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| 以前は |
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| 会社種別 | 子会社 |
| 業界 | 交通機関 |
| 設立 | 1935年、バージニア州リッチモンド |
| 創設者 | J. ハーウッド コクラン |
| 本部 | 、 アメリカ合衆国 |
サービスエリア |
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| 親 |
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| Webサイト | 翻訳会社 |
TFIインターナショナルの子会社であるTForce Freightは、バージニア州リッチモンドに本拠を置くアメリカのLTL（トラック1台分未満の貨物） 貨物運送業者です。[1]同社は1935年にOvernite Transportationとして設立され、[2] 2006年に新所有者UPSによってUPS Freightにブランド名が変更されるまでその名前を使用していました。2021年にUPSが同社をTFIに売却した際に、社名がTForce Freightに変更されました。[3]
歴史
オーバーナイト交通機関としての基盤
TForce Freightの歴史は、J. Harwood CochraneがOvernite Transportation Companyを設立した1935年に遡ります。当初、Overniteの車両はトラクター1台、トレーラー1台、直通トラック1台で構成されていました。[2] Overniteは、フィリップモリスやRJレイノルズとの契約に支えられ、初期の頃から着実に成長しました。第二次世界大戦中、Overniteは米国海兵隊の輸送を提供しました。[4]同社は1957年に株式を公開し、1962年にニューヨーク証券取引所に上場しました。 [2]
1959 年にノースカロライナ州でオーバーナイトを含む多数の会社がチームスターズによってピケを張られたにもかかわらず、コクランとオーバーナイトは強硬な反組合姿勢で知られるようになりました。1,400 人を超える従業員がジョージア州、ノースカロライナ州、サウスカロライナ州、バージニア州のターミナルでピケを張りました。
その後、チームスターズは他の運送業者数社によるオーバーナイト社の貨物のボイコットを組織し、州際通商委員会(ICC) はオーバーナイト社に自社のルート以外での貨物の配達を一時的に許可した。このボイコットによりオーバーナイト社は営業損失でチームスターズ社を訴え、最終的に90万ドルの判決を勝ち取った。[4]
1960年代、1970年代、1980年代を通じて、オーバーナイトは小規模航空会社や倒産した競合他社の資産を買収することで成長しました。1982年、オーバーナイトは米国本土48州すべてで運航する認可を受け、バージニア州のホームマーケット以外でも成長できるようになりました。[4] 1980年代半ばまでに、オーバーナイトは主に五大湖、北東部、南東部の33州とワシントンDCで運航していましたが、カリフォルニア州にはすでに4つのターミナルがありました。[5] [6]
ユニオン・パシフィックの所有権
1986年、コクランはオーバーナイトをユニオンパシフィックコーポレーション（ユニオンパシフィック鉄道の親会社）に12億ドルで売却した。[7]コクランは1990年まで会長として同社に留まった。 [4]
同社は歴史的にLTLサービスに重点を置いていたが、UPの買収後、トラック輸送も開始した。具体的には、UPの自動車部品の最終輸送サービスの一環として、GMとフォードに臨時で輸送していた。これがきっかけで、オーバーナイトは1993年に正式にトラック輸送の「特別サービス」部門を立ち上げた。[8]
オーバーナイトは2001年にソルトレイクシティを拠点とする西部地域LTL運送業者モーターカーゴインダストリーズを8000万ドルで買収し、西に拡大した。 [9]これによりオーバーナイトはモーターカーゴと連携して全国的な幹線輸送サービスを提供できるようになった。[10]
2003年、ユニオン・パシフィックはオーバーナイトをIPOで分離した。この頃、オーバーナイトは全国規模のLTL運送業者となり、14,400人以上の従業員（ほとんどが非組合員）を雇用し、6,000台以上のトラクターと21,000台のトレーラーを運行していた。ユニオン・パシフィックによると、オーバーナイトは2002年にコンソリデーテッド・フレイトウェイズの破産の恩恵を受けて13億3,000万ドルの収益を上げていた。[11]
独立した操作
2003年から2005年にかけて、オーバーナイト・トランスポーテーションは、ティッカーシンボルOVNTで4億7500万ドルの新規株式公開を通じて独立した上場企業として運営されました。[11] [12] [13]
UPSの所有権はUPS Freightとして
UPS Freight のブランド化はゆっくりと進みました。左上から時計回りに: 2009 年の UPS Freight の塗装を施したボックス トラック、2013 年の UPS Freight ブランドのトレーラーを牽引する Overnite の塗装を施したトラクター、2016 年の Motor Cargo および Overnite トレーラーを牽引した UPS Freight トラック、2016 年の Motor Cargo ブランドのボックス トラック。
UPSは2005年8月8日、オーバーナイトとその子会社モーターカーゴを12億5000万ドルで買収した。[14] [15]オーバーナイトは全国でLTLとトラック輸送サービスを提供し、モーターカーゴは米国西部で地域的に運営していた。UPSは2社を統合して、UPSフレイトLTL、UPSフレイトトラック輸送、およびスペシャルティソリューション（展示会、温度管理貨物などのサービスを提供）の3つのサービスを提供する単一のネットワークを形成することを意図していた。2006年4月28日、オーバーナイトトランスポーテーションは正式にUPSグラウンドフレイトインクとなった。[16] [17]
オーバーナイトの買収は、UPSが最大のライバルであるフェデックスに対して競争力を維持するための手段でもあった。[18]フェデックスは、1998年のキャリバーシステムの買収の一環として西海岸のLTL運送業者であるバイキング・フレイトを買収し[19]、2001年には東海岸のLTL運送業者であるアメリカン・フレイトウェイズを買収した。[20]成長するLTL市場に参入するため、この2社が合併してフェデックス・フレイトが設立された。これによりUPSは対応を迫られた。[18]買収直後、オーバーナイトとモーター・カーゴのトラクターのドアのロゴは、運行会社がUPSフレイトであることを示す看板で覆われた。
2006年3月、UPSは両社のサービスをUPS Freightにブランド変更すると発表した。4月から、一部のドライバーはUPSブランドのユニフォームを着用し始めた。UPSは既存のトラクターの塗り直しと、下部にUPSのトレードマークであるプルマンブラウン、トラクターの中央近くに金色の線、上部にグレー（UPSによると「オーバーナイトグレーを彷彿とさせる」）の新しい車両の購入を開始した。当時、UPSは、特に22,000台のトレーラーという車両規模を考えると、ブランド変更には「数年」かかると予想していた。[16] [21]トラックロード部門（旧オーバーナイト輸送 - 特別サービス部門）の新しいトラクターは、ルーフフェアリングにUPSのシールドが付いた真っ白だった。[要出典]
TFIの所有権はTForce Freight
2021年1月、UPSはカナダのライバルTFIインターナショナルに貨物事業を8億ドルで売却することに合意した。[22] UPSは、その根拠として、国内のトラック輸送市場から、 COVID-19パンデミックにより収益性が高まった小包配送へと重点を移す計画を挙げた。[23] [24]この取引は2021年4月に完了した。 [3]買収契約に基づき、UPS貨物のLTL業務は既存の経営陣がそのまま残り、 [25] 「TForce Freight」に改名される。トラック輸送業務は、ミズーリ州ジョプリンに拠点を置くCFIを含むTFIの既存のトラック輸送グループに統合される。[26]
参考文献
- ^ 「UPS、米国での収益増加により第3四半期の利益が1パーセント増加」www.usnews.com 2016年10月27日2019年5月2日閲覧。
- ^ abc Reiskin, Jonathan S. (2016年7月26日). 「Overnite Transportationの創設者J. Harwood Cochrane氏が103歳で死去」. Transport Topics . 2021年8月12日閲覧。
- ^ ab 「TFIインターナショナル、以前に発表したUPS貨物事業の買収を完了」ブルームバーグ。2021年4月30日。
- ^ abcd Mall, Scott (2021年3月10日). 「Overnite Transportation Co. は LTL のリーダーだった」. FreightWaves . 2021年8月12日閲覧。
- ^ ヨシハラ、ナンシー（1986年9月19日）。「ユニオン・パシフィックがオーバーナイトを12億ドルで買収」ロサンゼルス・タイムズ。 2021年8月12日閲覧。
- ^ アエリア、ラオラ。 「引越し会社チューリッヒ」。2023 年12 月 16 日に取得。
- ^ Reiskin, Jonathan S. (2010年9月13日). 「オーバーナイト・トランスポーテーション創設者コクラン氏（97歳）は、今もその賢明なアドバイスを頻繁に求めている」。交通トピックス。 2021年8月12日閲覧。
- ^ Watson, Rip (1993年3月11日). 「OVERNITE TRANSPORTATION CO. LAUNCHES NEW TRUCKLOAD UNIT」. JOC . 2021年8月17日閲覧。
- ^ 「ユニオン・パシフィック・ユニットがモーター貨物を買収」。ニューヨーク・タイムズ。2001年10月16日。ISSN 0362-4331 。2021年8月17日閲覧。
- ^ Kilcarr, Sean (2006年4月1日). 「For Suggs, Overnite Success Ends with UPS Freight」. Fleet Owner . 2021年8月17日閲覧。
- ^ ab Machalaba, Daniel (2003年8月5日). 「Union Pacific、Overnite Trucking Unitをスピンオフへ」.ウォール・ストリート・ジャーナル. 2021年8月12日閲覧。
- ^ ワインズ、レスリー、コール、オーガスト。「オーバーナイト、UPSの12億5000万ドル買収で急伸」。マーケットウォッチ。 2023年2月2日閲覧。
- ^ Solomon, Mark (2021-01-25). 「UPS、15年間の厳しいLTL輸送に幕を閉じる」FreightWaves . 2023年2月3日閲覧。
- ^ Trunick, Perry A (2005 年 6 月 1 日)。「LTL 業界は信じられないほど縮小している」。
- ^ 「UPSによるOverniteの買収で地上貨物輸送業務が拡大」www.bizjournals.com 2005年5月16日2023年1月31日閲覧。
- ^ ab 「Overnite が UPS Freight としてブランド名を変更」。Material Handling & Logistics 2006 年 3 月 7 日。2021年8 月 14 日閲覧。
- ^ 「Cargo.Pk: ニュース: UPS が Overnite Transportation Co を買収」 2006 年 5 月 28 日。
- ^ ab Nguyen, Terrence (2005-05-16). 「UPSがOverniteを買収」Fleetowner.com . 2010-06-02閲覧。
- ^ ニューヨーク・タイムズ・ニュース・サービス（1997年10月7日）。「フェデックスがキャリバーを24億ドルで買収へ。UPSとの競争激化が狙い。配送」ボルチモア・サン。 2021年8月12日閲覧。
- ^ 「FedEx、9億5000万ドルで買収提案」CNN Money 2000年11月13日。 2021年8月12日閲覧。
- ^ カルロゾ、ルー（2016年3月28日）。「UPSの浮き沈み」money.usnews.com 。 2019年5月2日閲覧。
- ^ Ziobro、Jennifer Smith、Paul (2021-01-25). 「UPS、貨物トラック事業を TFIに8億ドルで売却へ」ウォール・ストリート・ジャーナル。ISSN 0099-9660 。2023年1月31日閲覧。
- ^ Ziobro、Jennifer Smith、Paul (2021-01-25)。「UPS、貨物トラック事業を TFIに8億ドルで売却へ」ウォール・ストリート・ジャーナル。ISSN 0099-9660 。2021年1月25日閲覧。
- ^ Ziobro, Paul (2020-07-29). 「コロナウイルス によりUPSとFedExに価格決定力が移行し、彼らはそれを活用しつつある」ウォール・ストリート・ジャーナル。ISSN 0099-9660 。2021年1月25日閲覧。
- ^ キャノン、ジェイソン、ジェイレット、マット・コール（2021年2月4日）。「15年間の業績不振と収益低迷を経て、UPSはLTL事業を別の経営者に引き継ぐ」。コマーシャル・キャリア・ジャーナル。 2021年8月12日閲覧。
- ^ シュルツ、ジョン・D.（2021年1月25日）。「TFIインターナショナルがUPSフレイトを8億ドルで買収し、「TForceフレイト」としてブランド変更」。ロジスティクスマネジメント。 2021年8月12日閲覧。
さらに読む
- ジャクソン、エステル・シャープ（1989 年 1 月 1 日）。『Mr. Cochrane's Overnite Transportation Co.』、バージニア州リッチモンド：ES ジャクソン。
外部リンク
- 公式サイト