
ヨークボートは、ハドソン湾会社が、ハドソン湾からロッキー山脈の東斜面まで広がる流域であるルパートランドの内陸水路に沿って毛皮や交易品を運ぶために使用した内陸船の一種である。[1] [2]この船は、HBCの本部であるヨーク工場にちなんで名付けられ、一説によると、オークニー諸島のヨーク(バイキングのロングシップの子孫)をモデルにしていると言われている。[3]ヨークボートには、平底船と「スタージョンヘッド」の2つのバリエーションがあった。[4]
歴史と経済

ヨーク船は、ノースウェスト会社が使用していた樺の樹皮でできたカヌーよりも貨物運搬船として好まれた。なぜならヨーク船はより大きく、より多くの貨物を運べ、荒れた海でもより安全だったからである。船の重い木造構造は、船体の底や側面が岩や氷にぶつかる可能性のある水路を航行する際に大きな利点であった。当時のカヌーは樺の樹皮や動物の皮でできた柔らかい船体で作られるのが一般的で、裂けたり穴が開いたりしやすかった。ヨーク船の頑丈な木製船体は、柔らかい船体の船に簡単に致命的な損傷を与える可能性のある障害物に簡単に跳ね返ったり擦り抜けたりすることができた。しかし、その利点は、運搬が必要なときには不利になった。船は運ぶには重すぎたため、乗組員は灌木を切り開いて道を作り、ポプラのローラーを敷き、陸路で船を引きずらなければなら なかった。
ヨーク船の乗組員になることは大変な仕事であり、この人生を選んだ人々は「嵐の恐怖によってのみ中断される終わりのない労働」に直面したと、ジョン・フランクリン卿は述べている。
ヨーク船は全長約14メートル(46フィート)で、最大のものは6トン(13,000 ポンド)以上の貨物を積むことができた。尖った船首、平らな船底、上向き45度の船尾を持ち、上陸や進水が容易であった。船はオールと四角い帆で推進した。長い操舵棒で操縦し、帆が張っているときは舵で操縦した。乗組員は6人から8人であった。最初の船は1749年に建造され、18世紀後半までにはジェームズ湾からフォート・チペワンにかけて造船所が存在した。19世紀に蒸気船が登場したことで、ヨーク船は終焉を迎えた。
非常に狭いエチマミッシュ川はネルソン川からヘイズ川に流れ込み、マニトバ州のノルウェーハウスとヘイズ川河口のハドソン湾のヨーク工場を結んでいる。エチマミッシュ川は場所によっては狭すぎて、ヨーク船のオールが両側で地面につくほどだった。航路にはヘイズ川の急流を3キロメートル(1.9マイル)ほど迂回する運搬が含まれていた。乗組員は長さ15メートル(49フィート)、最大12トン(26,000ポンド)の物資や貨物を積んだヨーク船を牽引した。[5]
別の船:コロンビア号
ヨークボートよりも小型で軽量なボートはコロンビアボートと呼ばれ、コロンビア地区での使用を特に目的として作られ、滝や急流のために運搬が必要となるコロンビア川とその支流で建造された。東部森林地帯の先住民が発明した樺の皮のカヌーをモデルにしているが、固定舵はなく、薄い杉板でラップストレーク(クリンカー)様式で覆われている。ロッキー山脈の西側ではヨークボートは作られておらず、使用もされていない。
現在の使用状況

ヨーク船は、2001年にTVOのグレート・カナディアン・リバーズ・シリーズのヘイズ川プログラムで紹介されました。 [5]ドキュメンタリーでは、再建された船、メアリーアン・ムミナワタムが、 8人の漕ぎ手、舵手、操舵手によってノルウェー・ハウスから漕ぎ出されました。ハドソン湾の再建とは異なり、このビデオのヨーク船のレプリカは、粗雑に彫られたオールが見られ、中央部分は、織機とブレードの重量を釣り合わせるために軸の外側に太い梁として残され、漕ぎ手の端は細いハンドルに向かって細くなっています。[独自の調査? ]
2002 年のカナダのテレビドキュメンタリー「Quest for the Bay」では、ヨークのボートを使ってウィニペグ湖からハドソン湾まで旅する様子が紹介されました。
ヨーク ボート レースは今でもマニトバ州ノルウェー ハウスで見ることができます。参加者は、トリーティ & ヨーク ボート デイズと呼ばれるお祭りで、25,000 ドルの優勝賞金を目指して競い合います。
2011年6月、ジオツーリズム・カナダとフロウ・ノース・パドリング・カンパニーはピース川での歴史的な探検を再現し、長さ10メートル(33フィート)のヨーク船でフォート・ダンヴェーガンからフォート・バーミリオンまでの538キロメートル(334マイル)を漕ぎました。[6] [7] [8] [9]
2014年、3隻の新しいニューヨークボートがマニトバ州ローワーフォートギャリー国定史跡に設置されました。これは、パークスカナダとメティス族との国家和解の一環でした。[10]
参照
- バトー
- カヌー- カナダの毛皮貿易におけるヨーク船の同等品/競合船。
- 北米の毛皮貿易
- ポーテージ・ラ・ロッシュ旅団
- レッドリバーカート
- ボヤージャーズ
- ヨークファクトリーエクスプレス
参考文献
- ^ 「私たちの歴史:交通とテクノロジー:ヨークボート」HBC Heritage。
- ^ 「ヨークボート」。ヒーロー、ヒロイン、そして歴史。2015年6月5日。
- ^ ラッセル、フランシス(2004年)。ミステハイ・サカヘガン、グレート・レイク(第2版)。ハートランド。p.88。ISBN 978-1-896150-08-6。
- ^ バークウェル、ローレンス。https://www.scribd.com/document/99580756/York-Boats-Scows-and-Sturgeon-Heads
- ^ ab 「Great Canadian Rivers: The Hayes」。TV Ontario。2001年10月29日。2013年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年12月14日閲覧。
- ^ 「ヨークボートがピース川に進水」。ピースカントリーサン。2012年2月3日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ 「ヨークの船がピース川沿いを進んでいた」。ピース・リバー・レコード・ガゼット。 2012年2月3日閲覧。
- ^ 「York Boat 2011」。GeoTourism Canada 。 2012年2月3日閲覧。
- ^ 「York Boat Expedition」. Flow North Paddling Company . 2012年2月3日閲覧。
- ^ バークウェル、ローレンス。https://www.scribd.com/document/234768610/York-Boats-Launched-at-Lower-Fort-Garry-Historic-Site
外部リンク
- フォートエドモントンヨークボートの写真
- ハドソン湾会社: 当社の歴史
- 「Great Canadian Rivers: The Hayes」. TV Ontario. 2001-10-29. 2013年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年12月14日閲覧。古い写真とビデオで見るヨーク船のレプリカ。
