USS ホイップル (DD-217)

USSホイップル1921 年頃
歴史
アメリカ合衆国
名前	ホイップル
同名の人物	アブラハム・ホイップル
ビルダー	ウィリアム・クランプ＆サンズ、フィラデルフィア
ヤード番号	483
横たわった	1919年6月12日
発売	1919年11月6日
委託	1920年4月23日
廃止	1945年11月9日
打撃を受けた	1945年12月5日
運命	1947年9月30日にスクラップとして売却
一般的な特徴
クラスとタイプ	クレムソン級 駆逐艦
変位	1,308トン
長さ	314 フィート 4 インチ (95.81 メートル)
ビーム	30フィート11+1 ⁄ 2 インチ (9.436 m)
下書き	9フィート4インチ（2.84メートル）
推進	26,500 馬力（19,800kW） ギア付きタービン、 ネジ2本
スピード	35ノット（時速65km、時速40マイル）
補体	101人の将校と下士官
武装	4× 4インチ（102mm）砲 1× 3インチ（76mm）砲 .30口径（7.62 mm）機関銃2丁 12× 21インチ（533 mm）魚雷発射管

クレムソン級 駆逐艦、USSホイップル(DD-217/AG-117)は、大陸海軍に勤務したエイブラハム・ホイップル代将(1733-1819)に敬意を表して命名されたアメリカ海軍の2番目の艦艇である。

ホイップルは1919年6月12日に起工し、11月6日にウィリアム・クランプ・アンド・サンズ社で進水した。スポンサーはエイブラハム・ホイップルの玄孫であるグラディス・V・マルヴィー夫人。1920年4月23日に 就役した。

キューバのグアンタナモ湾での整調訓練の後、ホイップルは整調後の状態を確認するためフィラデルフィアに戻った。 1920年5月29日に近東に向けて出航し、6月13日にトルコのコンスタンチノープル（1923年にイスタンブールに改名）に到着した。その後8か月間、同艦は近東海域のアメリカ海軍派遣隊司令官、マーク・L・ブリストル提督の全体指揮の下、黒海および東地中海地域で活動した。当時、近東全域は第一次世界大戦によって引き起こされた、あるいはその余波による変化で混乱状態にあった。

6月16日、ホイップルはトルコのサムスンで駆逐艦チャンドラーに郵便を届け、駆逐艦がコンスタンチノープルから輸送したブリティッシュ・アメリカン・タバコ社の代表者を上陸させた。次に、ロシア領クリミアのセヴァストポリとルーマニアのコンスタンツァを訪問した。ジョージアのバトゥム行きの予期せぬ命令を受け、ホイップルは7月6日にサムスンを出発し、30ノット（時速56km、35マイル）で翌日目的地に到着した。そこで、第一次世界大戦の終結以来駐留していたイギリス軍からジョージアへの同市の平和的移管に立ち会った。^{[説明が必要]}

その後、ホイップルは南に移動してレバント海岸に沿って短時間の巡航を行い、その間にシリアのベイルートとダマスカス、エジプトのポートサイドを訪問し、8月18日にコンスタンティノープルに帰還した。この巡航中に海軍全体で船体番号の一括指定が行われ、 1920年7月17日にホイップルはDD-217と分類された。駆逐艦は次に黒海航路で以前の日常業務を再開し、港間で郵便物を輸送し（領事館などの派遣文書を含む）、ルーマニア、ロシア、アジア・トルコの訪問先の港の状況を観察した。

10 月 19 日、航行中、ホイップルはギリシャの蒸気船テティスからの遭難信号を発見し、コンスタンツァ沖で座礁した同船の救援に向かった。10 時間後、同駆逐艦はテティスを窮地から救うことに成功し、同艦の分隊長から表彰を受けた。表彰状では、バーナード少佐の率先した行動と、荒波の中、浅瀬で同艦を巧みに操縦したことが称賛された。表彰状の結論は「この事件全体は、ホイップルと米国海軍の大きな名誉を反映した」であった。

一方、ホイップルが哨戒を行っている間に、ロシア内戦の状況は変化していた。ホイップルは故障したアメリカの蒸気船 SSハドンをコンスタンティノープルまで護送し、その後コンスタンツァで給油したが、そこでロシアのボルシェビキ軍がクリミアに接近していることを知った。その地域の白系ロシア軍を指揮していたピョートル・ウランゲル男爵将軍は、後衛戦闘で部隊をセヴァストポリに撤退させ、そこから白軍は迫りくるボルシェビキ軍から逃れるため、さまざまな船で海に避難した。

ホイップルは11月14日の朝にセヴァストポリに到着し、ニュートン・A・マカリー中将 に命令を求めた。港には数百隻の船が停泊しており、避難する白系ロシア人で船べりまでぎっしり詰まっていることが多かった。ホイップルに加え、巡洋艦セントルイスと2隻の駆逐艦オーバートンとハンフリーズが、マカリー提督の通行証を持った選ばれた人々を避難させるために待機していた。

ホイップルがセヴァストポリに留まっている間、主砲は訓練され、人員も配置されていた。武装したボートの乗組員が避難民を船まで運び、上陸部隊は待機していた。最後のボートが岸から押し出されると、ボルシェビキ軍が中央広場に到着し、逃げる白系ロシア人に向けて発砲を開始した。ホイップルはちょうど間に合うように任務を終えた。

その後、ホイップルは負傷した白系ロシア兵を乗せた荷船をボルシェビキの砲撃範囲外まで曳航し、その後ハンフリーズに曳航を引き渡した。ホイップルがオーバートンを通過したとき、オーバートンの艦橋にいたマッカリーがメガホンで「よくやった、ホイップル」と叫んだ。セヴァストポリを出た最後のアメリカ船となった駆逐艦は、上部デッキと下部デッキの両方に乗員を乗せてコンスタンチノープルに向かった。各乗員は所持品をほとんど持たず、食料はなく、金銭もほとんど持っていなかった。多くは病人や負傷者だった。

コンスタンチノープルで難民を下船させた後、ホイップルは近東海軍派遣隊での補給船および郵便輸送の任務を再開し、1920年末から1921年春までその任務を続けた。1921年5月2日、この駆逐艦は分隊の仲間と共に極東に向けて出航し、スエズ運河を通過してインドのボンベイ、セイロンのコロンボ、ジャワ島のバタビア、海峡植民地のシンガポール、フランス領インドシナのサイゴンに寄港した。6月29日、新たな母港であるマニラ近郊のフィリピン諸島カビテに到着した。その後4年間、この駆逐艦はアジア艦隊で活動し、「旗を掲げて」紛争の続く中国でアメリカ人の生命と財産を守る態勢を整えた。冬季はカビテ沖で作戦行動し、フィリピンで戦術演習を実施した後、春に北中国の港へ向かい、夏季には青島沖で作戦行動を行った。

1924年後半から1925年初頭にかけて上海周辺で地元の軍閥の間で戦争が起こり、その結果、ホイップルは輸送船として働くよう要請された。1925年1月15日、サクラメントの海兵隊派遣隊がアメリカの資産を守るために上陸し、ほぼ同時期に、米海兵隊のジェームズ・P・シュヴェリン大尉率いる海兵隊の遠征部隊がホイップル、ボリー、バーカーに乗り込んだ。3隻の駆逐艦は1月22日に海兵隊を上陸させ、当時砲艦から派遣されていた28名の派遣隊を解放した。

1925年5月18日、ホイップルとその部隊は米国に向けて出航し、グアム、ミッドウェー、真珠湾を経由して6月17日にサンディエゴに到着した。5日後、艦は米国東海岸に向けて出航し、 7月17日にノーフォークに到着した。次にメイン州からフロリダ州にかけて米国東海岸沖で活動し、艦隊と共にグアンタナモ湾まで巡航した。この間、ホイップルはニカラグアに上陸部隊を派遣し、盗賊行為や騒乱により脅かされている米国人の生命と財産を保護した。1926年後半から1927年初頭にかけて、4回にわたって駆逐艦からの上陸部隊が陸上で活動し、同艦は第二次ニカラグア戦役勲章を受賞した。

ホイップルは1927年5月26日にノーフォークを出航し、部隊と共に北ヨーロッパの港への巡航を開始した。その後南下して地中海を短期間巡航し、 1928年1月29日にジブラルタルを出航してキューバに向かった。グアンタナモ湾沖でカリブ海での作戦活動に従事し、3月26日に米国西海岸に向かった。 1929年8月1日までカリフォルニア州サンディエゴの駆逐艦基地を拠点として太平洋で活動した。ホイップルは米国西海岸を出航し、アジア艦隊との2度目の巡航に出発してアジアステーションに向かった。

その後の10年間をホイップルはアジア艦隊に所属し、中国と極東における日本の台頭を注視した。同艦は同艦隊の同型艦によくある通常の任務を再開した。冬季はフィリピン諸島で演習、夏季は中国青島沖で演習を行い、その間に中国沿岸の港を巡航した。1932年2月8日、中国上海の揚子江でイギリスの蒸気船ロザリー・モラーと衝突し、大きな損傷を受けた。 ^[1]

1936 年春、スービック湾で演習中、4 月 14 日にホイップルと駆逐艦スミス トンプソンが衝突した。スミス トンプソンは事故で深刻な損傷を受けたため、解体せざるを得なかった。その結果、ホイップルの艦首は船尾を向くまで曲げられていたが、無傷のスミス トンプソンの艦首を受け取り、すぐに現役に復帰した。

一方、中国と日本の間の緊張は、特に華北で悪化し続けた。この長くくすぶっていた敵意は、 1937年7月7日に北京近郊で勃発し、すぐにその地域で全面戦争となった。2週間後、ホイップルを含むアジア艦隊の小艦隊が7月24日にシェフーを出航した。駆逐艦は、オールデン、バーカー、ポール・ジョーンズとともに、シベリア沿岸に向かう途中で25日にオーガスタと合流した。5隻の艦船は28日に ソ連のウラジオストクに到着した。

この訪問は、1933年にソ連と外交関係を樹立して以来、アメリカの軍艦が初めて中国を訪問したもので、8月1日に5隻の艦艇が中国に帰国するまで続いた。その後2週間以内に、艦隊が通常通りの任務を続けている間に、上海で中国軍と日本軍の間で戦闘が勃発し、日中戦争は新たな局面に入った。

艦隊は紛争の監視任務を継続し、必要があれば中国の港からアメリカ人を避難させる準備を整えた。1938 年半ば、戦争が内陸部および揚子江上流に移ると、艦隊は以前の日常業務を再開した。ホイップルとその分隊の仲間は、ブラック ホークとともに、1938 年 6 月にシャムのバンコクを訪問した。

日本軍は沿岸部の主要都市や港湾、および揚子江下流域の都市や港湾のほとんどを占領し、中国における権益を維持しようと努める西側諸国にとってトラブルの機会が増大した。1939年春、中国のアモイで中国人ガンマンが日本人を射殺するという事件が起きた。日本軍はこれに対し、特別海軍上陸部隊をクーランスー国際租界の近くに上陸させた。イギリスとアメリカも同様に、マーブルヘッドとイギリスの軽巡洋艦バーミンガムから兵士を上陸させた。1939年9月までに、ホイップルはアモイの駐留艦として機能し、上陸部隊と南シナ海哨戒隊司令官ジョン・TG・ステイプラー大佐が乗艦した。

1939年9月3日23時55分、ホイップルの航海日誌には、ドイツ軍がポーランドに侵攻した2日後にフランスがドイツに宣戦布告したことが記されていた。ヨーロッパで第二次世界大戦が始まり、イギリスが中国駐留艦隊の多くを撤退させて本国艦隊と地中海艦隊の増強を図ったため、東洋の勢力バランスは大きく変化した。トーマス・C・ハート提督が小規模なアジア艦隊を戦争に備えさせる 中、ホイップルは1941年までフィリピン沖で中立哨戒任務に従事した。

1941年11月25日、太平洋での日本軍の敵対行動が差し迫っていると予測する「戦争警報」の2日前に、ハート提督は駆逐艦隊の第57駆逐艦隊（ウィップル、USS オールデン、USS ジョン・D・エドワーズ、USS エドサル）と駆逐艦母艦USS ブラックホークをボルネオ島のバリクパパンに派遣し、マニラ湾の脆弱な位置にある艦隊の水上艦艇を分散させました。

当初は戦艦プリンス・ オブ・ ウェールズと巡洋戦艦レパルスを中核とするイギリス軍に加わる予定だったが、 12月10日に日本軍の陸上配備型雷撃機と高高度爆撃機がマラヤのクアンタン沖の南シナ海で両主力艦を沈めたため、ホイップルの任務は中止された。ホイップルは12月11日にシンガポールに到着し、12月14日にオランダ領東インドに向けて出発した。

機敏かつ組織化された敵を前に必死の後衛戦を繰り広げたアメリカ・イギリス・オランダ・オーストラリア軍(ABDA) 部隊は、「マレー防壁」への撤退中に手強い障害に直面した。この間、ホイップルは1942 年 2 月まで護衛および哨戒任務を遂行した。2 月 12 日、駆逐艦は濃霧の中、ジャワ島プリギ湾を出航した。ジャワ島南岸のチラチャプへ向かう途中、オランダ海軍の 軽巡洋艦 デ ロイテルの掠奪を受けた。オランダ艦が霧の中から姿を現すと、ホイップルは衝突を避けるため素早く左旋回を行い、より深刻な損傷を免れた。2 月 13 日にチラチャプでドック入りしたホイップルは、損傷が軽微であることを確認し、艦隊に復帰して実戦に復帰した。

2月26日16時40分、ホイップルと姉妹艦のエドサルはチラチャプを出港し、ジャワ島南岸沖で水上機母艦 ラングレーと合流した。2月27日06時29分にラングレーと連絡を取った駆逐艦は護衛の配置に就き、脆弱なこの艦と、その重要な積み荷であるP-40 戦闘機32機とアメリカ陸軍航空隊（USAAF）の人員をチラチャプまで護衛した。11時50分、見張りが東から接近する日本軍の高高度爆撃機9機を発見した。4分後、ラングレーの周囲に一発の爆弾が飛び散り、明らかに日本軍の注意を引いていた。正午過ぎの2度目の攻撃では、3隻の軍艦が活発な対空砲火を浴びせた。

ラングレーの回避行動は、12時12分に日本軍が数発の爆弾を投下するのを防ぐのに十分ではなく、この元航空母艦は炎上し浸水した。

攻撃機が北東方向に進路を変えたため、ウィップルは12時24分に射撃を中断した。彼女とエドサルはラングレーに接近して援護したが、その後すぐに4機の日本軍戦闘機が急降下してきたが、対空砲火で1機が損傷し、撃退された。

ラングレーの損傷がひどく、艦長は13時25分に退艦命令を出し、ホイップルは駆逐艦の救命いかだ2つ、舷側に吊り下げた 貨物用ネット、舷側に引きずり出した数本のロープを使って生存者の救助に向かった。ホイップルはラングレーの乗組員と乗客308人を救助し、エドサルは177人の生存者を救助した。救助が完了した13時58分、ホイップルはラングレーを自沈させる ために出発し、14時29分に4インチ主砲で砲撃を開始した。4インチ砲9発と魚雷2発を命中させた後も、ラングレーはどんどん沈んでいったが、頑固に沈むことを拒んだ。間もなく、ホイップルとエドサルにさらなる爆撃を行う前にそのエリアを離れるよう指示する命令が届いた。

両駆逐艦はその海域を離れ、その後クリスマス島沖で給油艦 ペコスと合流し、ラングレーの生存者を給油艦に移送した。2月27日午前10時20分、日本軍の双発爆撃機3機がクリスマス島を攻撃した。1機がホイップルに狙いを定めて爆弾を投下したが、素早く回避する駆逐艦には当たらなかった。3隻は日本軍の地上配備型航空機の射程外れるべく南に向かい、生存者の移送を完了した。2月28日、ホイップルはラングレーの乗組員をペコスに移送し始め、3月1日午前8時までに作業を完了した。1隻の駆逐艦が人員を移送している間、もう1隻は周囲を旋回して対潜水艦防御を維持した。移送が完了すると、2隻の駆逐艦は給油艦と別れた。ジャワ島からの撤退命令を予想して進路を変え、この命令に関連するメッセージを送信する準備をしていたとき、駆逐艦の主任無線手は、クリスマス島付近で日本軍の爆撃機の攻撃を受けていたペコス島からの無線による救援要請を聞いた。

ホイップルは、可能であれば救助を行うために現場に急行した。午後中、駆逐艦が給油船に接近する間、乗組員全員が生存者の救助に使う結び目のあるロープと貨物網を準備した。ホイップルは、両船首にいくつかの小さな光が見えた時点で、1922 に全員配置についた。

ホイップルはゆっくりと接近し、ペコスの生存者の救助を開始した。捜索を中断し、付近にいると思われる潜水艦を攻撃したが失敗に終わった後、ホイップルは任務に戻り、給油艦から231人の乗組員を救助するまで捜索を続けた。ホイップルは日本軍の航空母艦が近くにいると考え、すぐにその海域を離れた。数日のうちにジャワ島は、拡大する「大東亜共栄圏」を徐々に強化しつつあった日本軍の手に落ちた。ホイップルはオーストラリア海域でアジア艦隊の残党と合流した。

その後オーストラリアのメルボルンへ出航し、3月23日に到着したホイップルは、オーストラリア海軍およびニュージーランド海軍の艦艇と共に、5月2日までグレートバリアリーフ沿いで船団護衛任務に従事した。同日シドニーを出航し、ニューヘブリディーズ諸島、アメリカ領サモア、ハワイへ向かい、6月6日に真珠湾に到着した。姉妹艦オールデンと共にホイップルは6月8日に真珠湾を出航し、サンフランシスコへ向かい、東行きの船団を護衛して米国西海岸へ向かい、18日に到着した。

メア・アイランド海軍造船所での試運転中に、駆逐艦の上部重量が軽減され、2列の魚雷発射管が20ミリ対空砲に交換された。このように船団護衛任務に改造されたホイップルは、1943年春まで続いた米国西海岸からハワイまでの7往復の船団護衛任務の最初の任務に就くため出航した。

1943年5月11日、サンフランシスコ湾を出航したホイップルは、船団を率いてカリブ海へ出航し、パナマ運河を経由してオランダ領西インド諸島キュラソー島のサンタ・アナ湾へ向かった。貨物船が石油を積んだ後、船団はキューバへ向けて航海を続け、 5月29日にグアンタナモ湾に到着した。グアンタナモから、駆逐艦は船団を護衛してトリニダード島へ向かったが、6月19日にキューバ基地に戻り、その後北のニューヨーク海軍工廠へ向かい航海修理を行った。

その後7月10日にニューヨークを出港したホイップルは、カサブランカ、フランス領モロッコ、ジブラルタルに向かう船団と合流する艦艇群を護衛した。8月27日にサウスカロライナ州チャールストンに戻ったホイップルは、9月7日にカリブ海を経由してブラジルのレシフェに向かう船団の1つとして出航した。ホイップルはその後すぐに北に向かい、トリニダード島行きの船団を護衛した後、東海岸を北上してチャールストンに向かい、11月19日に港に到着した。

ノーフォークからグアンタナモ湾、パナマ運河地帯への別の船団護衛任務を終えた後、ホイップルは他の3隻の駆逐艦と合流し、護衛空母USS ガダルカナルを中心とした攻撃的対潜任務グループを編成した。1944年1月5日にノーフォークを出航したグループは、大西洋で活動する ドイツのUボートを捜索するために海に出た。

1月16日、ガダルカナル島の航空機がフローレス島から約300マイル沖合で給油中のUボート3隻を発見した。空母アベンジャーズがこのグループを攻撃し、続く攻撃でU-544を沈めた。カサブランカで補給した後、グループは外洋に戻り、2月16日にノーフォークに到着するまでドイツ潜水艦の痕跡を探して船団航路を捜索した。その後すぐに対潜水艦グループから切り離されたホイップルは、ボストン海軍工廠で航海修理を受けた。3月13日、この駆逐艦はUGS-36船団と共にアメリカ東海岸を出港し、地中海に向かった。

4月1日の早朝、まだ暗い中、ドイツ軍機ドルニエ Do 217とユンカース Ju 88 が低空飛行で急降下し、船団を攻撃した。20ミリ砲台で激しい砲火を続けながら、ホイップルは集中砲火を浴びせ、30機のドイツ軍機を追い払い、船団を甚大な被害から救った。 4月3日にチュニジアのビゼルトに到着した駆逐艦は、4月30日にノーフォークに戻った。

1944 年の残り期間と 1945 年の春にかけて、ホイップルは米国東海岸沖、大西洋を横断してカサブランカまで、また時にはカリブ海でも船団護衛任務を遂行しました。同艦の指揮官はリチャード・N・リーブス大佐 (USNR) でした。

1945年6月6日にコネチカット州ニューロンドンに到着したホイップルは補助艦AG-117に再指定され、ニューロンドン沖で潜水艦の標的艦として活動した後、 7月9日にニューヨーク海軍工廠に入渠し、高速標的艦に改装された。

8月5日、ホイップルは太平洋での任務のためニューヨークを出航した。標的艦はパナマ運河を通過し、サンディエゴ経由でハワイに向かい、8月30日に真珠湾に到着した。その後、9月21日まで太平洋訓練司令部の潜水艦の標的艦として活動した。

任務の必要がなくなったホイップルは真珠湾を出港し、米国東海岸へ向かい、 10月18日にフィラデルフィアに到着した。1945年11月9日に退役し、 12月5日に海軍のリストから抹消された。スクラップとして解体されたこの残骸は、1947年9月30日にフィラデルフィアのノーザンメタルズ社に売却された。

ホイップルは第二次世界大戦での功績により 2つの従軍星章を受章した。

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。

ウィキメディア・コモンズには、USS ホイップル (DD-217)に関連するメディアがあります。

• USSホイップルの写真