フォード トランジット コネクト

フォード トランジット コネクト
概要
メーカー	フォード・オブ・ヨーロッパ
別名	フォード トルネオ コネクト フォルクスワーゲン キャディ(2021年現在) Azure トランジットコネクト エレクトリック
生産	2002年～現在
モデル年	2010～2023年（北米）
ボディとシャーシ
クラス	コンパクト バン レジャーアクティビティ車両
ボディスタイル	4/5ドアパネルバン 4/5ドアLAV
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動
年表
前任者	フォード エスコート バン フォード クーリエ

フォードトランジット コネクトは、2002 年からフォードが販売している小型 パネル バンです。ヨーロッパのフォードが開発したこのモデル ラインは、セダン ベースのバン (フォード エスコートおよびフォード クーリエバン) を専用の商用車プラットフォームに置き換えました。このモデル ラインは、フォード トランジット シリーズの中で 2 番目に小さい車両で、フォード トランジット クーリエLAV とフォード トランジット カスタムLCV/MPV の間に位置します。他のフォード トランジット バリアントと同様に、乗客重視のモデル (ヨーロッパでは) は、サイド ウィンドウと後部座席を備えたフォード トルネオ コネクトとして販売されています。

初代と2代目のトランジット コネクトは、2010年モデルから北米に輸入されている。輸入軽トラックに課せられる25%の「チキン税」を回避するため、 ^[1]すべての車両は乗用バンとして輸入され、貨物バンは輸入後に目的の構成に改造された。この地域ではトランジット コネクトに直接の前身はなく、そのサイズに最も近い車両は標準長のフォード エアロスター貨物バンであったが、これは1997年に生産が中止された。

第一世代のトランジット コネクトは、フォード オトサン（トルコ、コジャエリ）とフォード ルーマニア（ルーマニア、クラヨーヴァ）で組み立てられました。第二世代では、フォード オブ ヨーロッパは生産をフォード バレンシア ボディおよび組み立て施設（スペイン、バレンシア州アルムサフェス）に移しました。2022 年には、第三世代のトゥルネオ コネクトがリリースされました。フォルクスワーゲン キャディをベースにしたこのモデル ラインは、ポーランドのフォルクスワーゲンによって組み立てられています。

第一世代
概要
メーカー	フォード オトサン
別名	フォード トルネオ コネクト (ヨーロッパおよびトルコ) Azure トランジットコネクト エレクトリック
生産	2002 年 11 月 – 2013 年 2009 年 9 月 – 2013 年 (ルーマニア)
モデル年	2002～2013年（トルコ） 2003～2013年（ヨーロッパ） 2010～2013年（北米）
組み立て	トルコ:コジャエリ(フォード オトサン) ルーマニア:クラヨバ(フォード ルーマニア)
デザイナー	ピーター・ホーバリー
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4/5ドアパネルバン 5ドアLAV
プラットフォーム	フォードC170プラットフォーム
関連している	フォード フォーカス
パワートレイン
エンジン	1.8L デュラトール TDCi ディーゼルI4 1.8 エンデュラ-D TDDi ディーゼルI4 2.0L デュラテック ガソリンI4
伝染 ; 感染	4速4F27Eオートマチック 5速マニュアル
寸法
ホイールベース	SWB: 2,664 mm (104.9 インチ) LWB: 2,912 mm (114.6 インチ)
長さ	2004～2006年 SWB: 4,278 mm (168.4 インチ) LWB: 4,555 mm (179.3 インチ) 2007～2009年 SWB: 4,308 mm (169.6 インチ) 2010年～LWB: 4,590 mm (180.7 インチ) 2010年 - SWB: 4,275 mm (168.3 インチ)
幅	1,795 mm (70.7 インチ)
身長	2009年以前のSWB: 1,814 mm (71.4 インチ) LWB: 1,981 mm (78.0 インチ) 2010年～LWB: 2,014 mm (79.3 インチ) 2010年 - SWB: 1,815 mm (71.5 インチ)
車両重量	XL 2.0L: 3,373ポンド (1,530 kg) [2] XLTワゴン 2.0L: 3,503ポンド (1,589 kg) XLTワゴン（プレミアム）2.0L：3,524ポンド（1,598kg）

トランジット コネクトは、エスコートとフィエスタをベースにした乗用車由来のバンの代替として、2002 年 10 月にヨーロッパで導入されましたが、専用の商用車プラットフォーム上に構築されているため、それ自体は乗用車由来のバンではありません。エスコートのヨーロッパでの生産は 2000 年に終了しました (バンはさらに 2 年間継続されましたが)。一方、フィエスタ クーリエも、2002 年に第 5 世代のフィエスタの生産が開始されたときに廃止される予定でした。フォードは、フォーカスの直接セダン配送バージョンを開発しないことを選択し、代わりに専用設計を追求しました。

トランジットコネクトは、はるかに大型のトランジットといくつかの部品を共有し、国際版フォードフォーカスに似た専用の商用車プラットフォームC170上に構築され、当時は第1世代の北米版フォードフォーカスと共通でした。^[3]既存のボディスタイルをバンに適応させるのではなく、トランジットコネクトはスライド式サイドドアを備えて設計されました。

エスコート バンとフィエスタ クーリエはそれぞれイギリスのヘイルウッド工場とダゲナム工場で組み立てられていたが、両工場ともフォード車の生産を停止することになっていた（ヘイルウッドはジャガーに引き渡され、ダゲナムはエンジン工場のみとなる予定だった）ため、新しい生産施設が必要だった。

Transit Connectは、トルコのコジャエリ近郊のギョルジュクにあるオトサン社の新設生産施設で組み立てられました。

トランジットコネクトは北米市場での初年度に、北米国際オートショー（NAIAS）で「2010年北米トラックオブザイヤー」を受賞した。^[4]

2009年半ば以降、トランジットコネクトは米国とカナダに輸入されている。米国では2008年のシカゴオートショーで初めて公開され、2010年生産モデルは翌年の2009年2月11日のショーで発表された。^[5]

北米仕様の導入は、フロントグリルのデザイン変更、より奥行きのあるフロントバンパー、C307 フォーカスのスイッチギアと計器ポッドを備えた新しいダッシュボードを含む中期フェイスリフトと同時に行われました。

当初、北米では2.0L 4気筒ガソリンエンジンと4速4F27Eを搭載したロングホイールベースバージョンのバンのみ^{[6]提供され、その他の地域では1.8Lディーゼルエンジンと5速}マニュアルトランスミッションが唯一のパワートレインでした。2.0L Duratec DOHC I-4ガソリンエンジンは、6300rpmで136馬力、4750rpmで128ポン​​ドフィートのトルクを発揮します。最低87オクタン価のガソリンが指定されており、燃費は市街地で21 mpg、高速道路で27 mpg、複合で23 mpgです。

2011年には、 Azure Dynamics Corporationの米国工場で改造された電動バージョンが登場した。 ^[7]

北米での関心と認知度を高めるため、2009年5月に米国の13都市の工業団地やその他の会場で「移動式ショールーム」として特別に装備されたトランジットコネクトが展示され、中小企業経営者に3,000回の試乗を提供することを目標としました。^[8]

フォードは2011年モデルで、米国とカナダで、5人乗り、換気のために開閉する後部窓、死角認識機能、リアビューカメラ、大型アルミホイール、ボディ同色グリル、フロントフォグランプを備えたバンの乗用バージョンであるトランジット コネクト XLT プレミアム ワゴンを提供しました。

トランジット コネクト ワゴンは、2007 年にフリースターが生産中止になって以来初のフォード ミニバンでしたが、サイズは 1986 年から 1997 年まで販売されていた標準の長さのフォード エアロスターに近いものでした。

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  リア（フェイスリフト前）
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  フォード トランジット コネクト（初のフェイスリフト）
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  フォード トランジット コネクト リア (初フェイスリフト)
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  フォード トランジット コネクト (2 回目のフェイスリフト)
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  セカンドフェイスリフトモデル リア

米国では、トランジット コネクトは XL と XLT の 2 つの異なるトリム レベルで提供されていました。乗用車モデルでは、XLT プレミアム モデルが提供されていました。

注記

第二世代
概要
メーカー	フォード バレンシア ボディとアセンブリ
別名	フォード トルネオ コネクト (ヨーロッパおよびトルコ) フォード グランド トルネオ コネクト ( LWB ) (ヨーロッパ)
生産	2012年10月～2022年 2012年10月～2020年（SWB）
モデル年	2014～2023年（北米）
組み立て	スペイン：アルムサフェス、バレンシア（フォード バレンシア ボディおよびアセンブリ）
デザイナー	ポール・レイス[10]
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4/5ドアパネルバン 5ドアLAV
プラットフォーム	フォード グローバル C カー プラットフォーム
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.0Lエコブースト I3 1.6LエコブーストI4 2.0Lデュラテック 20 I4 2.5Lデュラテック 25 I4 ディーゼル: 1.5LデュラトールI4ターボ 1.5LエコブルーI4 ターボ
伝染 ; 感染	6速オートマチック6F-35 6速マニュアルB6 5速マニュアルiB5 8速オートマチック8F35（2019年現在）
寸法
ホイールベース	SWB: 104.8インチ (2,660 mm) [11] LWB: 120.6インチ (3,060 mm) [11]
長さ	SWB: 173.9インチ (4,420 mm) [11] LWB: 189.7インチ (4,820 mm) [11]
幅	72.2インチ（1,830 mm）[11]
身長	SWB: 72.6インチ (1,840 mm) [11] LWB: 72.0インチ (1,830 mm) [11]
車両重量	SWBワゴン：3,630ポンド（1,650kg）[11] LWB ワゴン: 3,979 ポンド (1,805 kg) [11]

第2世代のトランジットコネクトは、2012年9月6日にオランダのアムステルダムで発表されました。2002年の発表以来初の再設計となった2014年型トランジットコネクトは、キネティックデザイン言語の多くの特徴を採用しています。大きな設計変更は、商用車購入者や車椅子利用者に好まれる両開きドアに加えて、オプションでリアリフトゲートが追加されたことです。^[12]トランジットコネクトには、パーソナライズされたキーシステムであるMyKeyと呼ばれるオプションの新機能が含まれます。MyKeyオーナーコントロールを使用すると、車両所有者は、最高速度や最大ラジオ音量など、さまざまな車両機能を制限できるように、さまざまなキーをプログラムできます。^[13]

生産はスペインのバレンシアで行われている。これまでと同様に、輸入トラックに対する25％の関税を回避するため、米国で販売されるすべての貨物バンは乗用バンとして製造され、出荷され、その後、納品前に貨物構成に改造される。^[14]

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  リアビュー
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  フォード グランド トルネオ コネクト
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  リアテールゲートを備えたフォード グランド トルネオ コネクト

2014年型トランジットコネクトは、2.5リッター直列4気筒、または1.6リッターEcoBoostターボチャージ直列4気筒を搭載しています。トランスミッションは6速6F-35オートマチックのみです。代替燃料車に興味のある購入者のために、フォードは2.5リッターエンジンをガソリンの代わりにCNGまたはLPG/プロパンを使用するように変換できるオプションのハードウェアを提供しています。^[15]

アメリカで販売されるトゥルネオ コネクトは「トランジット コネクト ワゴン」の名称で、2種類のホイールベースと5人乗りまたは7人乗りの座席が用意されている。後者の構成は、2007年にフォードフリースターとマーキュリー モントレーが廃止されて以来、フォードが販売する最初の7人乗りミニバンである。^{[16] [17] [更新が必要]}

2014年には、XL、XLT、Titaniumの3つのモデルが発売されました。^[要出典]

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  フォード トランジット コネクト ワゴン (米国)

2019年モデルでは、トランジットコネクトは中期アップデートを受け、フロントフェイシアが更新され、インテリアではダッシュボードが再設計されました。^[18] 2014年の発売から複数のホイールベースと車体高を維持し、フェイスリフトされたモデルでは、2.5Lエンジンが2.0L直噴I4に置き換えられました（2.5リッターエンジンはLPG/CNG変換のオプションのままです）。^[18] モデルのフェイスリフトの発売時に、1.5L EcoBlueディーゼルエンジンが発表されました。両方のエンジンは8速オートマチックトランスミッションとペアになりました。2019年7月、数回の遅延の後、ディーゼルトランジットコネクトの北米での生産は中止されました。^[19]

2020年の生産では、フォードはショートホイールベースのトランジットコネクト乗用バンの生産を終了し、3列ボディスタイルのみを提供した。^[19]

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  2021 フォード トランジット コネクト
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  リアビュー

2.5Lエンジンを搭載した2014～2021年のフォード トランジット コネクトの推定燃費は、市街地で20 mpg _-US (12 L/100 km)、高速道路で27 mpg _-US (8.7 L/100 km)、0～60マイル加速9.5秒、最高速度108マイル/時 (174 km/h)です。^{[23] [24]} 2.5Lエンジンを搭載した2022年モデルでは、高速道路で26 mpg _-US (9.0 L/100 km)に削減されました。 2.0L GDIエンジンを搭載した2019-2022年モデルの燃費は、トリムレベルに応じて市街地で24 mpg _{-US (9.8 L/100 km)、高速道路で28 mpg -US} (8.4 L/ 100 km)または29 mpg _-US (8.1 L/100 km)と評価されています。^[24]

2017年、フォードは1.6エコブーストエンジンを搭載した2013～2015年型トランジットコネクトをリコールした。これは「冷却水の循環不足」によるエンジン火災の危険性があるからである。このリコールはフォードの3億ドルの損害の一部となった。^{[25] [26]}

第三世代
2022 フォード トルネオ コネクト
概要
メーカー	フォルクスワーゲン ポズナン株式会社
別名	フォルクスワーゲン キャディ[27]
生産	2021年～現在
組み立て	ポーランド:ポズナン(Volkswagen Poznań Sp. z oo)
ボディとシャーシ
プラットフォーム	フォルクスワーゲングループMQBプラットフォーム
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.5 L EA211evo TSI I4 (114馬力) ガソリン プラグインハイブリッド： 1.5 L TSI I4と電気モーター（合計150馬力） ディーゼル: 2.0 L EA288evo TDI I4 (102/122馬力)
伝染 ; 感染	6速DSG（PHEV） 6速マニュアル
寸法
ホイールベース	2,755 mm (108.5 インチ) 2,975 mm (117.1 インチ) マキシ
長さ	4,500 mm (177.2 インチ) 4,859 mm (191.3 インチ) マキシ
幅	1,855 mm (73.0 インチ)
身長	1,798 mm (70.8 インチ)
車両重量	1,559～1,998 kg (3,437～4,405 ポンド)

欧州市場向けの第3世代のTourneo Connectは、2021年10月に、第4世代のフォルクスワーゲンCaddyのリバッジとリスタイル版として発売されました。^[28] CaddyベースのTransit Connectは、2024年第2四半期にオーストラリアで発売される予定です。^[29]

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  リアビュー
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  インテリア

トランジット コネクトは北米以外で組み立てられた小型トラックであるため、フォードは第1世代および第2世代のトランジット コネクトを乗用車として米国に輸入し、後部サイドウィンドウ、後部座席（および後部シートベルト）を装備して、輸入小型トラックに対する25%の関税を回避する取り組みを行った。[ 1 ]^輸入乗用車にはより低い2.5%の関税が適用された。第1世代の車両は、ワレニウス ウィルヘルムセン ロジスティクスが所有する貨物船でトルコからボルチモアに輸出された。到着後、トランジット コネクトの貨物例は、WWL ビークル サービス アメリカズ Inc. の施設で商用車に改造された。トランジット コネクト ワゴンを除き、トランジット コネクトの後部窓は金属パネルに交換され、後部座席/シートベルトは削除され、削除された部品はリサイクルされた。^[1]

この手続きは、商用車の税関定義の抜け穴を悪用した。貨物にはシートベルト付きの座席や後部窓は必要ないため、これらのアイテムの存在により、車両は商用車のステータスから除外された。フォードは車両1台あたり数百ドルの変換費用を負担したが、関税を支払うよりも数千ドル節約できた。^[1] 手続きを簡素化するため、フォードはロングホイールベースでハイルーフのトランジットコネクトのみを北米に輸出した。高さ79インチのこのモデルラインは、最も車高の低いEシリーズバンよりわずか1インチ低いだけだったため、車高の低い駐車場には入れなかった。^[30]

フォードは、モデルラインの2代目では、モデルラインの生産をトルコからスペインに移したが、北米でのトランジットコネクトの供給源としては引き続き輸入生産に依存していた。2013年、米国税関はフォードに対し、乗用車を装ったバンの輸入というこの慣行をやめるよう通告した。^[31] 2018年7月現在、フォードはこの抜け穴を利用し続けたが、この慣行をめぐって法廷闘争を続けていた。^{[31] [32]} 2019年6月7日、米国は連邦控訴裁判所で控訴に勝訴した。裁判所は、フォードトランジットコネクトは貨物輸送用の車両であると判断した。^[33]

2019年の生産開始以来、トランジットコネクトの改造プロセスは大幅に改訂されました。すべての車両は依然としてスペインから乗用車として輸入され、貨物バンに改造されていますが（北米に輸入されるトランジットコネクトの約85％でこのプロセスが行われています）、^改造では取り外した部品の廃棄/リサイクルは行われなくなりました。代わりに、取り外した後部座席と後部窓の部品は再利用のためにスペインのフォードに送り返されます。^[18]

フォードは当初、第3世代のトランジットコネクトを2024年モデルとして北米で発売する予定だった。モデルラインの再設計と並行して、生産はスペインのバレンシアからメキシコのエルモシージョ・スタンピング・アンド・アセンブリーに移管され、フォードはブロンコ・スポーツやマーベリックと並行して新しいトランジットコネクトを組み立てる予定だった。^[34] この移転により、輸入関税に関連するすべての問題が解決されるはずだった（メキシコとカナダは免除されるため）（ただし、これは2025年1月20日以降に変更される可能性が高い）。

このモデルラインは小型商用バン分野で大きなシェアを占めていたが、小型バン全体の販売が大幅に減少したため（日産NV200とメルセデス・ベンツ・メトリスの生産終了と相まって）、フォードは2023年モデルをもって北米でのトランジットコネクトの販売を終了することになった。^{[35] [34]} 現在生産されている北米で販売されている最小のフォードバンは、通常長さのロールーフのトランジットT150である（トランジットカスタムは米国やカナダでは販売されていない）。

2010年、カナダ郵便公社はフォードのトランジットコネクトを選択し、グラマンLLV車両の大部分を置き換えるために1,175台の車両群を購入しました。^[36] LLVの前身とは対照的に、カナダ郵便公社のトランジットコネクトは左ハンドルです（ただし、フォードは右ハンドル市場向けにトランジットコネクトを生産しています）。

フリート（タクシー）用途では、フォードはフォード トランジット コネクト ワゴンをフォード クラウン ビクトリア P70（2011年に生産終了）の代替として販売しています。タクシー用途では、後部座席は数インチ後方に移動されています（足元のスペースを広げ、仕切りを取り付けるため）。3列目シートは提供されていません。その他の特徴としては、後部座席の空調コントロールとスクールバスの黄色の塗装があります。^[37]

2011年、トランジットコネクトはニューヨーク市の明日のタクシー入札（クラウンビクトリアの独占的な代替となる10年契約^[38]）で落選した。最終候補に残ったものの、トランジットコネクトは日産NV200に敗れた。2010年代、ニューヨーク市はトランジットコネクトをバリアフリータクシーとして採用し、組織的なタクシーサービスを行っているアメリカの複数の大規模自治体でもクラウンビクトリアの代替となった。

2009年のシカゴオートショーで、フォードはトランジットコネクトのバッテリー駆動バージョンの開発を発表しました。 ^[39]その後、同年のジュネーブオートショーで、フォードはトランジットコネクトと密接に関連しているフォードトルネオコネクト乗用バンのプロトタイプの電気バージョンを公開しました。フォードは当初、スミスエレクトリックビークルズが車両に電動ドライブトレインとリチウムイオンバッテリーパックを搭載すると発表していましたが、 ^[40] 2009年10月にフォードは代わりにアズールダイナミクスコーポレーションと提携し、^[41]ジョンソンコントロールズサフトをバッテリーサプライヤーとしました。^[42]

トランジットコネクトエレクトリックの生産は2010年12月に開始され、^{[43] [44]} Azure Dynamicsが公式製造業者となっている。^[45]米国環境保護庁の公式航続距離は56マイル（90 km）で、さまざまな運転条件と気候制御を使用した5サイクルテストに基づく市街地/高速道路複合燃費評価は、ガソリン換算で1ガロンあたり62マイル（3.8 L/100 km換算）である。^[46]この電気バンの価格は57,400ドルで、連邦および州や地方の電気自動車に対するインセンティブを差し引いた後でも、ガソリンバージョンの2倍以上の価格である。^{[43] [44]}

2004年、フォード・オブ・ヨーロッパは、トランジット・コネクトの試作車とフォード・フォーカスRSの212馬力2.0Lエンジンをベースに、フォード・トランジット・コネクトX-Pressを開発した。^[47] リアリフトゲートを備えたショートホイールベースの貨物バンを使用したX-Pressには、フォーカスRSのフロントサスペンション、4輪ディスクブレーキ、ステアリングが装備されている。^[48] 貨物室にはフルボディのロールケージと2つのスペアタイヤが装備されている。^{[47] [48]}

2006年、トランジットコネクトX-プレスは量産車の特徴をよりよく反映するために外観に若干の変更が加えられました。^[48]

フォードトゥルネオ コネクトは、フォードが製造するレジャー活動用車両で、2002年に英国市場向けに初めて生産されました。トゥルネオがトランジットの乗用バージョンであるのと同様に、トゥルネオ コネクトは後部窓と座席を備えて設計されました。主に商用車と呼ばれ、フォードは、商用車という地位のために、主にタクシー事業者向けに800台から1000台という比較的低い販売台数を予測していました。しかし、フォードはコネクトをビジネスとレジャーのニーズに等しく対応できる「デュアルユース」車両であると説明しました。ルノー カングー、メルセデス シタン、シトロエン ベルリンゴ、プジョー パートナー、フォルクスワーゲンキャディ、フィアットドブロ、オペル/ボクスホール コンボ ツアーなどの類似モデルに対抗するために生産されました。

コネクトは、発売当初、折り畳み式で別々に取り外し可能な 60/40 分割式後部座席を備えた唯一の車種で、これにより複数の座席構成が可能になり、積載量を増やすことができました。また、主な競合車種にはこのオプションがないのに対し、コネクトは、後部ドアやテールゲートだけでなく、両側スライド式サイド ロード ドアのオプションも誇っていました。コネクトのデザインは、多目的車というフォードの理想を強調しています。

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  初代Tourneo Connect
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  初代トルネオコネクト、リア
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  フォード トルネオ コネクト、第2世代
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  フォード トルネオ コネクト、第 2 世代 (リア)
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  2015 フォード グランド トルネオ (LWB)
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  2015 フォード グランド トルネオ、リア (LWB)
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  フォード トルネオ コネクト、フェイスリフト
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  フォード トルネオ コネクト、フェイスリフト（リア）

フォードは、2009年のジュネーブモーターショーで、バッテリー電気 コンセプトカーのフォード・トルネオ・コネクトを発表しました。この車は、21kWhのリン酸鉄リチウムバッテリーパック、50kWの永久磁石モーター、単速トランスミッションを搭載し、最大160キロメートル（99マイル）の航続距離と、時速約113キロメートル（70マイル）の最高速度を実現します。^{[49]このBEV技術は}、スミス・エレクトリック・ビークルズ との共同開発です。^[50]

ウィキメディア・コモンズには、フォード・トランジット・コネクトに関連するメディアがあります。

• 英国公式サイト
• 米国の公式サイト