バージニア州ウィリアムズバーグ

1607年にイギリス人入植者がジェームズタウンに到着してバージニア植民地を設立する前は、ウィリアムズバーグとなる地域はポウハタン連邦の領土の一部でした。1630年代までに、イギリス人入植地はバージニア半島の南部（東部）を支配するようになり、ポウハタン族は近くの村を放棄しました。 1622年のインディアン虐殺に続く戦争の後、1630年から1633年の間に、イギリス人入植者は半島を横断する防御柵と、柵沿いの主要な警備所としてミドル・プランテーションという名の入植地を建設しました。 ^{[ 8 ]}

バージニア植民地の初代首都ジェームズタウンは、 1676年のベーコンの反乱の際に焼失した。ウィリアム・バークレー総督が支配権を取り戻すと、ジェームズタウンの州議会議事堂の再建までの間、約19キロメートル離れたミドル・プランテーションの高台に臨時の政府本部が設置された。バージニア植民地議会の議員たちは、湿気が多く蚊が大量発生していたジェームズタウンよりも、この「臨時の」場所の方が安全で快適であることに気づいた。 

高等教育機関の設立は、入植者たちの長年の願望であった。ヘンリクスでの初期の試みは、 1622年のインディアン虐殺の後、失敗に終わった。植民地の開発地域の郊外に位置していたため、攻撃に対して脆弱だったからである。1690年代、入植者たちは再び学校設立を試みた。彼らはジェームズ・ブレア牧師に依頼し、ブレア牧師は数年間イギリスでロビー活動を行い、ついに念願の新設校の王室勅許状を獲得した。当時の君主たちに敬意を表して、ウィリアム・アンド・メアリー大学と名付けられることになった。ブレアがバージニアに戻ると、新設校は1693年にミドル・プランテーションという安全な場所に設立された。1694年に仮校舎で授業が始まり、すぐにレン・ビルディングの前身となるカレッジ・ビルディングの建設が始まった。

4年後の1698年、ジェームズタウンに再建された州議事堂が再び火災で焼失した。今度は事故によるものだった。政府は再び「一時的に」ミドル・プランテーションに移転し、気候が良くなっただけでなく、大学の施設も利用できるようになった。大学生たちは植民地議会に陳情を行い、1699年に植民地の首都をミドル・プランテーションに恒久的に移転することが合意された。村が建設され、ミドル・プランテーションはイングランド王ウィリアム3世にちなんでウィリアムズバーグと改名された。これは、町の地位向上にふさわしいものだった。

ウィリアムズバーグが植民地の首都に指定されると、直ちに議事堂の建設と、セオドリック・ブランドの測量に基づいた都市計画が策定された。彼の設計では、既存の大学敷地とほぼ新築のブルートン教区教会を中心として活用し、新しい議事堂を大学の向かい側に配置し、デューク・オブ・グロスター通りで両者を繋いだ。

1710年に副総督としてバージニアに赴任したアレクサンダー・スポッツウッドは、いくつかの渓谷を埋め立て、道路を平らにし、大学の建物、教会、武器庫の建設を支援した。1722年、ウィリアムズバーグは「市法人」として王室勅許状を授与されたが、これは現在、米国最古の勅許状であると考えられている。^{[ 9 ]}

ミドル・プランテーションは、1634年にジェームズ・シティ・シャイアが設立された際にその区域に含まれました。当時、植民地の総人口は約5,000人に達していました。（ジェームズ・シティとバージニアの他のシャイアは数年後に名称を変更し、ジェームズ・シティ・シャイアはその後ジェームズ・シティ郡として知られるようになりました。）ミドル・グラウンドの尾根線は、実質的にチャールズ・リバー・シャイアとの境界線でした。チャールズ・リバー・シャイアは、チャールズ1世（在位1625年～1649年）がイングランド国民の支持を失った後にヨーク郡と改名されました。ミドル・プランテーション（そして後にウィリアムズバーグ）が発展するにつれて、境界線はわずかに調整されました。植民地時代の大半において、2つの郡の境界線はデューク・オブ・グロスター通りの中心を通っていました。

1776年にバージニア州とアメリカ合衆国が成立してからほぼ1世紀にわたり、実際的な困難にもかかわらず、この町は2つの郡に分かれたままだった。

ウィリアムズバーグは、アメリカ合衆国で最初に運河建設が試みられた場所である。1771年、バージニア最後の王室総督であったダンモア卿は、ジェームズ川に通じるアーチャーズ・クリークとヨーク川に通じるクイーンズ・クリークを結ぶ計画を発表した。これはバージニア半島を横断する水路となるはずだったが、完成には至らなかった。この運河の遺構は、コロニアル・ウィリアムズバーグの総督宮殿裏手の敷地後方で見ることができる。^{[ 10 ]}

1770年代、米国で最初の専用精神病院である精神病患者のための公立病院がこの都市に設立されました。現代ではイースタン州立病院として知られるこの病院は、1770年6月4日にバージニア植民地議会の法律によって設立されました。 「白痴、精神病患者、その他の精神障害者の扶養と維持のための規定を設ける」という法律は、バージニア植民地議会に、病院の運営と入院を監督する15人の理事からなる理事会を任命する権限を与えました。1771年、請負業者のベンジャミン・パウエルは、大学近くのフランシス通りに2階建ての建物を建設し、24人の患者を収容できるようにしました。設計には、「患者が散歩したり、外の空気を吸ったりするための庭」や、患者が町に出ないようにするための柵の設置が含まれていました。

火薬事件は、1775年4月、ダンモアとバージニア植民地住民の間で、ウィリアムズバーグの火薬庫に保管されていた火薬をめぐる争いとして始まった。反乱を恐れたダンモアは、王立海兵隊に火薬庫から火薬を押収するよう命じた。パトリック・ヘンリー率いるバージニア民兵隊は「窃盗」に反発し、ウィリアムズバーグへ進軍した。その後、ダンモアは民兵隊が攻撃すれば街を破壊すると脅迫し、膠着状態に陥った。最終的に、火薬の代金が支払われることで争いは解決した。これは、アメリカ独立革命の重要な前兆となった。イギリスからの独立宣言後、1776年にアメリカ独立戦争が勃発した。

1776年7月25日、ウィリアムズバーグで独立宣言が公布され、「大砲の発射と小銃の発砲、そして夕方の花火による照明の中、拍手喝采で迎えられた」。

戦争中、バージニア州の州都は1780年に再びリッチモンドに移された。これは当時の州知事トーマス・ジェファーソンの強い要請によるもので、彼はウィリアムズバーグの立地がイギリス軍の攻撃に対して脆弱であることを懸念していた。ウィリアムズバーグは戦争中も多くの重要な会議の開催地として利用され続けた。

ウィリアムズバーグは1780年に新設されたバージニア連邦の首都としての地位を失い、衰退の一途を辿ったが、ジェームズタウンほどの衰退には至らなかった。もう一つの要因は交通事情だった。18世紀から19世紀初頭にかけて、植民地内の交通手段は主に運河と航行可能な河川だった。ウィリアムズバーグは「高台」に建設されたため、初期のアメリカの多くの都市とは異なり、主要な水路沿いに位置していなかった。1830年代に建設が始まった鉄道も、当時はまだ市内を通っていなかった。

ウィリアムズバーグは行政関連のビジネス活動を失ったものの、ウィリアム・アンド・メアリー大学は存続・拡大し、精神障害者のための公立病院も同様に発展した。後者は後にイースタン州立病院として知られるようになった。

アメリカ南北戦争（1861～1865年）の勃発時、南軍への入隊によりウィリアム・アンド・メアリー大学の学生数は減少し、1861年5月10日、教員は戦争期間中大学を閉鎖することを決議した。大学の建物は南軍の兵舎として、その後病院として使用され、1862年に北軍によって焼失した。^{[ 11 ] [ 12 ]}

ウィリアムズバーグ地域では、1862 年春の半島方面作戦中に戦闘が発生した。これは、北軍がフォート・モンローを拠点として東からリッチモンドを奪取しようとした作戦であった。^{[ 13 ]} 1861 年後半から 1862 年初頭にかけて、南軍の小規模な防衛部隊は、ジョン・B・マグルダー将軍率いる半島軍として知られていた。彼は、侵略軍を欺くための策略を巧みに仕掛け、自軍の規模と強さを隠蔽し、攻撃を阻止した。その後、北軍が半島をゆっくりと北上したことで、南軍の首都リッチモンドに防衛施設を建設するための貴重な時間が得られた。

1862 年 5 月初旬、1 か月以上にわたって北軍を食い止めた後、防衛隊は静かにウォーウィック線(ヨークタウンとマルベリー島の間の半島を横断する線) から撤退した。ジョージ・マクレラン将軍の北軍が撤退する南軍を追って半島を北上する中、ジェームズ・ロングストリート将軍が率い、 JEB スチュアート将軍の騎兵隊に支援された後衛部隊が、ウィリアムズバーグ線で西進を阻止した。これは町の東にある 14 の堡塁の連なりで、土塁のマグルーダー砦(第 6 堡塁としても知られる) は、東からウィリアムズバーグに通じる 2 つの主要道路の重要な交差点にあった。ウィリアム・アンド・メアリー大学学長のベンジャミン・S・ユーウェルが設計と建設を監督した。彼はジェームズ・シティ郡に農場を所有しており、1861 年に大学が閉鎖された後、南軍の将校に任官されていた。^{[ 14 ]}

1862年5月5日のウィリアムズバーグの戦いにおいて、防衛側は北軍の進撃を遅らせることに成功し、撤退する南軍はリッチモンドの外郭防衛線に到達することができた。

リッチモンドの包囲戦が始まり、七日間の戦い（1862年6月から7月）で最高潮に達した。マクレランの作戦はリッチモンドの占領に失敗した。一方、1862年5月6日、ウィリアムズバーグは北軍に陥落した。大学のブラファートンビルは、町を占領していた北軍駐屯部隊の指揮官の宿舎として一時的に使用された。9月9日、ペンシルベニア第5騎兵連隊の酔った兵士たちが大学の建物に火を放った^{[ 15 ]} 。これは、南軍の狙撃兵がそこを隠れ場所として利用するのを防ぐためだったと言われている。ウィリアムズバーグは、1865年9月まで続いた北軍の占領中に大きな被害を受けた^{[ 16 ] 。}

1881年、コリス・P・ハンティントンのチェサピーク・アンド・オハイオ鉄道（C&O）は、この地域に半島延伸線を建設し、最終的にウィリアムズバーグとその周辺地域に6つの駅を設置した。半島延伸線はバージニア半島の農民や商人にとって朗報であり、旅客輸送と貨物輸送に役立つ鉄道を概ね歓迎した。ウィリアムズバーグでは、デューク・オブ・グロスター通りに線路を敷設することが許可され、州議事堂の廃墟を貫通する線路も敷設された。（後に線路は移設され、コリス・ハンティントンの不動産部門であるオールド・ドミニオン・ランド・カンパニーは、その敷地をバージニア古跡保存協会の前身団体に寄贈した。）

この鉄道の主な目的は、東行きのウェストバージニア州産瀝青炭をニューポートニューズまで輸送することであった。新しい石炭埠頭を利用して、ハンプトンローズ港で石炭は大型石炭運搬船に積み込まれ、ニューイングランドや世界各地の輸出先へ出荷された。^{[ 17 ]}

ユーウェル学長の尽力もあって、ウィリアム・アンド・メアリー大学では教育が継続されたが、財政上の理由から1882年から1888年までは一時的に授業が中断された。再建期とその後の学校と教育プログラムの復興に向けたユーウェルの努力は、ウィリアムズバーグと大学で伝説となり、最終的には米国議会とバージニア州からの資金援助によって成功を収めた。1888年、大学はバージニア州議会から1万ドルの資金を得て、教員養成のための師範学校を設立した。1906年には、州議会が大学の設立趣意書を改正し、大学の建物と敷地の所有権を取得し、資金調達の主要な責任を負うことになった。ユーウェルは1894年に亡くなるまで、名誉学長としてウィリアムズバーグに留まった。

1890年代初頭、中西部諸州で農業を営んでいたノルウェー系アメリカ人でC&O鉄道の土地代理人カール・M・バーグは、バージニア州東部の温暖な気候と南北戦争後の地価下落が、国内北部の他の地域で農業を営んでいた同胞のスカンジナビア系の人々にとって魅力的であることに気づいた。彼は告知を出し、土地の販売を開始した。間もなく、この地域にはノルウェー、スウェーデン、デンマーク系の移住アメリカ人が相当数集まるようになった。ジェームズシティ郡のウィリアムズバーグのすぐ西にある鉄道沿いの、かつてヴァイデンズ・サイディングとして知られていた場所は、ノルゲと改名された。これらの住民とその子孫は、この地域の環境が好ましいと感じ、多くが地域社会で有力な商人、職人、農家となった。

20世紀初頭、ウィリアムズバーグは静かな小さな町のままだった。新しい建物が植民地時代の建物と混在していたが、バージニア州の他の同規模の賑やかな町に比べると、進歩的ではなかった。長年バージニア半島でジャーナリスト、作家、歴史家として活躍したパーク・S・ラウズ・ジュニアの著作にも記されているように、住民はそのような町を好んでいたという地元の言い伝えもある。1912年6月26日、リッチモンド・タイムズ・ディスパッチ紙は、ウィリアムズバーグを「ロータスバーグ」と揶揄する社説を掲載した。「火曜日はウィリアムズバーグの選挙日だったが、誰も覚えていなかった。事務員は選挙管理委員会を起こすのを忘れ、選挙管理委員会は投票用紙を印刷するのに十分な時間さえ起き上がれず、候補者は立候補していることを忘れ、有権者は自分が生きていることを忘れていた。」^{[ 18 ]}

しかし、たとえそのような自己満足が存在したとしても、ある聖公会の司祭は、ウィリアムズバーグの未来を拡大し、変革して新たな主要な目的を与え、その大部分を巨大な生きた博物館に変えることを夢見ていた。20世紀初頭、ウィリアムズバーグのブルートン教区教会のWARグッドウィン牧師は、国内最大規模の歴史的修復事業の1つを推進した。当初、グッドウィンは歴史的な教会建物を保存することだけを目的としていた。これは、バージニア州における聖公会の創設300周年に間に合う1907年までに達成された。しかし、ニューヨーク州北部で数年間奉仕した後、1923年にウィリアムズバーグに戻ったとき、彼は他の植民地時代の建物の多くが老朽化していることに気づいた。

グッドウィンは、自身の教会で成し遂げたような、はるかに大規模な修復を夢見ていた。財力に乏しかった彼は、様々な方面から支援と資金援助を求め、最終的にスタンダード・オイルの相続人で慈善家のジョン・D・ロックフェラー・ジュニアとその妻アビー・アルドリッチ・ロックフェラーの関心と多額の資金援助を引き出すことに成功した。彼らの共同の努力により、コロニアル・ウィリアムズバーグが誕生し、ウィリアムズバーグのダウンタウンの大部分が修復され、植民地時代の愛国者と初期の歴史を称える301エーカー（1.22^{平方キロメートル}）の歴史地区が開発された。 

2022年現在コロニアル・ウィリアムズバーグは、来場者数でバージニア州最大の観光名所であり、ジェームズタウン、ヨークタウンとともにコロニアル・パークウェイで結ばれたヒストリック・トライアングルの中心的存在です。21世紀に入っても、ウィリアムズバーグはアトラクションの刷新と改良を続けてきました。現代の子供たちを惹きつけ、この町における黒人アメリカ人の経験をより良く、より深く伝えるための工夫が数多く取り入れられています。グッドウィンの活動開始から1世紀が経った今もなお、コロニアル・ウィリアムズバーグは発展途上の存在です。

コロニアル・ウィリアムズバーグに加え、市内の鉄道駅も修復され、複合交通の旅客施設となった。近隣のジェームズ・シティ郡では、1908年頃に建設されたC&O鉄道の旅客・貨物兼用駅舎であるノルゲ駅が保存され、 CSXトランスポーテーションからの寄贈により、2006年にウィリアムズバーグ地域図書館のクローカー分館の敷地に移設された。歴史地区外のその他のランドマークとしては、カーターズ・グローブやガンストン・ホールなどがある。

1932年、ウィリアム・アンド・メアリー大学の学生たちのためにカトリック教会が建てられた。旧聖ベデ教会は国立聖堂となり、ウォルシンガムの聖母に捧げられた。

1976年10月22日、共和党のジェラルド・フォード大統領と民主党のジミー・カーター候補による1976年大統領選挙の3回にわたる討論会のうち3回目が、ウィリアム・アンド・メアリー大学のファイ・ベータ・カッパ記念ホールで開催された。この討論会で、両候補は、おそらく歴史的な会場とアメリカ合衆国建国200周年記念に敬意を表して、アメリカにおける「新しい精神」について語った。

第9回G7サミットは1983年にウィリアムズバーグで開催された。参加者は、深刻化する債務危機、軍備管理、ソ連とG7（後にG8）間の協力強化について議論した。会議の終わりに、ジョージ・P・シュルツ国務長官は 、1983年後半に西ドイツにアメリカのパーシングII核ミサイルを配備することを確認する声明を報道陣に読み上げた。^{[ 19 ]}

2007年5月3日、イギリスのエリザベス2世女王がジェームズタウンとウィリアムズバーグを訪問した。^{[ 20 ]}女王は1957年にもウィリアムズバーグを訪問していた。 ^{[ 21 ]}ジョージ・W・ブッシュ大統領を含む多くの世界の指導者^{[ 22 ]}が、ジェームズタウンの400周年を記念して同地を訪れた。祝賀行事は2005年に記念日に向けたイベントで一部始まり、2007年を通して州全体で祝われたが、公式の祝賀行事は5月の第1週に行われた。^{[ 23 ]}

2009年2月5日、バラク・オバマ大統領はエアフォースワンに搭乗し、初めて市内で開催された下院民主党議員の合宿に出席し、「政策会議」で演説を行った。 ^{[ 24 ] [ 25 ]}

ウィリアムズバーグは湿潤亜熱帯気候帯に属し、冬は涼しく穏やかで、夏は暑く湿潤です。内陸にあるため、冬はノーフォークよりやや涼しく、春の日中はやや暖かいですが、南東部に大規模な都市開発が進んでいるため、最低気温は平均で3.2 °F (1.8 °C)低くなっています。降雪量はシーズン平均で4.3 インチ (11 cm)で、夏の月はやや多くなる傾向があります。^{[ 27 ]}記録期間が 1951 年までしか遡らないため、極端な気温は1985 年 1 月 21 日の-7 °F (-22 °C)から 1983年 8 月 22 日と 1952 年 6 月 26 日の104 °F (40 °C)までとなっています。 ^{[ 28 ]}       

2020年の国勢調査によると、ウィリアムズバーグの人口は15,425人でした。中央年齢は24.0歳でした。住民の9.8%が18歳未満で、16.0%が65歳以上でした。女性100人に対して男性は89.0人、18歳以上の女性100人に対して18歳以上の男性は87.0人でした。^{[ 43 ] [ 44 ]}

住民の99.9%は都市部に居住し、0.1%は農村部に居住していた。^{[ 45 ]}

ウィリアムズバーグには5,143世帯があり、そのうち18.4%に18歳未満の子供が住んでいた。全世帯のうち、35.1%が夫婦世帯、23.6%が男性世帯主で配偶者やパートナーがいない世帯、34.8%が女性世帯主で配偶者やパートナーがいない世帯であった。全世帯の約38.0%が単身世帯で、12.5%は65歳以上の単身世帯であった。^{[ 43 ]}

住宅戸数は5,753戸で、そのうち10.6%が空室だった。持ち家の空室率は2.1%、賃貸住宅の空室率は7.8%だった。^{[ 43 ]}

2020年の国勢調査では、ウィリアムズバーグの人口構成が劇的に変化したことが示され、白人が49.1%、黒人が36.9%であることが報告された。^{[ 44 ]}

国勢調査データによると、黒人人口の増加のほぼすべてがウィリアム・アンド・メアリー大学の寮を含む国勢調査区で発生しているが、バージニア州高等教育評議会のデータによると、2010年代にウィリアム・アンド・メアリー大学の寮に住む黒人学生の数は増加していない。^{[ 46 ]}

バージニア大学の研究者らは、黒人人口の数値が高いのは実際の人口動態の変化によるものではなく、「プライバシー保護のために国勢調査局が一部の回答者の身元を他の回答者と交換するという決定」によるものであり、これは差分プライバシーとして知られる現象だと考えている。^{[ 46 ] [ 47 ]}

2010年の国勢調査によると^{[ 4 ]} 、市には14,068人、3,619世帯、1,787家族が居住していた。人口密度は1平方マイルあたり1,404.1人（ ^{1平方キロメートルあたり542.1人}）であった。住宅数は3,880戸で、平均密度は1平方マイルあたり454.1戸（^{1平方キロメートルあたり175.3戸}）であった。市の人種構成は、白人74.0% 、黒人またはアフリカ系アメリカ人14.0%、ネイティブアメリカン0.3%、アジア系5.7% 、太平洋諸島系0.0% 、その他の人種2.5% 、2つ以上の人種3.5%であった。人口の6.7%は、あらゆる人種のヒスパニックまたはラテン系であった。 

世帯数は3,619世帯で、そのうち16.5%は18歳未満の子どもと同居しており、37.2%は夫婦世帯、9.6%は夫のいない女性世帯主の世帯、50.6%は非家族世帯でした。全世帯の35.9%は単身世帯で、11.4%は65歳以上の単身世帯でした。平均世帯人数は2.07人、平均家族人数は2.66人でした。

年齢分布は、18歳未満が9.6%、18歳から24歳が46.0%、25歳から44歳が17.7%、45歳から64歳が15.0%、65歳以上が11.7%でした。年齢の中央値は23歳でした。女性100人に対し、男性は81.3人でした。18歳以上の女性100人に対し、男性は80.8人でした。

市内の世帯収入の中央値は37,093ドル、家族収入の中央値は52,358ドルでした。男性の収入の中央値は28,625ドル、女性は26,840ドルでした。市の1人当たりの収入は18,483ドルでした。人口の18.3%、家族の9.3%が貧困線以下でした。全人口のうち、18歳未満の29.7%、65歳以上の5.5%が貧困線以下で生活していました。

ウィリアムズバーグの住民の多くは、年間収入のかなりの割合を投資から得ており、これは労働収入に加えて、あるいは労働収入の代わりに投資収入を得ている。これは、多くの退職者がウィリアムズバーグに移住し、401(k)プランなどの投資から収入を得ているためである。

ウィリアムズバーグは、州間高速道路64号線と国道60号線に隣接しており、これらの道路は、北西のリッチモンドと南東のノーフォークを結んでいます。州道199号線は、かつてのコロニアル・ウィリアムズバーグの大統領にちなんで正式にヒューメルサイン・パークウェイと名付けられ、半円状に市を取り囲んでいます。州道5号線は、ジェームズ川の北岸沿いのジェームズ川プランテーション、州間高速道路295号線、リッチモンドと市を結んでいます。州道31号線は、ジェームズタウンと無料のジェームズタウン・フェリーへのルートを提供しています。コロニアル・パークウェイは、コロニアル・ウィリアムズバーグの下をトンネルで通過し、ジェームズタウンとヨークタウンへの牧歌的な低速ルートを提供しています。バスを除き、商用車はパークウェイを通行できません。^{[ 70 ]}

地域の公共バスシステムであるウィリアムズバーグ地域交通局(WATA) は、交通センターに中心拠点を置いています。障害者対応の路線網が、市、ジェームズシティ郡、およびウィリアムズバーグ地域に隣接するヨーク郡の大部分をカバーしており、週7日間1時間ごとに運行され、平日のピーク時には一部の路線で30分ごとに運行されます。WATA が運行する路線には、授業期間中のウィリアム & メアリー キャンパス周辺のループが含まれます。このシステムはパラトランジットサービスも提供しており、ヨークタウン リバーフロントのアトラクションでレプリカ トロリー バスを運行しています。^{[ 71 ]} WATA は、ニューポート ニューズ北西部のリー ホールとウィリアムズバーグ交通センターで、はるかに規模の大きいハンプトン ローズ トランジット(HRT) バス システムと接続しています。^{[ 72 ]}

ウィリアムズバーグでは徒歩が主要な交通手段であり、2006年から2010年の間に約5分の1の人が徒歩で通勤していた。^{[ 73 ]} 歩行者にとってコミュニティがどれほど友好的かをアルゴリズムで判断するウェブサイトであるWalk Scoreは、この街を「非常に歩きやすい」と評している。 ^{[ 74 ]}コロニアル・ウィリアムズバーグとマーチャンツ・スクエアのショッピング地区を通るデューク・オブ・グロスター通りでは、ごく一部の例外を除いて自動車の通行は許可されていない。^{[ 75 ]}

また、この都市は自転車に優しい都市へと進化しており、1992年以降、この地域に48マイルの自転車施設を建設しました。^{[ 76 ]}さらに、バージニア・キャピタル・トレイルは、コロニアル・パークウェイを経由してリッチモンドまで自転車や歩行者用の舗装されたオフロードの道を提供しています。

バージニア半島の主要空港は、ニューポートニューズにあるニューポートニューズ/ウィリアムズバーグ国際空港で、ウィリアムズバーグから車で20分の距離です。^{[ 77 ]}ノーフォーク国際空港とリッチモンド国際空港も、この都市からの乗客を受け入れています。アムトラックは、ウィリアムズバーグに1日3本の列車を運行しており、アムトラック駅に停車します。路線はバージニア半島に沿って西にリッチモンドまで、さらにその先まで続いています。リッチモンドで北東回廊と南東高速鉄道回廊の両方への高速鉄道接続も検討されています。^{[ 78 ]}

都市間バスサービスはグレイハウンドとバージニア・ブリーズによって提供されています。後者は2026年4月20日にウィリアムズバーグへのサービスを追加し、ウィリアムズバーグ交通センターに停車します。タイドウォーター・カレントとして知られるこの追加サービスは、バージニアビーチ、ノーフォーク、ニューポートニューズ、リッチモンドおよびリッチモンド国際空港、シャーロッツビル、スタントンに接続しています。^{[ 79 ]}

ウォラーミル貯水池はウィリアムズバーグの主要な水源です。350エーカーの湖で、15億ガロンの水を貯めており、1945年から稼働しています。市は周辺の流域の大部分を所有しています。干ばつの際には、ウォラーミルの井戸からの地下水と、長期契約に基づきニューポートニューズ水道局からの未処理水によってこの水源が補われることがあります。^{[ 80 ]}

市は住民に下水処理サービスを提供し、下水を地域のハンプトン・ローズ衛生地区の処理施設に輸送している。^{[ 81 ]}