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| 以前は | アメリカンメッセンジャーカンパニー（1907–1913） マーチャンツ小包配達（1913–1919） |
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| 会社種別 | 公共 |
| 業界 | 宅配便 |
| 設立 | 1907年8月28日、シアトルでアメリカンメッセンジャーカンパニーとして設立されました。 |
| 創設者 | ジェームズ・E・ケイシー |
| 本部 | サンディスプリングス、ジョージア州、米国 |
サービスエリア | 全世界 |
主要人物 | |
| サービス | |
| 収益 |  909.6億米ドル（2023年） |
| 91億4,100万米ドル（2023年） | |
| 67億800万米ドル（2023年） | |
| 総資産 | 708.6億米ドル（2023年） |
| 総資本 | 173.1億米ドル（2023年） |
従業員数 | 約 50万人（2023年） |
| 子会社 |
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| Webサイト | ups.com |
| 脚注/参考文献 [1] [2] [3] [4] [5] | |
ユナイテッド・パーセル・サービス（UPS）は、1907年に設立されたアメリカの多国籍 配送・受取りおよびサプライチェーン管理会社です。 [1]もともと電信を専門とするアメリカン・メッセンジャー・カンパニーとして知られていたUPSは、フォーチュン500企業[6]に成長し、世界最大の配送宅配業者の1つになりました。UPSは現在、主に陸上配送サービスと、UPSの配送を支援し、中小企業向けツールを提供する小売チェーンのUPSストアで知られています。UPSは、翌日または2日ベースの航空配送を提供し、UPS Mail InnovationsとUPS SurePostを通じて郵便私書箱に配達します。これら2つのサービスは、ラストマイル配達のために荷物を米国郵政公社に引き渡します。[7] [8]
UPSは収益で世界最大の宅配会社であり、2020年の年間収益は約850億米ドルで、競合他社のDHLやFedExを上回っています。[9] UPSの主要な国際ハブであるケンタッキー州ルイビルのUPSワールドポートは、 ACIの予備統計に基づくと、貨物輸送量で世界で5番目に忙しい空港であり、フェデックスのメンフィススーパーハブとテッドスティーブンスアンカレッジ国際空港に次いで米国で3番目に忙しい空港です。[10]同社は米国最大の民間雇用主の1つです。[11]
歴史
財団
1907年8月28日、ジェームズ・E・ケーシーはクロード・ライアン[12]とともにワシントン州シアトルでアメリカン・メッセンジャー・カンパニーを設立し、[13] 100ドルの負債を資本金としました[14] 。当時の配達のほとんどは徒歩で行われ、長距離の移動には自転車が使用されていました。
アメリカン・メッセンジャー社は、最大の顧客である米国郵政公社（現在の米国郵政公社）向けの特別配達郵便を配達する小売店への小包配達を主力としていた。1913年、同社は最初の配達車両としてフォード モデルTを購入した。ケイシーとライアンは競合会社のエバート・マッケイブと合併し、マーチャンツ・パーセル・デリバリー社を設立した。特定の地区宛ての小包を1台の配達車両にまとめる統合配達も導入された。[14]
1916年、チャーリー・ソーダーストロムがマーチャンツ・パーセル・デリバリーに入社し、成長する配達事業のために車両をさらに導入した。1919年、同社はシアトル以外で初めてカリフォルニア州オークランドに進出し、社名をユナイテッド・パーセル・サービスに変更した。[15]
UPSは1922年にカリフォルニア州ロサンゼルスの会社から公共運送サービスを買収しました。UPSは米国で公共運送サービスを提供する数少ない会社の1つになりました。当初、公共運送サービスはロサンゼルス周辺の狭い地域に限定されていましたが、1927年までに市外125マイルまでの地域に拡大しました。1924年には、UPSの荷物の取り扱いにコンベアベルトシステムが導入されました。[16]
1930年、ニューヨーク市で統合運送サービスが開始され、その後すぐに同社は東部と中西部の他の主要都市にサービスを拡大しました。[17]すべての顧客間の配達に共通運送業者を使用することで、UPSはUSPSと直接競合するようになり、カリフォルニア州境を越えた荷物の配達は州際通商委員会の管轄下に置かれました。UPSがカリフォルニア州外で共通運送業者の地位を使用した最初の都市は、1953年のイリノイ州シカゴでした。 [18]
UPSによる航空サービスは、1929年に民間航空会社を通じて初めて利用されました。しかし、大恐慌と輸送量の不足によりサービスは終了しました。1953年、UPSはUPSブルーラベルエアと呼ばれる航空サービスを再開し、東海岸と西海岸の主要都市に2日間のサービスを開始しました。[19]
爆弾爆発
1974年12月5日の午前3時少し前、ペンシルベニア州ピッツバーグのビーバー・アベニューにあるUPSのノースサイド・センターで小包爆弾が爆発し、男性1人が死亡、10人が負傷した。[20] [21]この殺人事件は当初、市警副警視のロバート・コールが捜査し、後にFBIが捜査した。小包はペンシルベニア州エリーから発送され、アームストロング郡フォークス教会のスペクトラム・サイクル・ショップに届けられた。UPSはこの事件について一切の責任を負わず、事件は未だ解決していない。
拡大と多様化
1975年、UPSは本社をコネチカット州グリニッジに移転し、アメリカ合衆国本土48州すべてにサービスを開始しました。この事業拡大により、UPSはアメリカ合衆国本土のすべての住所にサービスを提供する最初の小包配達会社となりました。さらに1975年、UPSはカナダに事業所を設立して国際展開しました。 [22] 1976年、UPSは西ドイツに国内事業所を設立しました。[23]
UPSの翌日航空サービスは、1985年に米国本土48州とプエルトリコを対象に開始されました。1988年には、UPS航空が連邦航空局の認可を受けて設立され、FAA史上最も急成長を遂げた航空会社となり、現在は米国で10番目に大きな航空会社となっています。[24]国内航空サービスは1989年にドイツに追加されました。 [25] UPSは1991年に、本社をジョージア州アトランタ郊外のサンディスプリングスに移転しました。これに続いて1992年に、UPSはHaulfastとCarryfastの両社を買収し、UPS Supply Chain Solutionsに改名しました。Haulfastは、CarryFastグループの企業にパレット輸送とトラック輸送のネットワークを提供しました。1993年までに、UPSは1日あたり最大1,150万個の荷物と書類を配送していました。
UPSは1991年に大量の顧客にサービスを提供するために、効率を向上させる技術を開発しました。「配達情報取得デバイス」（DIAD）と呼ばれるハンドヘルドデバイスが作成され、すべてのUPSドライバーが集荷するとすぐに配達情報を記録してUPSネットワークにアップロードしました。[26] 1992年、UPSはすべての地上輸送を電子的に追跡し始めました。1994年にUPS.comがデビューし、主に社内の運用情報を顧客がアクセスできるようにするインターフェイスを提供しました。この情報を提供してから27年後、UPSは2021年にほとんどの荷物について再びそれを非表示にすることを決定し、この情報は消費者向けのWebサイトでは利用できなくなりました。[要出典]
1995年、UPSはサービス部品物流を提供し、チョイス・ロジスティクスと競合するためにソニックエアを買収した。 [27]同年、UPSはグローバルサプライチェーン管理サービスと顧客ニーズのコンサルティングを促進するためにUPSロジスティクスグループを立ち上げた。 1997年、チームスターズの185,000人の組合員によるストライキにより、UPSは16日間閉鎖された。[28] 1998年、UPSキャピタルは、UPSを通じた包括的な統合金融サービスメニューを通じて企業がビジネスを拡大できるようにするために設立された。[29] UPSは1999年にチャレンジエアを買収し、ラテンアメリカでの事業を拡大した。[30]
1999年11月10日、UPSは20世紀最大の新規株式公開により公開企業となった[31] 。 [32]
21世紀
2001年、UPSは米国とカナダ全土にフランチャイズ展開する梱包・配送小売センターのネットワークであるMail Boxes Etc., Inc.を買収しました。 [33] 2003年、同社はMail Boxes, Etc.ネットワークをThe UPS Store にブランド変更しました。
2004年、UPSはMenlo Worldwideの旧子会社であるMenlo Worldwide Forwardingを買収し、重量貨物輸送事業に参入しました。UPSは同社をUPS Supply Chain Solutionsに改名しました。買収価格は1億5,000万ドルで、長期債務1億1,000万ドルを引き受けました。
2005年8月5日、UPSは、LTL（小口貨物輸送）トラック会社であるOvernite Transportationの買収を12億5,000万ドルで完了したことを発表しました。[34]これは、2005年8月4日にFTCとOverniteの株主によって承認されました。2006年4月28日、Overniteは正式にUPS Freightになりました。
2005年、UPSは広州と米国間の直行便サービスを提供した。 [35] 2005年10月3日、UPSは欧州委員会から取引の承認を受け、英国最大の独立系小包運送業者の1つであるLynx Expressを5,550万ポンド（9,710万米ドル）で買収した。ケント州ダートフォードに最初の共同小包配送センターが2006年にオープンした。
2007年8月28日、ユナイテッド・パーセル・サービスは創立100周年を迎えた。[36] スターアライアンスのメンバーである全日本空輸とUPSは、航空会社のアライアンスと同様に、2008年に会員の貨物を輸送するための貨物アライアンスとコードシェアを結成した。[37]
2012年3月19日、UPSはヨーロッパとアジア市場でのプレゼンス拡大を目指し、TNTエクスプレスを68億ドルで買収する意向を発表した。 [38]しかし、UPSが欧州委員会の許可を得られず、競争上の理由で買収が阻止されたことが発表され、2013年1月に取引は失敗に終わった。[39]
2012年2月、UPSはブリュッセルに拠点を置くKiala社を買収した。同社は電子商取引小売業者に、従来の小売店への商品の配送オプションを提供している。[40]
2018年、ウォールストリートジャーナルは、UPSの業務は時代遅れの20世紀の技術によって妨げられ、競合他社に遅れをとっていると報じた。[41]
2019年5月、UPSはアリゾナ州フェニックスとツーソン間で貨物を輸送するために、自動運転トラックのスタートアップTuSimpleとの提携を開始しました。 [42]
2019年10月、UPSは連邦航空局からドローンの飛行許可を取得しました。 [43]この認証により、UPSはドローンの飛行隊を使用して医療用品を配達できるようになります。[44]
2020年1月29日、UPSは英国の新興企業Arrivalに投資し、よりクリーンでハイテクな車両群に向けた第一歩として、第2世代電気自動車1万台を発注すると発表した。この契約は2020年から2024年まで有効で、その価値は4億ドル以上と報じられている。[45]
同社は2020年3月、デイビッド・アブニー氏の後任としてキャロル・トメ氏を最高経営責任者に任命した。これは貿易戦争、技術革新、パンデミックによる景気後退のリスクといった混乱の中で宅配会社を舵取りするための動きとみられている。[46]
2020年3月、UPSはTuSimpleとの自動運転旅行を拡大し、フェニックスとテキサス州エルパソ間のルートを追加しました。[47]
UPSは2021年1月、トラック積載量未満の貨物輸送事業であるUPS Freightをカナダの運輸・物流会社TFI Internationalに8億ドルで売却することに合意したと発表した。UPSは、この動きにより小口荷物の配送に注力できるようになると述べた。売却当時、UPS Freightの従業員数は約14,500人で、そのうち約11,000人がチームスターズ組合に所属しており、米国、カナダ、メキシコでサービスを提供して2020年に推定31億5,000万ドルの収益を上げていた。TFIは2019年に41億ドルの収益を報告しており、すでにカナダでトラック積載量およびLTLサービスを運営していた。[48]買収は4月に完了し、UPS FreightはTForce Freightに改名された。[49]
UPSは2021年、COVID-19パンデミック中に利益を上げるために小規模顧客をターゲットにシフトした結果、第4四半期の売上高が21％増加して249億ドルになったと報告した。CEOのキャロル・トメは、 2020年にアマゾンがUPSに配送料として113億ドルを支払ったと報告し、これは同社の収益の13.3％を占めた。[50]
UPSは2021年9月、 Roadieを非公開の金額で買収する契約を締結し、取引は第4四半期に完了する予定である。[51]
2022年11月、UPSがヘルスケアに特化したヨーロッパを拠点とする倉庫・温度管理輸送会社であるBomi Groupを買収したことが発表された。[52]
2023年9月、UPSがカリフォルニア州ロングビーチに本社を置く、時間重視の医療物流会社MNXを非公開の金額で買収したことが発表された。[53]
2023年10月、UPSがロサンゼルスに本社を置くリバース物流会社Happy ReturnsをPayPalから非公開の金額で買収したことが発表された。[54]
UPSは2024年1月、1万2000人の人員削減と、従業員の週5日のオフィス復帰を義務付ける計画を発表した。キャロル・トメ最高経営責任者は、この措置は2023年が「困難で失望の年」だったためだと述べた。[55]
UPSは2024年7月にメキシコの物流会社エスタフェタ・メキシカーナを買収する契約を締結したと発表した。年末までに完了する予定である。[56] [57]
運用施設
アメリカ合衆国
ルイビル UPS ワールドポート
UPSの航空貨物のグローバルハブは、ルイビル・モハメッド・アリ国際空港にあるワールドポートです。この施設のおかげで、同空港は米国で2番目、世界で4番目に利用者数の多い貨物空港となっています。[58] [59]
ワールドポートは以下から構成されます:
- 290機の航空機;
- 従業員数20,000人以上
- 建物面積は520万平方フィート（フットボール場約90個分）。[60] [59]
- 1秒あたり115個の荷物を処理する能力（1時間あたり416,000個の荷物が施設を通過することに相当）。
地域航空ハブ
UPSは米国内に5つの大規模な地域航空ハブを持っており、カリフォルニア州オンタリオ、テキサス州ダラス、イリノイ州ロックフォード、ペンシルベニア州フィラデルフィア、ジョージア州アトランタに位置している。これらのハブは荷物の仕分け、転送、配達の中心として機能している。[61]
ヨーロッパ
ポーランド
UPSはミスウォヴィツェに11,000平方メートルの荷物センターを設立した。この施設には、1時間あたり最大6,000個の荷物を仕分けできるコンベアベルトシステムが装備されている。また、170台の荷物用駐車場があり、顧客コールセンターも併設されている。ミスウォヴィツェの施設の規模は、カトヴィツェの施設の3倍以上である。ミスウォヴィツェは、UPSが追加の航空貨物容量に投資したカトヴィツェ空港や、さまざまなビジネス配送センターに近いことから、2017年に新しい施設の場所として選ばれた。[62]
七面鳥
UPSはトルコ国内に15の小包配送施設と4つのSCS運営施設を持っており、イスタンブール、アンカラ、イズミル、ブルサ、アンタルヤなどのさまざまな都市に所在しています。[63]
アジア太平洋地域
アジア太平洋航空ハブ
UPSのアジア太平洋航空ハブはシンガポール・チャンギ空港にあります。米国以外では同社最大のハブであり、1日あたり110万個以上の荷物を取り扱っています。[64] [65]このハブは、パンデミック後のeコマースの需要増加に対応するため、2023年に25％拡張されました。アップグレード後、輸入荷物は40％、輸出荷物は45％多く処理でき、すべての輸出サービスの集荷締め切り時間を延長できます。[64]
このハブには、−20〜25℃（−4〜77℉）の温度を維持できる冷蔵庫と冷凍庫も備わっており、特にCOVID-19ワクチンなどの重要な医療品の配送の一時的な保管に便利です。これはチャンギのコールドチェーンインフラの一部であり、製薬メーカーに途切れることのないコールドチェーンを保証します。[65]
地域ハブ
UPSはアジア太平洋地域に香港、日本、韓国、マレーシア、タイの5つの地域ハブを持っています。これらのハブは、地域内および地域間で移動する荷物の主要な仕分け・配送センターとして機能しています。[66]
財務
UPSは2023年度の利益が67億 1,000万ドル、年間売上高が909億6,000万ドルで、前年度比 9 ％減となったと報告した。 [1] UPSは、2022年のフォーチュン500社リストで総売上高による米国最大企業第34位にランクされた。 [67]
オペレーション
UPS の主な事業は、世界中で荷物や書類を時間通りに配達することです。近年、UPS はサービス ポートフォリオを拡張し、LTL 輸送 (主に米国) やサプライ チェーンサービスも含めるようになりました。[引用が必要]
UPS は、事業を 3 つのセグメントに分けて報告しています。
- 米国国内パッケージ事業、
- 国際パッケージ事業、
- サプライチェーンと貨物輸送業務。
米国国内配送
UPS の消費者向けサービスには以下が含まれます。
- UPS Groundは日時指定配達です。最大5日かかる場合があります。[68]
- UPS 3-Day Selectは、それほど機密性が高くない速達貨物向けです。このサービスは、距離、需要、天候状況に応じて航空輸送または陸上輸送のいずれかを使用する可能性があり、その名前が示すように、最大3日かかる場合があります。[69]
- UPS 2nd Day Airは2日以内に到着しなければならない荷物にご利用いただけます。UPSでは朝配達を提供する2nd Day Air AMサービスも提供しています。[70] [71]
- UPS Next Day Air は、翌日配送が必要な貨物にご利用いただけます。UPS では、Next Day Air を 3 つの階層に分けています。
- 翌日エアセーバー：午後の配達で翌日配送を保証[72]
- 翌日航空便：午前10時30分から正午までの翌日配達保証[73]
- 翌日航空便早期配達：米国の主要都市では午前8時30分までに、その他のほとんどの目的地では午前9時30分までに翌日配達を保証します。[74]
- UPSエクスプレスクリティカル： UPSの最速サービス。全50州、ワシントンDC、プエルトリコに終日配達。[75]
UPSはUPS SurePostも提供しており、荷物はUPSによって複合輸送で取り扱われ、ラストマイルはUSPSによって配達される。[7]
国際パッケージ
国際小包業務には、世界220以上の国と地域への配送が含まれており、[76]米国外への出荷だけでなく、米国外で発送または配送される出荷も含まれています。
UPS は国際配送をいくつかのサービスに分割しています。
- メキシコとカナダへの発送に関するUPS標準[77]
- UPSワールドワイドエクスプレスは、すべての国際貨物を通常2～5営業日以内に配達します[78]
- UPSワールドワイドセーバーは、すべての国際貨物をカナダへは通常翌日、メキシコ、ラテンアメリカ、ヨーロッパへは2日、その他の国へは3日以上で当日中に配達します。[79]
- UPS Worldwide Express は、Worldwide Saver と同様の時間枠で、より重要な国際配送に対応しています。午前 10 時 30 分から正午頃に配達します。
- UPSワールドワイド・エクスプレス・プラスは、早朝に目的地に到着する必要があるワールドワイド・エクスプレス貨物向けです。[80]
サプライチェーンと貨物輸送
サプライ チェーン & フレイト (UPS サプライ チェーン ソリューションの UPS-SCS) には、UPS の運送および契約物流業務とその他の関連ビジネス ユニットが含まれます。UPS の運送および物流ビジネスは、世界 175 以上の国と地域でサービスを提供しており、世界的なサプライ チェーンの設計、実行、管理、貨物運送および配送、通関、郵便、コンサルティング サービスが含まれます。
このセグメント内の他の事業部門にはUPSストアとUPSキャピタルが含まれる。[81]
2021年まで、このセグメントにはUPS Freightも含まれており、北米の顧客向けにさまざまなLTL（トラック1台分未満）およびTL（トラック1台分）サービスを提供していました。UPS Freightは2021年4月にTFI Internationalに売却され、TForce Freightに改名されました。[48] [49]
人員構成
2016年、UPSは約444,000人の従業員を雇用しており、そのうち362,000人が米国内、82,000人が海外で雇用されている。[83] 2023年には、約330,000人のUPSドライバー、荷物取扱人、事務員が国際チームスターズ兄弟団に加入しており、そのうち50％以上がパートタイム労働者となっている。[84] [85] 2023年には、4年以上の経験を持つUPSフルタイム荷物配達員の平均年収は95,000ドルであった。[84]
1997年のユナイテッド・パーセル・サービスのストライキは同社史上唯一の全国的なストライキで、16日間続いたが、その間、チームスターのロン・ケアリー会長は労働者のために新しい契約を交渉した。[86] 2023年7月、契約期限が切れる前、組合は賃金、福利厚生、配達用バンのエアコンの増額を要求し、ストライキの脅しがかかった。[87] [88] [89] 10日間のストライキは米国史上最大の単一雇用主のストライキとなり、米国経済に70億ドル以上の損害を与えたであろう。[90] [88] [85] UPSがパートタイム労働者の初任給を時給21ドルに引き上げることに同意したため、ストライキは中止された。[85] UPSは以前、2024年1月から新しい配達用バンにエアコンを装備すること、既存の車両に2つのファンを後付けすること、貨物エリアの換気を追加し、配達車両の貨物エリアに伝わる排気熱を減らすためのシールドを設置することなど、合意の非経済的部分は解決したと発表していた。すべてのトラクタートレーラーにはすでにエアコンが装備されている。[91] [92]
最高経営責任者
- 1907–1962、ジェームズ・E・「ジム」・ケイシー
- 1962-1972、ジョージ・D・スミス
- 1972-1973年、ポール・オーバーコッター
- 1973–1980、ハロルド・オーバーコッター
- 1980-1984年、ジョージ・ラム
- 1984–1989、ジョン・W・ロジャース
- 1989–1996、ケント C. "オズ" ネルソン
- 1997–2001、ジェームズ・P・ケリー
- 2002 ～ 2007 年、マイケル L. "マイク" エスキュー
- 2008年～2014年、スコット・デイヴィス[93]
- 2014–2020、デイビッド・アブニー
- 2020年現在、キャロル・B・トメ
競合他社
米国における主な競合企業としては、米国郵政公社(USPS) やFedExのほか、地域運送業者のOnTracやLSO (旧 Lonestar Overnight)などがある。これらの国内運送業者に加え、UPS はSF Express、カナダ郵便公社(およびその子会社Purolator )、TransForce、ドイツポスト(およびその子会社DHL )、ロイヤルメール、日本郵便など、さまざまな国際運送業者や、その他多くの地域運送業者、国営郵便サービス、航空貨物取扱業者と競合している (「荷物の配達」および「郵便」のページを参照)。
歴史的に、UPS の競争相手は主に、Parcel Post (USPS) や Choice Logistics などの安価な地上配送サービスでした。1998 年、FedEx はRPS (旧 Roadway Package System) を買収して地上小包配送に進出し、2000 年にFedEx Groundとしてブランド名を変更しました。2003 年、DHL はAirborne Express を買収し、米国での事業を拡大しました。
FedEx と DHL の拡大に対応して、UPS は米国郵政公社と提携して UPS Mail Innovations [94]を提供しました。これは、UPS が 1 ポンド未満の郵便物や荷物をメインの地上ネットワークから別々に集荷し、最終配送のために USPS センターまたは宛先配送ユニット (DDU) [95]に転送できるプログラムです。このプロセスはゾーン スキッピング[96]としても知られ、小包の混載業者によって長い間使用されています。[97] UPS には「SurePost」と呼ばれる別の製品もあり、これは UPS 地上ネットワークを使用して 10 ポンド未満の荷物を最寄りの UPS パッケージ センターに配達し、そこで USPS DDU に転送して「最終マイル」配送を行います。[98]
最近では、オンラインショッピングの継続的な成長と、輸送（荷物の配達を含む）が環境に及ぼす役割に対する意識の高まりが相まって、ニッチな運送業者や既存企業のブランド変更による新たな競争が勃興している。たとえば、米国郵政公社は、USPSの郵便配達員が米国の各住所に週6日配達し、配達1回あたりの燃料消費量が業界最低であるという前提で、荷物の「より環境に優しい配達」を主張している。APO /FPO住所、ハワイ、アラスカ、プエルトリコ、その他の米国領土への住宅荷物配達を専門とするParcelPool.com [99]などの他の運送業者は、通常はより高価な速達荷物配達に関連付けられるサービス基準に厳密に一致する低コストの住宅配達サービスに対するカタログ小売業者やオンラインeテイラーからの需要の高まりに応えて登場した。
2019年、UPSはUSPSに価格引き上げを強制するために訴訟を起こしたが、最高裁判所はこれを却下した。[100]
交通機関
UPSは、自転車からトラクタートレーラートラックまで、世界中で119,000台以上の配送車両を運行しています。[101]車両メーカーの広告や推奨を避けるという長年の企業方針により、車両が運行を開始する際には、すべての外部メーカーのエンブレムとバッジが（可能な限り）取り外されます。
UPS の地上車両の一般的な耐用年数は 20～25 年 (またはそれ以上) で、構造上の完全性が損なわれるまで持続します。UPS では、地上車両を再販することはありません。そのため、引退した車両は、ほとんどの場合、再利用可能な部品が取り外されてから、破砕/解体に送られます。UPS のトラックとトレーラーは、解体される前に、会社のブランド名がすべて塗り直され、ADA (自動車破壊許可) 番号が割り当てられ、UPS 自動車担当者の監督の下で破砕され、車両の破壊が記録されます。このポリシーの唯一の例外は、社内使用のために道路から外された車両です。パッケージ カー (白に塗り直された) は、さまざまな目的 (通常は大規模なハブ) で使用されます。古いセミ トラクターは、ターミナル トラクターとして使用されることがあります。
配達用バン
UPS は、その配達用バンを「パッケージカー」と呼んでいます。ルートや荷物の量に応じて、同社ではいくつかのデザインとサイズが使用されています。丸みを帯びた「バブルノーズ」のフロントフードと上部ルーフラインの独特なデザインは、1965 年に導入されました。パッケージカーの車体は、モーガン オルソン(グラマン オルソン)、ユニオン シティ ボディ、およびユーティリマスターによって製造されています。古い車両はフォードまたはゼネラルモーターズの P シャーシをベースとしていましたが、21 世紀に製造された車両はフレイトライナーまたはワークホースシャーシを使用しています。
20 世紀末まで、UPS の配達車両には手動変速機とステアリングが装備されていましたが、新しい車両には自動変速機とパワーステアリングが採用されました。
UPSは、少量の配送ルートでは、ミニバン（フォード・トランジット・コネクトやフォード・トランジット、ダッジ・グランドキャラバンC/Vなど）やメルセデス・ベンツ（ダッジ/フレイトライナー）スプリンターボックスバンなどの量産車両を利用している。UPSは、英国とドイツの車両群にモデックの 電気バンを発注した。エネルギーコストは、荷物配送会社の潜在的な収益性に大きな役割を果たしている。[102]
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1990年代のグラマン・オルソン/ナビスターのパッケージカー。1965年デザインの丸いノーズと上部フェイシアが特徴。 -
2000年代のケベック州モントリオールのプロパン燃料パッケージカー -
2010年代初頭のオンタリオ州のパッケージカー -
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ラムプロマスターパッケージ車 -
ドイツのモデックの電気バン -
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UPSの地上車両のほとんどは、トラクタートレーラーを除いてエアコンが付いていません。これは、シフト中ずっとこれらの車両で作業する運転手の熱中症やその他の熱中症に関連する健康問題の一因であると考えられてきました。[103] [104] [105]現代の車両は換気システムが改善されています。
2020年1月29日、UPSはArrivalに投資し、第2世代電気自動車10,000台を発注した。[106]
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ワシントン州シアトルのUPS 1990 Ford LN8000 -
ニューヨーク市の2017年型フォードF-650 -
UPSインターナショナル 9000 がネバダ州ビーティで 3 台トレーラーを牽引 -
英国プリマスのUPS DAF LFキャブオーバー ストレート トラック -
デンマークのUPS MAN TGLトラック
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自転車
2008年、UPSはワシントン州バンクーバーとオレゴン州のいくつかの都市（ポートランド、セーラム、コーバリス、ユージーン、メドフォード）で自転車配達員の雇用を開始しました。[107] 2018年秋、UPSはワシントン州シアトルで、パイクプレイスやその他の混雑したダウンタウン周辺でペダルアシスト電動カーゴバイク（ポートランドを拠点とするトラックトライク製）を使用する新しいプログラムを発表しました。[108] [109]アムステルダムでは、 UPSは許可された特区を介してアーバンアロー配達用自転車も配達に使用しています。[110]
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UPS e-drive 電動アシスト貨物三輪車（ドイツ、ハンブルク） -
ドイツ、ケルンの UPS e-drive 電動アシスト貨物三輪車
貨物航空会社
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UPS航空は世界第4位の貨物航空会社で、世界中の800以上の目的地に飛んでいます（貨物、旅客ともに航空会社の中で最多）。1988年に設立され、本社はケンタッキー州ルイビル（ワールドポートの本拠地である世界航空ハブ）にあり、米国ではオンタリオ州、カリフォルニア州、テキサス州ダラス、イリノイ州ロックフォード、フィラデルフィアにもハブがあります。[101] 北米以外では、ドイツのケルンのハブからヨーロッパにサービスを提供しています。[111]アジアでは、UPS航空は香港に施設を、中国本土に2つのハブを運営しています。[101]
260機以上の航空機を保有するこの航空会社は、フェデックスエクスプレスと直接競合しており、世界200以上の国と地域で同社の航空輸送を促進しています。[111 ]
貨物ドローン航空会社
UPS Flight Forwardは2019年7月に設立された子会社で[112]、FAAのパート135規格認証を承認されており、この特定の種類の認証を取得した初めての企業です。FAAのパート135規格認証により、会社は無制限の数のドローン（貨物が55ポンドを超える場合でも）を無制限に運用でき、無制限の数の遠隔操縦者を操縦できます。[113]
企業ブランド
茶色
UPSが車両や制服に使用している茶色はプルマンブラウンと呼ばれています。同社の創設者であるジェームズ・E・ケイシーは当初、社用車に黄色の塗装を採用したいと考えていましたが、彼のパートナーの一人であるチャーリー・ソダーストロムは、黄色の車両は清潔に保つのが難しく、プルマンの鉄道車両が茶色なのはまさにその理由からだと述べました。[12]
2000年代、同社はその配色の親しみやすさを広告スローガン「ブラウンはあなたに何ができるでしょうか？」に使用しました。 [114]
フォント
UPSは、マーケティングやコミュニケーション資料に使用するための独自のフォントUPS Sansの開発をブランドコンサルタント会社FutureBrandに委託した。UPS Sansは、FSI FontShop InternationalのフォントFF Daxの特定の部分を無断でわずかに変更して作成された。これにより、FSI FontShop InternationalとFutureBrandは訴訟を回避するための合意に達した。[115]
評判
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UPSは、COVID-19パンデミック中に不十分な保護と病気休暇を提供するなど、従業員の扱いについて批判されている。[116]
同社はまた、荷物の破損、遅延、その他の取り扱いミスで長年批判されてきた。[117] [118] [119]
安全な街路活動家たちは、UPSやその他の宅配サービスが配達中に自転車レーンに違法駐車することが多く、自転車利用者を危険にさらしているとして非難している。[120] [121] [122]彼らは2015年にニューヨークで訴訟を起こされ、[123] [124] [125] 、 2018年にはワシントンDCの交通局からの書簡で他の活動家とともに批判された。 [126]
環境記録
2013年現在、UPSは世界中で104,900台以上の車両を運行しており、そのうち約7,000台は代替燃料車である。[127] 2008年5月、UPSはダイムラー・トラック・ノースアメリカにハイブリッド電気自動車200台（その時点で保有していた50台に追加）と圧縮天然ガス車300台（燃費が20％向上し、既存の800台に追加）を発注した。[128] [129] [130]同社は2016年にハイブリッド電気自動車200台を保有車両に加えた。[ 131]
UPSは、環境への影響を軽減する取り組みが評価され、クライメート・カウンツ・グループによる環境スコアカードで100点満点中80点という「素晴らしい」評価を受けた。[132] UPSはまた、開発した代替燃料プログラムにより、米国環境保護庁からクリーンエア・エクセレンス賞も受賞した。 [133]数年後、環境保護庁はUPSに環境法を遵守していないとして罰金を科した。[134]
2009年10月、UPSは小包輸送業者として初めて、荷物の輸送によって発生する温室効果ガスの排出を相殺するためのカーボンオフセットを購入する機会を顧客に提供した。当初はups.comと大量出荷業者のみで利用可能だったが、現在はUPS配送システムとUPS Readyサードパーティ配送システムを通じて広く利用可能となっている。[135] [136]
カーボンフットプリント
UPSは、2020年12月31日までの12か月間の総CO2e排出量（直接+間接）が16,500 Kt（前年比+1,546/+10%）であると報告した。 [137] UPSは2050年までにネットゼロ排出量を達成することを目指している。[138]
参照
- ビッグブラウン– 2008年ケンタッキーダービーとプリークネスステークスの優勝馬。会社名にちなんで名付けられた。
- MaxiCode – UPSが開発し、パッケージラベルに表示される四角いバーコードのようなシンボルです。
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さらに読む
- アレン、ジョー（2020年4月7日）。パッケージキング：UPSの一般史。イリノイ州シカゴ：ヘイマーケットブックス。ISBN 9781642592177。
- ブリュースター、マイク、フレデリック・ダルゼル。「変化の推進：UPSのビジネスへのアプローチ」（2007年）抜粋とテキスト検索
- Thomas L. Friedman、「Insourcing」、The World Is Flat: A Brief History of the Twenty-First Century、ニューヨーク、Farrar, Straus and Giroux、改訂・増補、2006年、167～176ページ。
- ミンチン、ティモシー J.「『ビッグブラウン』の閉鎖：1997 年の UPS ストライキとアメリカ労働者の運命の再評価」『労働史』 53 (2012 年 11 月)、541-60 ページ。
- ニーマン、グレッグ。『ビッグ・ブラウン：UPSの知られざる物語』ニューヨーク：ジョン・ワイリー・アンド・サンズ、2007年。
外部リンク
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北緯33°56′36.16″ 西経84°21′34.73″ / 北緯33.9433778° 西経84.3596472° / 33.9433778; -84.3596472