宅配便

ユダの王ヒゼキヤは紀元前200年から400年の間に生きており、数人の使者がユダとイスラエルの地中に手紙を運んだ（歴代誌下30章参照）。

ヘメロドロモイ（昼間の走者）、ヘメロスコポイ（昼間の見張り人）、ドロモケリュケス（伝令の走者）は、古代ギリシアで並外れた持久力で知られる専門の伝令でした。これらの訓練された走者は、重要なニュースを運ぶために雇われ、ギリシア世界全体で重要な出来事に関する情報を伝えることがよくありました。彼らはまた、監視の一形態も行いました。危険な時には、重要な出来事や軍事行動を監視するために、丘などの高い場所に配置されていました。 ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}アウグストゥス の時代から、古代ギリシア人とローマ人は、アナバシイと呼ばれる馬と戦車に乗った伝令を利用して、遠くからメッセージや命令を迅速に伝えていました。 ^{[ 5 ]}アナバシイという言葉は、ギリシア語のἀνάβασις（ anábasis、「上昇、乗る」）に由来します。 ^{[ 6 ]}

ローマのブリテンでは、聖ヒエロニムスの回想録 ( adv. Ruffinum 、l. 3. c. 1.) に記録されているように、ルフィヌスはアナバシイを利用しました。「Idcircone Cereales et Anabasii tui per diversas provincias cucurrerunt, ut laudes meas legend?」 （「あなたのセレレスとアナバシイが私の称賛を読んでもらうために、多くの州を巡回したのはそのためですか？」）

中世において、王宮は独自の使者を抱えていたが、その給料は一般労働者とほとんど変わらない程度だった。

オーストラリアの宅配便事業は非常に競争の激しい業界であり、主に首都とその周辺の人口密集地域に集中しています。広大な国土をカバーする必要があるため、宅配便会社は航空輸送または主要輸送ルートや国道を利用して輸送する傾向があります。全国規模のサービスを提供している唯一の大企業はオーストラリア郵便です。^{[ 8 ]}オーストラリア郵便は、競争市場でのサービス提供に重点を置いた政府所有企業であるため、政府機関とはかなり異なる運営をしています。Fastway 、UPS、Transdirect などの他の配送サービスと完全に競争した市場で運営されています。^{[ 9 ]}

中国の国際宅配便サービスには、 TNT、EMS International、DHL、FedEx 、UPSなどがあります。これらの企業は、中国と米国、オーストラリア、英国、ニュージーランドなどの国々を結ぶ、国内外への配送サービスをほぼ世界規模で提供しています。国際宅配便サービスの中でも、オランダのTNTは、地方都市（3級都市、4級都市）における現地での対応​​力と効率性において最も優れているとされています。EMS Internationalは中国郵政の傘下企業であるため、中国国外からの配送には利用できません。

国内宅配便サービスには、 SF Express、STO Express（申通）、ZTO Express（中通）、YTO Express（圆通）、E- EMS（E邮宝）、Cainiao Express （菜鳥）など、非常に小規模な事業者も多数あります。E-EMSは、中国郵政とアリババグループのオンライン決済部門であるAlipayとの提携による特別なサービスです。Alipayを使用してオンラインで購入した商品の配送にのみ利用できます。

北京市内では、同じく中国郵便の一部門である同城快递が、貨物自転車を使用した市内サービスを提供している。

インドの国際宅配便サービスには、DHL、FedEx、Blue Dart Express、Spicexpress and Logistics Pvt Ltd、Ekart、DTDC、VRL Courier Services、Delhivery、TNT、^{[ 10 ]} Amazon.com、OCS、Gati Ltdなどがあります。これら以外にも、インド全土で多くのローカル宅配便業者が営業しています。これらの宅配便業者のほぼすべてはオンラインで追跡できます。インド政府の事業であるインド郵便は、約 155 千の支店 (農村部に 139 千 (90%)、都市部に 16 千 (10%)) を持つ最大の宅配便サービスです。^{[ 11 ]}すべての宅配便業者は、インド郵便が導入した PIN コードまたは郵便番号を使用して配達先住所を特定します。さらに、受取人と差出人の連絡先番号は、住所を簡単に特定できるように宅配便に任意で追加されます。

バングラデシュにおける宅配便サービスの歴史は、民間企業が配送・小包サービスの提供を開始した1970年代後半に遡ります。これらの企業は、国内における書類や商品の流通を円滑化する上で重要な役割を果たしました。長年にわたり、バングラデシュの宅配便業界は技術革新に適応し、国際配送を含むサービスへと拡大するなど、著しい成長を遂げてきました。現在、バングラデシュでは国内外の様々な宅配便会社が事業を展開し、同国の物流・貿易ネットワークに貢献しています。

バングラデシュ全土で営業している宅配業者には、Pathao Courier、RedX、eCourier、Sonar Courierなどがあります。^{[ 12 ]}これらの宅配業者のほぼすべてはオンラインで追跡できます。また、バングラデシュの国際宅配サービスには、 DHL、FedEx、United Express、Royale International Bangladesh、DSL Worldwide Courier Service、Aramex、Pos Laju、J&T Express、Amazon.comなどがあります。

マレーシアの国際宅配便サービスには、 DHL、FedEx、Pgeon、Skynet Express、ABX Express、GDex、Pos Laju、J&T Express、Amazon.comなどがあります。これら以外にも、マレーシア国内には多数の国内宅配便業者が営業しています。これらの宅配便業者のほぼすべてはオンラインで追跡可能です。

アイルランドで国営郵便局An Postの代替として利用できる主な宅配便サービスは、 Parcel Direct Ireland、DHL、UPS、TNT、DPD 、FedExです。

シンガポールには、TNT、DHL、FedExなど、複数の国際宅配便会社があります。国土は小さいながらも、宅配便サービスの需要は高く、この需要に応えるために多くの国内宅配便会社が設立されました。シンガポールの宅配便会社のほとんどは、国際貨物輸送よりも国内配送に重点を置いています。

英国の当日配達宅配便市場の起源はロンドンのタクシー会社にありますが、すぐにタクシー会社が宅配便業務を担うための別部門を設立し、専用のオートバイ配達員へと拡大しました。1970年代後半には、地方や地域の小規模な会社が全国各地に次々と出現しました。今日では、翌日配達宅配便サービスを提供する大手企業が多数存在します。^{[ 13 ]}

貨物やパレット、機密文書、液体などの輸送を専門とする「スペシャリスト」の宅配業者は数多く存在する。

「マン＆バン」/フリーランス宅配便ビジネスモデルは、英国で非常に人気があり、何千もの独立系宅配業者や地域密着型の企業が翌日配送や当日配送サービスを提供しています。このビジネスモデルがこれほど人気なのは、事業に必要な設備（車両）が少なく、英国国内で毎日送られる荷物の数が非常に多いことが理由と考えられます。実際、1988年から2016年まで、英国の宅配業者はほぼ全員が自営業者とみなされていましたが、それ以降、企業に雇用されている給与制の宅配業者の数は大幅に増加しています。しかし、電子化の時代が到来して以来、企業が宅配業者を利用する方法は劇的に変化しました。電子メールやPDF作成機能が登場する以前は、文書がビジネスの大部分を占めていました。しかし、過去5年間で文書関連の収益は50%減少しました。顧客は宅配業者パートナーに対してもより多くのことを求めています。そのため、より多くの組織が、より柔軟で高度なサービスを提供できる大企業のサービスを利用することを好むようになり、その結果、地域密着型の宅配業者という新たなレベルの宅配会社が誕生しました。これは通常、地域をカバーするために複数のオフィスに事業を拡大した地元企業である。

英国の一部の宅配業者は、他のヨーロッパ諸国への翌日配送サービスを提供しています。フェデックスは、多くのEU諸国への翌日航空便配送を提供しています。より安価な陸送オプションも利用可能で、配送時間は2日（フランスなど）から1週間（旧ソ連諸国など）まで様々です。

大手宅配業者は多くの場合、アカウントの開設（毎日の定期集荷を含む）を必要とします。そのため、発送者は主に商業・産業分野の企業（一般市民ではない）となります。ただし、DHLなどの一部の宅配業者は、一般市民からの発送も受け付けています（ただし、通常の発送者よりも高額な料金がかかります）。

近年、英国におけるブラックフライデーの人気上昇により、一部の企業は業務上のストレスにさらされている。^{[ 14 ]}

宅配便業界は、米国商業において長きにわたり重要な位置を占めており、西部開拓やゴールドラッシュといった国の歴史における重要な局面にも関わってきました。ウェルズ・ファーゴは1852年に設立され、瞬く間に一流の小包配送会社となりました。同社は西部全域で金、小包、新聞の配送を専門としており、あらゆるキャンプや集落にウェルズ・ファーゴのオフィスがあることは、商業活動や故郷との繋がりを維持する上で不可欠でした。その後まもなく、従来の駅馬車よりも迅速に荷物を運ぶためにポニー・エクスプレスが設立されました。これは、全国における迅速な配送への需要を示すものであり、この概念は鉄道、自動車、州間高速道路の発達とともに進化を続け、今日の宅配便業界へと発展していきました。

米国の宅配便業界は590億ドル規模の産業であり、その90%はAmazon Logistics、DHL、FedEx、UPSによって占められています。一方、地域および/またはローカルの宅配便および配送サービスは非常に多様化しており、小規模な事業である傾向がありました。上位50社は、この分野の収益のわずか3分の1を占めるにすぎません。USPSは政府によって配達される郵便物または小包であり、郵便受けに合法的に配送できる唯一の業者です。^{[ 15 ]}

2019年の四半期決算説明会で、フェデックスのCEOはアマゾンを直接の競合相手として挙げ、^{[ 16 ]}電子商取引会社が物流分野に進出していることを確固たるものにした。