フェデックスグラウンド

フェデックスグラウンド

以前は	道路パッケージシステム (RPS; 1985–2000)
会社種別	子会社
業界	交通機関
設立	1985年; 39年前 （1985年）
創設者	ロードウェイサービス株式会社
本部	ペンシルベニア州ムーンタウンシップ 、 アメリカ合衆国
サービスエリア	アメリカ合衆国 カナダ
主要人物	ジョン・A・スミス（社長兼CEO）
サービス	荷物の配達
親	道路サービス (1985–1995) キャリバーシステム（1995年～1998年） フェデックスコーポレーション（1998年～現在）
子会社	フェデックス グラウンド エコノミー
Webサイト	公式サイト

フェデックス・グラウンドは、フェデックス・コーポレーションの子会社で、ピッツバーグ郊外のペンシルバニア州ムーン・タウンシップに本社を置くアメリカの陸上小包配送会社です。同社は、 1985年に運送会社ロードウェイ・サービス社によって設立されたロードウェイ・パッケージ・システム（RPS ）として始まり、後にキャリバー・システムに改名されました。フェデックスは、既存のフェデックス・エクスプレス事業を補完するために1998年にキャリバーを買収し、2000年にキャリバーのRPS小包配送サービスをフェデックス・グラウンドに改名しました。

FedEx Ground は、米国とカナダの国内サービスのほか、両国間の国際サービス (FedEx International Ground というブランド名) も提供しています。同社のサービスは、FedEx Express が提供する時間指定サービスよりも安価で、ドライバーは主にオーナー/オペレーター、つまり個々の配送ルートと地域を管理する独立請負業者です。同社の中核サービスには、商用小包サービスのほか、米国住宅配送サービスの FedEx Home Delivery や、低コストの小包統合サービスである FedEx Ground Economy (旧 FedEx SmartPost) などがあります。

RPS が 1985 年 3 月 11 日に設立されたとき、同社は効率性を重視し、コスト削減のために組織を編成することでUPS Ground に勝つことを目指していました。 ^[1]この効率化の取り組みの結果、RPS は荷物にバーコードを使用し、荷物の追跡と仕分けをより効率的に行えるようになりました。業務を新しい技術に移行するための集中的な取り組みの後、RPS は配達サイクルを通じて荷物を追跡できる最初の企業となりました。^[2]

親会社であるRSIは、全国的なLTL（小口貨物運送）業者であるRoadway Expressを含む多くの運送会社をすでに所有していた。この支援によりRPSは急速に成長し、1988年までに米国の70％をカバーする130のターミナルを運営していた。^[3] RSIが1995年にRoadway Expressをスピンオフさせ、社名をCaliber Systemに変更した後、RPSは最大の子会社となった。^[4]

1997年、フェデックスの創設者フレッド・スミスは、RPSの共同創設者で現在はキャリバー・システムの社長であるダン・サリバンに、両社の合併について相談した。当時航空便のみを提供していたフェデックスは、航空便と地上便の両方を提供するUPSか​​ら圧力を受けていた。RPSを買収することで、フェデックスは既存の航空便を補完する本格的な地上ネットワークを手に入れることになる。キャリバー・システムの買収は1998年1月に完了した。^[2]

この大規模な買収に備えて、フェデックスは1997年10月に持株会社FDXコーポレーションとして再編した。^[5]キャリバーの買収が完了したとき、FDXはフェデックスとキャリバーの子会社の両方の親会社だった。その後、既存の事業を新しい子会社と統合するための大規模な再編に着手した。この取り組みの一環として、2000年に新しい買収のブランドを大幅に変更した。FDXコーポレーションはFedExコーポレーションに、フェデラルエクスプレスはFedEx Expressに、RPSはFedEx Groundに、キャリバーの即日配送トラック子会社であるロバーツエクスプレスはFedEx Custom Criticalに、^[6] LTL貨物輸送業者であるバイキングフレイトは2001年にFedEx Freightにブランドを変更した。^[7]

フェデックス・グラウンドは2000年に米国住宅配送サービスであるフェデックス・ホーム・デリバリー・サービスを開始した。これは後にフェデックス・ホーム・デリバリーに改名された。^[8] 2004年にフェデックスはウィスコンシン州ニューベルリンに拠点を置く小包混載業者パーセル・ダイレクトを雑誌・カタログ印刷会社クアッド・グラフィックスから1億2000万ドルで買収した。買収後、パーセル・ダイレクトはフェデックス・スマートポストに改名され、フェデックス・グラウンドの子会社となった。^[9]

2013年1月14日、フェデックスはヘンリー・マイヤーをフェデックス・グラウンドのCEO兼社長に任命した。これは、2013年5月31日にデイビッド・レブホルツが退任した後の就任となる。^[10]

2018年まで、フェデックス・グラウンドの米国での運航のほとんどは週5日でしたが、電子商取引による需要の増加により、2018年9月に週6日に拡大さ​​れました。^[11]同社の米国でのサービスは、2019年のホリデーシーズン中に再び週7日に拡大さ​​れ、この変更は2020年1月に米国の人口の大部分にとって年間を通じて恒久的なものとなりました。^[12]

フェデックス・グラウンドは、同部門の主要荷物配送サービスであり、米国本土では1～5日、アラスカ州とハワイ州では3～7日で、全米50州に毎日配達を行っている。フェデックス・インターナショナル・グラウンド・サービスは、米国とカナダの間、およびカナダ国内で荷物を配送する。^[13]

フェデックス・グラウンドは商業施設への配達に重点を置いていたため、週5日（月曜〜金曜）のスケジュールで運行していました。しかし、2018年に米国のほとんどの場所で年間を通じての運行スケジュールを週6日（月曜〜土曜）に変更し^[11]、その後2020年1月には週7日に変更しました^[12]。

フェデックス・ホームデリバリーは、米国で利用できる住宅配送サービスです。2000年にフェデックス・ホームデリバリーサービスとして開始され、火曜日から土曜日までの週5日間の配送を行っていました。^{[8] [14]} 2020年には、このサービスは米国のほとんどの地域で週7日間に拡大されました。パッケージあたりの最大重量も70ポンドから150ポンドに増加し、同時にフェデックス・グラウンドの制限と一致するようになりました。^[15]

フェデックス グラウンド エコノミーはフェデックス グラウンドの子会社で、小型軽量の荷物を家庭に配達するのに最もよく使われる荷物統合サービスを提供しています。地上の荷物配達よりも安価ですが、スピードは一般的に1～2日遅くなります。荷物は追跡可能ですが、配達日は保証されません。^[16]このサービスは、特定の要件を満たし、フェデックスとスマートポスト契約を結んでいる荷送人のみ利用できます。^[17]

Ground Economyは元々Parcel Directであり、1998年にQuad Graphicsによってカタログ出版の顧客向けの配送サービスを提供するために設立されました。^[18]設立以来、Parcel Directはハブ施設のネットワークと小包サービスの両方を拡大し、2004年初頭にカリフォルニア州コマースに拠点を置く小包配送会社PaqFast, Inc.を買収しました。 ^[19] 2004年にFedExが買収したとき、Parcel Directは米国全土に12の配送ハブと450人の従業員を抱えていました。^[9]

パーセル・ダイレクトの荷物統合モデルは「ゾーン・スキッピング」という物流手法に依存しており、荷物は配送業者のネットワークを通じて目的地まで輸送され、配達のためにUSPSに引き渡される。これにより、ハブ間で荷物を大量に輸送でき、独自の最終マイル配達ネットワークを維持する必要がなくなるため、コストが削減される。^[9]

フェデックス傘下で、パーセルダイレクトはフェデックススマートポストにブランド名を変更し、ハブネットワークを拡大し続け、2021年までに全国26か所に到達しました。 ^[20]小規模な荷送人からの集荷はフェデックスグラウンドが行い、最寄りのハブのスマートポストネットワークに転送します。専用のフェデックススマートポストトレーラーが大規模な荷送人からの集荷を行い、積荷を直接ネットワークに輸送します。

当初、すべての最終マイルの配達はUSPSが担当していました。しかし、2019年からフェデックスはスマートポストの配達を自社の地上配達と宅配ネットワークに移行し始め^{[21] 、2020年には移行を完了し、ほぼすべてのスマートポストの荷物を自社で配達していると発表しました[22} ] 。フェデックスは2021年にこのサービスをフェデックス・グラウンド・エコノミーにリブランドしました^[17]。

2000年代初頭、ほとんどのFedEx事業部は、紫色のFedに続いて様々な色のExが続くFedExのロゴのバリエーションを使用していました。FedEx Express事業部のみが、紫色のFedとオレンジ色のExのオリジナルの組み合わせを使用していました。FedEx Groundのロゴは、このブランドの下で緑のExを使用していました。2016年8月、FedExは、以前FedEx Expressが使用していた紫色のFedとオレンジ色のExを使用するようにすべての事業部を標準化すると発表した。ブランド変更は2016年に始まったが、FedExは、他のすべての色のバリエーションがすべての事業部で段階的に廃止されるまでには2021年までかかると予想していると述べた。^[23]

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• ウィキメディア・コモンズの FedEx Ground に関連するメディア