トラック積載量未満の輸送

小口貨物輸送または小口貨物輸送（LTL ）は、個々の小包とトラック満載の荷物の中間の大きさの貨物の輸送です。小包輸送業者は、約150ポンド（68kg）未満の単位に分割できる小包や貨物を取り扱います。トラック満載の輸送業者は、セミトレーラー全体を輸送します。セミトレーラーは通常、26〜53フィート（7.92〜16.15m）で、このような輸送を経済的に行うにはかなりの量の貨物が必要です。^{[1] [2]} LTLという用語は、貨物自体を指す場合もあれば、そのような貨物を輸送する輸送業者を指す場合もあります。

フルトラック積載 (FTL) の運送業者は、通常、1 人の荷送人のために荷物を運びます。この場合、荷送人は製品を必要な場所に輸送するためにトレーラーを「レンタル」し、通常は運送業者に「1 マイルあたりの料金」を支払います。ただし、LTL では、1 つのトレーラーで複数の荷送人の荷物を運ぶことができ、各荷物は技術的に「トラック積載量未満」であるため、LTL と見なされます。

これら 2 つのモードの基本的な違いにより、FTL または LTL のいずれかに特化した貨物運送業者が存在します。これらの運送業者は他のモードからの貨物輸送を横断して取り扱うことができますが、通常は 1 つのモードで運営されます。多くの場合、LTL 運送業者は「共通」運送業者と呼ばれ、FedEx Ground、UPS、または US LTL で通常出荷されるものを超える共通貨物を取り扱う運送業者です。また、他の 2 つのモードであるFTLと小包よりも、ばら積み貨物 (パレット化されていない貨物) を受け入れる可能性が高くなります。^[3]

トラック積載量未満の運送業者は、幹線輸送/トラックルートがスポークで、各運送業者のサービス ターミナルがハブ (配送センターまたは DC とも呼ばれる) となる「ハブ アンド スポーク」方式を採用しています。ターミナルは、ある地域で提携しているさまざまな荷送業者から地元の貨物を集め、ハブを使用して、その貨物を配送予定の地域またはエリアにまとめます。この作業順序の効率性により、ほとんどの配送は午前中に行われ、ほとんどの集荷は午後に行われます。

集配ドライバーは通常、毎日または週に数回通う決まったルートを持っているため、ドライバーは顧客と信頼関係を築く機会があります。ドライバーがトレーラーに荷物を積み込むか、割り当てられたルートを完了すると、荷降ろしのためにターミナルに戻ります。トレーラーから荷物を降ろし、個々の荷物を計量して検査し、添付書類に記載されている説明と一致していることを確認します。^[4]すべての LTL 貨物は検査 (「STI」) の対象ですが、すべての貨物が検査されるわけではありません。

LTL 貨物の輸送時間は、フルトラック輸送 (FTL) よりも長くなります。LTL 輸送時間は、荷送人と荷受人の間の距離だけに直接関係しているわけではありません。むしろ、LTL 輸送時間は、特定の運送業者およびその運送業者の代理店やインターライン パートナーが運営するターミナルおよびブレークバルクのネットワークの構成にも左右されます。たとえば、同じ貨物ターミナルで荷物の集荷と配達が行われる場合、または輸送中に貨物の仕分けとルーティングが 1 回だけであれば、貨物は集荷の翌営業日に配達される可能性が高くなります。貨物の仕分けとルーティングが複数回行われる場合、または配達ターミナルへの輸送に複数の幹線輸送が必要な場合は、輸送時間が長くなります。場合によっては、LTL 貨物の配達期間は最大 10 日間になります。

LTL 運送業者を利用する主な利点は、専用貨物用にトラックとトレーラーを丸ごと借りる費用のほんの一部で貨物を輸送できることです。また、LTL 運送業者は、FTL 運送業者が通常提供していない数多くの付帯サービスも提供しています。これらのオプション サービスには、集荷または配達時のリフトゲート サービス、集荷または配達時の住宅 (「非商用」とも呼ばれる) サービス、屋内配達、配達前の通知、凍結防止などが含まれます。これらのサービスは通常、事前に決められた定額料金、または 1 ポンドあたりまたは 100 ポンドあたりの料金として計算される重量ベースの追加料金で請求されます。

十分な量の LTL 貨物を取り扱う荷送人は、フルトラック輸送業者を利用して、貨物を LTL 運送業者のブレークバルク施設に直接移動することを選択できます。たとえば、米国西部諸州 (カリフォルニア州、ネバダ州、オレゴン州、ワシントン州、アイダホ州など) 向けの大量の貨物を取り扱うノースカロライナ州の荷送人は、長距離輸送業者と呼ばれる FTL 運送業者に、貨物の最終目的地近くの中央に位置するブレークバルク施設 (この例では、最終目的地への輸送用に LTL ロットに小分けするためにカリフォルニア州のブレークバルク施設に配送) まで貨物を輸送してもらうことで、大幅なコスト削減を実現できる可能性があります。この貨物の輸送に FTL 運送業者を使用すると、通常、FTL 運送業者のネットワーク内での貨物の移動距離が短くなるため、全体的なコストが節約されるだけでなく、全体的な燃料サーチャージ コストも削減されます。つまり、1 台の FTL 運送業者が、その FTL トラックに必要な燃料のみを使用して、単一の運送業者の料金でブレークバルク施設までの距離を移動します。一方、複数の LTL 運送業者が各運送業者の料金で輸送する場合、各運送業者は最終目的地までの同じ経路の一部をカバーし、各 LTL トラックに必要な燃料をそれぞれ使用します。貨物を何度も降ろして積み直す必要がなくなるため、積載コストと製品損傷の両方でさらなるメリットが実現されます。さらに、貨物はすべて一緒に移動し、ブレークバルク配送施設に到着するまで LTL 荷物に分割されないため、紛失や盗難の発生率が低下します。

荷物運送業者は、通常、約 150 ポンド (68 kg) 未満の荷物のみを取り扱います。荷物運送業者は通常、LTL 運送業者と競合し、荷送人に大型荷物を小包に分割するよう説得します。荷物運送業者は通常、複数個口の荷物を「ハンドレッドウェイト」荷物と呼びます。これは、評価が 100 ポンド (45 kg) に基づいているためです。ハンドレッドウェイト料金は、荷物の重量に掛けられ、100 で割られ、最も近い 100 に切り上げられます。

LTL運送業者は、可能な限り少ない取扱単位で貨物を取り扱うことを好みます。LTL運送業者は、多数の個別の箱ではなく、1つのパレットに多数の箱をシュリンクラップして1つの箱にまとめた貨物を好みます。これにより、取扱コストと輸送中の損傷のリスクが軽減されます。通常、LTL運送業者の1ポンド当たりの料金は、小包運送業者の1ポンド当たりの料金よりも低くなります。^[5]

LTL キャリアで送られた貨物は、輸送中に複数回取り扱われる必要があり、多くの場合、異なるキャリアによって取り扱われます。貨物は、擦り傷、振動、押しつぶし、落下、湿気、結露から保護するために梱包する必要があります。したがって、通常は貨物をパレットに積むか、木箱に梱包するのが良い方法です。段ボール箱などの頑丈な輸送容器も通常は受け入れられますが、パレットが好まれます。キャリアは、梱包に関するガイダンスを提供する料金表を公開しています。梱包エンジニアは、物流システムと出荷される製品 の特定のニーズを満たすように梱包を設計およびテストします。

貨物を適切に梱包すると、次のようないくつかの目的が達成されます。

• 貨物を取り扱いや輸送中の損傷から保護するのに役立ちます。
• 荷送人の貨物による貨物の損傷を防ぐのに役立ちます。
• 荷物の盗難を減らすのに役立ちます
• これは、顧客の貨物の一部が他の貨物と分離され、輸送中に紛失するといった損失状況を回避するのに役立ちます。

その他の考慮事項:

• 出荷の種類: パレット、ドラム、木箱、スキッド、バッグ、ロール、リール、ベールなど。
• サイズ: 高さ 幅 奥行き。
• 重量、各ピースおよび合計。
• 保険金額の補償範囲（ある場合）。
• リフトゲートのサービス要件（ある場合）
• 正しい国家自動車貨物分類コードを見つけます。
• 到着通知（ある場合）
• 危険物に関する通知（ある場合）
• 住宅への配達通知。

すべての LTL 貨物がトラックのみで運ばれるわけではありません。LTL 運送業者は、一部の貨物を目的地まで輸送するために鉄道または航空を利用しています。LTL 運送業者は通常、毎日大量の貨物を送るため、小規模な荷送業者よりも鉄道とのやり取りを効率的に行うことができます。たとえば、鉄道複合輸送の大部分は、LTL 貨物を運ぶトラック トレーラーで構成されており、複合輸送列車 1 本に数十台が積まれていることもあります。LTL 運送業者は、指定された配達時間内に貨物が配達されるように、鉄道のパフォーマンスを監視することができます。複合輸送貨物輸送では、最初から最後まで複数の方法で商品を輸送します。たとえば、ある貨物は鉄道で始まり、その後海上運送業者に引き渡され、配達前にトラックに積み込まれます。

複合一貫輸送は、運送業者が変わるときに貨物の取り扱いが不要であるため、一部の荷送業者からは有利であると考えられています。パレットは、多くの品物を移動しやすい 1 つのコンテナにまとめるために使用されます。取り扱いが減るため、損傷や紛失も減り、セキュリティが向上し、輸送が速くなります。

• 段ボール箱のデザイン
• 立方係数の寸法重量
• 追跡とトレース
• ユニット負荷