キングスミルは、バージニア州ジェームズシティ郡にある地域で、大規模な計画住宅地、リゾート複合施設、テーマパーク、ビール醸造所、商業パークなどが含まれている。
キングスミル地区は、 1607年に北米初の恒久的なイギリス人入植地であるジェームズタウンが設立された場所のすぐ東(下流)に位置するジェームズ川の北岸と、州間高速道路64号線の間にあります。この地域のほとんどの商店や観光スポットへの高速道路でのアクセスは、ウィリアムズバーグの東端と隣接するグローブの町を結ぶ国道60号線、またはウィリアムズバーグの南側を半円形に取り囲むバージニア州道199号線から可能です。
バージニア会社の著名なメンバーであったリチャード・キングスミルは、キングスミル農園の名の由来となった。バージニア会社は、ジェームズ1世の治世下でバージニアの設立と入植を担った、イングランドで設立認可を受けた営利団体であった。リチャード・キングスミルは、後に広大な農園となる土地の南西部に、最初の土地譲渡の一つとして300エーカー(1.2平方キロメートル)を与えられた。エリザベス・キングスミルはウィリアム・テイロー大佐と結婚し、テイロー大佐はエリザベスの父から土地を相続した。1655年にテイロー大佐が亡くなった後、遺産管理人であったテイロー大佐は1693年に1,200エーカーをルイス・バーウェル2世に売却した。1730年代半ば、イギリスのルイス・バーウェル3世大佐は、キングスミル農園と名付けた1,400エーカー(5.7平方キロメートル)の農園を設立した。そこには邸宅、付属の建物、庭園が含まれていた。[ 3 ]彼はジェームズ川上流の植民地税関検査官だった。川沿いのバーウェルズ・ランディングには、彼の検査所があったほか、酒場、倉庫、物置、渡し場もあった。クォーターパス・ロードはバーウェルズ・ランディングとウィリアムズバーグの間を走っていた。[ 4 ]
キングスミル地区はアメリカ独立戦争中に戦場となった。19世紀の大半の間、この家はウィリアム・アレンという名の複数の親族によって所有されていた。彼らはサリー郡にも農園を所有しており、ヘンリコ郡の下流にはカーレス・ネックも所有していた。キングスミルの邸宅は1843年に焼失したが、これはウィリアム・アレンが成人する前、そして彼の母親が彼のために近くのジェームズタウン島を購入する直前のことだった。南軍支持者であり、1860年にはバージニア州で最も裕福な人物だった彼は、奴隷労働を使って農園の経営を続けていたが、相続の条件により、長男のために土地を保全する必要があった。[ 5 ]事務所と台所だけが今も残っている。これらはバージニア州に現存する最も古いレンガ造りの付属建物のひとつである。
アメリカ南北戦争(1861~65年)中の戦闘もキングスミル農園の土地をかすめて進んだ。1862年、ジョージ・B・マクレラン少将率いる北軍は、南軍の首都リッチモンドを占領しようと試みたが失敗に終わった。マクレランは、アメリカ大統領エイブラハム・リンカーンを大いに苛立たせながら、ゆっくりと慎重に、バージニア半島の先端にある北軍の拠点フォート・モンローを拠点とする集結地周辺に、巨大な海軍と陸上部隊、武器、物資からなる大規模な包囲列車を集結させた。ハンプトン・ローズ港は、すでに約1年間、包囲によって連邦軍の支配下にあった。
マクレラン率いる、半島方面作戦として知られるようになった部隊は、当時としてはそれまでのアメリカの遠征軍をはるかに凌駕する規模で、121,500人の兵士、44の砲兵隊、1,150台の荷馬車、15,000頭以上の馬、そして数トンの装備と物資を輸送した。あるイギリスの観察者は、それを「巨人の歩み」と評した。[ 6 ]
マクレランの当初の計画は、ジェームズ川とヨーク川、特にリッチモンドまで航行可能であることが知られていたジェームズ川を、陸上部隊と組み合わせて利用し、リッチモンドの反乱軍の未知の資源を同時に攻撃して圧倒することであった。しかし、1862年の冬に数ヶ月かけて新兵を訓練し、これらの多くの北軍の戦力を配備する間にも、ジェームズ川の支配に依存する計画の部分は問題に直面した。3月には、最初の装甲艦同士によるハンプトン・ローズ海戦が行われた。両艦の衝突は決着がつかなかったものの、新技術は海戦を劇的に変えることになり、ハンプトン・ローズ港の支配権は深刻な問題となった。
北軍は港の入り口の支配権を失うことはなく、その後まもなくポーツマスのノーフォークとノーフォーク海軍造船所を奪還することに成功したが、北軍の艦船はジェームズ川沿いのリッチモンド東にある厳重に防衛されたドリューリーズ・ブラフを越えることができなかった。状況が好転する見込みは薄いように思われた。マクレランは、リッチモンド攻略計画はほぼ確実に自軍の陸上部隊のみに頼らざるを得ないことを悟った。
1862年4月初旬、マクレランの大規模な包囲軍は、半島を西へ慎重に進み、南軍の要塞へと向かった。作戦中、マクレランは(誤って)自分が直面している敵軍の規模が実際よりもはるかに大きいと確信していた。時には、敵軍の数が自軍をはるかに上回るとさえ考え、ワシントンD.C.周辺の防衛陣地を維持するためにマクレランに派遣された連邦軍の規模がはるかに小さいことを、最高司令官であるリンカーンに頻繁に、そして激しく不満を漏らした。
半島方面作戦の初期段階における南軍の戦略は、リッチモンド郊外に防御陣地を構築するための重要な時間を稼ぐための遅延戦略となった。進軍する北軍は、半島を横断して構築された3つの防衛線に直面した。これらの防衛線は、主にジョン・B・マグルダー将軍率いる圧倒的に劣勢な部隊によって守られていた。最初の防衛線は、フォート・モンローの北約12マイル(19km )に位置し、歩兵前哨基地と砲兵堡塁を備えていたが、北軍の進軍を阻止するには人員が不足していた。その主な目的は、北軍が2番目の防衛線について多くを知ることを阻止することであった。ウォーウィック線として知られるこの2番目の防衛線は、3つの防衛線の中で最大規模であり、ウィリアムズバーグの東約12マイル、ウォーウィック川沿いに位置していた。北はヨークタウン、南はマルベリー島を拠点としていた。ウォーウィック川の背後には、堡塁、ライフル壕、要塞が築かれていた。南軍は川に2つのダムを拡張することで、川をそれ自体が重要な軍事的障害物として発展させた。3番目の防衛線はウィリアムズバーグのすぐ東にある一連の砦で、ヨークタウンから撤退しなければならない場合に備え、無人で待機していた。[ 7 ]
圧倒的に数で劣勢だったにもかかわらず、元俳優の「プリンス」ジョン・マグルダー率いる第一線と第二線の守備隊は、自然に森林と湿地帯が広がる地形の季節によって生い茂る下草による視界不良を利用した。彼らは巧妙な策略とゲリラ攻撃を用いてマクレランとその指揮官たちを威嚇し、はるかに大軍に直面していると思わせ、彼らの警戒心を高め、西進を大幅に遅らせた。『リッチモンドの門へ』の著者スティーブン・シアーズは、マグルダーが部隊を大々的に後方で往復行進させて大軍に見せかけたことを「プリンス・ジョン劇団の公演」と表現している。マグルダーの努力は功を奏したようで、常に慎重なマクレランは自軍を非常にゆっくりと進ませた。マクレランの部隊は、ジョセフ・E・ジョンストン将軍率いる北バージニア軍が到着して南軍守備隊が増強された後でさえ、南軍守備隊よりもはるかに大きかった。一方、南軍はリッチモンド郊外に長い防衛線を構築した。
死者を出した武力衝突が何度かあったものの、ついに第一線を突破し、抵抗も最小限に抑えた後、マクレランは慎重に部隊を集結させ、大規模な攻勢を計画することにし、そのために30日近くを費やした。彼は巨大な大砲を船でヨーク川を遡上させ、計画していたヨークタウンへの攻撃に有利な位置に設置した。マクレランがウォーウィック線に対する大規模攻勢を開始する態勢を整える前夜、南軍は静かに撤退し、ウィリアムズバーグ経由でリッチモンドへ退却した。[ 8 ] 5月3日、放棄された要塞で空の陣地とクエーカー砲しか発見できなかったマクレランは、騎兵隊を逃走する南軍の追撃に急行させた。彼はまた、歩兵師団を船に乗せ、ヨーク川を西へ遡上させ、リッチモンドへ向かう南軍の明らかな退却を側面から攻撃しようとした。
放棄されたウォーウィック線から、逃走する南軍を追撃するために北軍の大規模な装備と多数の兵士が使用する道路は、わずか2本しかなかった。それはウィリアムズバーグ・ヨークタウン道路とウィリアムズバーグ・リーズミル道路である。これらの道路はウィリアムズバーグの東約1マイル(1.6km )で合流していた。天候は雨模様で、両軍は砂地の未舗装道路を苦労して進んだ。これらの道路は間違いなく泥が深くなり、通行がますます困難になった。
ウィリアムズバーグ線は、半島を横断する3番目の防衛線でした。南はジェームズ川の支流であるカレッジクリーク、北はヨーク川の支流であるクイーンズクリークによって支えられていました。地元のプランテーション所有者でウィリアム・アンド・メアリー大学の学長であるベンジャミン・S・ユーウェルの指導の下、この線に沿って14の堡塁が建設されました。[ 9 ]フォート・マグルーダーと名付けられた第6堡塁は、ヨークタウンとリーズミルからの道路が交わる中心でした。それは細長い五角形をしており、壁の高さは15フィート(4.6メートル)、厚さは9フィートでした。土塁は深さ9フィートの空堀で守られていました。8門の大砲が設置されていました。[ 10 ]いくつかの堡塁は、ウィリアムズバーグからジェームズ川沿いのキングスミル農園の船着き場に通じるクォーターパス道路のすぐ東にありました。
南軍がかなり先行していたにもかかわらず、両軍の騎兵隊は5月4日に遭遇し、小競り合いを開始した。北軍のジョージ・ストーンマン将軍の騎兵隊は、南軍の後衛であるJEBスチュアート准将の騎兵隊と遭遇し、小競り合いを開始した。このことを知った南軍のジョセフ・E・ジョンストン将軍は、ウィリアムズバーグを通過する自軍の進軍の遅さに苛立ち、部隊の一部を派遣して進軍する北軍と対峙させた。1862年5月5日、一日限りのウィリアムズバーグの戦いが行われた。この日、北軍の複数の部隊がウィリアムズバーグ線付近で南軍と交戦し、戦闘の大部分はマグルーダー砦付近で行われた。5月4日の騎兵隊の小競り合いを含め、南軍の死傷者は1,682人、北軍の死傷者は2,283人であった。
マクレランは報告書の中で北軍の勝利を主張し、24時間強でウィリアムズバーグ線を占領したが、ほとんどの歴史家はウィリアムズバーグの戦いを南軍の勝利と評価している。ウィリアムズバーグ線は本来の目的を果たした。防衛側の主な目標は、南軍主力部隊をリッチモンドの防衛線まで撤退させることであり、これは達成された。
マクレランがヨーク川に送り込んだ北軍は、逃走する南軍を阻止するのに限られた成功しか収められなかった。5月7日の戦闘はエルサムズ・ランディングの戦いとして知られるようになった。ニューケント郡でのこの戦闘は激しい小競り合いに過ぎず、北軍の死傷者は194名、南軍の死傷者は48名だった。マクレランの作戦の残りの戦闘は、リッチモンドの城門の外か、後に北軍海軍の保護下にあったハリソンズ・ランディング(現代ではバークレー・プランテーションとしてよく知られている)への撤退中に戦われた。
ウィリアムズバーグ線沿いの地域、具体的には現在のバージニア州道199号線の北にあるクォーターパス・ロード沿いや、国道60号線沿いには、堡塁の一部が保存されている。これには、マグルーダー砦(現在のペニマン・ロード沿い、ジェームズ・シティ郡)の中心部も含まれる。マグルーダー砦の北にあるコロニアル・パークウェイ沿いにも、保存されている堡塁がいくつか残っている。
ウィリアムズバーグは、バージニア半島のヨーク川とジェームズ川の中間にある高台の尾根沿いに位置し、17世紀初頭にミドル・プランテーションとして知られる要塞都市として設立されました。アメリカ独立戦争中、バージニア州知事トーマス・ジェファーソンの指導の下、バージニア州の州都は内陸部へ数マイル移動し、ジェームズ川の滝線にあるリッチモンドに移されました。
クォーターパス・ロードは(旧ジェームズタウン・ロードと同様に)バーウェルズ・ランディングでジェームズ川に通じていたものの、鉄道や自動車が普及する以前の時代には、船着き場や川にたどり着くにはかなりの距離があった。また、ウィリアムズバーグから陸路で異なる方向に、より短い距離で、カレッジ・クリークやクイーンズ・クリーク沿いの別の船着き場にたどり着くことができ、そこからそれぞれジェームズ川とヨーク川の航行可能な部分へと繋がっていた。ウィリアムズバーグから航行可能な水域までの距離は、交易を阻害し、水へのアクセスが良い地域に比べて町を不利な立場に置く障害となっていた。
近隣の12マイル以内の航行可能な水路からウィリアムズバーグへ船舶を輸送できるようにするため、比較的短い運河を建設する初期計画が開始された。建設工事は一部行われたものの、完成には至らなかった。この運河計画は、ウィリアムズバーグの歴史において、ほとんど知られていない脚注として忘れ去られることになった。
ウィリアムズバーグは主要な水路や交通路へのアクセスが容易ではなかったため、アメリカ合衆国の建国初期を通じて、重要な商業中心地として発展することはなかった。1781年以降少なくとも140年間、ウィリアムズバーグは、しばしば経営難に陥っていたウィリアム・アンド・メアリー大学(1693年にイングランド唯一の共同君主制によって勅許状により設立)の本拠地として最もよく知られていた。また、後にアメリカ合衆国となる地域で最初の精神病院があり、その先駆的な施設は、現代の後継施設としてイースタン州立病院として知られるようになった。ウィリアムズバーグはどこか忘れ去られ、「見過ごされた」ように見え、時折、そのような趣旨のユーモアの対象にもなった。 1912年6月26日、リッチモンド・タイムズ・ディスパッチ紙は社説で、ウィリアムズバーグを「ロータスバーグ」と揶揄した。「火曜日はウィリアムズバーグの選挙日だったが、誰もそのことを覚えていなかった。事務員は選挙管理委員会を起こすのを忘れ、選挙管理委員会は投票用紙を印刷するのに十分な時間だけ起き上がることができず、候補者は立候補していることを忘れ、有権者は自分が生きていることを忘れていた。」[ 11 ]
1880年代初頭、鉄道建設者であり実業家でもあったコリス・P・ハンティントンとその仲間たちの先見性と努力により、チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道(C&O)はリッチモンドからウィリアムズバーグを経由して、ウォリック郡のジェームズ川とエリザベス川の合流点にあるニューポートニューズポイントまで延伸され、そこに石炭積出施設が建設された。間もなく、1896年にはニューポートニューズ市として町が急速に発展した。また、後にニューポートニューズ造船・乾ドック会社となる大規模な造船所もそこに設立された。
この鉄道は、主にバージニア州南西部とウェストバージニア州南部の豊かな炭田から瀝青炭を輸送するための輸送路として建設された。しかし、ウィリアムズバーグ、ジェームズシティ郡、ウォーウィック郡を、拡大を続ける大陸横断鉄道網と結ぶ役割も果たした。旅客および貨物輸送サービスが提供され、沿線には駅が建設された。その中には、バージニア州グローブにあるカーターズ・グローブ農園に隣接するキングスミルから北東数マイルのグローブ駅も含まれていた。
キングスミルからすぐ東、ジェームズ川北岸沿いに、カーターズ・グローブ農園とカーターズ・グローブ埠頭が次の主要な施設として位置していた。カーターズ・グローブは20世紀初頭まで現役の農園であったが、キングスミル農園とその周辺の土地は荒廃し、使われなくなっていた。キングスミルの土地は大部分が森林と丘陵地帯で構成されていたため、農業にはあまり適していなかった。1926年以降、ウィリアムズバーグとその周辺地域で大きな変化が始まると、キングスミルの土地はほとんど空き地のまま放置されていた。
20世紀前半、旧キングスミル農園周辺の土地の多くは、スタンダード・オイルの相続人であるジョン・D・ロックフェラー・ジュニアとその仲間、そしてコロニアル・ウィリアムズバーグによって取得された。
当初はブルートン教区教会(1907年のジェームズタウン博覧会に合わせて修復に尽力した)と、当時のウィリアム・アンド・メアリー大学学長JACチャンドラーとの協力関係にあったWARグッドウィン牧師が推進したコロニアル・ウィリアムズバーグ計画は、ジョン・D・ロックフェラー・ジュニアとその妻アビー・アルドリッチ・ロックフェラーによって資金提供され、寄付された。ロックフェラー家は、アメリカ合衆国の愛国者と初期の歴史を称えるためにコロニアル・ウィリアムズバーグを正式に開発した。失われた植民地時代の建造物の多くは、1930年代に元の場所に再建された。その他は、18世紀の外観を推定して復元され、後世の建物や改良の痕跡は取り除かれた。付属の建物や動物が雰囲気を盛り上げている。コロニアル・ウィリアムズバーグの従業員の住居として使用されている建物を除き、ほとんどの建物は観光客に公開されている。
注目すべき建造物としては、州議会議事堂と総督官邸があり、それぞれ18世紀後半の状態が知られている限りで再現され、景観も整備されている。また、ブルートン教区教会やローリー・タバーンも含まれる。ウィリアム・アンド・メアリー大学のキャンパスにあるレン・ビルディングは、最初に修復された建物の1つである。
ロックフェラー夫妻はニューヨークとメインに多くの邸宅を所有していましたが、間もなくウィリアムズバーグを最も愛する場所とし、子供たちや孫たちの証言によれば、そこを「我が家のようにくつろげる」場所と考えるようになりました。これは、夫妻自身や家族、そしてロックフェラー家の家長の子孫たちが、その思いを受け継いできた数々の行動からも明らかです。夫妻の地域住民への愛情と配慮は、コロニアル・ウィリアムズバーグの主要な使命や直接的な成果にとどまらず、様々な形で示されています。
中でも特筆すべきは、バージニア州においてアフリカ系アメリカ人の教育機会の促進が非常に困難な時期に行われたアビーの尽力であり、特にブルートン・ハイツ・スクール複合施設の設立における彼女の役割は、司法判決や政府の命令によって他の地域で同様の取り組みが行われる何年も前に、グレーター・ウィリアムズバーグ地域における黒人の教育機会の平等に大きく貢献した。
グッドウィン博士の勧めで、ジョンとアビー・ロックフェラー夫妻は、歴史的なクォーターパス・ロードの北端と歴史地区の南東端の間にあるバセット・ホールに居を構えた。彼らの資金は、この地域一帯に広がる広大な土地の取得に役立ち、その中には東に伸びる旧キングスミル農園も含まれていた。夫妻は、生前に現存するジェームズ川沿いの古い農園の一つを取得することを夢見ていたと言われているが、その夢は叶わなかった。
1920年代後半、ロックフェラーは、リッチモンドとウィリアムズバーグの中間に位置する、カーター家の長年の邸宅であるシャーリー農園の買収を試みた。彼は、シャーリー農園が、彼が復元しようとしていた植民地時代の首都の歴史的メッセージを補完するのに理想的な農園だと考えていた。農園主は経済的にかなり困窮していたが、農園は売りに出されなかった。しかし、カーター家は1928年に、所有していたチャールズ・ウィルソン・ピール作のワシントン将軍の肖像画をロックフェラーに7万5000ドル(2015年の約100万ドルに相当 )で売却することに同意した。[ 12 ]
アビーとジョン・D・ロックフェラー・ジュニアが相次いで亡くなった後、1960年代から、彼らの息子であるウィンスロップ・ロックフェラーがコロニアル・ウィリアムズバーグ財団の会長を務めました。彼はアーカンソー州知事でもありました。二つの役職を兼任していた間、彼はコロニアル・ウィリアムズバーグの広大な所有地に隣接し、かつてのキングスミル農園の土地の近くにあり、現在も住居兼農場として残っているカーターズ・グローブ農園を取得する機会に気づきました。同じくバーウェル家によって(1755年に)設立されたカーターズ・グローブは、1928年以降、ピッツバーグの実業家アーチボルド・マクレアとその妻メアリー・「モリー」・コーリング(ジョンストン)ダンロップ・マクレア(ピーターズバーグ出身)が所有していました。ロックフェラー財団の関連団体が彼女の遺産から農園を購入し、最終的にコロニアル・ウィリアムズバーグ財団に移管されました。ウィンスロップの在任期間中、カーターズ・グローブは、コロニアル・ウィリアムズバーグを訪れる要人をもてなす場所として、また考古学的調査を行う場所として、さらにコロニアル・ウィリアムズバーグの来場者向けの公開プレゼンテーションの会場としても長年利用された。
さらに、アーカンソー州知事とコロニアル・ウィリアムズバーグの会長を兼任していたウィンスロップは、アンハイザー・ブッシュの社長であるオーガスト・ブッシュ2世が、バージニア州東部にビール工場とその他の開発投資を設立することを検討していることを知った。詳細は公表されていないが、ウィンスロップとブッシュは明らかに協力して取引を行い、その結果、このビール会社グループはウィリアムズバーグ地域で多角的な事業を展開するに至った。事業はビール工場だけでなく、ブッシュ・ガーデンズ・ウィリアムズバーグ・テーマパーク、キングスミル・リゾート、キングスミル・オン・ザ・ジェームズ住宅計画コミュニティ、そしていくつかの大規模商業パークを含むまでに拡大した。この取引を円滑に進めるため、かつてキングスミル・プランテーションだった土地が購入可能となった。後に近隣の小規模なウォーターパークも買収されたことで、ウィリアムズバーグ地域で促進されたアンハイザー・ブッシュの開発事業は、数千もの新たな雇用と数百万ドルの新たな税収を生み出した。
1973年に亡くなったウィンスロップ・ロックフェラーと、1989年に亡くなったオーガスト・ブッシュ2世は、グレーター・ウィリアムズバーグ地域を世界有数の観光地へと発展させるのに貢献したとして、一部の歴史家から評価されている。彼らは、植民地時代のバージニアの歴史的三角地帯(ジェームズタウン、コロニアル・ウィリアムズバーグ、ヨークタウン)の魅力に他の観光スポットを加えることで、将来的に家族連れをこの地域に呼び込み、地域経済の均衡を図り、ホスピタリティ産業(レストランや宿泊施設)を活性化させ、雇用機会を増やすことができると考えたようだ。
運営上の都合により、カーターズ・グローブ・プランテーションは最終的にコロニアル・ウィリアムズバーグによって売却されました(ただし、使用および将来の開発に関する制限条項が付されました)。また、世界経済の変動により、AB社は最終的にテーマパーク、リゾート、その他の開発事業を新たな所有者に売却することになりました。
2013年の時点で、コロニアル・ウィリアムズバーグと、ロックフェラー家およびブッシュ家によって開始された開発事業は、ウィリアムズバーグ、ジェームズシティ郡、そして周辺地域の大部分に、雇用と経済活動の重要な基盤を提供し続けていた。
キングスミル地区の主な開発計画は以下のとおりです。