が稼働していた。木灰は植民地の人々によって家庭でも石鹸作りに使われた。^{[ 5 ]}

当時の医療はフランスで利用できた技術を反映したもので、理髪外科医によって提供されていた。ヌーベルフランスで最初に理髪外科医を務めたのはロベール・ジファールで、1627年にケベック市に到着し、カナダ初の病院であるオテル・デューで「診療」を行った。オテル・デューは教会によって設立された非常に質素な4部屋の建物だった。万能薬は瀉血であり、ナイフで血管を切開して患者の血液を排出するものであった。外科手術も行われたが、原始的な器具を用い、麻酔も感染症の概念も知らずに行われた。手術も結果も、たいていはかなり凄惨なものだった。もう一人の著名な人物、植物学者であり医師でもあったミシェル・サラザンは、17世紀後半にフランスからやって来て、ヌーベルフランスのフランス軍の軍医長を務めた。彼もまたオテル・デューで診療を行い、そこでチフスの流行時に感染した数百人の患者を治療した。視力矯正用の眼鏡はこの頃に普及し始めた。1714年に発明された水銀体温計は、 1816年に発明された聴診器と同様に、医師にとって有用な診断ツールとなった。医師が少なかったため、病気を抱えた人々はしばしば自分で治療しなければならなかった。彼らは、さまざまな薬草や動物由来の製品を内服または外用するインディアンの薬や家庭療法を用いた。外科の進歩は19世紀初頭に、ヨーク病院（後にトロント総合病院として知られる）で診療を行ったクリストファー・ウィドマーの革新的な業績によってもたらされ、RWボーモントは外科器具の著名な発明家として名を馳せた。19世紀初頭には、ノバスコシア州で天然痘に対する接種の使用に関する最初の試みも行われた。しかし、接種が広く普及するにはさらに100年を要した。総合病院は、モントリオールに1819年、ヨーク（現在のトロント）に1829年に設立された。

カナダで最初の家は、1605年に現在のノバスコシア州のアナポリス川沿いのポートロイヤルに建てられました。入植者たちは、中央の中庭を囲むように、切妻屋根のシンプルな木造の家を建てました。これが今日まで続く家屋建築の伝統となり、過去400年間、カナダで最も一般的な住宅構造は、圧倒的に木造の切妻屋根の家でした。1650年から1750年頃のヌーベルフランスの住宅のほとんどは、都市部と農村部の両方で、シンプルな木造構造でした。木材は安価で入手しやすく、ほとんどの住民が簡単に加工できました。部屋は小さく、通常はリビング/ダイニング/キッチンと、おそらく寝室に限られていました。屋根は通常、雨や大雪をそらすために切妻屋根になっていました。1682年のケベックシティと1721年のモントリオールの火災の後、建築基準法は石造建築の重要性を強調しましたが、これらの要件は最も裕福な人々を除いてほとんど無視されました。 18世紀後半のロイヤリスト支配下のカナダ北部で最も一般的な住居は、丸太小屋または木造家屋（あるいは、あまり一般的ではなかったが石造りの家）であった。暖房は薪を燃やす暖炉か、調理にも使われる鋳鉄製の薪ストーブで行われ、照明はろうそくか鯨油ランプであった。灯油ランプは1840年代にハリファックスのゲスナーが効率的な製造方法を開発したことで普及した。飲料水や洗濯用の水は外部から運ばれてきた。カナダの先住民には馴染みのなかったテーブルや椅子が導入され、家庭で重要な位置を占めるようになった。

新しく移住してきた人々は、新しい食習慣ももたらしました。牛、羊、鶏、豚などの動物の肉が一般的になり、新しい種類の果物や野菜も食卓に並ぶようになりました。これらの食材は生で食べられましたが、塩漬け、漬物、冷凍保存すれば後で食べることもできました。穀物は地元の製粉所で粉に挽かれ、家庭のオーブンでイースト菌を使ってパンが焼かれました。ホップ、穀物、果物は発酵させてビール、蒸留酒、ワインが作られました。食事はピューターや陶器の皿に盛られ、金属製のナイフ、フォーク、スプーンで食べられました。食卓はシンプルな木製のテーブルで、椅子は家の主人が作ったものが多かったようです。

楽器は植民地時代の生活を活気づける上で大きな役割を果たした。有名な文書『イエズス会報告書』には、1645年のフィドル演奏と1661年のオルガン（音楽）演奏について言及されている。ケベック市は1784年にカナダ初のピアノを導入したことを誇りとしていた。

植民地の大部分を占める農村部では、下水処理とゴミ処理は簡単な作業でした。下水は小川に流したり、穴に埋めたりしていました。食べ残しは家畜の餌にされ、その他のゴミや廃棄物は焼却するか、敷地の静かな隅に置いて放置し、腐敗させていました。しかし、ハリファックス、ケベックシティ、モントリオール、ヨーク（トロント）などの都市では、土地不足と人口密集のため、これらの作業はより困難になり、非常に不快な状況となりました。街路は腐敗したゴミや豚、馬、牛の糞尿の悪臭で満ちていました。市場は動物の血、腐敗した動物の死骸、魚の頭、その他の腐敗した有機物で溢れていました。人間の排泄物は建物内のバケツに保管され、その後路上に捨てられました。これらの問題が効果的に解決されるのは、下水道システムの設置と自治体によるゴミ収集の組織化によって、19世紀半ばから20世紀初頭になってからのことでした。

ヨーロッパ人は、火薬、大砲、マスケット銃といった、戦争に関する極めて重要な革新を導入した。大砲は、ケベック州のケベック・シティにあるケベック城塞（1745年）、ノバスコシア州ルイブールにあるルイブール要塞（1745年）、オンタリオ州キングストンにあるヘンリー砦（1812年）など、多くの重要な軍事施設の武装に使用された。また、当時の軍艦の主力兵器でもあった。1763年以降、ヌーベルフランスに駐屯していたフランス正規兵とイギリス領北アメリカに駐屯していたイギリス正規兵は、マスケット銃と銃剣を装備していた。皮肉なことに、ケベックの戦いでは、フランスのモンカルム将軍は、重砲を備えた超近代的な石壁の城塞から隣接するエイブラハム平原へ部隊を移動させたが、そこでイギリス軍のマスケット銃の一斉射撃によって全滅させられた。 1775年にアメリカ軍がカナダを侵略した際、そして1812年から1814年にかけて併合を目的として再び侵略した際、イギリス軍、カナダ軍、先住民軍の双方とアメリカ軍は、大砲とマスケット銃で武装していた。いずれの場合も、侵略軍は敗北した。

蒸気機関は、外輪式蒸気船によって初めてカナダに導入されました。モントリオールのイーグル鋳造所で完全に建造され、1809年に進水した外輪船「アコモデーション」は、カナダの水域を航行した最初の蒸気船であり、同年、モントリオールからケベックまで36時間かけて処女航海を行いました。その他の外輪式蒸気船には、オンタリオ湖の「フロンテナック」 （1816年）、セントジョン川の「ジェネラル・ステイシー・スミス」（1816年）、オタワ川下流の「ユニオン」（1819年）、ケベックからハリファックスまでの「ロイヤル・ウィリアム」（1831年）、ブリティッシュコロンビア州沿岸の「ビーバー」（1836年）などがあります。

大西洋横断航路を運航する最大級の汽船会社の一つが、1854年にモントリオールに設立された。ヒュー・アラン卿によって設立されたアラン・ライン・ロイヤル・メール・スチーマーズ社は、100隻を超える外洋航行用蒸気船を保有し、1854年から1917年にカナディアン・パシフィック・オーシャン・サービス社に売却されるまで、モントリオールとイギリスを結ぶ航路を運航していた。

カナダで最初の蒸気機関車による鉄道サービスは、1836年にケベック州のシャンプラン・アンド・セントローレンス鉄道によって提供されました。その後すぐに、ノバスコシア州のアルビオン・マインズ鉄道（1839年）、セントローレンス・アンド・アトランティック鉄道（1853年）、モントリオールからウィンザーを結ぶグレート・ウェスタン鉄道（1854年）、モントリオールからサーニアを結ぶグランド・トランク鉄道（1860年）、インターコロニアル鉄道（1876年）、ノバスコシア州ティグニッシュのチグネクト海上輸送鉄道（1888年）、エドモントン・ユーコン・アンド・パシフィック鉄道（1891年）、ニューファンドランド・ラブラドール州セントジョンズのニューファンドランド鉄道（1893年）、ユーコン準州ホワイトホースのホワイトパス・アンド・ユーコン鉄道（1900年）、ブリティッシュコロンビア州のケトルバレー鉄道（1916年）、カナディアン・ナショナル鉄道（1917年）など、他の鉄道システムが続きました。^{[ 6 ]}

世界有数の土木工事の一つであるカナダ太平洋鉄道とその関連施設であるカナダ太平洋横断電信システムは、1885年に完成した。1881年から1961年の間に、カナダ太平洋鉄道は3,267両の蒸気機関車を運行した。

駅馬車が本格的に普及したのは19世紀半ばのことでした。初期のカナダ植民地時代の道路は整備が不十分で、馬車での長距離移動には適していませんでした。そのため、駅馬車は主に短距離移動に利用され、都市間の長距離旅客輸送は主に水路で行われていました。蒸気機関車の導入により、都市間の長距離旅客輸送は飛躍的に発展しました。しかし、終点からほど近い、あるいは地元の公共馬車サービスが届かない小さな町々へも交通手段が必要でした。駅馬車はこの役割にうってつけでした。1850年頃から1900年頃まで、カナダ全土で鉄道網が爆発的に拡大するのと並行して、駅馬車サービスも成長しました。しかし、鉄道網の拡大はやがて小さな町々にも及ぶようになりました。サービス対象市場の規模が小さくなり、自動車やバスが登場したことで、この華やかな交通手段は20世紀初頭に終焉を迎えました。

19世紀を通じてカナダ西部では、カールトン・トレイルがウィニペグ（フォート・ギャリー）からエドモントン（アッパー・フォート・デ・プレーリー）までの全長1500kmにわたり、重要な陸上輸送ルートとして機能していました 。簡素な馬車であるレッド・リバー・カートは、この道でよく見かける光景でした。また、レッド・リバー・トレイルと呼ばれる別の陸路網が、フォート・ギャリーとアメリカ合衆国を結んでいました。

カナダに有人飛行がもたらされたのはこの時期である。1840年8月4日、飛行士ルイ・ローリアが操縦する熱気球「スター・オブ・ジ・イースト」がニューブランズウィック州セントジョン上空に上昇し、カナダで初めて熱気球が空に舞い上がった。

鉄道が普及する以前は、時間の計測は地域ごとに異なり、各都市が独自の「時間帯」を設定していました。カナダ国内はもちろん、世界の他の地域においても、都市間や地域間の時間の調整はほとんど行われていませんでした。鉄道旅行の普及により、この仕組みの欠点が明らかになり、異なる都市間の到着時刻や出発時刻の調整にすぐに問題が生じました。カナダの技術者サンドフォード・フレミングは、1879年にトロントで開催されたカナダ王立協会の会議で、世界共通の時間システムを提案しました。彼のアイデアは、 1884年の国際子午線会議で承認されました。

カナダ初の電信サービスは1846年にトロント・ハミルトン・ナイアガラ電磁電信会社によって開始された。その後、モントリオール電信会社（1847年）やドミニオン電信会社（1868年）など、他の電信会社も続々とサービスを開始した。信号の生成と送信はアナログ技術によって行われ、その導入はその後140年間にわたり、カナダにおける通信およびコンピューティング技術の基盤となった。

1856年、カナダ初の海底電信ケーブルが敷設され、ニューファンドランド島のケープ・レイとノバスコシア州のアスピを結んだ。10年後の1866年、ニューファンドランド島のハーツ・コンテントとアイルランド西部のバレンシア島フォイルホメルムを結ぶ大西洋横断電信ケーブルが敷設された。カナダ横断電信サービスが初めて開設されたのは1885年、カナディアン・パシフィック鉄道によるものだった。1902年、カナディアン・パシフィック鉄道は太平洋横断電信ケーブルを完成させ、バンクーバーとオーストラリア、ニュージーランドを結んだ。

新聞業界は、電信と輪転印刷機の導入によって恩恵を受けた。後者は米国で発明された装置で、カナダでは1844年にトロントのジョージ・ブラウンによって初めて使用され、グローブ紙の印刷に用いられた。この技術により、それまでの技術では数百部しか印刷できなかった日刊紙を、数千部印刷することが可能になった。

カナダで初めて石油の掘削が行われたのは1851年、オンタリオ州ウッドストックのインターナショナル・マイニング・アンド・マニュファクチャリング社によってラムトン郡エニスキレン郡区で行われた。オンタリオ州南部では石油の掘削、精製、流通をめぐって激しい競争が繰り広げられ、1880年に16の石油精製会社が合併してインペリアル・オイルが設立された。この会社は1898年にジョン・D・ロックフェラーのスタンダード・オイル・トラストに買収された。西部での石油の発見と開発は20世紀初頭に始まり、インペリアル社は1914年にアルバータ州ターナーバレーで、1920年にはノースウェスト準州ノーマンウェルズで主要なプレーヤーとなった。ロイヤル・ダッチ・シェルやアングロ・ペルシアン・オイル（ブリティッシュ・ペトロリアム）などの英国を拠点とする企業もこの時期に西部での石油探査に関与した。

石油精製には硫酸が必要であり、1867年、2人の起業家、TH・スモールマンとW・ボウマンは、オンタリオ州ロンドンにカナディアン・ケミカル・カンパニーを設立し、同地域の石油産業向けに硫酸を製造した。これは、カナダにおける重工業用化学品の大量生産の始まりとなった。

石油と天然ガスの発見は、カナダ初のエネルギーパイプラインの建設につながった。1853年、モーリス川流域から鉄製のパイプラインが天然ガスを25キロメートル離れたケベック州トロワ・リヴィエールまで運び、そこで街灯の供給に利用された。1862年には、オンタリオ州ペトロリアの油井から精製のためにサーニアまで石油を運ぶパイプラインが建設され、1895年には直径20センチメートルの別の天然ガスパイプラインがオンタリオ州エセックス郡の油井とウィンザーを結び、デトロイト川の下を通ってデトロイトへと繋がった。

石炭ガスによる街路灯システムは、1838年にモントリオール、1841年にトロント、1850年にハリファックスで導入されました。これらの都市をはじめとする各地に、照明システム用のガスを供給する石炭ガス化プラントが建設されました。これらのプラントのほとんどは1950年代まで稼働していましたが、より実用的で安価な天然ガスへの需要の減少に伴い、段階的に廃止されました。これらのプラントの廃止作業は、地中に有毒なコールタールが蓄積するため、しばしば困難を伴いました。

この頃、ガラス製造が導入された。ガラスは1825年からアッパー・カナダのマロリータウンで製造された。窓ガラスは、1845年から1851年までカナダ東部（ケベック州）のサン・ジャンにあるカナダ・グラス・ワークスで、また1847年から1857年までカナダ西部（オンタリオ州）のオタワのコモにあるオタワ・グラス・ワークスで製造された。ガラスは吹きガラスで管状に成形され、縦方向に切断され、巻き戻されて平らにされた。ガラス瓶は、1851年にオタワ工場で、1855年にはセント・ジャンのフォスター・ブラザーズ・グラス・ワークスで製造された。その他の製造業者には、1864年から1872年までケベック州ハドソンのカナダ・グラス・ワークス、1865年から1896年までオンタリオ州ハミルトンのハミルトン・グラス・カンパニー（「グリーン」ガラスを製造）、1867年から1873年までモントリオールのセント・ローレンス・グラス・カンパニー、1874年から1898年までオンタリオ州ハミルトンのバーリントン・グラス・カンパニー（「フリント」または透明ガラスを製造）などがあった。^{[ 7 ]}ゴム製の履物は、1854年からモントリオールのカナディアン・ラバー・カンパニーで製造された。

工業的な繊維生産もこの時期に最初の一歩を踏み出した。1826年、マローン・ウィレットはローワー・カナダのラカディに毛織物製造工場を設立し、1844年までにはシャーブルックのシャーブルック綿工場が綿織物を生産していた。この工場には動力編み機も備えられていたため、1854年に焼失する前はカナダ初の編み物工場であった可能性がある。1859年までにはオンタリオ州アンカスターとオンタリオ州メリットン（ライブスター工場、1860年）に織物製造工場が稼働していた。モントリオールでは、1853年から少なくとも1871年までラシーン運河のセント・ガブリエル閘門の岸辺に綿工場が稼働しており、ベルディング・ポール社は1876年から同市でカナダ初の絹織物製造工場を運営していた。

安全マッチがカナダで入手可能になったのは、19世紀半ば頃のことである。マッチの着火に必要な化学物質を、マッチの頭と擦り面に分離する技術は、1855年にスウェーデンのJ・E・ルンドストロムによって発明された。カナダでの生産は1856年に始まり、エズラ・バトラー・エディがケベック州ハルで安全マッチの製造を開始した。EBエディ社は、世界最大級のマッチ製造会社の一つとなった。

この時期、木材産業はカナダの最も重要な経済原動力の一つへと成長した。1806年にナポレオンがイギリスを占領し、英国海軍の船舶や産業構造物の建造に必要な木材の伝統的な供給源へのアクセスが遮断されたため、英国ではカナダ産木材の市場が形成された。その結果、英国は船舶のマストや製材、角材の供給源として北米の植民地に目を向けた。その他の木材製品には、樽板、屋根板、箱板、繊維工場用の糸巻き材などがあった。この時期の成長は驚異的だった。1805年には9000台の木材がカナダから英国に到着した。1807年にはその総数が2万7000台、1809年には9万台、そして1846年には75万台にまで増加した。

製材所や港への木材の輸送、そして製材所自体の動力源として水が必要だったため、ニューブランズウィック州、ケベック州、オンタリオ州のミラミチ川、セントジョン川、オタワ川、ガティノー川などの河川沿いに林業が発展しました。伐採作業自体は冬の活動で、最初の降雪とともに始まり、森林に道路やキャンプが建設されました。1870年頃、2人用の横挽き鋸が導入されるまで、木は鋼鉄製の斧で切断されていました。伐採された木は枝を取り除かれ、牛や馬のチームによって雪道を運ばれ、最寄りの凍った小川や川まで運ばれました。春の雪解け水によって、木々は下流の製材所まで運ばれました。丸太が詰まってしまうことがよくあり、その際、木こりたちは非常に危険な作業である「詰まり」を解消する作業を行いました。急流や障害物がある場所では、輸送を助けるために特別な木製の「滑り台」が建設されました。大量の丸太は、運搬を容易にするために筏にまとめられたり、製材所や市場まで川を下って運ばれる巨大な筏にまとめられたりすることが多かった。この活動の結果、キュナード・アンド・ポロック社、ニューブランズウィック州のギルモア・アンド・カンパニー社、ケベック州シクティミのウィリアム・プライス社、オタワのJRBooth社など、多くの大企業が誕生した。19世紀半ばに鉄道が導入されたことで、この産業における水上輸送の重要性は低下した。

カナダ西部、特にブリティッシュコロンビア州の林業は東部ほど急速には発展しなかったが、東部の森林資源の枯渇と1914年のパナマ運河の開通に伴い、最終的にはカナダ東部の規模を凌駕するようになった。西部では異なる環境条件のため、異なる伐採技術が必要とされた。木ははるかに大きく重かったため、運搬には3倍もの馬や牛が必要だった。気候が温暖だったため、冬の積雪道路は使用できず、代わりに丸太を滑らせる道路が必要だった。木は非常に高かったため、幹に切り込みを入れ、そこに踏み板を差し込んで、2人の伐採作業員が重い両刃の鋼鉄製の斧を使って作業する足場とした。1897年に米国から蒸気機関式の​​「ドンキーエンジン」がブリティッシュコロンビア州に導入されるまで、林業は人力と動物の力によって支えられていた。この固定式の機械は、ロープやワイヤーに接続されたウインチを駆動し、森林の地面を横切って最大150メートルも丸太を運搬するために使用された。こうしたエンジンを一定間隔で複数設置すれば、大量の丸太を比較的短時間で長距離運搬することが可能だった。また、木に吊るしたワイヤーや鉛を使って丸太を運搬する「高架式運搬システム」も、この頃に導入された。

この時期には、造船業と並行して他の製造業も発展し始めた。カナダ初の製紙工場は、1805年にニューイングランド出身の2人によってケベック州セントアンドリュースに建設され、モントリオールとケベックシティで販売する紙を生産した。1869年までに、アレクサンダー・バーティンはケベック州バレーフィールドでカナダ初のウッドチップ製紙工場を運営していた。この工場はドイツから輸入した2台のウッドグラインダーを備え、主に新聞用紙を生産していた。北米初の化学木材パルプ工場は、1864年にアンガスとローガンによってケベック州ウィンザーミルズに建設された。CBライト＆サンズは1830年にケベック州ハルで「水硬性セメント」の製造を開始した。皮革なめしが盛んになり、1832年からトロントでジェームズ・デイビスらがこの分野で名を馳せた。カナダは1830年代と1840年代に世界最大のカリウム輸出国となった。1840年、ダーリング＆ブレイディはモントリオールで石鹸の製造を開始した。 EBEddyは1851年にケベック州ハルでマッチの製造を開始した。爆発物は、1852年にカナダ西部カミンズビルのゴア火薬工場、1855年にカナダ火薬会社、1862年にアカディア火薬会社、そして同年設立のハミルトン火薬会社など、ますます多くの会社によって製造された。1879年、この会社はケベック州ベロエイユにカナダ初の高性能爆薬製造工場を建設した。最初の塩井戸は1866年にカナダ西部ゴドリッチで掘削された。リン酸肥料は1869年にオンタリオ州ブロックビルで初めて製造された。

この頃から衣料品の大量生産が始まった。1868年にトロントで設立されたリビングストン・アンド・ジョンストン社（後のWRジョンストン社）は、カナダで初めて、新しく導入されたミシンを使って布地を裁断し、各パーツを縫い合わせる連続生産方式を採用した企業だった。

写真技術はこの時期に導入された。1851年のラヴェルのカナダ名鑑には11人のダゲレオタイプ写真家が掲載されており、1865年のカナダ分類名鑑には360人が掲載されている。彼らのほとんどは、1851年にイギリスのF・スコット・アーチャーによって発明された湿式コロジオン法を用いていた。

オンタリオ州南部とケベック州における農業活動の拡大は、農業機械化と、農業機械の需要を満たすための製造業の基盤となった。ハミルトン周辺地域は鉄道建設を基盤とした鉄鋼産業にとって魅力的な地域となり、この原材料の供給源は、農業機械製造を目指す人々にとっても魅力的なものとなった。1850年頃までには、有名なマッセイ家をはじめ、ハリス、ウィズナー、コックシュット、ソーヤー、パターソン、ベリティ、ウィルキンソンといった起業家によって、耕うん機、草刈り機、刈り取り機、種まき機、切断機、脱穀機、蒸気機関などを製造する工場が設立された。この産業は主にハミルトン周辺に集中していたが、オンタリオ州スミスフォールズのフロスト・アンド・ウッド、オンタリオ州ナパニーのヘリング、ニューブランズウィック州セントジョンのハリス・アンド・アレン、同じくニューブランズウィック州ウッドストックのコネル・ブラザーズ、ケベック州テレベルンのマシュー・ムーディ・アンド・サンズ、同じくケベック州ラ・プレーリーのドレ・エ・フィスなど、他の地域にも小規模な製造業者が存在した。

食肉加工は植民地時代から地元の事業であり、農民や地元の肉屋が近隣の顧客に製品を提供していた。当初から衛生上の懸念は明らかであり、食肉の解体と販売に関する規制は、1706年にヌーベルフランスで、1805年にローワーカナダで公布された。19世紀半ばまでに、この活動は工業規模にまで拡大した。1852年にはモントリオールでLaing Packing and Provisionsが設立され、FW Fearmanはオンタリオ州ハミルトンで加工事業を開始し、トロントではWilliam E. Daviesが1874年にカナダ初の大規模な豚屠殺場を設立した。

1871年のカナダ製造業者協会の設立は、関連技術を伴うこの経済分野の成長を象徴するものであった。

小売業界もまた、トロントのティモシー・イートンの手によって、この時期に大きな革新を遂げた。彼は、衣料品、靴、家庭用品といった多数の「消費財」を一つの大型店舗で販売し、物々交換の概念を排除して固定価格で販売した。これは、カナダドルの創設によるカナダ通貨の安定化と、あらゆる商品の均一価格設定を可能にする大量生産品の出現が同時に起こったことで可能になった。1884年、彼は象徴的なイートンズ・カタログを作成し、これがカタログ販売事業の基盤となった。これにより、地方の住民は、拡大を続ける彼の巨大な都市型百貨店チェーンを利用できる人々と同様に、郵便や電車で商品を注文し、受け取ることができた。

この時期、医学の分野では劇的な発展が見られました。1834年、英国海軍の外科医が衛生状態と疾病の関連性を指摘しました。これがきっかけとなり、世紀末までに全国に公衆衛生局が設立され、前述のように自治体が市民に清潔な水を供給する動きが加速しました。 1853年に発明された皮下注射器は、カナダの医師たちによってすぐに採用されました。この時期には、麻酔薬と消毒薬という2つの医学的革新も登場しました。麻酔薬としてエーテルとクロロホルムの使用は、1846年以降、イギリスとアメリカで一般的になりました。カナダでは、ハリファックスのデイビッド・パーカー医師が手術中に麻酔を初めて使用した人物として知られています。消毒薬は、1869年までにモントリオール総合病院とトロント総合病院の手術室で使用されていました。

多くの場合、感染症に対処する唯一の方法は隔離であり、ハンセン病もそうでした。カナダ初のハンセン病療養所はニューブランズウィック州のシェルドレイク島に設立され、1844年から1849年まで運営されていましたが、その後患者はニューブランズウィック州トラカディの施設に移送されました。西海岸では、バンクーバー島の沖合にあるダーシー島にハンセン病療養所が設立され、1924年に閉鎖されるまで患者がそこで治療を受けていました。島にいた多くの患者は、より大きなバンクーバー島まで泳いで逃げようとしました。

この時期、給水システムも多くのカナダの都市で普及し、その設置はカナダの歴史上、公衆衛生における最も重要な発展となった。重力式給水システムは、1837年にニューブランズウィック州セントジョン、1848年にノバスコシア州ハリファックスで稼働していた。蒸気動力ポンプ場は、1841年にトロント、1850年にオンタリオ州キングストン、1859年にオンタリオ州ハミルトンで稼働していた。ケベックシティは1854年までに、モントリオールは1857年までにシステムを導入した。1870年代までには、ほとんどの大都市で蒸気動力の公共システムが整備された。下水道システムが必然的に整備され、それに伴って1880年代には水洗トイレが普及した。水洗トイレは当時、イギリスのクラッパーによって普及した。

石炭ガスによる街路灯システムは、1838年にモントリオールで、1841年にトロントで、1850年にハリファックスで導入されました。この頃、カナダの大都市では公共交通機関として馬車による路面電車が導入されました。モントリオールでは、1861年に設立されたモントリオール市旅客鉄道会社が、1861年から1891年ま​​で馬車による路面電車サービスを提供し、その後電気路面電車サービスに置き換えられました。トロントでも1861年に馬車による路面電車サービスが始まり、トロント路面鉄道が1892年まで提供していましたが、その後電気路面電車サービスに置き換えられました。

この時期には、監禁技術が改良された。1809年にはケベック市に、1836年にはモントリオールに刑務所が建設された。世界最大級かつ最も近代的な刑務所の一つである、要塞のようなアッパー・カナダ州のキングストン州立刑務所は、1835年に同市に開設された。ニューヨーク州オーバーン刑務所の副所長であったウィリアム・パワーズの設計に基づき、高い壁に囲まれたこの施設は、厚さ2フィートの石壁で仕切られた6フィート×2フィートの極小の独房に最大800人の囚人を収容することができた。同様の設計の他の刑務所には、ニューブランズウィック州セントジョン (1839 年)、ノバスコシア州ハリファックス (1854 年)、ニューファンドランド州セントジョンズ (1859 年)、トロントのドン刑務所(1864 年)、トロント中央刑務所(1873 年)、モントリオールのサン・ヴァンサン・ド・ポール (1873 年)、マニトバ州ストーニーマウンテン (1877 年)、ブリティッシュコロンビア州ニューウェストミンスター (1878 年)、ニューブランズウィック州ドーチェスター刑務所(1880 年) などがあった。死刑に相当する犯罪 (カナダでは死刑) で有罪判決を受けた民間人は首を絞められた。この方法には「短落下」と「長落下」の両方があった。短落下では意識のある状態で窒息死するが、「より人道的」な長落下ではすぐに首の骨が折れ、窒息死する前に意識を失う。死刑に相当する軍事犯罪で有罪判決を受けた者は、銃殺隊によって処刑された。

この時期に実現した注目すべき土木工事には、1828年、1844年、1919年にオタワに建設されたショーディエール橋、1853年と1885年にニューブランズウィック州セントジョンに建設されたリバーシングフォールズ橋、1855年に建設されたナイアガラの滝吊橋、1856年にノバスコシア州ハリファックスに建設されたハリファックス・シタデル、 1859年にケベック州モントリオールに建設されたビクトリア橋、1869年にカナダ初のトンネルであるオンタリオ州ブロックビルに建設されたブロックビル鉄道トンネル、1871年にオンタリオ州セントトーマスに建設されたケトルクリーク橋、1877年にマニトバ州グランドラピッズに建設されたグランドラピッズ路面電車などがあります。

グランドホテルは、 1833年にアッパー・カナダのナイアガラフォールズにクリフトンホテルが開業したのを皮切りに、この時期に初めて登場した。その他注目すべきホテルとしては、1851年にモントリオールに開業したセントローレンスホール、1862年にトロントに開業したクイーンズホテル、1865年にケベック州タドゥサックに開業したタドゥサックホテルなどが挙げられる。

教会建築と建設は、1843年のノートルダム大聖堂（モントリオール） 、 1844年のセント・ジェームズ大聖堂（トロント） 、1848年のセント・マイケル大聖堂（トロント）の完成によって大きく進歩した。

1855年にカナダ州議会で可決された民兵法は、カナダ軍の基礎を築いた。この法律により7個砲兵中隊が設立され、1870年までに野戦砲兵中隊10個と駐屯砲兵中隊30個にまで拡大した。これらの部隊で使用された武器には、7ポンド滑腔前装砲と9ポンド施条前装砲（RML）が含まれていた。

公共の電灯がカナダで初めて実演されたのは、1873年3月12日、マニトバ州ウィニペグのメインストリートにあるデイビスハウスホテルでした。1880年には、公共の照明と電力を供給するためにマニトバ電気ガス灯会社が設立され、1893年にはウィニペグ電気路面電車会社が設立されました。ハリファックスでは、1881年にハリファックス電気灯会社によって電灯が設置されました。1883年には、ブリティッシュコロンビア州で初めて公共の電力が供給される都市であるビクトリアで電気街路灯が導入されました。バンクーバーでは1887年に電気が供給されました。1884年には、ロイヤル電気会社がモントリオールへの商業電力供給を開始しました。同じく1884年には、ニューブランズウィック州セントジョンが、セントジョン電気灯会社によって商業的に利用可能な電力が供給される同州で最初の都市となりました。エドモントンの最初の電力会社は1891年に設立され、市のメインストリートであるジャスパーアベニュー沿いに街灯を設置しました。電力会社は1902年にエドモントン町によって買収され、今日までEPCORとして知られる地方自治体の事業体として存続している。^{[ 8 ]}

当初、電気は直流（DC）を生成する技術を用いて発電されていました。しかし、このタイプの電流は、電線を通して長距離送電するのが難しいという欠点がありました。1897年、ウェスティングハウス社はハミルトンに製造施設を設立し、カナダ市場向けに大型交流（AC）発電機と交流モーター（セルビア系アメリカ人発明家ニコラ・テスラの誘導モーターに基づく）の生産を開始しました。交流は長距離送電に適しているという利点がありました。同社の競合企業であるカナダのゼネラル・エレクトリック社（1892年設立）も、オンタリオ州ピーターバラに製造施設を構え、後にこれに追随しました。それ以来、交流技術は送電に利用されています。

大小さまざまな都市の電化に伴い、路面電車が登場した。モントリオールでは、1894年に馬車鉄道が廃止され、路面電車に置き換えられた。路面電車は、同日から1911年までモントリオール路面鉄道会社によって運行された。路面電車の多くは、モントリオールのカナディアン・カー・アンド・ファウンドリー社とオタワ・カー社によって製造された。トロントでは、1892年に馬車鉄道が路面電車に取って代わられ、1891年から1921年までトロント鉄道会社によって運行された。

自転車が登場したのはこの頃である。ペダルが前輪に直接接続された「ボーンシェイカー」が1866年にマリタイムズ地方に登場し、1876年以降にはペニー・ファージング型自転車が登場した。この機械は進化し、空気入りタイヤ、ペダル用の中央クランク、ブレーキ付きの惰性走行後輪が追加されて改良された。自転車の人気が高まるにつれ、1879年にはオンタリオ州ロンドンで全国自転車クラブ「カナディアン・ホイールズマン」が設立された。1899年には、カナダの主要自転車メーカー5社、ジェンドロン、グールド、マッセイ・ハリス、HAロジエ、ウェランド・ベールが合併し、後に非常に有名なカナディアン・サイクル・アンド・モーター・カンパニー（CCM）が設立された。同社は従業員1700名、年間生産台数4万台を誇った。

1891年、新しく設立されたカナディアン・パシフィック汽船会社は、バンクーバーから太平洋横断汽船サービスを開始しました。このサービスには、大型鋼鉄船「エンプレス」、インド行き、中国行き、日本行きの客船の3隻が使用されました。小型の「プリンセス」型汽船は、沿岸航路と五大湖航路に使用されました。特筆すべきは、カナディアン・パシフィック社が、蒸気船と蒸気機関車を組み合わせることで、地球の半分以上を網羅する巨大な輸送帝国を築き上げたことです。当時、世界中でこれほどの偉業を成し遂げた企業はほとんどありませんでした。

電話はカナダで、最初は控えめながらも普及し始めた。音声信号の生成、送信、受信はアナログ技術によって行われ、これが次の世紀の電話システムの基礎となった。カナダ・ベル電話会社（ベル・カナダ）の電話システムは1880年に設立された。

新しい印刷技術と新素材である新聞用紙の登場は、新聞業界に劇的な影響を与えた。1880年代までに、輪転印刷機は高速印刷機へと進化し、ステレオタイプ印刷の導入によって大量の新聞を日刊で発行することが可能になった。1876年、カナダの主要9都市における日刊新聞の発行部数は11万3000部であったが、1883年には2倍以上に増加した。1890年代にライノタイプなどの活版印刷機が導入されたことで、新聞1部あたりのページ数は8～12ページから32～48ページに拡大した。これは、高速印刷機に直接セットできる巨大な連続ロール状の安価な新聞用紙が入手可能になったことも一因である。

この時期には、書籍出版の技術もしっかりと確立された。特筆すべき出版社としては、モントリオールのボーシュマン社（1842年）、ムッソン・ブック社（1894年）、GNモラン社（1897年）などが挙げられる。

映画製作の技術がカナダに導入されたのは1897年のことだった。同年、マニトバ州出身のジェームズ・フリーアは、カナダ西部の農村生活を題材にした一連の映画を製作した。1889年から1899年にかけて、カナダ太平洋鉄道はフリーアの英国ツアーを後援し、これらの映画を英国で上映することで、大平原開発のための英国からの移民を促し、ひいては鉄道事業の活性化を図った。この成功を受けて、鉄道会社は追加の映画製作に資金を提供し、英国の会社を雇った。この会社はカナダ支社であるバイオスコープ・カンパニー・オブ・カナダを設立し、カナダの生活を題材にした35本の映画を製作した。

1900年、モントリオールで、蓄音機録音技術の発明者であるエミール・ベルリナーは、ベルリナー・グラモフォン社を設立し、カナダ初の蓄音機レコードの製造を開始しました。当初は7インチの片面ディスクとして製造されました。これらのレコードは、同じくベルリナー社製の蓄音機で再生されました。音は、78rpmで回転するプラッター上でディスクを回転させ、金属製の針で溝を「読み取る」という、純粋に機械的な方法で生成されましたが、この過程でレコード盤はかなりの摩耗が生じました。

これらの企業のうち最初の企業であるCLCは、1848年に設立された「オンタリオ鋳造所」を起源としているが、1854年に最初の機関車を製造したことでキングストン機関車工場として知られるようになった。同社は主に新設のグランド・トランク鉄道（GTR）向けに36両の機関車を製造したが、1860年に倒産した。一連の企業再編を経て、同社はGTRとカナダ太平洋鉄道の両方向けに機関車を製造した。1901年には、さらなる再編によりカナディアン・ロコモティブ・アンド・エンジン社が設立され、週に1両の蒸気機関車を製造した。同社は蒸気機関車の主要サプライヤーであったが、1950年代にディーゼル機関車が登場すると衰退していった。

モントリオール機関車工場は、 1883年にモントリオール機関車機械会社が設立されたことに端を発し、GRT、CPR、インターコロニアル鉄道に機関車と車両を供給することを目的としていました。

1891年にオタワで設立されたオタワ・カー・カンパニーや、1909年にモントリオールで設立されたカナディアン・カー・アンド・ファウンドリーといった企業による路面電車の製造も特筆すべき点である。1886年にモントリオールで設立されたドミニオン・ブリッジ・カンパニーは、橋梁建設や超高層ビルの鉄骨構造の建設分野で著名な重工業企業となった。

1892年にトーマス・エジソンによってピーターバラに設立されたGEカナダは、同工場で大型発電機や電動機を製造することで重工業技術に貢献した。これらの製品は、急速に成長するカナダの発電機器市場に供給された。同様の大型電気製品は、1897年にオンタリオ州ハミルトンに設立されたウェスティングハウス・カナダによっても製造された。

西部農業の発展は、東部農業機械産業の発展を促した。ベル、ウォータールー、ロブシンガー、ハーゴット、ソーヤー・マッセイといった企業は、大型の金属製脱穀機やその他の農機具をカナダ太平洋鉄道（CPR）経由で西部の農場へ出荷し始めた。これらの企業の中で最も注目すべきは、おそらくトロントのマッセイ・ハリス社であろう。同社は1891年にマッセイ・マニュファクチャリング社（1847年設立）とA・ハリス・サン社（1857年設立）の合併によって設立され、大英帝国最大の農業機械メーカーとなった。

この時期には金属採掘も重要な産業となった。 1870年代の電気ダイナモ、電気めっき、鉄鋼の発明により、銅とニッケルに対する強い需要が生まれた。硬岩採掘は、硬岩掘削機とダイナマイトが同時に開発されたことで、現実的な選択肢となった。1877年には、オーフォード社によってケベック州オーフォード郡に銅鉱山が設立され、1886年には、カナダ太平洋鉄道の建設によってアクセス可能になったサドベリーの銅鉱床を開発するために、カナディアン・カッパー社が設立された。この鉱山の鉱石には銅だけでなくニッケルも含まれていることが判明し、硝酸塩ケーキ（酸性硫酸ナトリウム）を用いたオーフォード法と呼ばれる金属分離技術が開発された。1887年には、スコット・マッカーサーによって金鉱石から金を分離するために開発されたシアン化カリウム法によって、硬岩金採掘が実用化された。この技術は、カナダで初めて使用されたのは、CPR（カナダ太平洋鉄道）によってアクセス可能になったウッズ湖地域のミカド鉱山でした。CPRはまた、1891年にロスランド地域で鉛、銅、銀、金の鉱石が発見されたブリティッシュコロンビア州内陸部へのアクセスも提供しました。鉱石はブリティッシュコロンビア州トレイルに運ばれ、そこで焙焼されました。CPRはクロウズネスト峠を建設した後、トレイルの焙焼施設を購入し、1899年に鉛鉱石を精錬するための高炉を建設しました。

石炭採掘の技術は、1720年に現在のケープブレトン島、カウ湾北側の炭層でカナダに導入されました。石炭はルイバーグの住民の燃料として使用されました。大規模な採掘は特にシドニー地域で発展し、容易に採掘できる鉱床が枯渇した1876年まで続きました。しかし、海底まで伸びるトンネルによる採掘は続けられました。石炭は蒸気機関車の動力として使用され、後年には鉄鋼の製造、セントラルヒーティングの燃料、石炭ガス化および関連する化学産業の基礎となる揮発性ガスの供給に使用されました。1893年、ブリッジポート、カレドニア、クライド、ガーディナー、グレースベイ、ゴーリー、リンガン、ローウェイ、スクーナーポンド、ビクトリアなど、ノバスコシア州の多くの炭鉱が統合され、ドミニオン・コール・カンパニーが設立されました。同社は1912年までにカナダの石炭生産量の40%を生産するようになりました。^{[ 9 ]}

この時期、大草原地帯では小麦経済が発展した。この地域の農業は、1812年にレッドリバー植民地周辺で始まり、フランス系カナダ人の土地分割のための測量技術とスコットランドの農業慣行に基づいていた。レッドリバー渓谷から立ち上がる細長い土地からなる「インフィールド」は、牧草地の「アウトフィールド」へと変化した。連邦制の成立は西部農業への関心を高め、カナダ政府は1870年にハドソン湾会社からルパートランドを購入し、1885年にはガトリング砲の使用を含む武力でメティスの東部介入への抵抗を鎮圧した。小麦の栽培には最適な条件であったが、乾燥した気候と短い生育期間、そして穀物価格の低迷により、1890年代は困難な時期となった。しかし、困難は克服された。小麦を市場に運ぶ負担を軽減する鉄道輸送コストの削減と小麦価格の上昇が、この産業の発展を促した。 1870年代から1880年代にかけて、サスカチュワン州南部とアルバータ州でも牧畜業が盛んになった。これらの地域では、1894年に灌漑が導入された後、乾燥した、あるいは干ばつに近い状況が最終的に克服された。

酪農産業とその関連技術は、1860年代にカナダで根付きました。チーズの工場生産プロセスは、1851年にニューヨークのジェシー・ウィリアムズによって開発されました。カナダ初のチーズ工場は1864年にオンタリオ州オックスフォード郡に建設され、続いて1865年にはケベック州ダナムに工場が設立されました。1873年までに、カナダには約200のチーズ工場が存在していました。注目すべき最初のクリーム工場は1873年にケベック州ヘレナに建設され、1883年にはカナダ初のコンデンスミルク製造会社がノバスコシア州トゥルーロで操業を開始しました。大規模な牛乳の宅配サービスは、1900年にトロント、オタワ、モントリオールで始まりました。

19世紀後半の鉄道および機関車の製造は、鉄鋼に対する膨大な需要を生み出した。

19世紀、ポートランドセメントは樽詰めでイギリスからカナダに輸入され、1830年にケベック州ハルで始まった小規模な水硬性セメントの生産を補完する役割を果たした。1889年までにハルにおけるセメント生産量は著しく増加し、モントリオール、ナパニー、オンタリオ州シャローレイク、そして1893年にはバンクーバーにもセメント工場が建設された。

この時期に、アスベストの工業利用が注目を集めるようになりました。1879年にケベック州テットフォード鉱山をはじめとする世界各地でアスベストが発見・採掘され、断熱材、自動車用ブレーキパッド、外壁材、屋根板、耐火材など、実に多様な製品に利用されるようになりました。20世紀初頭には、アスベストに関連する健康被害が数多く指摘されるようになりました。

この時期にはパルプ・製紙産業も発展しました。1866年に米国で開発された亜硫酸パルプ製法が、カナダの産業の基盤となりました。カナダ初の亜硫酸パルプ工場であるハリファックス・ウッド・ファイバー社は、1885年にノバスコシア州シートハーバーに設立されました。その後、オンタリオ州コーンウォール（1888年）、ケベック州ハル（1889年）、ケベック州チャタム（1889年）、そして最大規模のリオルドン社（1890年オンタリオ州メリットン、1898年オンタリオ州ホークスベリー）など、多くの工場が設立されました。

この時期に最初のプラスチックが利用可能になった。木材からの製品の蒸留は、天然化学製品（化学工業）の使用から完全合成製品の使用への移行を特徴づけた。トロントのラスバーン社は、1897年に酢酸またはアセトンの製造に使用される木精や酢酸カルシウムなどの蒸留物の生産を開始した。同じく1897年に設立されたトロントのスタンダード・ケミカル社は、1899年に酢酸の生産を開始し、 1909年には木精の酸化によるホルムアルデヒドの生産を開始した。このホルムアルデヒドは、完全合成のフェノールホルムアルデヒド樹脂（ベークライト）の製造に不可欠な要素であった。

カナダのベル電話会社は、1882年に電話サービスを開始した際に、機器の一部需要を満たすために製造部門を設立した。1895年には、この事業はノーザン・エレクトリック・アンド・マニュファクチャリング社として独立した会社となり、1914年にはインペリアル・ワイヤー・アンド・ケーブル社と合併してノーザン・エレクトリック社となった。1920年代には、同社はさまざまな電気製品を製造するようになり、電話機器の多くは米国のAT&Tからライセンスを受けて製造された。すべての機器はアナログ技術に基づいていた。

非常に人気があり実用的なブリキ缶は、この時期に導入されました。1880年代、ジョージ・ダニングはオンタリオ州プリンスエドワード郡に、果物や野菜の缶詰製造を目的としたカナダ初の缶詰工場を建設しました。1900年までにカナダには8つの缶詰工場があり、そのうち4つは同じ郡にありました。そして数年のうちに、缶詰工場は全国各地に広がりました。1940年代には、缶の中身を殺菌し、長期保存を可能にする高温缶詰法が導入されました。

この頃からタバコは注目を集めるようになった。19世紀後半、D. Ritchie and Co.はモントリオールのダルハウジー通りにある工場でダービーブランドの製造を開始した。ほぼ同時期に、同じくモントリオールのAmerican Cigarette Companyもコート通りにある工場でタバコの製造を開始した。1895年、米国資本のAmerican Tobacco Companyがこれら2つの事業を買収し、その後、新たに設立されたカナダの子会社であるAmerican Tobacco Co. of Canada Ltd.に分離され、そこで人気の高いSweet Caporalブランドが製造された。

鉄道の開通と標準時の導入に伴い、カナダでは時計の市場が発展した。カナディアン・クロック・カンパニー（ウィットビー、1872年）とハミルトン・クロック・カンパニー（ハミルトン、1876年）は、カナダで初めてこれらの新しい機器を製造した。^{[ 10 ]} 1851年に米国で設立されたシンガー・マニュファクチャリング・カンパニーは、1882年にケベック州サン・ジャンに建設された工場で、カナダ市場向けに非常に人気のあるミシンの製造を開始した。

この時期、工業用繊維生産が重要視されるようになった。大型の動力式自動織機によって、膨大な量の生地を生産することが可能になった。この分野で最も注目すべきカナダの企業は、ドミニオン・テキスタイル社である。同社は、1880年にモントリオールで8つの小規模で非効率な工場が合併して設立されたドミニオン・コットン・ミルズ社に端を発している。

この時期に実現した注目すべき土木工事には、1882年のレイクヘッド・ターミナル穀物エレベーター、1887年のブリティッシュコロンビア州エスクィマルトのネーデン第一乾ドック、1890年のオンタリオ州サーニアのセントクレア鉄道トンネル、1897年のナイアガラの滝のワールプール急流橋、そして1900年のオンタリオ州オタワとケベック州ハルを結ぶアレクサンドラ橋などがある。

カナダにおける野球の最初の恒久的な本拠地は、1877年にオンタリオ州ロンドンに建設されたテクムセ・パークで、ロンドン・テクムセズ野球チームのために建てられた。その後、トロントのサンライト・パーク（1886年）、モントリオールのアトウォーター・パーク（1890年）、トロントのハンランズ・ポイント・ボールフィールド（1897年、メープルリーフスの本拠地）など、他の球場も建設された。

蒸気ショベルは、この時代に建設機械として欠かせないものとなった。1839年にウィリアム・オーティスによって発明された蒸気ショベルは、19世紀後半にカナダで鉄道用地の掘削や、高層ビルや住宅の地下室や基礎の掘削などに広く使用された。

下水道システムは相当数建設されたものの、給水システムほど普及していなかった。初期の例としては、1886年のブリティッシュコロンビア州バンクーバーや1898年のプリンスエドワードアイランド州シャーロットタウンなどが挙げられる。これらのシステムは、家庭、公共施設、商業施設、工業用地から汚水や廃水を収集したが、ほとんどの場合、処理せずに近くの川や湖（沿岸都市の場合は海）に排出していたため、問題を単に別の場所に移動させたに過ぎなかった。

町や都市が拡大するにつれ、固形廃棄物の処理は大きな問題となった。19世紀半ばには、カナダの多くの自治体が馬車を使って路肩のごみを収集していた。ごみは通常、野原やゴミ捨て場に運ばれるか、場合によっては近くの川や湖の岸辺に積み上げられていた。自動車の登場により、ごみ収集車の使用が一般的になったが、ごみの処理方法は変わらなかった。

1880年代にアメリカとカナダで水洗トイレが導入されたことで、ロール状トイレットペーパーの発明につながる市場が生まれた。この製品は、1877年にアメリカのアルバニー・パーフォレーテッド・ラッピング・ペーパー社によって初めて製造された。

当時は超高層ビルの時代だった。カナダで最初の超高層ビルは、1887年から1889年にかけてモントリオールに建てられた8階建てのニューヨーク・ライフ生命保険会社ビルだったが、鉄骨構造ではなかった。カナダで最初の自立式鉄骨構造の超高層ビルは、1895年にトロントのヤング通りとクイーン通りの角に建てられたロバート・シンプソン百貨店で、6階建てで電動エレベーターを備えていた。

この時期には、数々のグランドホテルも開業しました。例えば、アルバータ州バンフのバンフ・スプリングス・ホテル（1888年）、ニューブランズウィック州セントアンドリュースのアルゴンキン・ホテル（1889年）、ケベックシティのシャトー・フロンテナック・ホテル（1893年）、モントリオールのクイーンズ・ホテル（1893年）、アルバータ州レイクルイーズの「新しい」シャトー・レイクルイーズ・ホテル（1894年）、ケベック州ポワン・オー・ピックのマノワール・リシュリュー・ホテル（1899年）などです。

教会建築や建設も注目すべきものであり、1894年にモントリオールに完成した「世界の女王聖母大聖堂」は、ローマの聖パウロ大聖堂の半分の縮尺で再現されたものである。

超高層ビル、グランドホテル、その他の大型建物の建設により、カナダの寒冷な気候では不可欠なセントラルヒーティングが開発されました。それまで、大型の建物や家屋は、薪や石炭を燃料とする暖炉や鉄製のストーブで暖房されていました。しかし、高層ビルの建設により、これは非現実的になりました。下層階の暖炉やストーブは煙突が長く、適切に煙突から煙が抜けません。上層階では、燃料を運んだり、灰を階段やエレベーターを使って上下に運び出したりする必要がありました。セントラルヒーティングはこれらの問題を解決しました。1832年、イギリスの発明家アンジャー・マーチ・パーキンスは家庭用の蒸気暖房システムを開発しました。これが、大型建物向けの密閉回路温水システムの使用につながりました。地下室の金属製の炉で薪や石炭を燃やしてタンク内の水を加熱し、その水を電気ポンプで建物全体に張り巡らされた鉄管を通して、外気への熱損失がある部屋のラジエーターに循環させました。冷えた水は重力によって給湯器に戻り、そこで再び加熱されて循環された。

1885年、新たに導入されたガトリング砲が、リエル反乱の際にカナダ軍によって初めて使用された。12ポンド野砲は、ボーア戦争でカナダ兵によって使用された。カナダ民兵にカナダ製の弾薬を供給するため、政府は1882年にケベックシティに国営のドミニオン兵器廠を設立した。この工場では弾丸と砲弾が製造された。

上述のような活発な土木工学活動の反映として、1887年にカナダ土木学会が設立されたことが挙げられる。