メンロロジスティクス

メンロロジスティクス

会社種別	子会社
業界	ロジスティクス
本部	カリフォルニア州サンフランシスコ
主要人物	ロバート・ビアンコ社長 ゲイリー・コワルスキー、上級副社長 - 最高執行責任者 ボブ・バセット、営業・マーケティング担当副社長
収益	17.2億米ドル（2014年）[1]
営業利益	2,700万米ドル（2014年）[1]
親	株式会社XPO
Webサイト	ホームページ

メンロ・ロジスティクスは、5大陸20カ国で事業を展開するグローバルサプライチェーン企業でした。同社の中核事業には、サードパーティロジスティクスとサプライチェーン管理が含まれており、サプライチェーン全体のすべての機能の統合を専門としていました。同社は世界中に210の拠点を持ち、18,000,000平方フィート（1,700,000 m ²）の倉庫容量を誇っていました。

同社はコンウェイの事業部門であったが、2015年にXPO社に買収された。^[2]姉妹会社にはコンウェイ・フレイト、コンウェイ・トラックロード、コンウェイ・マルチモーダルなどがある。

Menlo Logistics のアイデアは 1980 年代後半に生まれました。当時、CF Inc. のマーケティング ディレクターである John Williford が、倉庫、在庫、輸送管理、およびカスタマイズされたシステムとソフトウェアによるサプライ チェーン リンクの完全な統合を提供する組織という同社の設立のアイデアを経営陣に提示しました。当初の事業計画は、顧客向けの物流プロジェクトの作成、実装、管理でした。

1990 年 10 月 26 日、Menlo Logistics Inc. が設立されました。この社名は、ベンチャー キャピタリストとハイテク産業の本拠地としてよく知られていたカリフォルニア州メンロ パークとの関連性を意識的に表現するために選ばれました。

メンロ・ロジスティクスは1990年代にサードパーティ・ロジスティクス・プロバイダーとしての地位を確立し、アウトソーシングの流行に乗ってその時代を通じて毎年2桁の成長を記録した。メンロの初期の成功例の1つは、シアーズとの1億ドルの配送契約の入札に成功したことだ。この百貨店は社内配送システムの閉鎖を望んでいたが、シアーズは競合他社の約2倍、売上高の7%を占めるコストがかかっていた。

2000 年 12 月、Menlo Logistics はゼネラルモーターズと提携し、自動車業界にサービスを提供する新しいグローバル サプライ チェーン管理会社である Vector SCM を設立しました。

2002 年 1 月 1 日付けで、Con-Way は Menlo Logistics の名称を変更し、Vector SCM および Emery Worldwide (当初は Emery Forwarding に改名、後に Menlo Worldwide Forwarding に改名) の貨物輸送業務と統合して Menlo Worldwide Logistics を設立しました。Menlo Worldwide Logistics は Emery の物流部門である Emery Global Logistics (EGL) の業務を吸収しました。EGL 業務により、Menlo Worldwide Logistics はアジアと南米に進出し、ヨーロッパでの事業範囲を拡大しました。同社はこれらの業務を活用して、北米以外での有機的成長を追求し、ヨーロッパでの事業範囲を拡大し始めました。

2004年12月、コンウェイはメンロ・ワールドワイド・フォワーディングをユナイテッド・パーセル・サービスに売却し、コンウェイ・トランスポーテーション・サービスの物流部門であるコンウェイ・ロジスティクスをメンロ・ワールドワイド・ロジスティクスに統合することで事業部門を合理化した。これにより、3つの物流事業体が1つの事業部門に統合された。2006年、GMはメンロ・ロジスティクスのベクターSCMの株式を購入する権利を行使し、売却は12月に完了した。

メンロはアジアの物流市場での事業拡大を目指し、2007年にアジアの物流会社2社、クーガー・ホールディングス社とシック・ホールディングス社を買収した。シンガポールに拠点を置くクーガーはメンロの東南アジアでの事業範囲を拡大し、上海に拠点を置くシックはメンロの中国での存在感を大幅に拡大した。^[3]

2015年10月、Menlo Logisticsとその親会社Con-WayはXPO, Inc.に買収されました。^[2]

• 親会社XPO株式会社のウェブサイト
• メンロとエレクトロラックスのグローバルロジスティクスとサプライチェーン戦略誌のケーススタディ