Loading article…
路線バス（大型バス、通勤バス、市バス、町バス、都市バス、路線バス、公共バス、公共交通バス、または単にバスとも呼ばれる）は、公共交通機関のバスサービスで使用されるバスの一種です。低床バス、高床バス、二階建てバス、連接バス、中型バスなど、さまざまな構成のバスが使用されています。
米国連邦交通局は、公共交通機関におけるバスに関する用語の定義をいくつか提示している。
「バスとは、FTAの財政援助を受ける者による、またはFTAの財政援助を受ける者のために公共交通サービスを提供するために使用されるゴムタイヤの自動車を意味する。」[ 1 ] FTAはまた、自動車とは、バスが移動のために外部の動力源に依存しないことを意味し、モーターと燃料またはバッテリーはバス内に収められていると付け加えている。公共交通サービスを「49 USC Chapter 53に準拠して、一般または特別なサービスを定期的かつ継続的に公共に提供する車両の運行」と定義している。[ 1 ]
別の米国の機関は、路線バスを都市間移動に使用されるバス（モーターコーチと呼ばれる）とさらに区別している。「バスとは、乗客を輸送するために設計、製造、および/または使用される自動車である。モーターコーチとは、荷物室の上に高架式の乗客デッキが設けられたバスである。ミニバスは、16人以上の乗客（運転手を含む）を輸送するように設計されており、通常は小型トラックのシャーシをベースに作られている。」[ 2 ]
一般的に、路線バスは座席と立ちスペースを備え、全長は35～40フィート（11～12メートル）です。座席数は、長さや内装構成によって30～45席です。路線でより多くの乗客を収容する必要がある場合は、全長54～60フィート（16～18メートル）の連接バス、または二連接バスでより多くの座席を確保できます。連結部分は曲がることができ、旋回を容易にします。[ 3 ]
路線バスの特徴は以下のとおりです。
現代の路線バスには、乗客情報システム、マルチメディア、WiFi、USB充電ポート、エンターテイメント/広告、暖房や冷房などの乗客の快適設備がますます搭載されるようになっている（20世紀初頭には、窓を開ける以外に冷房設備のあるバスはなかった）。米国では、アメリカ障害者法により、車椅子を使用する乗客のためのスペースと、車椅子がバスに容易に乗り降りできることが義務付けられている。バス内の乗客情報システムは、デジタル技術の発展とアクセシビリティ要件を満たすために導入された。[ 4 ]
業界関係者や評論家の中には、多くの市場において路線バスの主要な競合相手が自家用車であることを認識し、路線バスの車内を自家用車のように魅力的な空間にするべきだという考え方を提唱する者もいる。
路線バスは公共交通機関として利用されるため、公営の交通機関や市営バス会社、あるいは民間の交通会社が公共契約に基づいて、または完全に独立して運行することができます。地方自治体が利用する場合、路線バスは多くの場合、自治体が製造業者に提示する仕様に基づいて製造されます。こうした仕様の初期の例としては、グレーター・マンチェスターのレイランド・アトランティアンや、ロンドンのダイムラー・フリートラインDMSクラスなどが挙げられます。ロンドンバスの入札制度のように、路線やエリアの契約が締結されるたびに、新しい路線バスが購入される場合もあります。
路線バスの運行エリアは、地理的な都市圏として定義することもできます。このエリア外で使用されるバスは、他の要素を考慮して購入されるため、より多様です。一部の地域規模の運行事業者は、設備投資コストの理由から、路線バスを短距離の都市路線と、時には2～3時間にも及ぶ長距離の地方路線で交互に使用することがあります。路線バス運行事業者は、長距離路線用に、標準的な路線バスにコーチタイプの座席を取り付けた「デュアルパーパス」仕様のバスを複数用意していることがよくあります。
場合によっては、路線バスがピーク時に、停車駅を限定したり、ノンストップで運行する急行バスとして利用されることもあるが、その場合でも通常の路線と同じ距離を走行する。
運賃の支払いは以下の方法で行います。
そして、以下のことが行われる：
自治体によって料金支払いシステムが異なるため、乗降時に正面ドアと背面ドアのどちらを使用すべきかに関する規則は大きく異なります。
後部ドアに関しては、ほとんどのバスは運転席の操作部または乗客（タッチ式、モーションセンサー式、またはプッシュバー式）によってドアが開閉します。バスのドアの多くはエアアシスト技術を採用しており、運転席操作のドアは空気圧で開き、乗客操作のドアは押し開けることができますが、ドアが重いため、タッチ式またはプッシュバー式の機構は加圧空気を送り込んでドアを開けます。ほとんどのドアは、ロックが解除されて開いていることをライトで表示します。これは、ドアのステップを上り下りする人がつまずいて転倒しないようにするためのガイドとなります。
ドアがロックされていない、または開いている場合、バスのブレーキロック機構が作動し、誰かがバスに乗り降りしている間はバスが動かないようにします。ドアが閉じられるとロックが解除されます。これは主に後部ドアに実装されており、運転手が前部ドアに注意を払っているため、前部ドアにはあまり実装されていません。
路線バスには、単階建て、二階建て、固定式、連接式などがあります。従来、路線バスの車種選択は地域や運行上の都合に基づいて行われてきましたが、グローバルな製造体制の確立に伴い、現在では同じ地域や国でこれらの車種すべてを見かけることができます。また、地域の規定によっては、迅速な乗降を容易にするため、路線バスには通常、2つ、3つ、または（連接式の場合は）4つのドアが設けられています。
需要の少ない路線や、狭い地方道を走行する場合、一部のミニバスや小型ミディバスは路線バスとしても使用されている。
ミディバスの開発は、多くの事業者に低コストで路線バスサービスを運営する方法を提供し、Plaxton SPD Super Pointer Dartのような一部のミディバスは、フルサイズの路線バスに似た外観をしている。
公共交通機関としての役割を担う路線バスは、公共サービスにおける平等なアクセスへのニーズに応える形で、低床技術の恩恵を最初に受けたバスの種類となった。また、路線バスは現在、いくつかの法域において様々な障害者差別禁止法の対象となっており、場合によっては他の車両にも適用される様々な設計上の特徴が規定されている。
注目度の高い都市交通事業が数多く存在するため、路線バスはバスの電化の最前線に立っており、燃料消費量の削減、グリーン電力への移行、環境負荷の低減を目的として、ハイブリッド電気バス、全電気バス、燃料電池バスの開発と試験が進められている。
路線バスの輸送能力向上に向けた発展としては、ガイドウェイバス、より長い連接バス、ライト・ストリートカーのような路面電車型バスなどがあり、これらはしばしばバス高速輸送システム（BRT ）の一環として導入されている。運賃徴収も、運転手または検査員が運賃支払いを確認する、車外での支払い方式へと移行しつつある。
通勤バスまたは急行バスサービスは、ピーク時に主に一方向運行、停車駅の限定、複数回乗車券の利用、そして通常は中心業務地区と郊外を結ぶ長距離路線を特徴とする固定ルートバスです。通勤バスサービスには、限定されたルート構造、限定された停車駅、そして他の交通機関との連携を特徴とする他のサービスが含まれる場合もあります。これらのサービスは、従来のバス路線の経路をほぼ踏襲しますが、すべての停留所に停車したり、従来の路線が通るような住宅地や商業地域への迂回を行ったりすることはありません。
ウィキメディア・コモンズにある路線バス関連のメディア
