ジェームズ川は、バージニア州を流れる川で、アパラチア山脈に源を発し、ボテトート郡 のカウパスチャー川とジャクソン川の合流点から348マイル(560 km)[ 3 ]チェサピーク湾まで流れています。[ 4 ] 2つの源流のうち長い方のジャクソン川を含めると、川の長さは444マイル(715 km)になります。 [ 3 ]バージニア州で最も長い川です。バージニア州の最初の植民地首都であるジェームズタウンとウィリアムズバーグ、そして現在のバージニア州の州都であるリッチモンドは、ジェームズ川沿いにあります。ジェームズ川の流域はバージニア州の大部分を占め、数百万人の住民に影響を与えています。主要な飲料水源であるこの川は、州内で最も重要な天然資源の1つです。[ 5 ]
16世紀後半から17世紀初頭にかけてフォールラインの東側に住んでいたネイティブアメリカンは、この地域を占拠していたポウハタン族にちなんでジェームズ川をポウハタン川と呼んでいました。1607年に到着したジェームズタウンの入植者たちは、チェサピーク湾から約35マイル(56km )上流の川岸にアメリカ大陸初の恒久的なイギリス人入植地を建設した際、イングランド王ジェームズ1世にちなんでこの川を「ジェームズ」と名付けました[6] 。[ 7 ]
川の航行可能な部分は、植民地時代のバージニアの最初の 15 年間は主要な幹線道路であり、物資やイギリスからの移民を運ぶ補給船の運行を容易にした。しかし、最初の 5 年間は、金鉱石の発見への期待にもかかわらず、これらの船はスポンサーに金銭的価値のあるものをほとんど送り返さなかった。1612 年、実業家のジョン ロルフは、イギリスで人気を博した非在来種のタバコの栽培に成功した。 [ 8 ]まもなく、川は、川岸に埠頭を持つ増え続けるプランテーションからこの換金作物の大きな樽を輸出する主要な手段となった。この発展により、ロンドンのバージニア会社の事業は財政的に成功し、さらなる発展、投資、移民を促した。リッチモンドの滝の下流では、ジェームズ川沿いの多くのプランテーションが独自の埠頭を有しており、さらにワーウィック、バミューダ・ハンドレッド、シティ・ポイント、クレアモント、スコットランド、スミスフィールドにも港や初期の鉄道終点があり、17世紀にはジェームズタウンが植民地の首都となった。
ジェームズ川の航行は、初期のバージニア植民地の商業と内陸部の開拓において重要な役割を果たしたが、植民地の成長は最初の75年間は主にタイドウォーター地域で起こった。17世紀後半、エイブラハム・ウッドが派遣した毛皮交易隊は、滝線上の航行可能限界より上流の川の上流部を探検した。
外洋航行船は現在のリッチモンドより先へ航行することはできなかったものの、農産物の陸路輸送や、タバコ以外の作物を小型船で輸送することは可能だった。ピードモント地方やグレートバレー地方の農産物は、リンチバーグ、スコッツビル、コロンビア、ブキャナンといった港町を経由して、川を下ってリッチモンドやマンチェスターの港へと運ばれた。
ジェームズ川は、オハイオ渓谷からの農産物の輸送ルートと考えられていました。ジェームズ川とカナワ運河は、オハイオ川の支流であるカナワ川の航行可能な部分を提供するために、この目的で建設されました。2地点間の最も山がちな区間には、荷馬車や駅馬車のための陸路としてジェームズ川とカナワ有料道路が建設されました。しかし、運河が完全に完成する前に、19世紀半ばに鉄道がより実用的な技術として登場し、経済的な輸送手段として運河を凌駕し、イーグルロックで運河の建設は終了しました。[ 9 ]チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道(C&O)は、1873年までにリッチモンドとウェストバージニア州の新しい都市ハンティントンのオハイオ川の間で完成し、運河の経済的見通しを破滅させました。 19世紀後半、リッチモンド・アンド・アレゲニー鉄道が運河の曳舟道の東側に沿って敷設され、10年以内にC&O鉄道の一部となった。現代では、この鉄道路線は主にウェストバージニア州産の石炭をニューポートニューズの石炭輸出埠頭まで輸送するために利用されている。
1960年代から1970年代にかけて、殺虫剤ケポン(クロルデコンの商品名)の取り扱いミスや投棄により、バージニア州ホープウェルのアライドシグナル社とライフサイエンス・プロダクト社の工場より下流のジェームズ川河口の広範囲が汚染された。[ 10 ]汚染のため、川の一部は「死んだ」状態となり、人間の利用に適さないとみなされ、川沿いの多くの企業やレストランが経済的損失を被った。1975年12月、バージニア州知事ミルズ・ゴッドウィン・ジュニアは、リッチモンドからチェサピーク湾までの100マイルのジェームズ川での釣りを禁止した。[ 11 ]この禁止措置は、川の浄化の取り組みが成果を上げ始めるまで13年間続いた。汚染された川底の上に堆積した10年分のシルトが、化学物質の濃度を下げるのに役立った。[ 12 ]
1970年代以降、ジェームズ川の水質は大幅に改善しました。1983年にメリーランド州、バージニア州、ペンシルベニア州の知事、コロンビア特別区の市長、そして環境保護庁(EPA)が署名したチェサピーク湾協定は、環境保護の基本基準を確立し、河川浄化に資する地域協力を促進しました。この当初の協定は、チェサピーク湾プログラムへと発展しました。
ジェームズ川は、 10,432平方マイル(27,020 km 2 )の流域面積を排水しています。流域には約4%の開水域と、人口250万人(2000年)の地域が含まれています。ジェームズ川は、アパラチア山脈のカウパスチャー川とジャクソン川の合流点から、アレゲーニー郡とボテトート郡の境界にあるアイアンゲート付近で形成されます。ハンプトン・ローズでチェサピーク湾に流れ込みます。潮汐水は、川のフォールライン(航行可能な最上流点)で西のリッチモンドまで広がっています。川のフォールラインは、沿岸平野地域とピードモント地域の移行を示しています。ここで、水の流れは、岩場を通過する速い流れから、より緩やかで幅の広い潮汐流に変化します。この変化は、バージニア州の入植と発展のパターンに重要な役割を果たしました。[ 13 ] この流域内には、相互につながった生態系と支流の大きなネットワークがあり、川の流れ、川の生物多様性、水質に影響を与えています。これは、ジェームズ川がより大きな環境システムの一部としての役割を果たしていることを示しています。[ 14 ]

潮汐域に流れ込む主要な支流としては、アポマトックス川、チカホミニー川、ワーウィック川、ペイガン川、ナンセモンド川などがある。
ニューポートニューズポイント付近の河口で、エリザベス川とナンセモンド川はジェームズ川と合流し、ハンプトンローズと呼ばれる港湾地域を形成します。バージニア半島の先端、オールドポイントコンフォート付近と、サウスハンプトンローズのノーフォークにあるウィロビースピット地区の間には、ハンプトンローズからチェサピーク湾南部へと続く水路があり、そこから数マイル東へ進むと大西洋に出ます。この水路は、バージニア州産品の輸出入のために多くの船舶が利用しています。

ジェームズ川沿いには多くの公園やレクリエーション施設があります。夏の間、人々は川沿いでカヌー、釣り、カヤック、ハイキング、水泳などを楽しんでいます。ブルーリッジ山脈の源流からリッチモンドまで、数多くの急流や淵があり、釣りやホワイトウォーターラフティングが楽しめます。最も激しいホワイトウォーター区間は、リッチモンドのダウンタウンで川が滝線を越える2マイル(3km )の区間です。ここは、高層ビル群が見える場所に広範囲にわたるクラスIII(平均水位を超えるクラスIV)のホワイトウォーターが存在する、国内で唯一の場所です。リッチモンドの東、滝線より下流では、川はウォータースキーなどの大型ボートでのレクリエーションに適しています。さらに、ジェームズ川は漁業、観光、その他のアウトドア活動においても重要な役割を果たしています。これらのことから、ジェームズ川は歴史的な用途だけでなく、現代においても重要な存在であることがわかります。[ 15 ]この川は、平均サイズが20 ~ 30 ポンド (9.1 ~ 13.6 kg)に達するブルー キャットフィッシュで知られており、 50 ポンド (23 kg)を超えるものが頻繁に捕獲される。チェサピーク湾流域では、ジェームズ川は、ほぼ絶滅した大西洋チョウザメの最後の確認された生息地である。2007 年 5 月に行われた調査では、川全体で 175 匹のチョウザメが残っており、そのうち 15 匹は5 フィート (1.5 m)を超えていることが確認された。[ 16 ]
製粉機などの回転機械の動力源、水力発電、そして交易のための水路としての可能性から、この地域にヨーロッパ人が入植して以来、ジェームズ川には多くのダムが建設されてきました。これらのダムのほとんどは撤去または破損しましたが、川の上流沿いにはいくつかのダムがまだ残っています。川の源流から下流のリッチモンドまでには、現在の米国陸軍工兵隊のダム国家インベントリで特定されている以下のダムがあります。[ 17 ]
最も高いダムはルーセンスダムで、水力発電の定格出力と貯水容量も最大です。最も長いダムはクショー水力発電所で、高さは1,617フィート(約490メートル)です。これは、ダムが川を横断する経路が非常に急角度になっているためです。
国立ダム目録には記載されていないが、リッチモンドのボシャーダムの下流、ウィリアムズ島の両側に非常に低い落差の堰構造物がある。島の南側でジグザグに曲がっていることから「Zダム」として知られる現在の構造物は1932年に建設され、北岸にあるリッチモンドの浄水施設に水を送る役割を果たしている。高さ5フィート未満のこのダムは、発電や航行の目的には使用されていない。[ 18 ] [ 19 ]
ハンプトン・ローズ地域では、川幅は場所によっては最大5マイル(8.0km )にも達します。リッチモンド港まで遡上する外洋航路のため、幹線道路の交通にはフェリー、高架橋、橋梁トンネルが組み合わされています。東西方向の横断箇所は以下のとおりです。
州道895号線の高架橋は、リッチモンド深水港の東側にある最後の橋であり、ジェームズ川の落差線における外洋航行の終点である。この地点より西側では、船舶の航行能力よりも、洪水の可能性の方が工学的な懸念事項となる。
以下は、リッチモンド市内に片側または両端がある、ジェームズ川を横断する現存する高速道路橋の一覧です。
以下は、リッチモンドの西にあるジェームズ川に架かる現存する高速道路橋の一部のみを記載した不完全なリストです。
モニター・メリマック記念橋トンネルでは自転車の通行は禁止されていますが、自転車利用者はジェームズタウン・フェリーを利用できます。[ 20 ]ブールバード橋 での死亡事故の後、リッチモンド市は自転車が橋の全長にわたって歩道を通行することを義務付けています。
ジェームズ川予備艦隊は、国家防衛予備艦隊の大部分の停泊地(北緯37度07分13秒、西経76度38分47秒/北緯37.120393度、西経76.646469度/北緯37.120393度、西経76.646469度)であり、「ジェームズ川艦隊」または「ゴースト艦隊」と呼ばれ、主に商船である「モスボール」状態の船舶で構成されており、軍事または非軍事の国家緊急事態(商業輸送危機など)の際に米国に輸送を提供するために20日から120日以内に稼働できる。[ 21 ]この艦隊は米国運輸省海事局によって管理されており、バージニア州フォート・ユースティスに拠点を置いている。[ 22 ]これは、主に軍艦で構成される米国海軍予備艦隊とは異なる組織である。
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