国際トラック運転手組合

国際トラック運転手組合

略語	インド
形成	1903 （1903年）
合併	チームドライバーズインターナショナルユニオン チームスターズ全国組合
タイプ	労働組合
本部	ワシントン D.C.、米国
位置	カナダ アメリカ合衆国
会員（2015年）	130万[1]
総裁	ショーン・オブライエン
書記兼会計係	フレッド・ザッカーマン
所属	インダストリオール・グローバルユニオン 国際運輸労働連盟 北米の建設労働組合
Webサイト	チームスター
旧称	アメリカの運送業者、運転手、倉庫作業員、ヘルパーの国際同胞団

国際チームスターズ兄弟組合（IBT）は、アメリカ合衆国とカナダの労働組合です。1903年に国際チームドライバー組合と全国チームスターズ組合の合併により結成され、 ^{[2]現在では}公共部門と民間部門のブルーカラーとホワイトカラーの多様な労働者を代表しており、2015年の会員数は約130万人に達しています。 ^[1]この組合は以前はアメリカ国際チームスターズ、運転手、倉庫作業員、ヘルパーズ兄弟組合と呼ばれていました。

アメリカ労働総同盟（AFL）は、1887年以来、チームスターズの地方組合の結成を支援してきた。1898年11月、AFLはチームドライバーズ国際組合（TDIU）を組織した。^{[3] [4] 1901年、イリノイ州}シカゴのチームスターズの一団がTDIUから離脱し、チームスターズ全国組合を結成した。^[3]大雇用主も組合員になれるTDIUと異なり、この新しいチームスターズ全国組合は、従業員、チームスターズ助手、および単一のチームのみを所有するオーナー運転手のみの加入を認め、TDIUよりも積極的に賃金の引き上げと労働時間の短縮を主張した。^[3] 47の地方支部に28,000人以上の組合員がいると主張し、会長のアルバート・ヤングはAFLへの加盟を申請した。 AFLはTDIUにヤングの組合と合併して新しいAFL系列の組合を作るよう求め、2つのグループは1903年にそれに従って国際チームスターズ兄弟組合（IBT）を結成し、^[4]コーネリアス・シーを新しい組合の初代会長に選出した。 ^{[3] [4]}選挙の過程は波乱に富んだものとなった。シカゴの支部（IBTの組合員のほぼ半数^[5]を占める）がこぞってシーの立候補を支持したため、シーは事実上大会をコントロールした。シーに対してシカゴ氷上運転手組合の会長ジョン・シェリダンが反対した。シェリダンとTDIU会長ジョージ・イネスはシーの当選を阻止しようと横領したと非難した。 ^[6]シーは1903年8月8日の選挙で605対480の投票で勝利した。^{[7] [8]}

当時のアメリカ労働総同盟（AFL）内のほとんどの組合と同様、この組合は主に分散化された構造をしており、いくつかの地方組合が自律的に自らを統治し、活動している地理的管轄区域内での自分たちの利益のみを追求する傾向があった。 ^{[9] [10] [11]} チームスターズは労働運動にとって極めて重要であった。チームスターズによるストライキや同情ストライキは、都市全体の物資の移動を麻痺させ、ほぼすべての地域でストライキを引き起こすことができたからである。^[5]また、チームスターズのリーダーはストライキを避けるために賄賂を要求することができ、チームスターズの地方支部を支配すれば組織犯罪に多大な収入をもたらすことができた。シーア大統領の任期中、チームスターズ組合全体が悪名高いほど腐敗していた。^{[12] [13] [14]}

組合は設立後3年間に大規模なストライキに見舞われた。1903年11月、シカゴ市鉄道に雇用されていた御者らがストライキを起こした。シーは他の御者らの地方支部による同情ストライキを阻止しようとしたが、3つの地方支部がストライキを起こし、最終的には同情ストライキ問題をめぐって脱退した。^[15] 1904年7月、シカゴでストライキ中の1万8000人の肉切り労働者を支援する同情ストライキが暴動に発展し、スト破りが大量に使用されたためシーは組合員を強制的に職場に戻した（肉切り労働者のストライキは崩壊した）。^{[12] [16] [17]} 1904年の争いの最中、オハイオ州シンシナティで開催されたチームスターズ大会は、1904年8月8日に満場一致でシーを再選した。^[17]彼のリーダーシップの下、組合は300都市の821支部に5万人近くの会員を擁するまでに拡大し、チームスターズは米国最大の組合の一つとなった。^[12]

1905年、モンゴメリー・ワードでロックアウトされた仕立て屋を支援するため1万人の運送業者がストライキを起こし、最終的に2万5千人以上の運送業者がピケラインに立った。^{[18] [19] [20]} しかし、地元新聞がシーが地元の売春宿に住み、19歳のウェイトレスを愛人として抱え、ストライキ中はパーティーを主催していたことを暴露すると、ストライキに対する世論の支持は崩れ、ストライキは1905年8月1日に終了した。^{[18] [20] [21] [22]}暴露にもかかわらず、シーは1905年8月12日に129対121の投票で再選された。^[23]

シーは1905年と1906年に再選されたが、そのたびに彼の大統領職に対する重大な異議申し立てが起こった。 ^[24] 1905年のモンゴメリー・ワード・ストライキに起因する容疑に対するシーの最初の裁判は、無効判決に終わった。^[25]しかし、1906年の再選の際、シーは裁判が終わったら大統領を辞任すると約束していた。^[26]しかし彼は辞任せず、ほとんどの組合員は彼への支持を撤回した。^{[26]ボストンの} ダニエル・J・トービンは、 1907年8月に104対94の投票でシーの後継者に選出された。^[27]

トービンは1907年から1952年までチームスターズの会長を務めた。1908年、1909年、1910年の再選では反対勢力に遭遇したが、1952年に引退するまで再び反対勢力に直面することはなかった。^[28]

チームスターズはトビンの指揮下で劇的に拡大し、組織的に成熟し始めた。彼はすべての地方組合が加盟を強いられる「合同協議会」の設立を推し進めた。地理的および産業的管轄権が異なる合同協議会は、有望な指導者の育成や、特定の産業におけるすべての雇用主を対象とする基本協定の交渉の場として重要なものとなった。また、トビンは組合に規律をもたらし、雇用主に契約書に署名するよう促すためにストライキを積極的に阻止し、組合誌「インターナショナル・チームスターズ」を創刊、編集した。^{[9] [10] [11] [29] [30]}トビンの指揮下で、チームスターズは初めて「地域会議」システム（シアトルのデイブ・ベックが開発）を開発し、国際組合に安定性、組織力、リーダーシップをもたらした。^[10]

トービンはこの期間中、多くの組合と長期にわたる管轄権をめぐる戦いを繰り広げた。チームスターズとガソリン州オペレーター全国協議会（ガソリンスタンド店員のAFL連邦組合）、国際港湾労働者協会、国際小売店員組合、鉄道店員同胞団との間で激しい論争が起こった。^{[10] [31]}しかし、最も重大な意見の相違は、ビールワゴン運転手を代表する権利をめぐる全米ビール労働者組合との意見の相違だった。1913年にAFLが管轄権をビール醸造者に与えたため、チームスターズはこの戦いに敗れたが、1933年にこの問題が再びAFL執行委員会に持ち込まれたとき、ビール醸造者は禁酒法時代のほぼ消滅からまだ立ち直りつつあった。[10] [28] [32] [33] 1930年代の襲撃と新^{会員の組織化}により、会員数は大幅に増加した。 1932年、チームスターの組合員数はわずか82,000人だった。トービンは国家産業復興法の成立によって生まれた組合支持の波に乗り、1935年までに組合員数は65%近く増加して135,000人になった。1941年までに、トービンの組合費支払い組合員数は530,000人となり、チームスターズは米国で最も急速に成長している労働組合となった。^[10]

労働組合史上、最も重要な出来事の一つが1934年に起きた。ミネアポリスの地方574の急進派グループ（アメリカトロツキスト共産主義者同盟のメンバーであるファレル・ドブス、カール・スコグランド、ダン兄弟（レイ、マイルズ、グラント）が率いる）は、1933年冬に石炭トラック運転手の組織化に成功した。 ^[34]熱烈な反共産主義者のトービン^[35]は彼らの努力に反対し、1933年のストライキへの支援を拒否した。^[34]地方574は1934年に再びストライキを起こし、5月には9日間にわたって数回の暴動を引き起こした。[ 34 ^{]雇用主協会が合意を破棄すると、}地方574はストライキを再開したが、^[34]ローカル574は組合を認める契約を勝ち取り、ミネアポリスの反組合市民同盟の背骨を折ったが、トービンはローカル574をチームスターズから追放した。メンバーの怒りは大きく、1936年8月に彼はローカルを544として再認可せざるを得なかった。 ^{[10] [31] [34] [36]} 1年以内に、新しく結成されたローカル544は中西部で25万人のトラック運転手を組織し、チームスターズ中央会議を結成した。^{[10] [31] [34] [36]}

西部でも大規模な組織化が行われた。国際港湾倉庫労働組合(ILWU)の急進派リーダー、ハリー・ブリッジスは「内陸行進」を先導し、倉庫労働者を港から遠ざけて組織化しようとした。 ^{[10] [37]}ブリッジスの急進的な政治姿勢に警戒し、ILWU がチームスターの管轄権を侵害することを懸念したデイブ・ベックは、大規模な地域組織 (チームスター西部会議) を結成し、ILWU に対して激しい組織化闘争と会員獲得攻撃を行い、多くの新しい支部が設立され、数万人の新しい会員が組織された。^{[10] [38]}

しかし、トービン政権下では、チームスターズにおける腐敗はさらに蔓延した。1941年までに、この組合は米国で最も腐敗しており、組合員に対して最も虐待的であると見なされた。トービンは、そのような非難に対して組合を熱心に擁護したが、同時に、組合役員が犯罪行為に手を染めやすくする多くの憲法および組織の変更や慣行を導入した。^[39]

第二次世界大戦の初めまでに、チームスターズは国内で最も強力な労働組合の一つとなり、チームスターズの指導者たちは権力の中枢で影響力を持っていた。組合員数は1935年から1941年の間に390パーセント以上増加し、53万人に達した。^[10] 1940年6月、フランクリン・D・ルーズベルト大統領はトービンを労働組合とのホワイトハウス公式連絡役に任命し、同年後半には民主党全国委員会の労働部門の委員長に任命した。^{[10] [40]} 1942年、ルーズベルト大統領はトービンをイギリスの特別代表に任命し、同国の労働運動の状態を調査する任務を与えた。^{[41]トービンは}労働長官候補として3度検討されたが、1943年と1947年の2度辞退した。 ^[42] 1944年9月23日、ルーズベルトは1944年の大統領選挙運動中に有名な「ファラ演説」を行った。ルーズベルトとトービンの強い関係と組合の大規模な会員数のため、大統領はチームスター大会の前に演説を行った。^[10]

それにもかかわらず、チームスターズのメンバーは反発していた。組合の反対派メンバーは、組合指導部が組合内の民主主義を抑圧していると非難したが、トービンは怒ってこれを否定した。^[43]翌年、トービンは反対派や政敵が率いるいくつかの大きな地方組織を弾圧した。^[44]

第二次世界大戦中、チームスターズはアメリカの労働運動のストライキ禁止の誓約を強く支持した。チームスターズは他の組合への襲撃をやめ、国家非常事態の期間中はストライキを行わないことに同意した。トービンはチームスターズのメンバーに、他の組合が立てたピケラインを越えるよう命じた。それにもかかわらず、全国指導部は1942年8月に中西部のトラック運転手、1943年10月に南部のトラック運転手、1945年1月にビール工場労働者と牛乳配達ドライバーのストライキを認可した。 ^{[30] [45]}しかし、チームスターズは戦後の大規模な労働ストライキの波には参加しなかった。戦闘停止後の2年間で、チームスターズがストライキを行ったのは3回だけだった。ニュージャージー州の1万人のトラック運転手が2週間ストライキを行い、UPSの労働者が全国で3週間ストライキを行い、鉄道エクスプレス・エージェンシーの労働者がほぼ1か月間ストライキを行った。^[46]

チームスターズの指導者たちはタフト・ハートリー法の制定に強く反対し、その廃止を繰り返し求めた。しかし、トービンは法律で義務付けられている非共産主義者宣誓供述書に署名した最初の労働組合指導者の一人であった。^[47]

大恐慌と戦時中に組合が展開した組織化の大波は、多くの地域チームスターズ指導者の政治力を大幅に高め、組合指導部は戦後、多くの権力闘争を繰り広げた。1949年までに組合員数は100万人を超えた。^[48] デイブ・ベック（1940年に国際副会長に選出）は国際組合でますます影響力を強め、トービンは彼の増大する権力を阻止しようとしたが失敗した。^[10] 1946年、ベックはトービンの反対を克服し、組合規約に執行副会長のポストを創設する修正案の承認を勝ち取った。その後、ベックは1947年の選挙でそのポストに就いた。^[29]ベックはまた、1947年にトービンが支持した新組織化のための会費値上げに反対し、成功した。^{[49]翌年、ベックは}インターナショナル・チームスター誌の編集者の解任を要求し、自分の人材をその職に就かせることができた。 ^[50]

1948年、ベックは長年のライバルであるジミー・ホッファと同盟を組み、事実上組合の支配権を握った。彼はボーイングにある国際機械工協会への襲撃を発表した。トービンは公にベックの行動を非難したが、ベックはホッファや他の執行委員会メンバーからトービンを退かせるのに十分な支持を得た。^[51] 5か月後、ベックは組合の4つの部門を解散し、組合員の主な職種ごとに組織された16の部門に置き換える計画を承認した。^[52] 1951年、ニューヨーク市のチームスターズの改革派指導者トム・ヒッキーがチームスターズの執行委員会に選出された。トービンはヒッキーの選出を阻止するためにベックの支持を必要としたが、ベックはそれを拒否した。^[53]

1952年9月4日、トービンは任期満了に伴いチームスターズの会長を退任すると発表した。^[54] 1952年の組合大会でベックは会長に選出され、挑戦者が会長の座を奪ったり、その政策を拒否したりするために必要な多数派を形成することを困難にすることを目的としたいくつかの改革を推進した。^[55]

ベックは1953年8月13日にAFLの執行委員会に選出されたが、彼の選出は、彼の選出を支持したAFL会長ジョージ・ミーニーと、ベックは腐敗しておりその役職に選ばれるべきではないと考えた連盟副会長との間で、激しい政治的争いを引き起こした。^{[56] [57]ベックは、全国的な}マスター契約と全国的な苦情仲裁計画を交渉した最初のチームスター会長であり、 ^[58]ディープサウス^[59]と東部^[60]で組織化運動を立ち上げ、 [61]現在のチームスターズ本部（「マーブルパレス」）をワシントンD.C.のルイジアナアベニューNW（米国上院の小さな広場の向かい側）に建設した。^[62]しかし、建設ストライキと牛乳ストライキ（どちらもニューヨーク市を中心としていた）に介入し、北東部のトラック輸送ストライキに介入することを拒否したことで、彼にとって大きな政治的問題を引き起こした。 [ ^62]ジミー・ホッファはベックが弱いと感じ、1957年に予定されている組合選挙で彼を総裁の座から引きずり下ろすことを視野に入れて、1956年にベックの組合の様々な決定や政策に異議を唱え始めた。^[63]

1950年代を通じて、チームスターズの課題は組織犯罪の浸透であった。チームスターズは1903年の結成以来、広範囲にわたる汚職に悩まされていた。^{[12] [13] [14]}コーネリアス・シー総裁が解任された後、より極端で公的な形態の汚職は排除されたが、組織犯罪による汚職と支配の程度はトービンの在任中（1907年から1952年）に増加した。^{[10] [13] [22] [64]} 1929年には、シカゴのチームスターズと組合はギャングのロジャー・トーイに接近し、地域の組合を支配しようとしていたアル・カポネとシカゴ・アウトフィットから彼を保護するよう求めた。 ^[65]チームスターズ内での広範な汚職の証拠は、トービンの引退後まもなく現れ始めた。^[66]カンザスシティでは、腐敗したチームスターズの地元メンバーが何年も賄賂を求め、横領し、広範囲にわたる恐喝や労働組合の組織化、さらには暴行、破壊行為、さらには爆破まで行い、建設業界やトラック業界を支配しようとした。^{[22] [67]}この問題は非常に深刻で、米国下院はこの問題に関する公聴会を開催した。^[68]

ホッファがベックに挑戦しようとしたことは、大きな全国的なスキャンダルを引き起こし、議会による2度の調査、ベックとホッファに対する詐欺やその他の犯罪での数回の起訴、労働組合に関する厳格な新しい連邦法と規制につながり、ロバート・F・ケネディの政界進出を後押しした。ベックを追い落とすにはさらなる票が必要だと信じたホッファは、1956年10月にニューヨーク市でギャングのジョニー・ディオと会い、2人は共謀してホッファの代議員数を増やすために15もの新聞支部^{[a]を作った。 [70] [71]}新聞支部が国際組合に認可を申請したとき、ホッファの政敵は激怒した。^{[63] [72]}チームスターズ内部で支部認可の是非をめぐって大きな争いが勃発し、メディアの注目により米国司法省と米国上院政府運営委員会の常設調査小委員会による調査が行われた。^[73]ベックと他のチームスターの指導者たちは、米国上院の組合調査権限に異議を唱え、^{[74] [75]}上院は労働管理における不適切な活動に関する特別委員会を設立した。これは広範な召喚状発行権と調査権を持つ新しい委員会である。^{[76]特別委員会の委員長である}ジョン・L・マクレラン上院議員は、ロバート・F・ケネディを小委員会の主任顧問兼調査官として雇った。^[77]

特別委員会（委員長にちなんでマクレラン委員会とも呼ばれる）は、チームスターズ組合の広範な腐敗を暴露した。デイブ・ベックは召喚状を逃れるため1か月間国外に逃亡し、その後戻ってきた。^[78]委員会の調査を避けるため、4つの地方紙が解散され、チームスターズのスタッフ数名は議会侮辱罪で告発され、組合の記録は紛失または破棄され（故意とされる）、盗聴器が全国のテレビ視聴者の前で公開され、ディオとホッファはさらに多くの地方紙の組合の設立について話し合った。^[79]オレゴン州チームスターズ組合が賄賂、恐喝、脅迫によって州議会、州警察、州司法長官事務所を掌握するという、暴徒が後援する陰謀の証拠が発掘された。^{[80] [81] [82] [83] [84] [85] [86] [87] [88 ] [89] [過剰な引用]}当初、組合員は告発を信じず、ベックへの支持は強かったが、^{[90] [91]}不正行為の申し立てが3か月間続いた後、多くのチームスターズ組合員が支持を撤回し、公然とベックの辞任を求めた。^[92]ベックは当初、申し立てについて言及することを拒否したが、3月6日に沈黙を破り、委員会の調査を非難した。^[93]しかし、委員会が調査を行っている間にも、チームスターズはさらに多くの紙の地方支部を認可した。^[94] 1957年3月中旬、ジミー・ホッファは上院議員補佐官に賄賂を贈ろうとした疑いで逮捕された。^[95]ホッファは容疑を否認したが、逮捕がきっかけで追加の調査が行われ、その後数週間でさらに多くの逮捕者と起訴者が出た。^{[96] [97] [98] [99]} 1週間後、ベックはチームスターズから無利子の30万ドルの融資を受けたが返済していないことを認め、上院の調査官はベックと他の組合役員（とその事業）への融資により組合は70万ドル以上の損害を被ったと主張した。^[100]ベックは1957年3月25日に初めて特別委員会の前に現れ、憲法修正第5条に基づく自己負罪拒否権を117回行使した。^[101]マクレラン委員会はホッファと他のチームスターズ役員に焦点を移し、ホッファが支配するチームスターズ部隊で広範に渡る汚職を主張する証言と証拠を提示した。^{[71] [102]}

特別委員会の調査から、いくつかの歴史的な法的発展が生まれた。マクレラン委員会によって明らかにされたスキャンダルは、チームスターズだけでなく他のいくつかの組合にも影響を及ぼし、 1959年の労使報告開示法（ランドラム・グリフィン法としても知られる）の成立に直接つながった。 ^[103]組合役員が憲法修正第5条に基づく権利を行使する権利は支持され、合衆国最高裁判所がCurcio v. United States、354 US 118（1957）において組合役員が組合記録の所在を漏らさない権利を再確認したことにより、憲法が大幅に改正された。 ^[104]

マクレラン委員会の暴露に対する一般組合員の怒りにより、ベックは最終的にチームスターズから引退し、ジミー・ホッファが後を継いだ。1957年3月下旬の証言直後、ベックは組合執行委員会から、委員会の申し立てから自分と組合を守るために100万ドルの基金を設立する承認を得た。^[105]しかし、支出に対する組合員の怒りは大きく、基金設立の許可は取り消された。^[106]組合員の怒りは春の間ずっと高まり続け、^[107]執行委員会におけるベックの過半数の支持は消えた。^[108]ベックは1957年5月初旬に再びマクレラン委員会に召喚され、追加の無利子ローンや、違法で非倫理的である可能性のあるその他の金融取引が暴露された。^[109]これらの暴露に基づき、ベックは1957年5月2日に脱税で起訴された。^[110]

ベックは法的トラブルで引退し、ホッファが組合長選挙に勝利した。組合員の間でベックへの支持は消え失せた。^[111]ベックは5月25日、10月の再選には出馬しないと発表した。^[112]この発表は組合指導部の間に混乱を引き起こし、^[113]追加の起訴があったにもかかわらず、ホッファは7月19日に会長選挙に立候補すると発表した。 ^[114]ホッファに対する一般組合員の支持は強かったが、^[115]反対候補を組織する試みもあった。^[116]ホッファの反対派は連邦判事に選挙の延期を求めたが、この要請は一時的に認められただけで、ホッファは1957年10月4日に組合長に選出された。^[117]ベックは、12月にホッファが組合を掌握できるように早期引退を申し出た。^[118]連邦地方裁判所は、盗聴裁判で無罪判決を受けない限りホッファが権力を握ることを禁じた。^[119]この判決は控訴裁判所でも支持され、1957年12月19日に評決不能で裁判は終了した。ホッファは1958年2月1日に大統領に就任した。^[120]

悪化する汚職スキャンダルにより、AFL-CIOはチームスターズを除名した。AFL-CIOのジョージ・ミーニー会長は、当時多くの組合を悩ませていた汚職スキャンダルが、組合への厳しい規制や連邦労働法の保護の撤回につながるのではないかと懸念し、1956年4月に反汚職運動を開始した。 ^[121]労働連盟の執行委員会は、汚職に関与した副会長の解任や、腐敗したとみなされる組合の除名を規定する新しい規則を制定した。^[122]マクレラン委員会の調査は、AFL-CIOとチームスターズの間の紛争を悪化させるだけだった。^[123] 1957年1月、AFL-CIOは、連盟役員が汚職調査で憲法修正第5条の権利を行使した場合、その役職に留まることを禁じる新しい規則を提案した。^[124]ベックは新しい規則に反対したが、^[125] AFL-CIOの倫理委員会は1957年1月31日に規則を制定した。^[126]チームスターズには90日以内に改革するよう命じられたが、^[127]ベックは報復として、組合が追放された場合はAFL-CIO加盟組合へのさらなる襲撃を約束した。 ^[128]ベックの反対により、ミーニーは汚職を理由にベックをAFL-CIO執行委員会から排除することに成功した。^[129] 1957年7月から9月にかけて行われた広範囲にわたる公聴会と控訴の後、AFL-CIOは1957年9月25日、組合が30日以内に改革を行わない場合はチームスターズを追放すると投票した。^[130]ベックはいかなる改革も拒否し、ジミー・ホッファ（AFL-CIOはベックと同様に腐敗しているとみなしていた）が選出されたことで、労働組合連盟は1957年10月24日にチームスターズ組合を停止した。^[131]ミーニーは、ホッファが会長を辞任すればチームスターズをAFL-CIOに留めると提案したが、ホッファは拒否し、1957年12月6日に正式に除名された。^[132]

チームスターズは、決してAFL-CIOにおける唯一の腐敗した組合ではなかった。もう一つの組合は、東海岸のほとんどの港の港湾労働者を代表する国際港湾労働者協会（ILA）だった。チームスターズは長い間、すべての海運・運輸労働者を組合に加入させ、チームスターズの手を介さずに米国内のいかなる製品も移動できないようにしたいと望んでいた。ILAが地方の腐敗を許しているとして非難が強まると、ベックはILAをチームスターズに加入させようとした。^[133] AFLは1953年9月にILAを追放し、五大湖と東海岸の港湾労働者を代表する国際港湾労働者同胞団-AFL（IBL-AFL）を結成した。^[134]チームスターズは追放された組合を襲撃する計画を立て、IBL-AFLの支配権を握ることさえ望んでいたかもしれない。^[135]ベックは1955年初頭にILAをAFLに復帰させるキャンペーンを開始したが、^{[136]マフィアの仲間である}アンソニー・「タフ・トニー」・アナスタシオがILA副会長に選出されたため、ベックはキャンペーンを中止せざるを得なくなった。 ^[137]しかし、ベックがILAとの取引から手を引いたにもかかわらず、ジミー・ホッファはILAへの資金援助とスタッフ援助の大規模なパッケージを秘密裏に交渉し、その後その取引を公表したため、ベックはそれを既成事実として受け入れるか、ホッファに恥をかかせるかの選択を迫られた。^[138] AFL-CIOは、ILAを支援するならチームスターズを除名すると脅した。^[139]ベックはILA援助パッケージをめぐってホッファと争い、勝利し、1956年春にILAへの申し出を取り下げた。^[140]

ILAはチームスターズが合併を求めた唯一の労働組合ではなかった。同組合は1955年に鉱山・製錬所労働者との合併を試みたが、失敗した。 ^[141]同組合はビール醸造所労働者との合併も求めたが、小規模な組合は申し出を拒否した。^[142]申し出が失敗すると、チームスターズはビール醸造所労働者を襲撃し、CIOによる激しい抗議につながった。^[143]

チームスターズによる襲撃は深刻な問題であったため、長年襲撃禁止協定の締結を試みてきたAFLとCIOは、1953年12月にようやく交渉して協定を締結した。^[144]ベックは当初協定への署名を拒否し、協定に従わざるを得ない場合はチームスターズをAFLから脱退させると脅した。^[145]協定締結から3か月後、チームスターズは襲撃禁止協定の条件に従うことに同意した。^[146]その後まもなく、AFLは憲法第20条を採択し、加盟組合同士の襲撃を禁止した。^[147]組合は襲撃好きであったため、1955年1月のAFLとCIOの合併には当初反対したが、すぐに態度を翻した。^[148]

ホッファは1964年に、全貨物運転手を単一の団体交渉協定である全国貨物協定の下に統合するという目標を達成した。ホッファは、特定の雇用主に対する選択的ストライキを認める協定の苦情処理手順を利用して協定を監視し、あるいはホッファがそれが組合の利益になると判断した場合は、限界的な雇用主を業界から追い出した。組合は組合員に多大な利益をもたらし、ホッファ時代をチームスター運転手の黄金時代とする懐かしいイメージを醸成した。ホッファはトービンが失敗したところでも成功し、国際レベルで権力を集中させ、ベックとドブスが設立を支援した会議を支配した。

さらに、ホッファは、チームスターズの年金制度、特にセントラル ステーツ制度の資産を、1950 年代と 1960 年代のラスベガス開発などのマフィアのプロジェクトを支援するために利用することに尽力した。年金基金は、スターダスト リゾート & カジノ、フリーモント ホテル & カジノ、デザート イン、デューンズ ホテル & カジノ(ホッファの弁護士、モリス シェンカーが経営)、フォー クィーンズ、アラジン ホテル & カジノ、サーカス サーカス、シーザーズ パレスなどのラスベガスのカジノの資金調達に充てられた。年金基金は、チームスターズの高官の仲間や親族にも多数の融資を行った。この時期のホッファの側近に、アレン ドルフマンがいた。ドルフマンは、チームスターズ組合に保険金請求処理を提供する保険代理店を所有しており、マクレラン委員会の調査対象となっていた。ドルフマンはチームスターズの年金基金による融資にも影響力を及ぼし、1967年にホッファが刑務所に入った後は、ドルフマンが基金を主に管理するようになった。ドルフマンは有罪判決を受けた直後の1983年1月、チームスターズの会長ロイ・リー・ウィリアムズとともに贈収賄事件で殺害された。^[149]

さらにホッファは、マクレラン委員会の元首席顧問で後に司法長官となったロバート・F・ケネディからの攻撃に対して、組合を改革したり自身の権力を制限したりすることを頑なに拒んだ。ケネディの司法省は1960年代にさまざまな罪でホッファを有罪にしようとし、最終的には1964年に証人妨害の罪で有罪となったが、その重要な証言はチームスターズのビジネスエージェント、エドワード・グラディ・パーティンによるものだった。控訴を尽くした後、ホッファは1967年に刑務所に入った。

ホッファは、デトロイトの地方299支部時代の仲間であるフランク・フィッツシモンズを、自分が服役している間、自分の代わりにその地位に就かせた。しかし、フィッツシモンズはホッファの不在中に権力を行使することを楽しみ始め、さらに、周囲の組織犯罪関係者は、フィッツシモンズがホッファよりも従順であることに気づいた。ニクソン大統領の恩赦により、ホッファは1980年までチームスターズでのいかなる役割も再開することができなかったが、ホッファはその条件の合法性に異議を唱え、組合の会長に再び立候補する予定だったが、1975年に謎の状況で姿を消した。彼は死亡したと推定されているが、遺体は発見されていない。

フランク・フィッツシモンズ総裁の下で、チームスターズ内の権限は地域、合同評議会、および地元の指導者の手に分散された。これは組合内でのフィッツシモンズ自身の政治的立場を固めるのに役立ったが、組合が政策問題に対して断固とした行動をとることをより困難にした。フィッツシモンズはまた、国民皆保険、ベトナム戦争の即時終結、都市再開発、およびコミュニティ組織化を支持して、組合の政治的立場を徐々に左派に移行させた。1968年、フィッツシモンズと全米自動車労働組合会長のウォルター・ルーサーは、AFL-CIOと競合する新しい全国的な労働組合センターである労働行動同盟を結成した。同盟はルーサーの死後、1972年に解散した。チームスターズは1970年代にトラック輸送と小包配達で全国的な多額のマスター契約を獲得したが、運輸業界に起こる変化にはほとんど適応しなかった。

1970年に全米農場労働者組合（UFW）との管轄権をめぐる大きな争いが勃発し、1977年まで終わらなかった。チームスターズとUFWはともに長年農場労働者に対する管轄権を主張し、1967年に意見の相違を解決する合意に署名していた。しかし、組合内の権力分散化により、カリフォルニアのチームスターズのリーダー数名がフィッツシモンズの許可なくこの合意を否認し、多数の農場労働者を組織した。フィッツシモンズはやむを得ず、チームスターズの契約交渉担当者に、カリフォルニアの農場経営者と締結した数件の契約を再開するよう命じた。^[150] UFWは訴訟を起こし、AFL-CIOはこの行動を非難し、多くの雇用主がUFWではなくチームスターズと契約交渉を行った。^[151]その後、チームスターズは375以上のカリフォルニアの農場経営者と契約を結んだ（多くの人から甘い取引だと非難された）。 ^{[152] [153]} 1973年9月27日にUFWに現場労働者に対する管轄権を与え、チームスターズに梱包・倉庫労働者に対する管轄権を与える合意が成立したが、フィッツシモンズは1か月以内に合意を破棄し、カリフォルニアで農場労働者地域組合の結成を進めた。^{[154] [155]}組織化の戦いは時には暴力的になった。^[156] 1975年までに、UFWは24回の選挙で勝利し、チームスターズは14回勝利した。UFWの会員数は7万人近くからわずか6,000人に急落し、チームスターズの農場労働者部門の労働者数は55,000人だった。^{[152] [154]} UFWは1977年3月にフィッツシモンズと協定を結び、UFWはカリフォルニア州農業労働関係法の対象となる労働者のみを組織化するよう努める一方で、チームスターズはUFW結成前にチームスターズの地方組合契約の対象となっていた一部の農業労働者に対する管轄権を保持することに同意した。^[157]

1973年10月、フィッツシモンズは全米ビール醸造労働組合との長年の管轄権紛争に終止符を打ち、ビール醸造労働組合はチームスターズと合併した。^[158]

1979年、連邦議会は貨物輸送業界の規制を緩和する法案を可決し、州際通商委員会が州間運送業者に詳細な規制関税を課す権限を剥奪した。組合はネバダ州のハワード・キャノン上院議員に賄賂を贈ることで規制緩和に対抗しようとした。この試みは失敗しただけでなく、1981年にフィッツシモンズ氏の後を継いだゼネラル・プレジデントのロイ・ウィリアムズ氏が1982年に有罪判決を受ける結果となった。ウィリアムズ氏はその後、控訴が続く間保釈されるという条件で1983年に辞任した。

規制緩和はチームスターズに壊滅的な影響を及ぼし、業界は非組合企業との競争にさらされることになった。非組合企業は組合結成を避けて賃金を抑え、コスト削減を図ろうとした。規制緩和の最初の数年間で、組合に加盟している運送業者約 200 社が廃業し、貨物部門のチームスターズの 30% が失業した。残りの組合に加盟している運送業者は、賃金、労働規則、労働時間に関して譲歩を要求した。

ウィリアムズの後任ジャッキー・プレッサーは、これらの譲歩のほとんどを、特別貨物「救済条項」の形で認める用意があった。この条項は、賃金を最大 35 パーセント削減し、二層制賃金を設定するものだった。1976年の貨物協定を拒否する運動から生まれた民主労働組合チームスターズは、救済条項を阻止するための全国的なキャンペーンを開始し、94,086 票対 13,082 票で否決された。

しかし、貨物業界と全国貨物協定への圧力は続いた。1970 年代後半に 50 万人の運転手をカバーしていた全国貨物協定は、1990 年代末までに 20 万人以下にまで減少し、一部の地域では多数の地元運転手によってさらに弱体化していた。

貨物輸送業界の労働条件の悪化と、ユナイテッド・パーセル・サービス（UPS）に雇用されている組合員の間で長くくすぶっていた不満が相まって、1980年代に組合内に2つの全国的な反対派グループが誕生した。1つは、数多くの地域的活動の集合体である民主的組合のためのチームスターズ（TDU）で、もう1つは、労働者の安全を懸念するラルフ・ネーダー関連の公益団体として始まったプロフェッショナル・ドライバーズ・カウンシル（PROD）としてよく知られている。この2つのグループは1979年に合併した。

TDU は組合内のいくつかの地方役職を獲得することができたが、国際組合はしばしば役員や組合を軽視することでそれらの勝利を無意味にしようとした。しかし、1989 年に連邦政府が組織犯罪対策法(RICO) に基づいて起こした訴訟の裁判前夜に組合が締結した同意判決によって組合に強制された選挙改革により、TDU はより大きな存在感を獲得した。

この法令は、TDU が法令制定まで何年も要求してきたように、組合の大会での代表者による間接選挙に代えて、組合員による国際役員の直接選挙を義務付けた。組合の 1991 年の大会では代表者らは憲法改正に難色を示したが、最終的には政府の圧力に屈した。

しかし、ロイ・ウィリアムズの証言がなければ、同意判決は不可能だったかもしれない。ウィリアムズは、刑務所での服役延期の見返りとして政府に提出した宣誓供述書の中で、カンザスシティの地方組合の会計幹事および国際組合の役員として組織犯罪と関わった経験について述べている。また、この判決は政府に、組合員を「組合にふさわしくない行為」をしたとして除名する権限を持つ独立審査委員会を設置する権限を与えたが、この独立審査委員会は、判決に同意したチームスターズの役員が予想していたよりもはるかに積極的にこの権限を行使した。

政府は組合を団体として民事訴訟を起こす一方で、ウィリアムズの後任として総裁に就任したプレッサーを、総裁選前にクリーブランドの2つの地方組合から横領したとして起訴していた。プレッサーは1988年に辞任したが、裁判が始まる前に亡くなった。後任は、80年前にダン・トービンが率いていた同じ地方組合出身の ウィリアム・J・マッカーシーだった。

独立審査委員会（IRB）は、3人のメンバーで構成される委員会であり、「汚職の疑惑」、「組織犯罪による連合の一部に対する支配、統制、影響力の疑惑」、およびIRBへの全面的な協力の不履行について調査し、適切な措置を講じるために設立された。^[159]

1991 年、ロン・ケアリーは組合史上初の会長直接選挙で、RV ダーラムとウォルター・シーという 2 人の「古参」候補を破り、驚くべき勝利を収めました。TDU の支援を受けたケアリーの候補者は、国際執行委員会のほぼすべての議席も獲得しました。

ケアリーは、1985年にチームスターズを再加盟させたAFL-CIO内でかなりの影響力を獲得した。ケアリーは、1995年に選出された新指導部、特にジョン・スウィーニー政権下でAFL-CIOの財務長官となった全米鉱山労働組合のリチャード・トゥルムカと親しかった。ケアリーはまた、共和党を支持していた過去の政権から一転、チームスターズの支持を民主党に傾けた。新政権は他の面でも過去との決別に乗り出し、ノースウエスト航空の客室乗務員の代表として同組合を排除する投票を阻止すべく精力的に努力し、自動車運送業者を対象とする画期的な協定を交渉し、ダイアモンド・ウォルナットに対するストライキなどの地方ストライキを支援して組合の力を取り戻した。

一方、ケアリー政権は、チームスターの階層構造の下位層ではあまり権力を持っていなかった。大規模な地域会議はすべて「古参」の役員によって運営されており、地方の大半も同様だった。この 2 つの陣営の意見の不一致により、古参の役員はケアリー政権の組合費値上げ案に反対する運動を起こした。ケアリー政権は、地域会議を解散し、古参の組合役員の高額な人員削減と領地化と呼び、組合費値上げに反対していたいくつかの合同協議会の境界を再編することで報復した。

野党はこれに応えて、ジェームズ・R・ホッファの息子であるジェームズ・P・ホッファを候補者に選び、1996年にキャリーに対抗して出馬した。ホッファは亡き父の名前にまだ残る神秘性を利用し、栄光の時代を取り戻すと約束して強力な選挙運動を展開した。しかし、キャリーは僅差で選挙に勝利したように見えた。

その後まもなく、1997年に組合は UPSに対して大規模なストライキを開始し、成功を収めた。その時点では小包サービス部門は組合内で最大の部門となっていた。

その後間もなく、キャリー氏はIRBによって組合の指導者から外された。同氏の事務所の人間が数千ドルを外部の請負業者に送金する手配をし、その請負業者が別の団体にキャリー氏の選挙運動に同額の寄付をさせる手配をしたという証拠があったためである。キャリー氏は選挙運動資金について捜査官に嘘をついたとして起訴されたが、2001年の裁判ですべての容疑で無罪となった。

1998 年の選挙で、ケアリーの後継者としてジェームズ・P・ホッファが楽勝で選出された。彼は 1999 年 3 月 19 日にチームスターズの会長となり、組合をより穏健な方向に導き、組合の民主党支持を和らげ、議会の有力な共和党員との妥協を図った。

この組合は近年、印刷業界の組合であるグラフィックコミュニケーション国際組合、鉄道業界の 鉄道保守労働者同胞団および機関車技術者同胞団など、他の業界の多くの組合と合併している。

2005年7月25日、チームスターズはAFL-CIOから脱退し、新しい全国労働組合センターであるチェンジ・トゥ・ウィン連盟の創設メンバーとなった。^[161]

2009年、多くの従業員がチームスターズのメンバーであるUPSは、UPSとFedExの競争方法を変更するために、 2009年FAA再認可法（HR 915）に文言を追加するようロビー活動を行った。これに応じて、FedExはUPSとチームスターズを対象とした「ブラウン救済を止めよう」という大規模なオンライン広告キャンペーンを開始した。

2024年9月、 2000年の選挙以来民主党の大統領候補を支持してきたチームスターズは、来たる米国大統領選挙で候補者を支持しないことを決定した。^{[162] [163]}組合が大統領選挙で候補者を支持しないのは、1996年以来初めてとなる。^{[164] [165]}この決定は、チームスターズの一般組合員を対象とした世論調査で、共和党候補のドナルド・トランプ氏を支持した人が約60%、民主党候補のカマラ・ハリス氏を支持した人が34%だったことを受けて下された。^{[166] [167]}

1970 年代以前は、チームスターズ組合内に長続きする党員集会は存在しなかった。公職への挑戦者は、党員集会や「政党」の綱領ではなく、個人的な魅力と個人の権力基盤で選挙戦を戦い、そのような挑戦はまれだった。チームスターズの指導部はしっかりと確立され、いくぶん自己永続的であり、挑戦者が地方で勝利を収めることはまれであり、地域レベルではさらにまれであった。^[168]これは 1970 年代に変化した。全国的な山岳ストライキがフランク・フィッツシモンズ大統領の組合に対する統制に挑んだが、失敗した。ストライキの後、「チームスターズ連合下級組合員」(TURF) として知られる改革運動が結成され、組合の全国指導部への挑戦を継続した。しかし、TURF は内部の反対により数年後に崩壊した。^[169] 1975 年に、2 つの新しい党員集会が結成された。適正な契約を求めるチームスターズ (TDC) と UPSurge である。両グループはUPSと貨物路線の契約を大幅に改善するよう全国指導部に圧力をかけた。^[169]

1976年、TDCとUPSurgeが合併し、新しい正式なコーカス、民主労働組合チームスターズ（TDU）が結成された。新しいコーカスの目標は、チームスターの内部統治をより透明かつ民主的にすることであり、契約条件や承認に関して一般組合員に発言権を与えることなどであった。^[170]

1980年代、TDUは地方議会の選挙で時折勝利したが、1983年にジャッキー・プレッサー大統領に譲歩の多い全国貨物輸送協定の撤回と変更を迫るまで、TDUは全国的な影響力を持っていなかった。^[171] TDUは、非常に中央集権的で透明性の低い全国組合の意思決定プロセスを公表し、これらの決定に組合員の意見が反映されていないと批判し、全国組合指導部に批判的な契約、給与、組合員数、その他のデータを公開した。これらの批判はTDUのさらなる成功につながり、1988年の裁判所の判決で連邦政府がチームスターズを接収した際に、多くのTDUの提案が取り入れられた。^{[170] [172]} TDUは2013年半ばの時点で全国組合の会長職を一度も獲得していないが、1991年の会長選ではロン・ケアリーを強く支持した。ケアリーはTDUの改革案の多くを政策の一部として採用した。ケアリーはほぼ全員の候補者を擁立した（これには会計幹事候補と13人の副会長候補が含まれていた）。^[173]ノースカロライナ州のチームスターズのリーダーであるRVダーラムは、選挙戦の「体制派」候補であり最有力候補とみなされていた（彼は組合執行委員会の過半数の支持を得ていた）。この選挙戦の2番目の候補者であるウォルター・シーは、ワシントンDCのベテラン組合スタッフだった。ケアリーは48.5％の票を獲得し、ダーラムは33.2％、シーは18.3％の票を獲得した。 （投票率は低く、組合員全体の約32％に過ぎなかった。） [ ^174]社会学者シャーロット・ライアンは、キャリーの選出はTDUにとってもう一つの成功だったと述べている（キャリーはTDUの候補者ではなかったが）。^[170]

1996年、キャリーは不正選挙でジェームズ・P・ホッファ（元組合長の息子）を破り再選を果たした。選挙戦に臨む前に、ホッファはTDUとキャリーの草の根運動に対抗するため、独自の党員集会「ホッファ統一党」を結成した。^[175]キャリーは後に米国政府当局者によって組合長の座を追われた。1998年の再選挙では、ホッファと統一党がTDU候補のトム・リーダムを54.5%対39.3%（投票率28%）で楽勝した。^[176]

ホッファは2001年にリーダム（再びTDUの綱領で立候補）を64.8％対35.2％で破って再選された。^[169]リーダムは2006年にホッファとホッファ統一候補者リストに3度目の挑戦をしたが、65％対35％（投票率25％）で敗れた。^{[177]ホッファは2011年にTDU候補で地方組合長のサンディ・ポープと対決した。 [178]}また、役員および副会長候補が勢ぞろいした、元ホッファ支持者で元全国副会長のフレッド・ゲガレも立候補した。ホッファはまたもや楽々と再選を果たし、得票率60％に対しグレガレは23％、ポープは17％だった。ホッファ統一候補者リストは5つの地域副会長の席もすべて勝ち取ったが、リストの支持は全面的に低下した。^[179]ホッファは2016年に再び再選を果たしたが、今回はチームスターズ連合の候補者フレッド・ザッカーマンに勝利したが、得票率は52％対48％とかなり僅差だった。2016年の選挙は、ホッファと同盟を組んだ候補者がチームスターズ連合の改革候補者に地域副会長の座を奪われた初めての選挙でもあった。^[180]

2021年の選挙では、ホッファは再選に立候補しなかった。チームスターズ・ユナイテッドの候補者リストは、チームスターズ・フォー・デモクトラスト・ユニオンと連携し、ホッファが推薦するチームスターズ・パワー候補者リストに対抗した。ショーン・オブライエン率いるチームスターズ・ユナイテッドの候補者リストが選挙に勝利した。^[181]オブライエンと彼の候補者リストは、2022年3月22日にワシントンD.C.のチームスターズ本部で就任宣誓を行った。^[182]政権発足当日、オブライエンは本部で80人以上の従業員を解雇した。解雇されたスタッフには、いかなる退職金も給付延長も提供しなかった。国際チームスターズ同胞団は現在、解雇に関連して全米労働関係委員会から告訴されている。^[183]​​ 2022年11月10日現在、組合は、DC Code 32-1303に違反したとしてコロンビア特別区司法長官事務所との和解の一環として、対象となる解雇された従業員に175,000ドル以上を支払うよう義務付けられている。^[184]

チームスターズ組合は世界最大の労働組合の一つであり、米国で11番目に大きな選挙献金者でもある。1980年代には共和党のロナルド・レーガンとジョージ・H・W・ブッシュを大統領選で支持したが、近年は民主党に大きく傾き始めており、1990年以来の寄付金24,418,589ドルのうち92%を民主党に寄付している。同組合はジョージ・W・ブッシュ前大統領のメキシコのトラック運転手に米国の高速道路を開放するという政策には反対したが、以前は北極圏国立野生生物保護区での石油掘削というブッシュの政策を支持していた。^[185]

チームスターズ組合は2008年2月20日に2008年民主党候補としてバラク・オバマを支持した。 ^[186]

チームスターズ組合はまた、アイルランド共和党シン・フェイン党の米国資金調達部門であるシン・フェイン友の会に毎年寄付を行っている。^{[187] [188]}

2024年7月13日、チームスターズのショーン・オブライエン会長が2024年共和党全国大会の基調講演者として発表された。^[189]同組織は2024年民主党全国大会の前に講演することを要請したが、招待されなかったと主張している。チームスターズは、両党の大会が終わるまで支持を発表するのを習慣的に待つ。^[190] 2024年9月18日、同組織は2024年大統領選挙の2大候補である民主党候補のカマラ・ハリスと共和党候補のドナルド・トランプのどちらも支持しないと発表した。これは、同組織が大統領候補として民主党を支持しなかった約30年ぶりの選挙となった。^{[191] [192]}

1904年: エドワード・L・ターリー^[193]

1905年: トーマス・ヒューズ^[193]

1941年: ジョン・M・ギレスピー^[194]

1947年:ジョン・F・イングリッシュ^[193]

1969年: トーマス・フリン^[195]

1972年: マレー・W・ミラー^[193]

1975年: レイモンド・ショースリング^[193]

1985年:ウェルドン・マシス^[193]

1991年: トム・セバー^[193]

1999年: トム・キーゲル^[196]

2012年: ケン・ホール^[197]

2022年: フレッド・ザッカーマン^[198]

• 国際トラックスターズ労働史研究センター。ジョージ・ワシントン大学。
• アメリカのトラック運転手、運転手、倉庫作業員、およびヘルパーの国際同胞団の記録。1950～1970 年。2.83 立方フィート (4 箱)。ワシントン労働アーカイブ、ワシントン大学図書館特別コレクション所蔵。
• サミュエル B. バセット文書。1926-1965 年。3 フィートの直線。ワシントン労働アーカイブ、ワシントン大学図書館特別コレクション所蔵。
• 線路保守同胞団の従業員記録。1899～2004 年。360 フィート (保管箱 353 個、原稿箱 2 個、特大箱 5 個)。Walter P. Reuther 図書館所蔵。
• ジミー・ホッファ FBI ファイル。1964 年～ 2002 年。7 フィート (7 つの収納ボックス)。ウォルター P. ルーサー図書館所蔵。

• 2009～2010年連邦航空局再権限法に関する論争
• 1938年ニューヨーク市のトラック運転手ストライキ
• チームスターズカナダ

• 「AFL チームスターズが抜本的な改革を開始」ニューヨーク タイムズ、1949 年 1 月 18 日。
• アレン、ジョー、「パッケージキング：ユナイテッドパーセルサービスのランクアンドファイルの歴史」シカゴ：ヘイマーケットブックス、2020年、ISBN 978-1-64259-164-4。 
• アンバー、ミシェル、ボローニャ、マイケル。「SEIU とチームスターズの離脱により、大会初日に AFL-CIO 内で分裂が発生。」Labor Relations Week。2005年 7 月 28 日。
• バレット、ジェームズ R. 『ジャングルでの労働とコミュニティ: シカゴのパッキングハウス労働者、1894-1922』イリノイ州シャンペーン: イリノイ大学出版局、1990 年。ISBN 978-0-252-01378-2 
• 「連合の支配権をめぐる戦いが明らかに。」ニューヨーク・タイムズ、1952年10月7日。
• 「ベックはチームスターズでトビンを上回ったと伝えられる。」ニューヨークタイムズ。1948年9月19日。
• バーンスタイン、アーヴィング。『リーン・イヤーズ：1920-1933年のアメリカ労働者の歴史』。ペーパーバック版。ボルチモア：ペンギンブックス、1972年。ISBN 978-0-395-13657-7（初版1960年） 
• バーンスタイン、アーヴィング。『激動の時代: 1933-1941 年のアメリカ労働者の歴史』。ペーパーバック版。ボストン: ホートン・ミフリン社、1970 年。ISBN 978-0-395-11778-1 (初版 1969 年) 
• 「大きなストライキは小さな始まりから。」シカゴ・デイリー・トリビューン、 1905年5月20日。
• ブリル、スティーブン。チームスターズ。ペーパーバック版。ニューヨーク：サイモン＆シュスター、1979年。ISBN 978-0-671-82905-6 
• ブルーノ、ロバート。シカゴ・チームスターズの改革：ローカル705の物語。シカゴ：ノーザンイリノイ大学出版局、2003年。ISBN 978-0-87580-596-2 
• コーエン、アンドリュー・ウェンダー。『The Racketeer's Progress: Chicago and the Struggle for the Modern American Economy, 1900-1940』。ニューヨーク：ケンブリッジ大学出版局、2004年。ISBN 978-0-521-83466-7 
• コモンズ、ジョン R.「シカゴのチームスターズ」。『労働組合主義と労働問題』、ジョン R. コモンズ編、ボストン: ギン アンド カンパニー、1905 年。
• 「職能組合員が連邦制で勝利」ニューヨーク・タイムズ、1933年10月11日。
• 「トラック運転手組合、警官への規制を拒否」ニューヨーク・タイムズ、1952年10月17日。
• 「DJ トービンが引退へ」ニューヨークタイムズ、1952 年 9 月 5 日。
• 「ダン・トービンは2つの内閣提案を拒否した。」ニューヨーク・タイムズ。1948年8月12日。
• 「ダニエル・トービン死去」ニューヨーク・タイムズ、1955年11月15日。
• デイヴィス、ローレンス E.「チームスターズ、増税問題でトービンを破る」ニューヨークタイムズ。1947 年 8 月 15 日。
• デイヴィス、ローレンス E.「トービンが再びチームスターズ組合の代表に」ニューヨークタイムズ。1947 年 8 月 16 日。
• 「認証牛乳の配達が停止」ニューヨークタイムズ、1945年1月15日。
• ドブス、ファレル。チームスター官僚制。ペーパーバック第 1 版。ニューヨーク:パスファインダー プレス、1977 年。ISBN 978-0-913460-53-5 
• ドブス、ファレル。チームスター政治。ニューヨーク：パスファインダー・プレス、1975年。ISBN 978-0-87348-862-4 
• ドブス、ファレル。チームスターパワー。ニューヨーク：パスファインダープレス、1973年。ISBN 978-0-913460-20-7 
• ドブス、ファレル。チームスターの反乱。ペーパーバック版。ニューヨーク：パスファインダー・プレス、1998年。ISBN 978-0-87348-845-7 
• 「ドライバーズボルトミーティング」シカゴデイリートリビューン、 1903年8月9日。
• デュボフスキー、ウォーレン、ヴァン・タイン、ウォーレン。ジョン・L・ルイス：伝記。再版。イリノイ州シャンペーン：イリノイ大学出版局、1992年。ISBN 978-0-8129-0673-8 
• 「トービンが語る戦争中のイギリスの労働」ニューヨークタイムズ、1942年9月27日。
• 「チームスター組合長を倒すために戦え。」シカゴ・デイリー・トリビューン。1906年 7 月 7 日。
• フィンク、ゲイリー・M.編『アメリカ労働者伝記辞典』コネチカット州ウェストポート：グリーンウッド・プレス、1984年。ISBN 978-0-313-22865-0 
• フィッチ、ロバート。『Solidarity for Sale』。マサチューセッツ州ケンブリッジ：Perseus Books Group、2006年。ISBN 978-1-891620-72-0 
• フォナー、フィリップ S.米国労働運動の歴史。第 3 巻: アメリカ労働総同盟の政策と実践、1900-1909 年。ペーパーバック版。ニューヨーク: インターナショナル パブリッシャーズ、1964 年。ISBN 978-0-7178-0389-7 
• フリードマン、アレン、シュワルツ、テッド。権力と強欲：チームスターズの腐敗帝国の内幕。ニューヨーク：スコラスティック・ライブラリー・パブリッシング、1989年。ISBN 978-0-531-15105-1 
• フリードマン、サミュエル。チームスター・ランク・アンド・ファイル：職場と組合における権力、官僚主義、反乱。ニューヨーク：コロンビア大学出版局、1982年。ISBN 978-0-231-05372-3 
• ガレンソン、ウォルター。CIO の AFL への挑戦: アメリカ労働運動の歴史。マサチューセッツ州ケンブリッジ: ハーバード大学出版局、1960 年。ISBN 978-0-674-13150-7 
• ガーネル、ドナルド。西部におけるチームスターの勢力の台頭。カリフォルニア州バークレー：カリフォルニア大学出版局、1972年。ISBN 978-0-520-01733-7 
• 「大規模なストライキが本格化」シカゴ・デイリー・トリビューン、 1905年4月28日。
• ハルパーン、リック。『殺戮の床で：シカゴの食肉加工場の黒人と白人労働者、1904-54年』イリノイ州シャンペーン：イリノイ大学出版局、1997年。ISBN 978-0-252-02337-8 
• 「ヒッキーが新しい組合の役職に就く」AP通信、 1951年8月28日。
• 「センセーショナルな事件に満ちた大トラック運転手ストライキの歴史」シカゴ・デイリー・トリビューン、 1905 年 7 月 21 日。
• ヒューレン、バートラム D.「後継者指名」ニューヨークタイムズ。1945 年 5 月 24 日。
• ジェイコブス、ジェームズ・B. 『ギャング、労働組合、そして連邦政府：マフィアとアメリカ労働運動』ニューヨーク：NYU 出版、2006 年。
• ジェイコブス、ジェームズ B.、クーパーマン、ケリー T. 『悪魔の契約を破る：暴徒からチームスターズを解放するための戦い』ニューヨーク：NYU 出版、2011 年。
• ジェームズ、ラルフ C. およびジェームズ、エステル ダイナースタイン。ホッファとチームスターズ: 組合の力に関する研究。ニューヨーク: D. ヴァン ノストランド、1965 年。
• 「シーア事件の陪審は行き詰まり。」シカゴ・デイリー・トリビューン、 1907 年 1 月 20 日。
• 「ちょっとした丁寧な質問です。」タイム誌、 1949年3月28日。
• カッツ、ラルフ。「チームスターズ組合、経営権争いに」ニューヨークタイムズ。1956年1月10日。
• コルト、フィリップ。1934年ミネアポリス チームスターズ ストライキ。イースト ランシング、ミシガン州: ミシガン州立大学出版局、1995 年。ISBN 978-0-87013-385-5 
• クマール、ディーパ、マクチェスニー、ロバート W.、ネローネ、ジョン C. 編著『Outside the Box: Corporate Media, Globalization, and the UPS Strike』シカゴ: イリノイ大学出版局、2007 年。ISBN 978-0-252-03172-4 
• ラ・ボッツ、ダン。 「階級とファイルの反乱：民主的労働組合のためのチームスターズ」サンフランシスコ：サンフランシスコ分析心理学クラブ、1990年。ISBN 978-0-86091-289-7 
• 「労働党の指導者は踊らされる」シカゴ・デイリー・トリビューン、 1903年12月18日。
• リスナー、ウィル。「トービン、組合に小包ストライキ終結を要求。」ニューヨークタイムズ。1946年9月19日。
• マッキャン、ジョン (1989)。『血の水：国際機械工・航空宇宙労働者協会地区支部 751 の歴史』シアトル：地区支部 751。OCLC 20416860  。
• 「運転手の力で肉の供給。」シカゴ・デイリー・トリビューン。1904年 9 月 2 日。
• 「ストライキを終わらせるために秘密裏に会合」シカゴ・デイリー・トリビューン、 1904年8月14日。
• 「4,000人の暴徒が警察を襲撃」シカゴ・デイリー・トリビューン、 1904年8月19日。
• モンゴメリー、デイビッド。労働者の家の崩壊：職場、国家、そしてアメリカの労働運動、1865-1925。ニューヨーク：ケンブリッジ大学出版局、1987年。ISBN 978-0-521-22579-3 
• ネフ、ジェームズ。『モブド アップ：ジャッキー プレッサーのチームスターズ、マフィア、FBI での綱渡り生活』ニューヨーク：グローブ/アトランティック社、1989 年。ISBN 978-0-87113-344-1 
• ネルソン、ブルース。『ウォーターフロントの労働者：1930 年代の船員、港湾労働者、労働組合主義』イリノイ州シャンペーン：イリノイ大学出版局、1988 年。ISBN 978-0-252-01487-1 
• フェラン、クレイグ。ウィリアム・グリーン：労働指導者の伝記。ニューヨーク州立大学出版局、1989年。ISBN 978-0-88706-870-6 
• 「大統領が労働組合と会談」ニューヨーク・タイムズ、1942年2月7日。
• 「大統領が『労働戦争委員会』を召集」ニューヨーク・タイムズ、1942年2月5日。
• ラーブ、セルウィン。『五つのファミリー：アメリカ最強のマフィア帝国の興隆、衰退、そして復活』ニューヨーク：マクミラン、2006年。ISBN 978-0-312-36181-5 
• ラスキン、AH「エクスプレスストライカーのピケット飛行場」ニューヨークタイムズ。1947年10月10日。
• ラスキン、AH「状況は緩和される。」ニューヨークタイムズ。1946年9月13日。
• ラスキン、AH「労働組合のリーダーであり、大企業の経営者」ニューヨークタイムズ、1953年11月15日。
• ラスキン、AH「今日の労働組合の投票」ニューヨークタイムズ。1946年9月12日。
• 「夜になって路上で暴動、運転手も巻き込まれる」シカゴ・デイリー・トリビューン、 1904 年 8 月 10 日。
• ロッデン、ロバート G. 『戦う機械工：闘争の世紀』ワシントン DC: ケリー プレス社、1984 年。
• ライアン、シャーロット。「問題を提起するには運動が必要: 1997 年の UPS ストライキから学ぶメディアの教訓」『文化、権力、歴史: 批判的社会学の研究』スティーブン J. フォール、エイミー ヴァン ワゲネン、パトリシア アーレンド、アビゲイル ブルックス、デニス レッケンビー編。ボストン: ブリル、2005 年。
• 「脱退する運転手、組合との争いに直面」ニューヨーク・タイムズ、1941年6月11日。
• 「シェイ、10票差で敗北」ボストン・デイリー・グローブ、 1907年8月10日。
• 「シェイ・チョーズン」ボストン・デイリー・グローブ。 1903年8月9日。
• 「チームスターズの代表、シーアは荷馬車の荷運び人から昇進した。」ボストン・デイリー・グローブ。1906年 12 月 2 日。
• 「シーの王笏は倒れるか？」シカゴ・デイリー・トリビューン、 1907年3月22日。
• スローン、アーサー A.ホッファ。マサチューセッツ州ケンブリッジ：MIT プレス、1991 年。ISBN 978-0-262-19309-2 
• スターク、ルイス。「独裁政権問題がチームスターズを動揺させる。」ニューヨークタイムズ。1940 年 9 月 14 日。
• スターク、ルイス。「ミス・パーキンスの後継者募集。」ニューヨーク・タイムズ。1944年12月11日。
• スターク、ルイス。「ホワイトハウスがAFLとの和解に尽力」ニューヨークタイムズ。1940年6月11日。
• 「ストライキが拡大」シカゴ・デイリー・トリビューン、 1904年7月27日。
• 「運転手の間でストライキが広がる。」シカゴ・デイリー・トリビューン、 1904年8月9日。
• タフト、フィリップ。ゴンパーズ時代の L. の AF。ハードカバーの再版。ニューヨーク：ハーパー＆ブラザーズ、1957 年。ISBN 978-0-374-97734-4 
• タフト、フィリップ。L の AF。ゴンパーズの死から合併まで。ハードカバー復刻版。ニューヨーク：ハーパー＆ブラザーズ、1959 年。ISBN 978-0-374-97714-6 
• 「チームスター組合の首脳が反対派を破る」ニューヨーク・タイムズ、1952年10月16日。
• 「チームスターズは戦争に賛成だ」シカゴ・デイリー・トリビューン、 1903年11月23日。
• 「チームスターズがベックを会長に選出」AP通信、 1952年10月18日。
• 「チームスターズ、ジャージーで2回目の解雇命令」AP通信、 1941年3月12日。
• 「チームスターズがシーを再選。」ニューヨークタイムズ。1905年8月13日。
• 「チームスターズがシェイ氏を再選。」ニューヨークタイムズ、1906年8月10日。
• 「契約をめぐってチームスターズが分裂」シカゴ・デイリー・トリビューン、 1903 年 11 月 25 日。
• 「ストライキでビール醸造所3社が差し押さえに直面」ニューヨーク・タイムズ、1945年1月14日。
• ティルマン、リック。「ジョン・R・コモンズ、ニューディール政策、そしてアメリカの経験的集団主義の伝統」経済問題ジャーナル、 2008年9月。
• ティルマン、レイ・M.「チームスターズと全米自動車労働組合の改革運動」『米国労働組合の変革：草の根からの声、ビジョン、戦略』、レイ・M・ティルマン、マイケル・S・カミングス編、コロラド州ボルダー：リン・リーナー出版社、1999年。ISBN 978-1-55587-812-2 
• 「労働組合の共感を試すため」シカゴ・デイリー・トリビューン、 1905年4月6日。
• 「トービン、国民に工事続行を要求」ニューヨーク・タイムズ、1943年6月7日。
• 「トービン、労働組合にストライキ参加者の処罰を要求」ニューヨーク・タイムズ、1943年3月6日。
• 「トビン氏、労働党の党首に推薦される」ニューヨーク・タイムズ、1945年1月18日。
• 「トービンは労働争議に関する法律に反対」ニューヨークタイムズ、1947年1月19日。
• 「トービンが宣誓供述書に署名」ニューヨークタイムズ、1947年9月16日。
• 「トービン、組合にピケを無視するよう指示」AP通信、 1945年5月31日。
• 「トビン、フリン氏を支援するためホワイトハウスを辞任」ニューヨーク・タイムズ、1940年8月27日。
• 「トラックの渋滞により南部の貨物輸送が停止」AP通信、 1943年10月11日。
• 「トービン、賃金要求について組合に警告」ニューヨーク・タイムズ、1948年6月4日。
• 「ユニオン編集長が追放される。」AP通信。 1948年9月3日。
• 「組合長が急遽ストライキを実施」ニューヨーク・タイムズ、1947年10月13日。
• 「WLB、トラック輸送ストライキの終結を要求」ニューヨーク・タイムズ、1942年8月25日。
• ウィットワー、デイビッド。チームスターズ組合の腐敗と改革。イリノイ州シャンペーン：イリノイ大学出版局、2003年。ISBN 978-0-252-02825-0 
• ウィットワー、デイビッド。「組合員チームスターズと20世紀初頭の都市の路上での闘争」社会科学史。24 :1 (2000年春)。
• 「女性たちが労働組合指導者を裏切る」シカゴ・デイリー・トリビューン、 1905年6月12日。