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ターミナル トラクターは、米国ではシャグ トラック、シャント トラック、スポッター トラック、スポッティング トラクター、ヤード トラック、ヤード シフター、ヤード ドッグ、ヤード ゴート、ヤード ホース、ヤード ラバ、ヤード ジョッキー、ヤード スポッター、ホスラー、またはラバと呼ばれ、貨物ヤード、倉庫施設、または複合一貫輸送施設内でセミトレーラーを移動させるためのセミトラクターの一種で 、鉄道車両の位置決めに使用されるスイッチャー機関車によく似ています。英国では、ターミナル ローリーまたはターミナル トラックとして知られています。
特徴
ターミナル トラクターと通常のトラクター ユニットの違いは次のとおりです。
- 機関車の横にオフセットされた一人乗りの運転席。
- トレーラー接続部に簡単にアクセスできるフルハイトのスライド式リアドア。[1]
- 非常に短いホイールベースで、通常は後車軸がしっかりと取り付けられています。
- 通常は自動変速機を備えた低出力のディーゼル、代替燃料 エンジン、または電気モーター。
- 一体型リフト機構を備えたフィフスホイールカップリングにより、移動中にセミトレーラーの脚を下げた位置に維持できます。油圧リフトの標準値は 15 インチ (380 mm)、70,000 ポンド (32,000 kg) です。
- 360度の視界を確保するためのリアウィンドウ
オフロードバージョンは高速道路の速度で道路を走行する必要がないため、通常の最高速度は時速 25 マイル (40 km/h) です。
電動ターミナルトラック
世界的なEV推進により、世界中で多数の全電気ターミナルトラックメーカーが誕生しました。オンロードとオフロードの両方で使用されるこれらのトラックは、ゼロエミッショントラックであると主張しています。[2]著名なメーカーには、ロイヤルテルバーググループ、ルノー、ボルボ、MAN、オレンジEV、モティブ、オートカー、カルマー、テヴァなどがあります。オレンジEVは、米国で最大のゼロエミッションターミナルトラックサプライヤーの1つです。[3]
参照
参考文献
- ^ 「過酷な環境に耐えるトラックを専門とする大手 OEM が設計した専用トラック」。
- ^ 「EVピックアップトラックはEVの次の成長分野となる可能性がある」。Insider Intelligence。
- ^ ブックマーク +、ニュース/メディアリリース •。「Orange EV が Calstart によってゼロエミッション トラックの導入で第 1 位にランク付けされました」。www.worktruckonline.com。
外部リンク
ターミナルトラクターに関連するメディア（ウィキメディア・コモンズ）