USSオールデン

USSアルデン(DD-211)、中国チェフー
歴史
アメリカ合衆国
名前	USSオールデン
同名の人物	ジェームズ・アルデン・ジュニア
ビルダー	ウィリアム・クランプ＆サンズ、フィラデルフィア
ヤード番号	477
横たわった	1918年10月24日
発売	1919年5月14日
委託	1919年11月24日
廃止	1923年1月24日
再就役	1930年5月8日
廃止	1945年7月15日
打撃を受けた	1945年8月13日
運命	1945年11月30日にスクラップとして売却
一般的な特徴
クラスとタイプ	クレムソン級 駆逐艦
変位	1,215トン
長さ	314 フィート 5 インチ (95.83 メートル)
ビーム	31フィート8インチ（9.65メートル）
下書き	9 フィート 10 インチ (3.00 メートル)
推進	ギアードタービン ネジ2本 26,500 SHP（20MW）
スピード	35ノット（時速65km）
範囲	15ノット（時速28km）で4,900海里（9,100km）
補体	106人の将校と下士官
武装	4× 4インチ/50口径（102 mm）砲 1× 3インチ（76mm）砲 21インチ（533 mm） 魚雷発射管12基

USSアルデン(DD-211) は、アメリカ海軍(USN)のクレムソン級 駆逐艦でした。第二次世界大戦中に運用されたアルデンは、ジェームズ・アルデン・ジュニア少将(1810-1877)にちなんで命名された唯一のアメリカ海軍の艦船です。

アルデンは1918年10月24日に起工され、故アルデン少将の姪であるサラ・アルデン・ドーシー嬢の支援を受けてウィリアム・クランプ・アンド・サンズ社で1919年5月14日に進水し、1919年11月24日に就役した。

整調訓練と整調後の修理と改造の後、アルデンは1920年7月17日の艦隊全体の英数字船体番号割り当ての際に「駆逐艦第211号」からDD-211に分類変更され、1919年12月5日にヨーロッパ海域での任務に出航し、コンスタンチノープル、次いでトルコのサムスンに向かった。

オールデンは1920年春にアドリア海の港を訪れ、政治情勢を調査し、その地域におけるアメリカの権益を守るために「旗を示す」などした。寄港地にはスプリット、グラヴォサ、プーラなどがある。アドリア海沿岸を航行中、オールデンは郵便物や乗客を運び、しばらくはヴェネツィアの駐屯船としての役目も果たした。ロシア内戦の難民救済活動に参加するためにコンスタンティノープルに向かい、その後すぐにアドリア海での活動を再開し、コトルとスプリットを訪問した後、1920年12月12日～13日にヴェネツィアに戻った。その後、再びスプリットとグラヴォサを続けて訪問し、ギリシャのサロニカに向かい、12月15日に到着した。

その後すぐにアドリア海のアメリカ海軍派遣隊での任務から解放されたオールデンは、スエズ運河を経由してアジア基地に向けて出航した。最終的に1921年2月2日にフィリピン諸島のマニラに到着した。カビテにあるアジア艦隊の基地で整備を行った後、中国海域に向けて出航し、6月22日にチェフーに到着した。オールデンはアジア艦隊の駆逐艦の夏季基地を拠点として活動し、9月15日に上海に向けて出航した。特別任務を割り当てられたオールデンは、 9月27日に10日間の上海滞在を終え、上海を出港して揚子江の港である漢口に向かい、10月1日に到着した。そこで7日まで留まった後、再び上海に向かい、9日に到着して燃料補給と食糧の積み込みのみを行い、同日フィリピンに向けて出航した。

アルデンは10月12日にカビテに到着し、2日後にマニラに向けて出航し、3日間の自由およびレクリエーション港訪問を行った。その後、オロンガポで2か月間射撃訓練を行い、12月17日にマニラに戻った。その後、カビテで燃料補給と物資の積み込みを行い、マリベレスに向けて出航し、アジア艦隊の潜水艦と共に活動した。アルデンはその後、1922年1月までマニラ沖で長距離戦闘訓練を行った。その後、一時的にオロンガポを拠点とし、 3月にバッファローで母艦運用訓練を行った。その後、1922年4月13日から5月25日までリンガエン湾で射撃および魚雷射撃訓練を行った後、マニラで5日間の休息を取り、6月3日に中国の上海に向けて出航し、同港で乾ドック入りした。その後オールデンは日本海に向けて出航し、横浜港を訪問した。

その夏、アジア艦隊での任務を終えたオールデンはアメリカに向けて出航し、最終的に10月2日にカリフォルニア州サンフランシスコに到着した。オールデンは1923年1月24日にカリフォルニア州サンディエゴで退役した。

アルデンは1920年代の残りの期間、活動していなかったが、1930年5月8日にサンディエゴで再就役し、戦闘艦隊の駆逐艦隊（後に戦闘部隊、駆逐艦）に配属された。アルデンは第46駆逐艦隊（DesDiv 46）の一部として、後にはDesDiv 10の一部として、サンディエゴを母港とし、メア・アイランド海軍工廠を母港とした。その後6年間、定期的な航行訓練と港での定期整備を行った。

各年の訓練は、毎年の大規模演習、いわゆる艦隊演習で最高潮に達した。その後数年間で、オールデンは6回参加した。しかし、 1936年春の第17回艦隊演習には参加しなかった。これは、第10駆逐艦隊がメア・アイランド海軍工廠で2か月のオーバーホールを受けていたためである。オールデンがメア・アイランドに停泊中、スミス・トンプソンは4月14日にホイップルと衝突して大きな損傷を受け、それ以上の任務に就くことができず、5月19日に撃沈された。スミス・トンプソンの後任に選ばれたオールデンは、7月15日にアジア基地に向けて出航した。真珠湾に短期間停泊した後、ウェーク島とグアムに立ち寄り、最終的に8月20日にシェフーに到着した。

その後 6 年間、アルデンは当初第 13 駆逐艦隊に配属され、春には中国北部へ向かい、夏はチェフーで活動し、秋にはフィリピンに戻ってさらなる演習と冬の間カビテでの整備を行った。この任務は日中緊張が高まる中で遂行された。1930 年代には 2 つのアジア大国間の敵意が燃え上がり、鎮静化し、1937 年 7 月に全面戦争が勃発した。

日中戦争は当初、北中国に限定されているように見えたので、アジア艦隊司令長官ハリー ・E・ヤーネル提督は、ソ連のウラジオストクへの親善巡航の実施にほとんど躊躇しなかった。オールデンはポール・ジョーンズ、ホイップル、バーカー各艦に同行してシェフーの基地から出航し、 7月25日の午後の当直終了時にオーガスタと合流した。ヤーネルの艦隊は28日の朝にウラジオストクに到着し、8月1日の午後までそこに留まった。これは、1933年にソ連と外交関係を樹立して以来、初めてのロシアの港への訪問であった。後者の日、駆逐艦はシェフーに向けて出航し、オーガスタは青島に向けて出航した。

8 月中旬に上海で戦闘が勃発した後、アジア艦隊の艦艇は夏の残り期間から秋にかけて短縮された訓練スケジュールを実行し、主に影響を受ける可能性のあるアメリカ人を支援するために待機していました。オールデンは最終的に、維持と訓練のために冬の間フィリピンに戻りました。

1937年12月11日の早朝、ダラー蒸気船ラインの定期船 SS プレジデント・フーバー号が台風で台湾東の嘉祥島で座礁した。^[1] 当時マニラとオロンガポ海軍基地にいたオールデンとバーカーは、直ちに救援に向かうよう命じられた。^[1]事態の緊急性から、オールデンは艦長のスタンリー・M・ヘイト少佐と数人の士官と兵員を乗せずに出航した。アジア艦隊の多目的部隊のグラマンJ2Fダック水陸両用機がヘイトをオールデンまで運び、船と合流して近くに着陸した。しかし、海況により、飛行機のメインフロートを損傷する恐れがあり、ボートを飛行機に近づけなかった。ヘイト司令官は主導権を握り、船の全長26フィート（7.9メートル）のモーター付き捕鯨船の1つまで泳いで行き、船に乗せられて指揮を再開した。

オールデンは航海を再開したが、荒波の中、わずか12ノット（時速22km）で苦戦していた。^{[1] 12月12日12時45分、}オールデンはついに嘉祥濤を発見し、直ちに日本海軍の 重巡洋艦 足柄の艦長に領海に入る許可を求めた。その後すぐにバーカーが到着し、続いて足柄の士官がオールデンに乗り込み、 2隻の駆逐艦がフーバー大統領を援護するための日本政府の許可を与えた。この時までに、フーバーの乗組員330人は、乗客503人と自らを安全に上陸させる作業をほぼ終えていた。^{[1]しかし、}フーバーの乗組員数人が客船の酒屋を略奪して酔っぱらい、上陸すると女性乗客数人を追いかけ始めた。^[1]ヘイト司令官、ジョン・H・パーカー少尉、および15人の男たちが貴重品を守るためにフーバーに乗り込んだ。一方、オールデンとバーカー両軍の上陸部隊は秩序回復のために上陸した。^[1]

12月12日に日本軍機が揚子江でパナイ島を沈没させた後の緊張のため、12月14日の午前の当直中にオールデンは脱出し、即応弾ラックに4インチ (100 mm) の軍用弾47発を積み込んだ。しかし、足柄とその護衛艦は待機を続け、専門的な方法で支援した。^[1] フーバーの生存者は、12月14日にアメリカン・メール・ラインのSSプレジデント・マッキンリー、 12月15日にダラー・ラインのSSプレジデント・ピアースによって救助された。 ^[1] 足柄は平底ボートを派遣し、生存者を海岸からマッキンリーのボートとモーターボートに合流させ、その後、彼らを定期船まで運んだ。^[1]

アルデンは嘉祥島の西に停泊し、1937年12月23日に日本軍が交代するまで、フーバー大統領の残骸の警備を続けた。 ^[1]

翌夏、オールデンは姉妹艦およびブラックホークと共に1938年6月21日から28日までフランス領インドシナのハイフォンを訪問し、その後シェフーに向かった。1939年9月に第二次世界大戦が始まると、イギリスとフランスが欧州情勢に気を取られていることを利用して日本が勢力を拡大するのではないかとの懸念から、アメリカは極東のアメリカ人の生命と財産を守るため警戒を強めた。このため、アジア艦隊の駆逐艦の一部は南シナ海哨戒などの部隊に交代で配属された。オールデンは1939年9月から11月までこの指揮下で活動し、その後フィリピンに帰還した。

国際情勢によりアジア艦隊を中国海域に展開したままにしておくのは危険であると判断されたため、トーマス・C・ハート提督（1939年7月にヤーネル提督の後任として中国海軍大将に就任）は、揚子江と南シナ海を巡視する河川砲艦を除き、1940年後半に艦隊をフィリピンに撤退させた。そこで、その群島の海域で艦隊は戦争に備えた。オールデンは、 1941年の緊張した秋まで、カビテでの整備期間を挟みながら、この訓練に参加した。

当時、極東の状況は「緊張と予測不能」が続いていたため、ハート提督は「奇襲攻撃でさらなる安全を確保」し、戦争になった場合に日本軍が「自軍の一部水上部隊」を英国とオランダの基地から切り離す可能性を減らすことを望んだ。この目的のため、1941年11月24日、CINCAFは、マーブルヘッドを中心に編成された第5任務部隊、2つの駆逐艦隊（第57および第58、前者にはオールデンが含まれる）、およびブラックホークに、ボルネオ島のバリクパパン港とタラカン島港に向かうよう命令した。ハートは分遣隊の指揮官に、燃料補給のためにこれらの港に向かうよう指示したが、そうすることは「困難」であり、必要ならこれらの港に長期間留まることも視野に入れていた。

オールデンは1941年11月25日に出航し、ブラックホークに随伴してボルネオ島へ向かい、30日朝にバリクパパンに到着した。オールデンが同港に停泊中、新たに東洋艦隊司令長官に任命されたイギリスのトーマス・スペンサー・ヴォーン・フィリップス提督は、12月5日から6日にかけてハート提督との会談のためマニラへ飛んだ。フィリップスは主力艦の護衛にアジア艦隊から駆逐艦の貸与を求めたが、ハートはイギリスがその部門ですでに十分な資源を有しているとして難色を示した。しかし、シャム湾での日本船団の動きを暴露する諜報情報によりハートの考えは変わり、フィリップス提督がシンガポールへの帰還を決意したため、CINCAFは駆逐艦隊1個師団を移動させることを決定した。

その結果、オールデンと3隻の姉妹艦、そしてブラックホークは、すぐに「補給と自由を求めて」ジャワ島のバタビアに向かうよう指示された。しかし、バリクパパンを出港して間もなく、駆逐艦は新たな航海命令を受けた。彼らは代わりにシンガポールに向かい、そこでプリンス・オブ・ウェールズとレパルスを中心に編成されたフィリップスの部隊に加わることになっていた。

オールデンは目的地に向かう途中、1941年12月8日午前3時に「日本が戦争を始めた」という知らせを受け取った。シンガポールでは、日本軍の侵攻船団がイギリス領マレーに向けて待機しているという報告を受け、フィリップス提督は援軍が到着する前に行動を起こさざるを得なくなり、12月8日の夕方、プリンス・オブ・ウェールズとレパルスを駆逐艦4隻に護衛させ、敵の捜索に向かった。

12月10日の朝にシンガポールに到着したオールデンは、 11時13分に停泊し、11時30分にイギリス海軍の中尉と信号手4名からなる連絡隊を乗船させた。オールデンと姉妹艦はまだ出航の準備中だったが、その日の午後、インドシナ半島の基地から飛来した日本軍の爆撃機と雷撃機がマレー半島のクアンタン沖でプリンス・オブ・ウェールズとレパルスを圧倒し、両艦を沈没させた。15時9分に出航したオールデンと姉妹艦はすぐにシンガポールを離れ、戦闘初期にフィリップス提督が駆逐艦の援助を求める必死の信号に応えて戦闘現場に向かった。しかし、同行していたイギリスとオーストラリアの駆逐艦が既に2隻の主力艦の生存者を救助し、シンガポールに向けて撤退していた。

その後、オールデンとその分隊の仲間は、その日の早い時間に戦闘が行われた海域に入り、生存者を探したが、残骸の破片しか見つからず、結局、捜索活動は当直中に終了した。シンガポールへの帰途、オールデンは12 月 11 日午前 6 時 30 分に「潜水艦による攻撃と思われる」ことを察知し、エドサルは編隊を離れて「魚雷の航跡」の原因を調査するが、何も発見できなかった。オールデンとその姉妹艦はその日の朝遅くに港に到着し、オールデンは10 時 41 分に RFA フランコルの横に停泊し、燃料タンクを補充した。港にいる間、オールデンはプリンス オブ ウェールズとレパルスで亡くなった乗組員に敬意を表して半旗を掲げた。オールデンは 14 日の朝までシンガポールに留まり、イギリス海軍の連絡隊を下船させた後、分隊の残りの艦とともにジャワ島のスラバヤに向けて出航した。オールデンは 12 月 15 日の午後遅くにそのオランダの港に到着した。

20日にオーストラリア海域に向けて出航したオールデンは、ヒューストンの護衛の下、ダーウィン港に向けて出航した。途中で目撃した様々な小型船舶の友好的な性格を調査し確認するため、乗船班を派遣し、航海のルーチンを中断した。クリスマスの2日前に、オールデンはオーストラリア海域へ移動していたペコス、オータス、ゴールドスターの別のアメリカ艦隊と遭遇し、同日ペコスで洋上で燃料補給を行った。オールデンは最終的に、被救助船を無事にダーウィンへ送り込み、12月28日13時5分にオーストラリア北部の港に錨を下ろした。

すぐに第58駆逐艦隊に再配属されたオールデンは、その後数週間、マレー防壁の防衛活動を支援する兵員および補給船団の護衛に従事した。そのような活動中の1942年1月20日朝、オールデンはオーストラリアのダーウィン西40海里 (74 km、46 mi) のビーグル湾でエドサルと共に給油艦 トリニティ (AO-13)を護衛していたとき、大日本帝国海軍の伊123潜水艦がポートダーウィンに向かうトリニティを発見した。^[2]伊123はトリニティを輸送船と誤認し、午前6時30分過ぎに12°05′30″S 130°05′36″E / 12.09167°S 130.09333°E / -12.09167; 130.09333 ^[2]からトリニティに向けて89式魚雷4本を発射した。伊123の音響担当はトリニティに1発の魚雷が命中したと報告したが、実際には4発とも外れており、トリニティはそのうち3発を視認して攻撃を報告した。^[2]オールデンは夜明け前の暗闇の中、直ちに進路を反転して伊123を捜索し、音響で接触し、午前6時41分に短時間の爆雷攻撃を行ったが、伊123と連絡が取れなくなり捜索を断念した。伊123は無傷で逃れた。^[2]

潜水艦の捜索を続ければ「護送船団が無防備になることを念頭に置き」、オールデンは護衛地点に戻り、それ以上の事故もなくポート ダーウィンに到着しました。しかし、その日の午後 16 時 20 分、タンカーブリティッシュ セーラーから燃料を補給している最中に、オールデンはエドサルとともに上記の攻撃現場に向かうよう命令を受けました。16 時 41 分に出航し、ブラック ホークの船上で物資を運び出すために乗組員の 3 分の 1 を残してオールデンは現場に急行し、デロレイン号がすでに爆雷を投下しているのを発見しました。

アルデンとエドサルは、接触した潜水艦の近くの海域を巡視し、2 隻のオーストラリア艦艇は別の海域を巡視した。アルデンは翌朝早く (1 月 21 日) 良好な接触に成功し、爆雷 6 発を投下したが、効果はなかった。しばらくしてラングレーからの航空機が潜水艦攻撃を行ったと報告し、アルデンは現場に向かった。油がまだ上昇しているのを見て攻撃を開始し、残りの爆雷を履帯で消費した。駆逐艦は下からさらに爆雷を引き上げ、その後すぐに別の攻撃を行った。そして、最後の爆雷を使い果たしたアルデンはポート ダーウィンに戻った。

エドサルとオーストラリア艦艇はPBYカタリナを伴って現場に戻ったが、付近で激しい雨が降っていたため、アルデンが最後に目撃した油膜を発見することができなかった。しばらくして、エドサルとデロレインによる以前の攻撃の犠牲者は伊124であることが判明した。伊124はダーウィン近郊に27個の機雷を敷設し、連合軍商船3隻を沈めていた。

2月3日にダーウィンを出港したオールデンは船団を率いてジャワ島へ向かった。途中トリニティ で燃料補給を行った後、2月10日午後遅くにジャワ島南岸のチラチャプに到着した。翌日遅くに出航したオールデンは、2月12日朝にポール・ジョーンズ、バン・ホン・リオンと合流し、ブリトン号を船団としてティモールのクパン港へ向かった。船団は2月16日に到着し、駆逐艦はペコス島で燃料補給を行った後、3日後にチラチャプに戻った。翌日、駆逐艦は港の入り口付近を短時間哨戒し、ブラックホークの出撃を援護した。

日本軍がジャワ島に近づくと、アメリカ、イギリス、オランダ、オーストラリア (ABDA) の連合軍が決戦に向けて集結し始めた。この動きの一環として、オールデンは2 月 22 日の朝にチラチャプを出港し、スラバヤに向かい、ポール ジョーンズとともに航行中ヒューストンを護衛した。3 隻の船は 24 日の午後に目的地に到着した。

付近で日本軍が上陸を試みる可能性があるとの情報を受け、オランダとアメリカの混成部隊（ヒューストン、デ・ロイテル 、ジャヴァ）、オランダ駆逐艦2隻とアメリカ駆逐艦5隻（オールデンを含む）が2月25日の日没後に出撃し、マドゥラ島北岸沖で掃討作戦を実施した。連合軍は接触することなく、翌朝早くスラバヤに帰還した。

同日2月26日遅く、攻撃部隊の司令官であるオランダのカレル・ドールマン少将は指揮官会議を招集し、日本軍と対峙する計画を発表した。2月26日19時22分、パース、エクセター、および3隻のイギリス駆逐艦の到着により増強された攻撃部隊は出航し、スラバヤの沖合に出た。

ドールマンの部隊は再びマドゥラの北岸に沿って進撃したが、海域に敵船がいないことがわかり、2 月 26 日 22 時 12 分に進路を転換した。早朝、ABDA 部隊はスラバヤを通過し、2 月 27 日 13 時に機雷原の入り口に向かって進路を取った。しかし、新たな接触報告によると、バウェアン島付近から南に向かっている日本軍の存在が示された。15 時、オールデンが機雷原を通って水路に入ろうとしたとき、デ ロイテルが進路を反転し、「敵部隊を迎撃します...」という合図をするのを目撃した。残りの部隊もそれに続き、敵に向かって立った。

1617 年、オールデンは日本艦隊が砲火を放ち、その直後にヒューストン、デ・ロイター、エクセターが応戦したのを目撃した。アメリカ駆逐艦隊は、オールデンが2 番艦として、連合軍巡洋艦隊の戦闘が中断した側、ジャワ島の右舷後方に陣取った。オールデンと姉妹艦は巡洋艦隊に遅れを取らないよう「あらゆる手段を尽くして」全速力で進んだ。1714 年、オールデンの観測員はコルテナーが魚雷を受け、艦が真っ二つに割れたのを目撃した。その後すぐに連合軍艦隊は、敵の正確な砲火と優れた魚雷の脅威により混乱し、2 度進路を変更した。砲弾で損傷したエクセターは連合軍の戦列から外れ、退却したエクセターを援護するため、オールデンと姉妹艦は煙幕を張った。

ドールマン少将は、魚雷による反撃を一度命令し、それを取り消した後、再び駆逐艦に反撃を命じた。オールデンの艦橋で、ある男が「この古い4人​​のパイパーが突撃して窮地を救わなければならないことは、いつもわかっていた...」と言った。その発言で緊張が解け、ABDAラインで最も古いアメリカの駆逐艦が日本艦に向かって進路を切り、1822に右舷の発射管から魚雷を発射した。その後、先頭のジョン・D・エドワーズの動きを追って、オールデンは進路を反転し、1827に左舷の「魚」を放った。オールデンの艦長、LE・コーリー少佐は、アメリカの駆逐艦の攻撃がエクセターをその時破壊から救ったと固く信じていた。

視界不良と距離の増大により、戦闘のこの段階はすぐに終了し、連合軍は撤退した。日本軍の偵察機は時折、連合軍艦艇の上空に照明弾を投下した。1958 年、巡洋艦隊は西に転じ、夜が明ける前にデ・ロイテルとジャバが沈没し、ヒューストンとパースは逃走を余儀なくされた。オールデンと姉妹艦は東に転じ、魚雷の備蓄が尽きたため、スラバヤに向けて単独で撤退した。22 時 30 分に機雷原に入ったアメリカ駆逐艦は、2 月 28 日 2 時 10 分に艦艇を停泊させた。

アルデンは日中ずっとそこに留まり、ホランド埠頭で燃料補給をし、港に停泊した。その日の午後、アルデンは敵の高高度爆撃機の二波が空襲を行うのを観察した。その日の午後、コリー司令官は空母型航空機が上空を飛行しているのに気づき、「敵の航空活動」がまもなく増加するだろうと告げた。

「味方基地にたどり着くには、敵を回避し、夜間の視界の悪さを利用して敵機の射程外に逃れるしかなかったようだ」とコリーは後に書いている。ジャワ島周辺の包囲網が厳しくなる中、撤退の許可を得てオーストラリアのエクスマス湾へ向かった第58駆逐艦隊の4隻の駆逐艦はその夜出撃し、2月28日深夜1時前に機雷原を除去し、乗組員は全体配置についた。オールデンらは、できる限りジャワ島の海岸に近づき、海岸に沿って航行し、誰にも気付かれずにバリ海峡に進路を取った。しかし、そこで彼らはすぐにハツハル、ネノヒ、ワカバ、ハツシモからなるバリ攻撃部隊と遭遇した。

午前2時15分頃、オールデンはほぼ真東に1隻の駆逐艦を発見し、その後すぐに2隻以上の駆逐艦が続いた。アメリカ軍は岩礁を掃討するため沿岸海域から姿を現したが、その後まもなく敵の視界に入ったようで、15分以内に日本艦隊から砲撃が始まった。2つの駆逐艦隊の間で5分間の砲撃戦が続き、その後オールデンと姉妹艦は砲火を止め、煙幕を張った。約12マイル (19 km) の距離で、日本軍は午前2時50分に再び砲撃を開始した。しかしアメリカ軍は、敵が反撃して位置を明かさせようとしていると判断し、砲撃を控えた。

28ノット（時速52キロ）で進み続けた4隻の「4パイパー」は、無傷でこの遭遇から脱出した。目的地に近づくと、第58駆逐艦隊のトーマス・H・ビンフォード司令官は、オーストラリアの海図を持つ艦（アルデンとポール・ジョーンズ）と持たない艦（ジョン・D・フォードとジョン・D・エドワーズ）をペアにし、駆逐艦は3月4日の午後に フリーマントルに到着した。

3月28日にオーストラリア・ニュージーランド方面の司令官に報告したオールデンは、南西太平洋海域で活動した後、真珠湾に向けて出航し、米国西海岸に向かう途中の6月7日に目的地に到着した。メア・アイランドでのオーバーホール後、オールデンは8月11日にサンフランシスコとハワイ海域間の船団護衛任務を開始した。

その後 8 か月間、オールデンは平凡な護衛任務を遂行し、1943 年 4 月 9 日にメア・アイランドを出港してカリブ海に向かった。4月 16 日にパナマ運河を通過し、その日のうちにカリブ海フロンティアの司令官に報告した後、トリニダード島に向かい、4 月 25 日に到着した。

続く2ヶ月間、アルデンはトリニダードとグアンタナモ湾の間を船団の往復輸送に従事した後、北上してニューヨーク海軍工廠に向かい、6月28日に修理と改修のため入渠した。この作業が完了すると、アルデンは7月11日にバージニア州ノーフォークに向けて出航し、その後すぐにモロッコ行きの船団に加わり、7月28日にカサブランカに到着した。ジブラルタルを経由して米国に戻った後、 8月27日にチャールストン海軍工廠に入渠し、9月7日にトリニダードのポートオブスペインに向けて出航し、最終的にブラジル海域に向かい、10月8日に レシフェに到着した。

11月4日にカリブ海に向けて出航したオールデンは、 10日後にトリニダードに到着し、11月26日に陸軍輸送船ジョージ・ワシントンの護衛として出航した。12月1日に同船が目的地のフロリダ州キーウェストに無事到着するのを確認した後、オールデンはチャールストンに向かい、3日に整備のため到着した。そこからメイン州カスコ湾に向かい、再訓練を行った後、ノーフォークに戻り、1943年の年末に同港に到着した。

オールデンは1944年1月5日、ガダルカナル島周辺に形成された対潜水艦部隊の一員として北アフリカ海域に向けて出航した。1月16日、ガダルカナル島の第13混成飛行隊 (VC-13)所属のグラマン TBF アベンジャー2機がアゾレス諸島付近で合流していた2隻のUボートを水上で捕捉、攻撃し、U-544はレーダー探知装置をU-129に引き渡す前に沈没した。 1月26日にカサブランカに到着したこの任務部隊は、3日後に米国に向けて出航し、2月16日にノーフォークに到着した。その後すぐにボストン海軍工廠で修理と改修を受け、オールデンは3月12日にノーフォークに帰還した。

駆逐艦は翌日チュニジアに向けて出航し、UGS-36船団、商船72隻、戦車揚陸艦18隻を護衛する16隻の護衛艦のうちの1隻となった。護衛艦は3月31日遅くにUボートと思われる艦を追い払い、その6時間後の4月1日早朝には22機のドイツ軍機がUGS-36を攻撃した。オールデンは後衛として船団の防衛を支援し、護衛艦は敵機2機を撃墜し、おそらく他の2機にも損害を与えた。最終的にUGS-36は4月3日に目的地のビゼルトに到着した。9日後、オールデンは米国に向けて出航し、5月1日に ハンプトン・ローズに到着した。

ボストン海軍工廠での短い訓練の後、オールデンは5月27日にマサチューセッツ州ボストンを出港し、ニューヨークに向かい、その後すぐに大西洋艦隊補給部隊司令官の指揮下で任務に就いた。その後、6月中はノーフォークを拠点として活動し、主に地元の護衛任務に従事した。この間、オールデンは新型戦艦ウィスコンシンの整調訓練段階の護衛を行った。

損傷したプロペラの緊急修理の後、オールデンは今度はエロコミンと共に護衛任務を再開し、ノーフォークからベイタウン、ガルベストン、そしてグアンタナモ湾を経由して再びガルベストンへと船団を結んだ後、給油船をガルベストンからバミューダ、カスコ湾、ノーフォークへと護衛した。

1944年8月に任務を終えてノーフォーク海軍工廠で定期整備を受けていたアルデンは、チコピーをノーフォークからバミューダまで護衛し、その後アデアとマウントフッドをノーフォークから運河地帯まで護衛した。パナマ海域フロンティア司令官の指揮の下、ジョン・D・エドワーズに代わってアルデンは潜水艦の訓練艦として11月までパナマ海域で活動し、その後ノーフォークに戻った。

1945年1月31日にヘイターと衝突して損傷を受けた後、オールデンはノーフォーク海軍工廠で修理を受けた。修理は2月28日に終了し、その後すぐに工廠から出航し、3月1日に地中海行きの船団UGF-21の護衛に加わった。その後、GUF-21船団と共に米国に帰還し、マタポニをバミューダとグアンタナモの間で、チワワをグアンタナモとバミューダの間で護衛した後、ノーフォークに帰還した。その後、トンプキンスビルで母艦が利用可能になった後、オールデンは6月2日にフロリダ州メイポートに向けて出航し、到着後、ペンサコーラ海軍航空基地の訓練生パイロットの空母操縦訓練を行うガダルカナルと共に飛行機護衛任務に就いた。この任務を6月13日に完了し、デラウェア岬に向けて出発した。

アルデンは1945年6月15日にフィラデルフィア海軍造船所に到着し、7月15日に退役した。 8月13日に海軍艦艇登録簿から名前が削除され、1945年11月30日にメリーランド州ボルチモアのボストン・メタルズ・サルベージ・カンパニーに売却され、スクラップとして解体された。

アルデンは第二次世界大戦での功績により3つの従軍星章を受章した。^[3]

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• ウィルショー、フレッド。「USS アルデン (DD-211)」。駆逐艦写真アーカイブ。ポール R. ヤーナル & NavSource 海軍史。