州間高速道路394号線

州間高速道路394号線
I-394は赤で強調表示されています
ルート情報
I-94の補助ルート
MnDOTによって管理されています
長さ	9.75マイル[1]  （15.69キロ）
存在した	1991年～現在
国民保健サービス	全ルート
主要な交差点
ウエストエンド	ミネトンカのI-494  / US 12
Major intersections	ミネトンカ・ゴールデンバレー線沿いのUS 169 セントルイスパーク-ゴールデンバレー線のMN100 ミネアポリスのI-94  / US 52  / US 12
東端	ミネアポリスの3番街と4番街
位置
国	アメリカ合衆国
州	ミネソタ
郡	ヘネピン
高速道路システム
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← MN371 → I-494

州間高速道路394号線（I-394 ）は、アメリカ合衆国ミネソタ州ヘネピン郡にある東西に走る短い補助州間高速道路である。1991年以前の名称であるウェイザタ・ブールバードでもよく呼ばれ、また、その路線の大部分はアメリカ国道12号線（US 12）の別名で呼ばれている。この道路は、ミネアポリスのダウンタウンからミネアポリス郊外のミネトンカにある州間高速道路494号線まで、 9.8マイル（15.8 km）走っている。西端では、道路は州間高速道路の名称を失い、US 12号線として継続される。I-394は、ミネアポリスのダウンタウンと西部ミネアポリス・セントポール都市圏 の一部を移動する通勤者やその他のドライバーにとって、最も直接的なリンクとして機能している。

I-394 は、ミネソタ州道 100 号線(MN 100) インターチェンジの下と、 I-94 / US 52 号線とその東端のダウンタウン の間を除いて、各方向に少なくとも 3 車線を維持しています。

I-394 は、ツインシティーズの西側、ミネトンカ郊外のI-494 とのインターチェンジ(出口 19) から始まります。そこから、I-394 はミネアポリスのダウンタウンに向かって 9.5 マイル (15.3 km) のコースを進み、東端は 4th Street North にあります。

法的には、I-394のルートは ミネソタ州法§§161.114(2)および161.115(38)で、標識のない立法ルート10および107として定義されています。 ^{[2] [3]} I-394には、実際の高速道路に沿ってこれらの立法番号は表示されていません。

道路の中央には、 2 つの高乗車率有料(HOT) 高速レーンがあります。2005 年 5 月 16 日以前は、従来の高乗車率車両(HOV、または相乗り) レーンであり、ラッシュ アワー時にはバス、オートバイ、および 2 人以上の乗車がある車両が通行できましたが、1 人乗りの車両は通行できませんでした。現在、1 人で運転するドライバーはいつでもレーンを通行できますが、高速部分の使用料を支払うには、 E-ZPass ミネソタ電子料金収受トランスポンダーが必要です。

I-494からMN 100までは、I-394 の車線は二重の白線で交通から分離されています。ダウンタウン近くの MN 100 とI-94 / US 52の間では、2 つの車線が中央分離帯で可逆的な高速道路に結合され、東行きと西行きの車線からコンクリートの障壁で分離されています。このセグメントは、1 日のさまざまな時間帯の交通の流れに合わせて方向が変わるため、午前中はダウンタウンに向かう東向きの交通に開放され、夕方には西向きの交通に開放されます。

道路上に料金所がないため、通行料を支払うには E-ZPass ミネソタ電子トランスポンダーが必要です。料金は時間帯と交通量によって異なります。以前は、オフピーク時に単独運転者が高速レーンを使用することが許可されていましたが、新しいシステムでは、料金が無料であることを意味する「OPEN」と標識に書かれていない限り、これは許可されなくなりました。オフ時間に非可逆レーンを無料にするという決定は、オフ時間でも 6 車線が切実に必要なエリアに実質的に 4 車線の高速道路を作ることに対する苦情により下されました。通行料は一般に 1 ドルから 4 ドルの間になると予想され、最大で 8 ドルになる可能性があります。オフ時間には、可逆レーンでは 0.25 ドル、一方通行レーンでは無料です。白線で区切られた高速道路と可逆高速道路のセクションは別々に料金が設定されます。この車線は、時間帯を問わずバス、オートバイ、2人以上の乗用車が無料で通行でき、こうした車両は車線を利用するためにトランスポンダーを必要としません。

料金徴収期間中にトランスポンダーを持たずに単独運転で高速レーンを使用したり、二重白線を越えたりすると、運転者に高額の罰金が科せられます。車両が適切に進入および退出するには、二重白線のない入口を使用する必要があります。レーンが無料の場合も、この線引きは適用されます。

トランスポンダーの販売は、2005 年 5 月 16 日の開設日の数週間前から始まりました。2005 年 6 月までに、約 6,500 人のドライバーがこのシステムに登録しました。

この高速道路は4車線の中央分離帯があり、かつてはウェイザタ・ブールバードおよびUS 12号線と呼ばれていました。I-394号線の建設は1968年に認可されました。 1978年にI-335号線高速道路プロジェクトが中止された後、資金が利用可能になりました。I-335号線は、ミネアポリス北東部を通過する、ミネアポリス中心街を囲む北回りの道路として計画されていました。その資金はI-394号線プロジェクトに充てられました。1982年に着工したウェイザタ・ブールバード/US 12号線は、I-394号線として再設計されることになりました。I-394号線の建設は主に1980年代に行われ、ミネトンカの西端から始まり、1980年代後半を通してミネアポリス中心街に向けて区間ごとに開通しました。I-394号線の全ルートが公式に開通したのは1991年です。

ペンアベニュー出口の I-394 の以前の車線降下は 2000 年に廃止されました。

ルート全体はヘネピン郡内にあります。

• マンパス
• interstate-guide.com の I-394 に関する情報
• I-394 ヘネピン郡