歴史
メンフィス市長ワトキンス・オーバートンは、 1927年に空港設立のための委員会を組織した。空港はメンフィス中心部から7マイル（11km ）離れた200エーカー（81ヘクタール）の農地に建設され、1929年6月14日にメンフィス市営空港として開港した。[ 3 ] 2日間にわたる開港式典では、空中曲芸飛行や200機以上の航空機の到着が行われた。[ 4 ] [ 5 ]空港は初期の頃、3つの格納庫と芝生の滑走路があった。スタンダード・オイル・オブ・ルイジアナは、飛行場の石油とガソリンの供給権を確保した後、ターミナルを建設した。[ 4 ] 1930年、夜間に空港を見つけられなかった航空機がミシシッピ川に着水したため、滑走路灯が設置された。[ 6 ]後にアメリカン航空と合併するロバートソン・エアクラフト社は、1930 年 4 月にライアン単葉機でニューオーリンズとセントルイスへの旅客便の運航を開始した。[ 7 ]翌年の 6 月、アメリカン航空はメンフィスから初の航空郵便サービスを開始した。[ 6 ]シカゴ・アンド・サザン航空は、 1934 年～1935 年と 1941 年～1953 年、デルタ航空に買収されるまで、同市に本社を置いていた。[ 8 ] 1930 年代には、メンフィスはアメリカン航空のニューヨークとロサンゼルスを結ぶ東西ルートと、シカゴとニューオーリンズを結ぶシカゴ・アンド・サザン航空の南北ルートの要所であった。[ 6 ]公共事業促進局は、 1938 年 10 月に開所した新しいターミナルビルの建設を支援した。[ 9 ] [ 4 ] 3 階建てでアールデコ様式のデザインであった。[ 10 ]その年、31,000人の乗客が空港を利用した。[ 4 ]
アメリカが第二次世界大戦に参戦した後、市当局は1942年7月に飛行場を陸軍省にリースした。 [ 11 ]同年12月、陸軍航空軍航空輸送司令部第4輸送グループの本部が空港に移転した。[ 12 ]このグループは新しい航空機を海外に送る任務を負っており、パイロットはメンフィスから南米に出発し、その後南大西洋を越えてアフリカに飛んだ。[ 13 ]整備士やエンジニアなどの人員は基地で訓練を受け、その後海外に派遣された。[ 14 ]空港にあるシカゴ・アンド・サザン社の修理施設は軍用機の修理に使用された。民間航空サービスは限定的ではあったものの継続された。[ 15 ]輸送グループの戦後の活動には、廃止された基地から航空機を移動させることも含まれていた。[ 14 ] 1946年のある時期、メンフィスは航空輸送軍団大陸師団の本部として機能し、第4輸送グループを監督し、全国の軍人向けに定期便を運航した。[ 13 ] [ 16 ]輸送グループは1947年3月に運用を停止した。[ 17 ]市当局は1949年1月に連邦政府と合意に達し、飛行場の管理権を取り戻した。[ 11 ]
1947年時点で5つの幹線航空会社がメンフィスに就航しており、2年後にはサザン・エアウェイズという地域航空会社がアトランタへの複数経由便で運航を開始した。[ 15 ] 1958年2月には、同空港に国内初の航空貨物ターミナルが開設された。 [ 18 ]翌年には、乗客数が100万人を超えた。[ 4 ] 1960年8月には、同市に初の定期ジェット便が就航した。デルタ航空がシカゴ-メンフィス-ニューオーリンズ路線でコンベア880の使用を開始した。 [ 18 ] [ 19 ] 1962年、米国最高裁判所はターナー対メンフィス市事件で空港の人種差別撤廃を命じた。アフリカ系アメリカ人の銀行家で公民権運動家のジェシー・ターナーは、レストランのメインダイニングルームでサービスを拒否された後にこの訴訟を起こした。[ 20 ]
1973年のチケット売り場1963 年 6 月、ジェット時代に合わせて建設された新しいターミナルが落成し、空港はメンフィス・メトロポリタン空港と改名されました。[ 3 ] [ 4 ]国連大使のアドレー・スティーブンソン 2 世が開所式で演説し、テープカットの代わりにロケットの打ち上げを行いました。[ 4 ]ターミナルは地元の会社 Mann & Harrover によって設計され、ロイ・ハローバーの最も有名な作品となりました。[ 21 ] [ 22 ]乗客が上階のジェットブリッジで航空機に搭乗し、下階で荷物を受け取るという2 階建ての設計を採用した最初の空港ターミナルの 1 つです。この構造のもう 1 つのユニークな点は、柱がマティーニ グラスに似ていることです。 [ 21 ] 7 月に乗客に開放され、管制塔と南北の滑走路も含まれる拡張プロジェクトの一部でした。 [ 23 ] [ 24 ]
1969年、メンフィス・シェルビー郡空港公社が設立され、同施設は税関発地港に指定された後、メンフィス国際空港に名称を変更した。[ 25 ] 1970年代も拡張が続いた。1974年に西コンコースが追加され、翌年には東コンコースが追加された。[ 26 ] [ 27 ]空港は南北方向の滑走路、駐車場、ターミナルと州間高速道路240号線を結ぶ道路を建設した。中央コンコースも拡張された。[ 26 ] 1988年、後者のコンコースはB、西側はA、東側はCと命名された。[ 28 ]
ハブの状態
航空貨物会社のフェデックスは、 1973年にアーカンソー州リトルロックからメンフィスに拠点を移しました。[ 29 ]メンフィスが選ばれた理由は、温暖な気候と、米国中央部に位置していたためです。[ 30 ]この決定により、メンフィスは経済的重要性が低下していた河川港から、重要なグローバル流通センターへと発展することができました。[ 29 ]貨物専用の航空機で、ハブ空港への貨物の夜間の出入りが行われました。[ 30 ]同社の急速な成長と大型航空機に対応するため、1981年に「スーパーハブ」施設が開設され、貨物コンテナの新しい取り扱い方法と、コンピューターシステムで操作される高速コンベアベルトが備えられました。[ 30 ] [ 31 ]メンフィスは、1992年に貨物交通量で世界一忙しい空港になりました。[ 3 ] 2000年までに、このハブ空港は一晩に100万個以上の荷物を処理し、フェデックスはメンフィスから毎日150便を運航していました。[ 29 ]
サザン航空はメンフィスで活発な運航を展開した。1979年、同社はノースセントラル航空と合併してリパブリック航空を設立し、1985年にメンフィスでの運航をハブに拡大した。[ 32 ]リパブリック航空は1985年12月にメンフィスからプエルトバジャルタへの初の国際線を運航開始した。[ 33 ] [ 34 ] 1986年時点で、同社は空港を60の目的地と結んでいた。[ 35 ]同年、同社はノースウエスト航空と合併し、ノースウエスト航空がハブを維持した。[ 3 ]ノースウエスト航空はメンフィスで赤字を出し、1993年にはハブを閉鎖寸前まで追い込まれた。その後、同社は地元での評判と定時運航記録の向上に取り組み、乗客数は増加し始めた。[ 36 ]
ノースウエスト航空のパートナーであるKLMは、1995年6月に同空港初のアムステルダム行き大西洋横断旅客便を就航させた。この記念すべき出来事を祝して、同航空会社は初便を運航したマクドネル・ダグラスMD-11をエルビス1と名付け、乗客一人ひとりにジャックダニエルのウイスキーの小瓶などの記念品を贈った。 [ 37 ]フライトに備えて、同空港は新しい税関施設を建設した。[ 38 ] 1997年、ノースウエスト航空はノースウエスト・エアリンクのブランドで運航していた地域航空会社エクスプレス・エアラインズIを買収し、本社をメンフィスに移転した。[ 39 ]同空港は2000年に1180万人の旅行者にサービスを提供した。[ 40 ]
メンフィス・シェルビー郡空港公社は施設を拡張した。旅客ターミナルは1986年から1999年の間に5回拡張された。[ 41 ]ノースウエスト航空と空港公社は5回目のプロジェクトで協力した。エクスプレスIの新しい50席のボンバルディアCRJのためにコンコースAに15のゲートを追加した。[ 42 ] [ 43 ]その他のアップグレードには、コンコースBとCを結ぶ保安検査後の通路、新しいラウンジ、より速いチケットカウンターなどがあった。[ 44 ] [ 43 ] 3番目の平行滑走路は1997年に開通した。[ 45 ] 3年後、中央滑走路が再建され、11,120フィート（3,390メートル）に延長された。[ 45 ] [ 40 ]ワールド滑走路と呼ばれるこの滑走路により、KLMは暑い状況でも満席の客室でメンフィスから離陸できるようになり、フェデックスはより多くの貨物を運ぶことができるようになった。[ 40 ]
2006年に地上走行中のノースウエスト航空のボーイング757メンフィスはノースウエスト航空の国内ハブ3つのうち最小のハブでした。[ 42 ]同社はコンコースBのすべてのゲートと、AとCの一部のゲートを使用しました。[ 46 ] 2004年時点で、同社は80以上の目的地に毎日約210便を運航していました。この空港にはボストンやサンフランシスコなどの都市への幹線便がありました。ノースウエスト・エアリンクは、バトンルージュやチャタヌーガなど、テネシー州内および南部各地のコミュニティに飛んでいました。[ 47 ]このハブは、北米の3か国とヨーロッパの1か国への国際便がありました。[ 48 ]ノースウエスト航空はアムステルダムへの毎日便を提供しており、2003年にこの路線でKLMに代わって就航しました。 [ 49 ]その他の目的地には、モンテゴベイとトロントがありました。[ 48 ]このハブの最短フライトは、サーブ340ターボプロップ機によるミシシッピ州テューペロ行きで、最長フライトはDC-10によるアムステルダム行きでした。[ 47 ]
ノースウエスト航空は2008年にデルタ航空に買収された。デルタ航空はメンフィスをハブとして維持し、2009年には1日240便を運航した。[ 50 ]しかし、燃料費の高騰により、同社はメンフィスをアトランタのハブの下位に置いた。空港の役割はアトランタの容量を超える交通量を処理することに変わり、便数は徐々に縮小された。[ 51 ]デルタ航空は2012年9月にアムステルダム路線を廃止した。ハブが縮小するにつれて、この便を支える乗り継ぎ便の数も減少した。[ 52 ]翌年、ピナクル航空は本社を市外に移転した。この持株会社は、以前はエクスプレス航空Iとして知られていたピナクル航空を所有していた。[ 53 ]デルタ航空は2013年9月にハブを閉鎖し、1日の出発便数を94便から60便に減らした。同社は、この決定の理由として、地元需要の限定と50席のリージョナルジェットの非効率性を挙げた。[ 32 ] CRJ用のゲートがあるコンコースAの南側は閉鎖された。[ 41 ]もう一つの要因は、メンフィスがアトランタに近いことだった。[ 50 ]
2010年代以降
デルタ航空のハブ空港の閉鎖により、メンフィス空港ではいくつかの変化が生じた。旅客数は2007年の1100万人から2017年には400万人に減少した。ターミナルは3つのコンコースと使用されていないゲートがあり、大きすぎた。[ 54 ] 2014年、メンフィス・シェルビー郡空港公社は、コンコースBの近代化と他の2つのコンコースの休止を含む空港の改修を発表した。[ 55 ]一方、航空運賃は下落し、サウスウエスト航空などの新しい格安航空会社が市場に参入した。[ 56 ]フェデックスのハブ空港のおかげで、空港では引き続き高いレベルの貨物活動が見られた。2018年時点で、メンフィスは世界で2番目に貨物取扱量の多い空港だった。[ 54 ]
コンコースBの改修は2022年2月に完了した。建物は、より広い通路とより高い天井が特徴である。[ 57 ]コンコースの南西ウィングは、コストと追加のゲートの必要性がないため改修されなかった。[ 58 ]ターミナルの陸側部分の拡張工事は2024年に開始された。[ 59 ]この計画には、管理棟と手荷物検査棟のためのスペースを確保するためにコンコースAを取り壊すことが含まれている。[ 60 ] 2025年6月にフェデックスの創設者であるフレデリック・W・スミスが亡くなった後、空港当局は、メンフィス市、特に空港への彼の貢献を称えて、施設名を彼の名前に変更することを決定した。連邦航空局は、2025年12月時点で変更の実施に取り組んでいた。 [ 61 ]
設備
飛行場
メンフィス空港は3,900 エーカー (1,600ヘクタール)の敷地を占め、4 本のコンクリート滑走路があります。東西方向の滑走路 9/27 が 1 本と、南北方向に平行な 3 本（18C/36C、18L/36R、18R/36L）があります。18C/36C は最長で、11,120 フィート (3,390メートル)です。[ 62 ]航空管制塔は 2011 年に建設され、高さは336 フィート (102メートル)です。[ 63 ] 2022 年に、空港は新しい統合除氷施設を開設しました。この施設には専用の管制塔があり、12 機のワイドボディ機を収容できます。[ 64 ]
ターミナル
メンフィス国際空港には、Y 字型のコンコースを持つターミナルが 1 つあります。コンコースの中央の幹と南東の脚には 23 のゲートがあります。[ 57 ]出発空港で事前審査を受けていないすべての国際線は、南西の脚で処理されます。 [ 65 ]このターミナルは 1963 年に建設され、1970 年代までに 3 つのコンコースがありました。[ 26 ]西側のコンコースは A、中央のコンコースは B、東側のコンコースは C とラベル付けされていました。[ 28 ]デルタ航空のハブが閉鎖された 2013 年時点で、このターミナルには 70 を超えるゲートがありました。[ 41 ] 2022 年に改修されたコンコース B が運用を開始すると、すべてのフライトがそこに集約され、他の 2 つのコンコースは閉鎖されました。[ 57 ]コンコース A の解体は 2025 年に開始されました。 [ 60 ]
地上交通機関
旅客ターミナルへは、州間高速道路240号線からプラウ・ブールバードとジム・マクギー・パークウェイを経由してアクセスできます。また、ウィンチェスター・ロードからもアクセスできます。空港には、メンフィス地域交通局の28番バス路線が乗り入れており、メンフィス中心部のハドソン・トランジット・センターとエアウェイズ・トランジット・センターにサービスを提供しています。[ 71 ] [ 72 ] 2013年3月に完成した地上交通センターには、空港のエコノミー駐車場とすべてのレンタカー会社の駐車場があります。7階建てで、エコノミー駐車場4,500台分とレンタカー駐車場1,200台分を備えています。[ 73 ]
統計
1992年から2009年まで、メンフィス国際空港は貨物取扱量で世界一の空港でした。2010年には香港に次ぐ2位に後退しましたが、米国および西半球では依然として貨物取扱量で世界一の空港でした。2020年には、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックが一因となった電子商取引の急増により一時的に再び1位に浮上しましたが、2021年には再び2位に後退しました。
年間交通量と貨物量
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- 情報源
- オルトレップ、アンケ（2017）。ジム・クロウ・ターミナル：アメリカの空港における人種差別撤廃。ジョージア大学出版局。ISBN 9780820351216。
- ウェルズ、ドナルド R. (1981 年 1 月)「メンフィスにおける航空輸送の歴史」ミッドサウス ビジネス ジャーナルI ( 1) ISSN 0279-8174。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズにあるメンフィス国際空港関連のメディア- 公式サイト
- FAA空港図（PDF）、2026年7月9日発効
- この空港に関するリソース：
- KMEM空港のAirNav情報
- ASNのMEMの事故履歴
- FlightAwareの空港情報とリアルタイムフライトトラッカー
- NOAA/NWSの気象観測：現在、過去3日間
- SkyVector社製KMEM航空図
- FAAの最新のMEM遅延情報
