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大西洋横断電信ケーブルは、大西洋の海底に敷設された海底ケーブルで、電信通信に使用されていました。
サイラス・ウェスト・フィールドが率いるアトランティック・テレグラフ社は、最初の大西洋横断電信ケーブルを建設した。[ 1 ] このプロジェクトは1854年に始まり、最初のケーブルはアイルランド西海岸沖のバレンシア島からニューファンドランドのトリニティ湾のブルズ湾まで敷設された。最初の通信は1858年8月16日に行われたが、回線速度は遅かった。この日、2つの大陸間でやり取りされた最初の公式電報は、イギリスのヴィクトリア女王からアメリカ合衆国のジェームズ・ブキャナン大統領への祝辞だった。信号品質は急速に低下し、伝送速度はほとんど使用できないほど遅くなった。ケーブルは、ワイルドマン・ホワイトハウスが高速化を試みて過電圧をかけたため、3週間後に破壊された。ケーブルの製造、保管、取り扱いの欠陥が、いずれにせよ早期の故障の原因となったと主張されている。[ 2 ] その短命は、国民と投資家の信頼を損ない、接続の復旧の取り組みを遅らせた。
2番目のケーブルは、改良された材料を使用して1865年に敷設されました。これは、ジョン・スコット・ラッセルとイザムバード・キングダム・ブルネルによって建造され、ジェームズ・アンダーソン卿が船長を務めたSSグレート・イースタン号から敷設されました。半分以上進んだところでケーブルが切断され、多くの救助の試みの後、放棄されました。[ 3 ] 1866年7月、フォイルホメルムの電信場にあるアングロ・アメリカン・ケーブルハウスから3番目のケーブルが敷設されました。7月13日、グレート・イースタン号は西に向かってニューファンドランドのハーツ・コンテントに向かい、7月27日、接続が成功し、運用が開始されました。1865年のケーブルも回収され、接続されたため、2本のケーブルが使用されました。[ 4 ] これらのケーブルはより耐久性があることが証明されました。回線速度は非常に良好で、船による通信に比べて大幅に改善されたことを強調するために、「2週間を2分に」というスローガンが作られました。ケーブルは、大西洋を挟んだ人々の間の個人的、商業的、政治的な関係を変えました。 1866年以来、大陸間には恒久的な海底ケーブルが敷設されている。
1870年代には、ケーブル上で複数のメッセージを中継できる二重および四重の送受信システムが構築されました。[ 5 ] 最初の大西洋横断ケーブルが敷設される前は、ヨーロッパとアメリカ大陸間の通信は船でのみ行われており、厳しい冬の嵐によって数週間遅れることもありました。それとは対照的に、大西洋横断ケーブルによって、メッセージと応答を同日中に送受信することが可能になりました。
1840年代と1850年代には、エドワード・ソーントンやアロンゾ・ジャックマンなど、数人が大西洋を横断する電信ケーブルの建設を提案または提唱した。[ 6 ]
1840年には早くも、サミュエル・F・B・モースは大西洋を横断する海底電信線の構想を確信していると表明した。1850年までに、イギリスとフランスの間にケーブルが敷設された。同年、ニューファンドランドのカトリック教会の長であるジョン・T・マロック司教は、セントジョンズからケープレイまで森林地帯を通る電信線と、ケープレイからカボット海峡を越えてノバスコシアまでセントローレンス湾を横断するケーブルを提案した。
ほぼ同時期に、ノバスコシア州の電信技師フレデリック・ニュートン・ギズボーンも同様の計画を思いついた。1851年の春、彼はニューファンドランド議会から助成金を得て会社を設立し、有線通信網の建設に着手した。
1854年、実業家で金融家のサイラス・ウェスト・フィールドとギズボーンはこのプロジェクトについて話し合った。その後、フィールドはニューファンドランドへの海底ケーブルを大西洋を横断して延長できるというアイデアを検討した。
フィールドは海底ケーブルや深海について無知だった。彼はモースと海洋学の権威であるマシュー・モーリー中尉に相談した。モーリーが複数の船の航海日誌の測深値から作成した海図は、大西洋を横断する実行可能なルートがあることを示していた。ケーブル敷設に非常に理想的に思えたため、モーリーはそれをテレグラフ高原と名付けた。モーリーの海図はまた、米国への直接ルートは険しすぎて実行不可能であり、かなり長いことも示していた。[ 7 ] フィールドは、より大きな事業への予備段階としてギズボーンの計画を採用し、ニューヨーク、ニューファンドランド、ロンドン電信会社にアメリカとヨーロッパ間の電信線を確立するよう働きかけた。
最初のステップは、セントジョンズとノバスコシア間の線を完成させることであり、これはギズボーンとフィールドの兄弟であるマシューによって行われた。 [ 8 ] 1855年、セントローレンス湾の キャボット海峡を横断するケーブルを敷設する試みが行われた。それは蒸気船に曳航された帆船から敷設された。ケーブルの半分が敷設されたとき、強風が吹き荒れ、帆船が沈没しないようにロープが切断された。1856年には、この目的のために蒸気船が装備され、ニューファンドランドのケープレイからノバスコシアのアスピ湾までのリンクが敷設された。[ 9 ] このプロジェクトの最終的な費用は100万ドルを超え 、大西洋横断区間ははるかに費用がかかることになる。[ 10 ]
1855年、フィールドは、当時海底ケーブルの最大の権威であったジョン・ワトキンス・ブレットに相談するため、このプロジェクトの過程で56回に渡る大西洋横断の最初の航海を行った。 [ 11 ]ブレットの海底電信会社は1850年にイギリス海峡を横断する最初の海底ケーブルを敷設し、彼のイギリス・アイルランド磁気電信会社は1853年にアイルランドまでケーブルを敷設した。これは当時としては最も深いケーブルであった。[ 12 ] この航海のその他の理由としては、海底ケーブルの商業製造業者はすべてイギリスにいたこと[ 8 ]、そしてフィールドがニューヨークでこのプロジェクトのための十分な資金を調達できなかったことが挙げられる。[ 10 ]
フィールドは、並外れたエネルギーとスピードでプロジェクトを推進した。それを実行するための会社を設立する前から、彼はグッタペルカ社から2,500海里（4,600 km、2,900マイル）[ 13 ]のケーブルを注文した。[ 10 ] アトランティック・テレグラフ社は1856年10月に設立され、ブレットが社長、フィールドが副社長となった。 すでにブレットの下で働いていたチャールズ・ティルストン・ブライトが主任技師に、電気工学を独学で学んだ医師のワイルドマン・ホワイトハウスが主任電気技師に任命された。フィールドは資本の4分の1を自ら提供した。 [ 14 ] 残りの株式が主にブレットの会社の既存投資家に売却された後、[ 15 ]無報酬の取締役会が設立され、尊敬される科学者であるウィリアム・トムソン（後のケルビン卿）もそのメンバーに含まれていた。トムソンは科学顧問も務めた。[ 10 ] ノバスコシア・プロジェクトの株主であり、電気アドバイザーを務めていたモースも取締役会の一員だった。[ 16 ]
ケーブルの主要海洋部分は、7本の銅芯線で構成され、4層のグッタペルカで覆われ、タール麻で巻かれ、含浸麻で巻かれた10本の鋼線で保護されていた。トムソンは、水中ケーブルを、完全な電気絶縁体の円筒の軸に沿った非常に長い導線としてモデル化し、同軸ケーブルのように2つの同心円筒を形成した。内側の導体は電信線であり、外側の導体は絶縁体と海水界面で構成されていた。1854年、トムソンは単位長さあたりの静電容量と抵抗を導入し、ケーブルに沿った時間tと距離xにおける電圧を定義する方程式を導出した。彼の分析は、彼の二乗法則とケーブルの分散特性をもたらした。1876年、ヘヴィサイドはトムソンの研究に単位長さあたりのインダクタンスを導入し、位相歪みの問題を軽減するために必要な洞察をもたらした。[ 17 ]
ワイヤーはそれぞれ26 kg/km（ 1海里あたり 107ポンド）の重さがあり、ジョナサン・ナッシュ・ハーダー[ 18 ]の提案に従ってグッタペルカで覆われ、64 kg/km（1海里あたり261ポンド）の重さがありました。ケーブル全体の重さは550 kg/km（1海里あたり1.1トン）近くあり、比較的柔軟で、数十キロニュートン（数トン）の張力に耐えることができました。
グッタペルカ社製のケーブルは、当時としては標準的な方法であったように、ワイヤーロープ製造業者によって別々に装甲された。急いで作業を進めたため、ケーブルの完成にはわずか4か月しか与えられなかった。[ 19 ] ワイヤーロープ製造業者には、これほど短期間にこれほど大量のケーブルを製造する能力がなかったため、この作業はイギリスの2社、グリニッジのグラス・エリオット社とバーケンヘッドのRSニューオール社に分担された。[ 20 ] 製造の終盤になって、2つのバッチの撚り線が反対方向に撚られていたことが判明した。[ 21 ] このため、敷設中に張力が加わると両方のケーブルの鉄線がほどけてしまうため、ワイヤー同士を直接接合することができなかった。[ 22 ] この問題は、ワイヤーを所定の位置に保持するための即席の木製ブラケットを介して接合することで解決されたが、[ 23 ]このミスはプロジェクトに悪評をもたらした。[ 21 ]
英国政府はフィールドに年間1,400ポンド（現在の13万ポンドに相当）の補助金を与え、ケーブル敷設と支援のために船舶を貸し出した。フィールドは米国政府にも援助を求め、補助金を認可する法案が議会に提出された。保護貿易主義の議員の反対により、上院ではわずか1票差で可決された。下院でも同様の抵抗があったものの可決され、フランクリン・ピアース大統領によって署名された。
1857年の最初の試みは失敗に終わった。ケーブル敷設船は、それぞれの政府から借り受けた改造軍艦HMSアガメムノンとUSSナイアガラであった。どちらも単独では2,500海里のケーブルを運ぶことができなかったため、両方とも必要だった。 [ 24 ]ケーブルは1857年8月5日、アイルランド南西海岸のケリー州バリーカーベリー城 近くの白い砂浜で敷設が開始された。[ 25 ] 初日にケーブルが切断されたが、グラップルで固定され修理された。水深約3,200メートル（10,500フィート）のテレグラフ高原で再び切断され、その年の作業は中止された。300マイル（480キロメートル）のケーブルが失われたが、残りの1,800マイル（2,900キロメートル）で作業を完了するのに十分であった。この期間中、モースはフィールドと衝突し、委員会から外され、この事業にそれ以上関わることはなかった。[ 26 ]
ケーブルの破損の問題は、ケーブルが繰り出される際にブレーキ機構でケーブルの張力を制御するのが困難であったことが主な原因であった。新しい機構が設計され、1858 年 5 月にビスケー湾でアガメムノン号で試験に成功した。 [ 28 ] 6 月 10 日、アガメムノン号とナイアガラ号は再び出航した。10 日後、激しい嵐に遭遇し、事業は危うく早期に終了するところだった。船はケーブルで頭が重くなり、すべてのケーブルが船倉に収まらず、船は直立を保つのに苦労した。10 人の船員が負傷し、トムソンの電気室は浸水した。[ 29 ] 6 月 25 日に船は大西洋の真ん中に到着し 、2 隻の船からケーブル をつなぎ合わせた。アガメムノン号は東に向かってバレンシア島へ、ナイアガラ号は西に向かってニューファンドランド島へケーブルを繰り出した。[ 22 ] ケーブルは[ 23 ] 3海里（5.6km ; 3.5マイル）未満で切断し、約54海里（100km ; 62マイル）後に再び切断し、そして各船から約200海里（370km ; 230マイル）進んだときに3度目の切断となった。
探検隊はアイルランドのコーク州クイーンズタウンに戻った。一部の取締役はプロジェクトを放棄してケーブルを売却することに賛成したが、フィールドは彼らを説得して継続させた。[ 23 ] 船は7月17日に再び出航し、1858年7月29日に中間接続が完了した。今回はケーブルはスムーズに敷設された。 ナイアガラ号は8月4日にニューファンドランドのトリニティ湾に到着し、翌朝、陸揚げされた。 アガメムノン号は8月5日にバレンシア島に到着し、陸揚げされたケーブルはナイトスタウンに陸揚げされ、近くのケーブルハウスに敷設された。[ 30 ]
1858年8月10日からニューファンドランドから試験メッセージが送信された。最初のメッセージは8月12日にバレンシアで、8月13日にニューファンドランドで正常に受信された。その後も試験メッセージや設定メッセージが送信され、8月16日に最初の公式メッセージがケーブル経由で送信された。
英国アトランティック電信会社の取締役からアメリカの取締役へ：ヨーロッパとアメリカは電信で結ばれています。いと高きところには神に栄光あれ。地上には平和、人々に善意あれ。[ 31 ] [ 32 ] [ 33 ]
続いて、ペンシルベニア州ベッドフォード・スプリングス・ホテルにある夏の別荘にいたジェームズ・ブキャナン大統領に宛てたヴィクトリア女王からの祝電の本文が掲載され、この電報が「共通の利益と相互の尊敬に基づく友好関係にある両国間の新たな絆となる」ことを願うと述べられていた。大統領はこれに対し、「これは、戦場で征服者が勝ち取った勝利よりも、人類にとって遥かに有益であるため、より輝かしい勝利である。大西洋電信が天の祝福の下、同胞国家間の永遠の平和と友好の絆となり、神の摂理によって世界中に宗教、文明、自由、法を広める手段となることを願う」と返答した。[ 34 ]
メッセージの解読は困難で、ヴィクトリア女王の98語のメッセージは 送信に16時間かかった。[ 31 ] [ 35 ] それにもかかわらず、それらは熱狂の爆発を引き起こした。翌朝、ニューヨーク市では100発の盛大な礼砲が鳴り響き、通りには旗が掲げられ、教会の鐘が鳴らされ、夜には街がライトアップされた。[ 36 ] 9月1日にはパレードが行われ、その後、夕方のたいまつ行列と花火大会が行われ、市庁舎で火災が発生した。[ 37 ] ブライトは、電信業界では初めてのナイトの称号を授与された。 [ 38 ]
1858年のケーブルの運用は、プロジェクトの上級メンバー2人、トムソンとホワイトハウスの間の対立に悩まされた。ホワイトハウスは医学の訓練を受けていたが、新しい電気技術に熱心に興味を持ち、新しいキャリアを追求するために医療の仕事を辞めた。彼は物理学の正式な訓練を受けておらず、彼の知識はすべて実践経験から得たものだった。2人はプロジェクトが始まる前から衝突しており、ホワイトハウスはトムソンが1855年に英国科学振興協会の会合で発表した二乗の法則に異議を唱えた。トムソンの法則は、遅延と呼ばれる効果によりケーブルの伝送速度が非常に遅くなると予測していた。[ 39 ] この理論を検証するために、ブライトはホワイトハウスに磁気電信会社の長い地下線への夜間のアクセスを許可した。[ 40 ] ホワイトハウスはいくつかの線を大西洋横断ルートとほぼ同じ距離につなぎ、問題はないと宣言した。[ 41 ] モールスもこのテストに立ち会い、ホワイトハウスを支持した。[ 42 ] トムソンは、ホワイトハウスの測定は欠陥があり、地下ケーブルと水中ケーブルは完全に比較できるものではないと考えていた。[ 43 ] トムソンは、遅延の問題を軽減するにはより太いケーブルが必要だと考えていた。1857 年半ば、彼は自らのイニシアチブで、同じ仕様であるとされる銅芯のサンプルを調べ、抵抗に最大 2 倍のばらつきがあることを発見した。しかし、ケーブルの製造はすでに始まっており、ホワイトハウスはより細いケーブルの使用を支持していたため、フィールドはより安価な選択肢を選んだ。[ 24 ]
もう一つの争点は、展開の航路だった。トムソンは、大西洋の真ん中から出発し、2隻の船が反対方向に向かうことで所要時間を半分に短縮することを主張した。ホワイトハウスは、アイルランドから2隻の船が一緒に航行し、ケーブルを通してバレンシアの基地に進捗状況を報告できるようにすることを望んでいた。[ 24 ] ホワイトハウスは1857年の航海でトムソンの提案を却下したが、ブライトは取締役たちを説得し、次の1858年の航海では大西洋の真ん中から出発することを承認させた。[ 29 ] ホワイトハウスは主任電気技師としてケーブル敷設船に乗船することになっていたが、1857年の試み、ビスケー湾での試練、[ 44 ]および1858年の2回の試みについて、繰り返し言い訳をした。 [ 29 ] 1857年にはトムソンが代わりに派遣され、[ 24 ] 1858年にはフィールドが衝突を避けるために外交的に2人を別の船に割り当てたが、ホワイトハウスが航海を避け続けたため、トムソンは一人で行った。[ 29 ]
1857年の航海での経験から、トムソンは電信信号を検出するより良い方法が必要であると認識した。次の航海を待つ間、彼はそれまでのどの方法よりもはるかに優れた、極めて高感度な計器であるミラー検流計を開発した。彼は数台製作するために委員会に2,000ポンドを要求したが、試作品と次の航海での試用許可のために500ポンドしか与えられなかった。[ 44 ] これは、モールス符号の「ダッシュ」と「ドット」をそれぞれ表す電信パルスの正と負のエッジを検出するのに非常に優れていた（陸上電信とは異なり、両方のパルスの長さが同じであるため、海底ケーブルの標準システム）。トムソンは、この計器を通常の電信機器の低電圧で、大西洋ケーブルの広大な長さでも使用できると確信していた。彼はプリマスの海底保管庫にある2,700マイル（4,300km ）のケーブルでテストに成功した。[ 44 ]
ミラー検流計は、また別の論争の的となった。ホワイトハウスは、ケーブルを全く異なる方式で操作することを望んでいた。[ 45 ]数千ボルトを発生させる巨大な高電圧誘導コイルでケーブルを駆動し、内陸電信で使用される標準的な電気機械式印刷電信機を駆動するのに十分な電流が得られるようにした。 [ 46 ] トムソンの計器は目視で読み取る必要があり、印刷はできなかった。9年後、彼は1866年の2回目の大西洋横断の試みのためにサイフォン記録計を発明した。 [ 47 ] 大西洋の真ん中から出発するという決定と、ホワイトハウスが別の航海から撤退したことで、トムソンはアガメムノン号に乗ってアイルランドに向かって航海することになり、ホワイトハウスの干渉を受けることなく自由に自分の機器を使用することができた。トムソンはエンジニアのC.W.デ・ソーティの単なるアドバイザーという地位であったが 、電気に関するすべての決定が彼に委ねられるようになるまで時間はかからなかった。ホワイトハウスはバレンシアに留まり、船がアイルランドに到着してケーブルを陸揚げするまで連絡が取れなかった。[ 48 ]
この頃、取締役会はホワイトハウスの概して否定的な態度に疑問を抱き始めた。彼はトムソンと繰り返し衝突しただけでなく、フィールドに対しても批判的で、船の主任電気技師としての主要な任務を遂行することを繰り返し拒否したことで、非常に悪い印象を与えた。モースの解任により、ホワイトハウスは取締役会における唯一の味方を失ったが[ 49 ]、この時点では何も措置は取られなかった[ 44 ] 。
アガメムノン号が8月5日にヴァレンティア島に到着すると、トムソンはホワイトハウスに任務を引き継ぎ、報道陣にはプロジェクトの成功が宣言された。トムソンは鏡検流計を用いて航海中ずっと明瞭な信号を受信していたが、ホワイトハウスはすぐに自身の装置を接続した。ケーブルの取り扱いと設計の不備、そしてホワイトハウスが ケーブルに2000ボルトもの電圧を流そうと繰り返し試みたことが、ケーブルの絶縁を損なった。ホワイトハウスは性能の悪さを隠蔽しようとし、通信内容も曖昧だった。ヴィクトリア女王からの就任式メッセージは広く宣伝されていたが、それが届かなかったため、報道陣は何らかの問題が発生したのではないかと推測した。ホワイトハウスは「調整」に5～6週間かかると発表した。女王のメッセージはニューファンドランドで受信されていたが、ホワイトハウスは逆方向に送られてきた確認書を読むことができなかった。そしてついに8月17日、受信を発表した。しかし、彼が発表しなかったのは、自身の装置での試みを諦めた際に、鏡検流計でメッセージが受信されていたということだった。ホワイトハウスは、地元で印刷電報機にメッセージを再入力させ、印刷されたテープを送信して、そのように受信されたように見せかけた。[ 50 ]
1858 年 9 月、絶縁体の劣化が数日続いた後、ケーブルは完全に故障した。[ 51 ] このニュースに対する反応は凄まじかった。一部の作家は、この回線は単なるデマだと示唆し、他の作家は株式市場の投機だと断言した。ホワイトハウスは委員会の調査のために呼び戻され、トムソンがバレンシアで指揮を執り、ホワイトハウスが隠蔽した出来事を再構築する任務を負った。ホワイトハウスは故障の責任を問われ、解雇された。[ 52 ] ケーブルはいずれにせよ最終的には故障したかもしれないが、ホワイトハウスは間違いなくそれをはるかに早く引き起こした。ケーブルはアイルランドから最初の 100 マイルで特に脆弱で、新しい敷設に接合された古い 1857 年のケーブルで構成されており、製造不良であることが知られていた。サンプルは、導体が部分的にひどく中心からずれており、敷設中の機械的応力により絶縁体を容易に破断する可能性があることを示した。海水に浸したケーブルのサンプルでテストが行われた。完全に絶縁されている場合は、数千ボルトを印加しても問題はありませんでした。しかし、針で刺したような小さな穴が開いたサンプルをテストしたところ、「ランタンのように光り」、絶縁体に大きな穴が開いてしまいました。[ 53 ]
このケーブルは一般には使用されず、うまく機能することもなかったが、テストを超えたメッセージがいくつか伝達された。キュナード・ラインの船「ヨーロッパ」と「アラビア」の衝突は8月17日に報告された。英国政府はこのケーブルを使用して、カナダの2つの連隊に英国へ向かうよう命じた命令を取り消し、5万ポンドを節約した。1866年8月、ロンドン市場の価格がニューヨークの大西洋ケーブルで初めて提示された[ 54 ]。ケーブルが故障するまでに合計732のメッセージが伝達された[ 38 ] 。
フィールドは失敗にもひるまなかった。彼は事業を再開することに熱心だったが、世間は計画への信頼を失っており、会社を再建しようとする彼の努力は無駄に終わった。1864年になってようやく、トーマス・ブラッシーとジョン・ペンダーの助けを借りて、必要な資金を調達することに成功した。グラス社、エリオット社、ガッタパーチャ社が合併して電信建設保守会社（テルコン、後にBICCの一部となる）が設立され、新しいケーブルの製造と敷設を引き受けた。C ・F・ヴァーリーがホワイトハウスに代わって主任電気技師となった。[ 1 ]
その間、地中海と紅海では長尺ケーブルが海底に沈められていた。この経験に基づいて、改良されたケーブルが設計された。芯線は、 1海里あたり300ポンド（73 kg/km）の重量を持つ非常に純度の高い銅の撚り線7本で構成され、チャタートンの化合物でコーティングされ、その上にグッタペルカの4層が重ねられ、全体を接着する化合物の薄い4層が交互に重ねられ、絶縁体の重量は1 海里あたり400ポンド（98 kg/km）となった。この芯線は防腐液に浸した麻 で覆われ、その麻の上には、バーミンガムのヘイミルズにあるウェブスター＆ホースフォール社製の高張力鋼線の単線18本がらせん状に巻かれ、それぞれが防腐液に浸したマニラ糸の細い撚り線で覆われていた。新しいケーブルの重量は1海里あたり35.75ロングハンドレッドウェイト（ 4000ポンド）（980kg /km）で、旧ケーブルのほぼ2倍の重さだった。ヘイミルズ工場では、 250人の作業員が11ヶ月かけて26,000海里（48,000km ）（1,600トン）のケーブルを製造することに成功した。
新しいケーブルは、ジェームズ・アンダーソン卿が船長を務めるSSグレート・イースタン号によって敷設された。[ 55 ]その巨大な船体には、 2,300海里（4,300km ）のケーブル を受け入れるための3つの鉄製タンクが取り付けられ、甲板には繰り出し装置が備えられていた。1865年7月15日正午、グレート・イースタン号はノアを出港し、バレンシア島のフォイルホメルム湾に向かった。そこで、キャロライン号が陸上側のケーブルを敷設した。この試みは8月2日に失敗に終わった[ 56 ]。1,062海里（1,967km ）繰り出された後、ケーブルが船尾付近で切断され、ケーブルの先端が失われた。[ 57 ]
グレート・イースタン号はイギリスへ戻り、そこでフィールドは別の事業計画書を発行し、アングロ・アメリカン電信会社を設立し[ 58 ]、新しいケーブルを敷設して、壊れたケーブルを修復した。1866年7月13日、グレート・イースタン号は再び支払いを開始した。7月27日金曜日の夕方、天候の問題があったにもかかわらず、探検隊は濃霧の中、ニューファンドランドのハーツ・コンテント港に到着した。グレート・イースタン号に乗船していた電信建設保守会社の主任技師ダニエル・グーチは、外務大臣スタンリー卿に「イギリスとアメリカの間で完璧な通信が確立されました。これが我が国にとって永続的な利益の源となるよう、神に祈ります」というメッセージを送った[ 59 ]。 翌朝9時、イギリスからのメッセージには、タイムズ紙の社説からの次の言葉が引用されていた。「これは偉大な事業であり、我々の時代と国家の栄光であり、これを成し遂げた人々は、同胞の恩人として称えられるに値する。」海岸側の端は、日中にメドウェイ号によってハートズ・コンテント・ケーブルステーションに陸揚げされた。祝福のメッセージが殺到し、ヴィクトリア女王とアメリカ合衆国の間で再び友好的な電報が交わされた。[ 60 ]
1866年8月、グレート・イースタン号を含む数隻の船が、 1865年に失われた海底ケーブルを回収するために再び出航した。彼らの目標は、失われたケーブルの末端を見つけ、新しいケーブルに接続し、ニューファンドランドまでの航路を完成させることだった。[ 61 ] 彼らはそれを見つけることに固執し、彼らの捜索は「主に英国海軍のモリアーティ大尉」によって記録された位置のみに基づいていた。モリアーティ大尉 は、失われたケーブルの末端を西経38度50分に位置付けた。 [ 62 ]
2.5マイル (4.0 km) の深さにあるケーブルを見つけるのは、大きな干し草の山から小さな針を探すようなものだった。しかし、グレート イースタン号の一等航海士ロバート ハルピンは、 HMSテリブル号とグラップリング船アルバニー号を正しい場所に誘導した。 [ 63 ]アルバニー号は、頑丈なロープの先に付いた 5 本の爪を持つグラップリングフックで、失われたケーブルをゆっくりと釣り上げた。8 月 10 日、アルバニー号はケーブルを「捕らえ」、水面に引き上げた。夜の間に、ケーブルは固定されていたブイから滑り落ち、作業を最初からやり直さなければならなかった。荒れた海との苛立たしい戦いの末に固定されたケーブルが滑り落ちるという事態が、さらに数回起こった。グラップルロープが切れて巻き付いたとき、水兵が甲板に投げ出された。グレート イースタン号と別のグラップリング船メドウェイ号が 8 月 12 日に到着し、捜索に加わった。それから2週間以上経った1866年9月初旬、ケーブルはようやく回収され修理が可能になった。ケーブルをグレート・イースタン号に安全に積み込むのに26時間かかった。ケーブルは電気技師室に運ばれ、そこでケーブルが接続されていることが確認された。回収されたケーブルは船倉内の新しいケーブルに接続され、ニューファンドランドのハーツ・コンテントまで敷設された。グレート・イースタン号は9月7日土曜日に到着した。これで2本の電信線が稼働するようになった。[ 4 ]
断線したケーブルの修理には、複雑な手順が必要でした。断線したケーブルの抵抗を測定することで、断線箇所までのおおよその距離が判明しました。修理船がその場所まで航行しました。ケーブルはグラップルで引っ掛けられ、電気的な導通をテストするために船上に引き上げられました。ブイが展開されて健全なケーブルの両端がマークされ、両端の間でスプライスが行われました。[ 64 ] [ 65 ]
当初、メッセージはモールス信号を使用するオペレーターによって送信されました。1858年のケーブルの受信状態は非常に悪く、1文字（1文字または1つの数字）を送信するのに2分かかり、送信速度は約0.1語/分でした。これは、高感度ミラー検流計を使用していたにもかかわらずです。ビクトリア女王からの最初のメッセージはニューファンドランドに送信されるのに67分かかりましたが、確認コピーがバレンシアのホワイトハウスに送り返されるのに16時間かかりました。 [ 46 ]
1866年のケーブルでは、ケーブルの製造方法とメッセージの送信方法が大幅に改善されました。1866年のケーブルは 1分間に8ワードを送信できました[ 66 ]。 これは1858年のケーブルの 80倍の速さです。後の数十年で、オリバー・ヘヴィサイドとミハイロ・イドヴォルスキ・プピンは、ケーブルの帯域幅は容量性リアクタンスと誘導性リアクタンスの不均衡によって制限され、深刻な分散とそれに伴う信号の歪みを引き起こすことを理解しました。電信方程式を参照してください。これは鉄テープまたは負荷コイルによって解決する必要があります。 大西洋横断ケーブルでのメッセージ送信速度が1分間に120ワードに達するのは20世紀になってからです。ロンドンは電気通信の世界の中心となりました。最終的に、ランズエンド近くのポースカーノケーブルステーション から11本ものケーブルが放射状に伸び、コモンウェルスリンクとともに世界を一周する「生きた」環状線、オールレッドラインを形成しました。
1873年、1874年、1880年、1894年には、フォイルホメルムとハーツ・コンテントの間に追加の海底ケーブルが敷設された。19世紀末までに、イギリス、フランス、ドイツ、アメリカが所有する海底ケーブルによって、ヨーロッパと北アメリカは高度な電信通信網で結ばれた。
当初のケーブルには中継器が設置されていなかったが、中継器があれば遅延問題を完全に解決し、結果として動作速度を向上させることができたはずである。中継器は回線に沿って信号を周期的に増幅する。電信線ではリレーを用いてこれが行われるが、海底ケーブルでは中継器に電力を供給する実用的な方法がなかった。中継器を備えた最初の大西洋横断ケーブルは1956年のTAT-1であった。これは電話ケーブルであり、中継器には異なる技術が用いられていた。
2018年のアメリカ経済レビュー誌の研究によると、大西洋横断電信は大西洋を越える貿易を大幅に増加させ、価格を低下させた。この研究では、電信接続の確立による効率性の向上は輸出額の8％に相当すると推定している。[ 67 ]
霧の中、船をこれほど正確に適切な位置まで航行させたことは、ハルピン船長の判断力と技能の実に素晴らしい証であったことは間違いない。。