チェスター港

「1885年の計画」では、米国政府はフィラデルフィアからデラウェア湾の深水域まで幅600フィート（180メートル）、長さ26フィート（7.9メートル）の航路を組織的に形成した。1899年の河川港湾法では、フィラデルフィアから湾の深水域まで幅600フィート（180メートル）、長さ30フィート（9.1メートル）の航路が規定された。^{[ 3 ]}    

1941年以来、デラウェア川本流は水深40フィート（12メートル）に維持されてきた。フィラデルフィア港とカムデン港からデラウェア湾の河口までのこの連邦航路の102.5マイルの区間は、2017年に45フィート（14メートル）まで浚渫された。 ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}    

マーカスフック航路標識灯は港の下流にある航路標識灯で、ティニカム島航路標識灯は港の上流にある。その他の航行補助施設は海岸沿いに設置されている。^{[ 10 ] [ 11 ]}

ペンシルバニア州道291号線は川に沿って走っており、産業遺産道路として知られている。^{[ 12 ]}

コモドア・バリー橋は国道322号線が通っている。国道13号線もチェスターを通っている。 州間高速道路95号線と476号線は近くにあり、クラム・リンで交差する。

港への鉄道サービスは、コンレールの南ニュージャージー/フィラデルフィア共有資産エリア内にあり、ニュージャージー州ペンソーケンでデラウェア川を渡る最下流の鉄道橋であるデレア橋の上にあるパヴォニアヤードを拠点としている。^{[ 13 ] [ 14 ]} ストーニークリーク支線は港と並行しており、敷地内に支線がある。ノーフォークサザン鉄道（ BNSF鉄道との接続サービスあり）とCSXトランスポーテーションフィラデルフィア支線も運行している。

ウィルミントン/ニューアーク線は、もともとフィラデルフィア・ウィルミントン・アンド・ボルチモア鉄道によって建設された通勤鉄道路線であり、SEPTAのSEPTA地域鉄道ネットワークを構成する13路線のうちの1つである。

• DELCORA（デラウェア郡地域水道局）廃水処理施設^{[ 15 ]}
• リワールド・デラウェアバレー資源回収施設^{[ 16 ]}
• エボニック・デグサ
• GWSI倉庫^{[ 17 ]}
• リバーブリッジ工業団地
• キンバリー・クラーク^{[ 18 ] [ 19 ]}
• チェスター水道局^{[ 20 ]}
• ペン・ターミナルズ 80エーカー（32ヘクタール）^{[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]}
• バリー・カレボー
• エクセロン・エディストーン発電所^{[ 29 ]}
• ボーイング（旧ボーイング・ロータークラフト・システムズ、現在はボーイング・ディフェンス・スペース＆セキュリティの一部）

• リバータウンの埠頭^{[ 30 ]}
• スバルパークは、メジャーリーグサッカーのフィラデルフィア・ユニオンの本拠地であるアメリカのサッカー専用スタジアム です。^{[ 31 ]}このプロジェクトは、デラウェア郡からの3,000万ドルとペンシルベニア州からの4,700万ドルの共同出資の結果です。タレン・エナジーがスタジアムの命名権スポンサーです。  
• ハラーズ・フィラデルフィアは、サン造船・乾ドック会社の跡地に建設された。
• イーストコースト・グリーンウェイは海岸線に沿って走っている。